ጋዝ በኒቫ-ቼቭሮሌት ላይ፡ ባህሪያት፣ ጥቅሞች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

"Niva" - ምናልባት በጣም ታዋቂው የሩሲያ SUV። በሚያሳዝን ሁኔታ, ለጠቅላላው የምርት ጊዜ, ይህ ማሽን ከፍተኛ ማሻሻያዎችን አላደረገም. ጉልህ ለውጦች አዲስ ሞዴል ሲለቀቁ ብቻ - Chevrolet Niva. መኪናው የተለየ አካል እና የውስጥ ክፍል ተቀበለ, ነገር ግን ሞተሩ አንድ አይነት ሆኖ ቆይቷል. በውጤቱም, ብዙ ችግሮች ወደ አዲሱ ኒቫ "ተሰደዱ". ይህ ዝቅተኛ ኃይል ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታም ጭምር ነው. በአማካይ አንድ Chevrolet Niva በከተማው ውስጥ ወደ 15 ሊትር ቤንዚን ይበላል. ይህ ለቀላል 1.6-ሊትር ሞተር በጣም ትልቅ ምስል ነው። እርግጥ ነው, በዛሬው እውነታዎች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንከባከብ በጣም ውድ ይሆናል. እና የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን ለመቀነስ ብዙ አሽከርካሪዎች HBO በ Chevrolet Niva ላይ ይጭናሉ። ውጤቱ ምንድን ነው እና መጫኑ እንዴት ይከናወናል? ስለዚህ ሁሉ እና ተጨማሪ በጽሁፉ ውስጥ ያንብቡ።

ባህሪዎች

የHBO ቁልፍ ባህሪ ይህ ነው።ሞተሩ, በትንሽ ለውጦች, በተለየ የነዳጅ ዓይነት ይሠራል. ክላሲክ ቤንዚን ሳይሆን ከአየር ጋር የተቀላቀለው ፕሮፔን-ቡቴን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይገባል። የሞተሩ አሠራር መርህ አይለወጥም. ነገር ግን ስርዓቱ እንዲሰራ የእንፋሎት መቀነሻ, የተለየ መስመሮች, ታንክ, መልቲቫልቭ እና ሌሎች መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ. እነዚህ ክፍሎች ከሌሉ ስርዓቱ አይሰራም።

ጥቅሞቹ ምንድ ናቸው?

ስለ HBO በ Chevrolet Niva ግምገማዎች ላይ ምን ይላሉ? ዋነኛው ጠቀሜታ የነዳጅ ዋጋ ነው. ፕሮፔን-ቡቴን የቤንዚን ዋጋ ግማሽ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ ይበላል. ያም ማለት አንድ መቶ ሁሉንም ተመሳሳይ 15 ሊትር ይወስዳል. አንዳንድ ጊዜ ጠቋሚው ከ5-7 በመቶ ሊጨምር ይችላል, ግን ከዚያ በላይ (አለበለዚያ, Niva-Chevrolet HBO ን ማስተካከል ያስፈልግዎታል). SUVን የማቆየት ዋጋ በግማሽ ቀንሷል። በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ ነዳጅ በበለጠ ለስላሳ የማቃጠያ ምርቶች ይለያል. ከቤንዚን በተቃራኒ ጋዝ የካርቦን ክምችቶችን አይተዉም. በግምገማዎች መሰረት ከ 30 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ሻማዎች ፍጹም ንጹህ ናቸው. ስለ ዘይቶችም ተመሳሳይ ነው. የመጣበት ቦታ ስለሌለው ምንም አይነት ጥቀርሻ አይወስድም። በሚፈስበት ጊዜ መሥራቱ እንደ ባለቤቶቹ ማስታወሻ ጥቁር አይደለም. ሌላው ነጥብ ደግሞ ከፍተኛ octane ቁጥር ነው. ለነዳጅ ከሆነ 92-98, ከዚያም ለጋዝ እስከ 102. ይህ ማለት የሞተር ፍንዳታ ሙሉ በሙሉ ይገለላል ማለት ነው. በከፍተኛ የ octane ቁጥር ምክንያት ጋዝ ለሞርቦሞርሞር ሞተሮችም ተስማሚ መሆኑን ልብ ይበሉ. ዋናው ነገር ስርዓቱ በትክክል መዋቀሩ ነው።

እንቀጥልየ Chevrolet Niva በጋዝ ላይ ያሉትን ጥቅሞች ይዘርዝሩ. በነዳጅ መሙላት ላይ ገንዘብ መቆጠብ ብቻ ተጨማሪ አይደለም. የማሽኑ ኃይል አይቀንስም, መጎተት እንዲሁ አይጠፋም. SUV ልክ በፔትሮል ላይ እንደሚያደርገው ይሰራል።

በስርአቱ ጉድለቶች ላይ

ፕሮፔን-ቡቴን ከቤንዚን ትንሽ የተለየ ስብጥር ስላለው እንዲህ ያለው ነዳጅ ከመቃጠሉ በፊት መሞቅ አለበት። እየተነጋገርን ያለነው ከአየር ጋር በሚገናኝበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ጋዝ ወዲያውኑ ስለሚቀዘቅዝ ነው። ሞቃታማ በሆነ የበጋ ቀን እንኳን ፕሮፔን-ቡቴን ወደ በረዶነት ይቀዘቅዛል። ለዚህም ነው ስርዓቱ ከመደበኛው የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር የተገናኘ የትነት መቀነሻ ያለው። ትኩስ ፀረ-ፍሪዝ የማርሽ ሳጥኑን ያሞቀዋል ፣ እና ጋዙ አይቀዘቅዝም ፣ ግን በመደበኛነት ከአየር ጋር ይቀላቀላል። በበጋ ወቅት ሞተሩ በጋዝ ላይ ሊነሳ ይችላል, ነገር ግን በክረምት ይህ አይሰራም. መጀመሪያ ከመደበኛው የኤስ.ኦ.ዲ. የማረሚያ ሳጥን እስኪሞቅ ድረስ ጊዜውን መጠበቅ አለብዎት። እና ከዚያ በኋላ ወደ ጋዝ መቀየር ይችላሉ. ማለትም በክረምት በ HBO ላይ ወዲያውኑ ለመጀመር አይሰራም, መኪናው በቤንዚን እስኪሞቅ ድረስ መጠበቅ አለብዎት, ወይም በጉዞ ላይ እንዲሞቁ እና ከዚያም ወደ ፕሮፔን ይቀይሩ - ይህ ባለቤቶቹ የሚሉት ነው. ስለዚህ ቤንዚን ሙሉ በሙሉ መተው አይሰራም. አሁንም በማጠራቀሚያው ውስጥ መገኘት አለበት (በበጋው ወቅት እንኳን, የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፑ የማይቃጠል ከሆነ ምንም ተዛማጅ ማብሪያ / ማጥፊያ ከሌለ)

የሚቀጥለው ጉዳቱ የስርዓቱ ዋጋ እና የመጫኛ ዋጋ ነው። ትክክለኛው አኃዝ የሚወሰነው በጋዝ-ፊኛ መሳሪያዎች መፈጠር ላይ ነው (ይህን ነጥብ በኋላ እንመለከታለን), ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ወደ LPG ለመቀየር ቢያንስ 17.5 ሺህ ሮቤል ለስራ ማውጣት ያስፈልግዎታል.እና ቁሳቁሶች. በተጨማሪም ዘመናዊ የአራተኛ ትውልድ መሳሪያዎችን በራስዎ መጫን አስቸጋሪ ይሆናል (እና አሁንም በትክክል ማዋቀር ያስፈልግዎታል)።

ስለ HBO ትውልዶች

በአጠቃላይ ዛሬ አምስት ትውልዶች የጋዝ ሲሊንደር ተከላዎች አሉ። ይሁን እንጂ በ Chevrolet Niva (እንዲሁም በሩሲያ ውስጥ ባሉ ሌሎች መኪኖች) ሁለት ዓይነት HBO በዋናነት ተጭነዋል. እነዚህ ሁለተኛ እና አራተኛ ትውልድ ስርዓቶች ናቸው።

ሁለተኛው ትውልድ ሁለንተናዊ ሲሆን በሁለቱም በካርበሬተር እና በመርፌ መኪኖች ላይ ሊጫን ይችላል። ስርዓቱ የድብልቅ ድብልቅን እራስዎ እንዲያስተካክሉ የሚያስችልዎ ጋዝ ማከፋፈያ አለው።

አራተኛው ትውልድ የበለጠ ዘመናዊ እና ልዩ የሆነው ጋዝ በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ስለሚገባ ነው። ማለትም ፣ ፕሮፔን በፓይፕ ውስጥ ካለው አየር ጋር አይቀላቀልም ፣ እንደ HBO-2። ስርዓቱ የድብልቁን ምርጥ ቅንብር ያዘጋጃል. እያንዳንዱ ሲሊንደር የተለየ አፍንጫ (ጋዝ ማስገቢያ) አለው። ከ ECU ምልክት የሚቀበል ልዩ የመቆጣጠሪያ ክፍል አለው. ስለ መጀመሪያ ግንዛቤዎች ከተነጋገርን, ከ 4 ኛ ትውልድ HBO ጋር ያለው Niva-Chevrolet በነዳጅ ላይ ካለው የነዳጅ ፍጆታ ጋር ተመሳሳይ ነው. በሁለተኛው ትውልድ ላይ, ባለቤቶቹ እንደሚሉት ትንሽ ትልቅ ነው. ነገር ግን የHBO-4 ስርዓት የበለጠ ውድ ይሆናል።

ሲሊንደር የመምረጥ ባህሪዎች

HBO በ Chevrolet Niva ላይ ሲጭኑ ምን አይነት ሲሊንደር እንደሚሆን አስቀድመው መወሰን ያስፈልግዎታል። ሁለት አማራጮች አሉ፡

ሲሊንደሪካል። ይህ የተለመደ የጋዝ ጠርሙስ ነው. በግንዱ ውስጥ ወይም ከታች ስር ተጭኗል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ፊኛ ብዙ ቦታን ይደብቃል, ስለዚህ ብዙ ሰዎች ከስር ስር ይጫኑታል. ይሁን እንጂ ይህን ለማድረግ,የጭስ ማውጫ ስርዓቱን እና ተጎታች አሞሌውን ውቅር በትንሹ መቀየር አለብዎት።

ቶሮይድ። በአሁኑ ጊዜ በጣም ጥሩው መፍትሔ. ሲሊንደር በመደበኛ መለዋወጫ ተሽከርካሪ ምትክ ተጭኗል እና የጡባዊ ቅርፅ አለው። ከግንዱ ውስጥ ቦታን አይደብቅም፣ መጠኑ በጣም ትልቅ በሆነ መጠን (50 ሊትር አካባቢ) አለው።

ሌላው የHBO ባህሪ በ Chevrolet Niva ላይ የመሙያ ቫልቭ መትከል ነው። ቤንዚን ለማፍሰስ ከዋናው አንገት አጠገብ ማስቀመጥ ይሻላል።

በአማራጭ ብዙዎች ቫልቭውን ወደ መከላከያው ውስጥ ሲጭኑ ተገቢውን መጠን ያለው ቀዳዳ ይሠራሉ። መፍትሄው ቀላል ነው, ነገር ግን ከጊዜ በኋላ, ንጥረ ነገሩ ዝገት ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም ያለማቋረጥ በበረዶ እና በአሸዋ ስለሚደበድቡ. በአንድ ወቅት ኳሱ ጫና አይፈጥርም። ይህ ወሳኝ አይደለም, ምክንያቱም ሲሊንደር ራሱ እንዲሁ ዘዴ አለው. ነገር ግን ነዳጅ ከተሞላ በኋላ በጋኑ እና በቫልቭው መካከል ያለው ጋዝ ሁሉ ይጠፋል፣ ይህም የዱር ያፏጫል።

ዋናው ነጥብ የጋዝ ቧንቧዎች ምርጫ እና መትከል ነው። ከጥቂት አመታት በፊት የመኪና ባለቤቶች ያለምንም ልዩነት የመዳብ ቱቦዎችን መርጠዋል. አዎን, ጠንካራ እና አስተማማኝ የሚመስሉ ናቸው. ነገር ግን ዓመታት እያለፉ ሲሄዱ ኦክሳይድ ወደ ውስጥ መፈጠሩ የማይቀር ነው። ይህ ማጣሪያውን ይዘጋዋል እና በመስመሩ ውስጥ የተለመደውን የጋዝ መተላለፊያ ይከላከላል. ስለዚህ አሁን ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የእጅ ባለሞያዎች የመዳብ ቱቦዎችን በመተው ፕላስቲክን ይመርጣሉ. እነሱ እምብዛም አስተማማኝ አይደሉም, አይሰበሩም, እና ኦክሳይድ በውስጣቸው አይፈጠሩም.ስለዚህ, ቱቦዎችን ከመረጡ, ከዚያም ፕላስቲክ ብቻ, ግምገማዎች እንደሚመክሩት. እና እነሱን በነዳጅ ቧንቧው ላይ ማስተካከል የተሻለ ነው.

የማርሽ ሳጥን እና ሌሎች አካላት መጫን፡ ባህሪያት

HBO በ Chevrolet Niva ላይ በገዛ እጆችዎ ከተጫነ የማርሽ ሳጥኑ ገና በስራ መጀመሪያ ላይ ሊሰቀል ይችላል። ዋናው ነገር የተቀመጠበትን ቦታ መወሰን ነው. ከሰውነት ጋር ተጣብቋል. በምንም አይነት ሁኔታ በሞተር ላይ አይጫንም. እንዲሁም ወደ ማርሽ ሳጥኑ ጥሩ መዳረሻ መሰጠት አለበት። በተጨማሪም ኤለመንቱን ከጫኑ በኋላ ወደ SOD ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ነው. ስራው ሲጠናቀቅ ከፍተኛ ግፊት ያለውን መስመር እና የቫኩም ቱቦን ማስወገድ ተገቢ ነው።

በመቀጠል መግጠሚያዎቹን ማስገባት አለቦት (በተሻለው በተወገደው ማኒፎል ላይ)። የጋዝ መጋጠሚያው ከቤንዚን ኢንጀክተሮች ጋር እንዲጣጣም በጣም በትክክል እና በጥንቃቄ መቆፈር ያስፈልግዎታል. አዲስ የጋዝ አፍንጫዎች አንድ አይነት ማዕዘን ሊኖራቸው እና እርስ በእርሳቸው አጠገብ መቀመጥ አለባቸው. በተሠሩት ጉድጓዶች ላይ ለመገጣጠም ክር ይቆርጣል።

እባክዎ በመጀመሪያ ክሮቹን በከፍተኛ ሙቀት ማሸጊያ መቀባት አለብዎት። ከዚያ በኋላ ሰብሳቢው በቦታው (ሁልጊዜ በአዲስ ጋኬት ላይ) ይቀመጣል. በመቀጠል የጋዝ ባቡሩን መጫን ይችላሉ. የኋለኛው በመጠጫ ማከፋፈያው ላይ ይስተካከላል።

በሚቀጥለው ደረጃ፣ ከመቀነሱ የሚመጣው የጋዝ አቅርቦት መስመር ተዘርግቷል፣የጋዝ ማጣሪያ ማጣሪያ ይጫናል። የመጨረሻው ክፍል ኤሌክትሪክ ነው. ግን እዚህ በኒቫ ውስጥ ሽቦውን በትክክል ለሚደውል ባለሙያ ስራውን በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.

በኪኪው ምን እናድርግዝምተኛ?

የታወቀ ሲሊንደሮች ሲሊንደር እንደ ታንክ ከተመረጠ እና ከታች ለማስቀመጥ ከተወሰነ ስለ ተጎታች ባር (ካለ) ማሰብ አለብዎት። በጣም ጥሩው አማራጭ ቀድሞውኑ የተለወጠ ኤለመንትን ከበርቶን መጫን ነው. ግን መደበኛውን የመጎተቻ አሞሌን ማስተካከል ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ 34 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ቧንቧ ይወሰዳል እና የሲሊንደራችንን ዙሪያ በትክክል የሚደግም መታጠፍ ይሠራል. ከዚያም የመትከያውን ንጣፍ መቀየር እና መቁረጥ ያስፈልግዎታል, ተጨማሪውን ቅንፍ ያስወግዱ. የኋለኛው ደግሞ በመሙያ ቫልቭ ላይ ሊቆም ይችላል። ሁሉንም ሂደቶች ከጨረሱ በኋላ የተጎታችውን ጥንካሬ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

እንዲሁም ለሞፍለር ትኩረት መሰጠት አለበት። ጥቃቅን ማስተካከያ ያስፈልገዋል. ባለቤቶች የሚከተለውን እቅድ ይለማመዳሉ: በተከታታይ እርስ በርስ የተገጣጠሙ ሁለት ሙፍለሮችን ይጭናሉ. ከሁለተኛው ማፍያ ቱቦውን ለሲሊንደሩ በማጠፍ ላይ ማስወገድ አስፈላጊ ነው.

ማስተካከያ

እባክዎ HBOን ሆን ብለው ለመቆጠብ ማዋቀር እንደማይችሉ ልብ ይበሉ። ማሽኑ የሚፈለገውን ያህል መብላት አለበት. ከመጠን በላይ ዘንበል ያለ ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ከገባ, ይህ ብዙም ሳይቆይ የቫልቮች ማቃጠል ያስከትላል. ይህ ወዲያውኑ አይሆንም, ነገር ግን ከ30-40 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ. እዚህ ስለማንኛውም ቁጠባ ምንም ማውራት አይቻልም. HBO በትክክል ከተዋቀረ የሞተር ሃብቱ ከነዳጅ ጋር ተመሳሳይ ይሆናል (ከዚህ በላይ ካልሆነ)። ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል እና ብክለት አነስተኛ ነው።

ክዋኔ እና ጥገና

በኒቫ-ቼቭሮሌት ላይ ጋዝ ከጫኑ በኋላ ብዙዎች መኪናውን እንዴት የበለጠ ማንቀሳቀስ እንደሚችሉ ይፈልጋሉ። ወጪዎችተጨማሪ የጥገና ሥራ ለመሥራት? ስለ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል። ስለዚህ የመጀመሪያው ዘይት ነው. በእኛ ሁኔታ በየ10 ሺህ ኪሎ ሜትር መቀየር አለበት። ቀደም ሲል እንደተናገርነው በኒቫ-ቼቭሮሌት ላይ ጋዝ ከተጫነ በኋላ ዘይቱ በፍጥነት ወደ ጥቁር አይለወጥም. ይህ ማለት ግን ብዙ ጊዜ መቀየር አለበት ማለት አይደለም። ደንቡ ተመሳሳይ ነው - በ 10 ሺህ ኪሎሜትር አንድ ጊዜ. የዘይት ማጣሪያው ተመሳሳይ የለውጥ ክፍተት አለው።

የጋዝ ማጣሪያ

ጋዝ በኒቫ-ቼቭሮሌት ላይ ከተጫነ በኋላ የሚጨመረው የጋዝ ማጣሪያ ነው። በሞተሩ ክፍል ውስጥ ተጭኗል. አንዳንድ ጊዜ ከማርሽ ሳጥን አጠገብ ይገኛል። የዚህ ንጥረ ነገር ምትክ መርሃ ግብር ከ20-30 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ከዚህ በፊት መለወጥ ትርጉም የለውም. ጋዙ በጣም ቆሻሻ አይደለም, እና እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ከ 10 ሺህ በኋላ, የወረቀት ማጣሪያው አካል ጥቁር ጥላ ማግኘት ይጀምራል. ነገር ግን ማስቀመጥ አያስፈልግዎትም እና ማጣሪያውን ብቻ ይንፉ. አንድ ሳንቲም ያስከፍላል, እና የውጪውን ቅንጣቶች በማጥፋት, የድሮውን ኤለመንቱን ፍሰት አንጨምርም. ስለዚህ ማጣሪያውን ብዙ ጊዜ አንለውጠውም ነገር ግን ሁልጊዜ በአዲስ።

Condensation

በዓመት አንድ ጊዜ ኮንደንስቱን ከጋዝ መቀነሻው ውስጥ ማስወጣት ያስፈልጋል። ይህንን ለማድረግ, አሠራሩ ልዩ የሆነ ቧንቧ አለው, እሱም በሄክስ ቁልፍ ያልታሸገ ነው. የቆዩ የማርሽ ሳጥኖች እንደዚህ ያለ ቀዳዳ ላይኖራቸው እንደሚችል ልብ ይበሉ። ከሆነ ግን እንዲህ ያለውን ኮንደንስ ለማፍሰስ ሰነፍ አትሁኑ። ብዙውን ጊዜ ጥቁር ዘይት ፈሳሽ ይፈስሳል።

ከአምስት ወይም ከዚያ በላይ ዓመታት ቀዶ ጥገና ከተደረገ በኋላ፣በመሙያ አንገት ላይ ያለው ኳስ "ኃጢአት" ሊሆን ይችላል። ዋጋእሱ እንዲሁ እዚህ ግባ የማይባል ነው ፣ ስለሆነም ነዳጅ ከሞላ በኋላ ቫልዩ ማፏጨት ከጀመረ ይህንን ኳስ መተካት ጠቃሚ ነው። አለበለዚያ HBO በ Chevrolet Niva (የአራተኛው ትውልድ HBO, 2 ኛን ጨምሮ) ትኩረት አይፈልግም.

ማጠቃለያ

በኒቫ-ቼቭሮሌት ላይ ጋዝ ስለመጫን ማወቅ ያለብዎት ያ ብቻ ነው። እንደሚመለከቱት, ስርዓቱ በስራ ላይ የሚውል አይደለም. እና በ Chevrolet Niva ላይ ያለው የጋዝ ቁጠባ ግልጽ ነው - ግማሹ ገንዘቡ ለነዳጅ ለመሙላት ይውላል።