በመኪናው ውስጥ ስንት ኤርባግ አለ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ያለ ጥርጥር፣ የፓሲቭ ሴፍቲ ሲስተም (SRS) የዘመናዊ መኪኖች አስፈላጊ ባህሪ ነው። የመጀመሪያው የአየር ቦርሳ ባለፈው ክፍለ ዘመን በሃያዎቹ ውስጥ እንደታየ ብዙ ሰዎች አያውቁም። እና ታሪኩ በምንም መልኩ ከመኪኖች ጋር የተገናኘ ሳይሆን ከአቪዬሽን ኢንደስትሪ ጋር ነው።

አቅኚ ትራስ

አርተር ሂዩዝ ፓሮት እና ሃሮልድ ራውንድ እ.ኤ.አ. የካቲት 17፣ 1920 የአየር ትራስን በተለያዩ ዲዛይኖች ለመስራት የፈጠራ ባለቤትነት መብት አግኝተዋል። ይህ ፈጠራ አብራሪውን በአቪዬሽን ንጋት ላይ ብርቅ ካልነበሩ አደጋዎች ከሚደርሱ ከባድ ጉዳቶች ይጠብቃል።

ነገር ግን ጉዳዩ በአንድ ችግር ምክንያት ቆሟል፡ ትራሱ ሁል ጊዜ እንደተነፋ እና በአዳኝ ፈንታ ብዙውን ጊዜ ወደ መዳን እንቅፋት ሊለወጥ ይችላል። ቢሆንም የዘመናዊ ኤርባግስ ታሪክ የሚጀምረው ከዚያ ፓድ ነው።

የሙከራ እና የስህተት ጊዜ

የመጀመሪያዎቹ የመኪኖች አየር ሊተፋ የሚችል ኤርባግ ለመፈልሰፍ የተመዘገቡት ከሰላሳ ዓመታት በኋላ ነው። 1951-06-10 እ.ኤ.አጀርመናዊው ፈጣሪ ዋልተር ሊንደርደር የፈጠራ ባለቤትነት ተቀበለ። እሱን ተከትሎ፣ በውቅያኖስ ማዶ፣ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 5 ቀን 1952 አሜሪካዊው ጆን ሄትሪክ አመልክቷል። እውነት ነው፣ ፓተንት ማግኘት የቻለው ነሐሴ 18 ቀን 1953 ብቻ ነው። ሄትሪክ የሚስተካከለው ቫልቭ ያለው ተንቀሳቃሽ የታመቀ ጋዝ ሲሊንደር ያለው ሥርዓት አቅርቧል። እና ምን ያህል ኤርባግስ ነበር የታሰበው? ቀድሞውኑ ሶስት! የቀረበው ጋዝ ወደ ተንሳፋፊ ቦርሳዎች ተከፋፍሏል፡ በመሪው ላይ፣ በዳሽቦርዱ እና በጓንት ሳጥኑ ውስጥ። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ለቦርሳዎቹ በጣም አጭር የመሙያ ጊዜ አስፈላጊዎቹ መስፈርቶች ለእነዚያ ዓመታት ሊቋቋሙት የማይችሉት እንቅፋት ሆነዋል። የታመቀ አየር ለመጠቀም የተደረገ ሙከራ አልተሳካም።

እና በ1961 ሌላ አሜሪካዊ አለን ኬ ብራድ ብዙ መስፈርቶችን የሚያሟላ የመጀመሪያውን ዘመናዊ ኤርባግ አስተዋወቀ። ዲዛይኑ ለመኪና አምራቾች በአደራ ተሰጥቶ ነበር። የጄኔራል ሞተርስ ስጋት የአየር ትራስ መቆጣጠሪያ ሲስተም አዘጋጅቶ ለተወሰነ ተጨማሪ ክፍያ እንደ ተጨማሪ አማራጭ አቅርቧል፣ነገር ግን ማበረታቻው ሊሳካ አልቻለም። ደንበኞቻቸው ለአዲሱ ቴክኖሎጂ ምላሽ ሳይሰጡ አልቀሩም ፣ ይህ የሚያስደንቅ አይደለም ፣ ምክንያቱም አምራቾች እራሳቸው ስለ እሱ ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ አይደሉም። በአውሮፓም የተጨመቀ የአየር ሲሊንደር ከቧንቧ መስመር፣ ቫልቮች፣ ቫልቭ፣ መግጠሚያዎች ወዘተ ስርዓት ጋር በዲዛይን ረገድ በጣም አስቸጋሪ መሳሪያ ይሆናል የሚል ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል። ሃይል ተኮር የሆነ አነስተኛ መጠን ያለው ንድፍ ማግኘት አስፈላጊ ነበር።

የባሩድ እርዳታ

በእርግጥ በአሁኑ ጊዜ የፒሮቴክኒክ ጋዝ ማመንጫዎች ከ1968 እስከ 1969 ድረስ ይገኛሉ።ከመርሴዴክ-ቤንዝ ከስቱትጋርት. ወሳኙ እርምጃ ከ1971 በፊት የተወሰደው የመከላከያ ኢንዱስትሪ ሳይንቲስቶች ቡድን ነው። ስኩዊብ ተሰራ።

የመጀመሪያው መስመር

ከብዙ ሙከራዎች በኋላ በ1981 በጀርመን ውስጥ መርሴዲስ ኤርባግ የተገጠመላቸው መርሴዲስ ቤንዝ ደብሊው 126(ኤስ-ክፍል) መኪኖችን ማምረት ጀመረ።ይህም ተጨማሪ ክፍያ ተከፍሏል።

ይህ ፈጠራ ለሁሉም ሰው ተመጣጣኝ እንዳልሆነ ግልጽ ነው፣ ነገር ግን የዚህ አማራጭ ውጤታማነት ለወደፊቱ ታላቅ ዋስትና ሰጣት። ቀጥሎ ምን ተፈጠረ። የተለወጠው ብቸኛው ነገር የማምረቻው ቁሳቁስ፣ በመኪናው ላይ የተጫኑ የአየር ከረጢቶች ብዛት እና ቦታቸው ነው።

ወደ ታሪክ ጉብኝት ካደረግን፣ ወደ ዘመናችን እንመለሳለን። ስለዚህ, ዘመናዊ የአየር ከረጢቶች ምንድን ናቸው? የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ ስንቶቹ በመኪናው ላይ መጫን አለባቸው? የትኞቹ መለዋወጫዎች ከኤርባግስ ጋር በትይዩ ይሰራሉ?

የቀጠለ የእገዳ ስርዓት (SRS)

ዘመናዊ መኪኖች SRS (ተጨማሪ እገዳ ስርዓት) የታጠቁ ናቸው - የኤርባግ፣ የደህንነት ቀበቶዎች፣ የመቆጣጠሪያ አሃድ እና በርካታ ሴንሰሮች ያሉት ተገብሮ የደህንነት ስርዓት። የስርዓቱ ስራ ውስብስብ ነው, አገናኞች (SRS) እርስ በርስ ይደጋገፋሉ, አንድ ሰው ከከባድ የትራፊክ አደጋዎች ከሚያስከትላቸው አሳዛኝ ውጤቶች ውስብስብ ጥበቃን ይሰጣል. እዚህ የደህንነት ቀበቶዎች ላይ መቀመጥ ተገቢ ነው።

የመቀመጫ ቀበቶዎች

መሳሪያየመቀመጫ ቀበቶዎች ያለምንም ጥርጥር ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ሰዎች ህይወት ማዳን ችለዋል። በቴክኒካዊ ችሎታዎች እድገት, እነዚህ መሳሪያዎች እንዲሁ እየተሻሻሉ ነው. ስለዚህ, ዘመናዊ መኪኖች የማይነቃነቁ ቀበቶዎች እና በፕሪቴንሽን (tensioner) የተገጠሙ ናቸው. የደህንነት ቀበቶ መታጠቂያው አንድ ሰው ወደ ፊት (በመኪናው አቅጣጫ) በትራፊክ አደጋ ወይም በድንገተኛ ብሬኪንግ ጊዜ የማይነቃነቅ እንቅስቃሴን በጊዜ ለመከላከል ይጠቅማል።

ይህ የሚገኘው ቀበቶውን በግዳጅ በመጠምዘዝ እና የተስተካከለ ሁኔታን በማረጋገጥ ነው። እነሱ (tensioners) በተወሰኑ ሸክሞች ውስጥ እንዲፈቱ ቀበቶ ውጥረት ሃይል ገደብ የተገጠመላቸው መሆናቸውን መጨመር አለበት. አስመሳይዎች በዋነኝነት የሚጫኑት ከመቀመጫ ቀበቶ ማንጠልጠያ ተራራ ጋር በማጣመር ነው።

የመተላለፊያ ጥበቃ ስርዓቱ አጠቃላይ ባህሪ የደህንነት ቀበቶዎች ናቸው። እነሱን በትክክል መጠቀም ውስብስብ ስርዓቱን በአጠቃላይ ውጤታማ ስራን ይወስናል. አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶዎችን ችላ ካሉ, የፊት ኤርባግስ ከጥቅሙ የበለጠ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. እና እውነቱ ይሄ ነው።

በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ላይ ያለውን ተገብሮ የደህንነት ስርዓት ግምት ውስጥ ያስገቡ። ከጃፓን አምራቾች እንጀምር።

መኪና "ማዝዳ 3"። የ2003 ክፍል

በ2013፣ የማዝዳ 3 ሶስተኛው ትውልድ በዩሮ NCAP የብልሽት ሙከራ መሰረት የሚፈለጉትን 5 ኮከቦች ተቀብሏል! ይህንን ውጤት ለማግኘት ገንቢዎቹ በማዝዳ 3 ውስጥ ስንት ኤርባግ ተጭነዋል? መጫንኤርባግስ የሚመረተው ከታች ባሉት ቦታዎች ነው።

ሁለት የፊት ተጽእኖ የአየር ከረጢቶች፡

• መሪ።
• የፊት ፓነል (የተሳፋሪ ወገን)።

ሁለት የጎንዮሽ ጉዳት የአየር ከረጢቶች፡

የፊት መቀመጫ ጀርባ (በጎን ውጣ)።

ሁለት የአየር መጋረጃዎች፡

• አምዶች (የፊት እና የኋላ)።
• የጣሪያ የጎን ጠርዞች (በግራ እና ቀኝ)።

ይህ የትራስ ዝግጅት በተሽከርካሪው ውስጥ ላሉ ሰዎች ደህንነት በጣም ጥሩው ነው። ስለዚህ ማዝዳ 3 ስንት ኤርባግ አለው? የፊት እና የጎን ሊተነፉ የሚችሉ ንጥረ ነገሮች አጠቃላይ ቁጥር ስድስት ክፍሎች ናቸው። ለመሠረት ሞዴል የትኛው በጣም ጥሩ መሣሪያ ነው።

ቶዮታ ኮሮላ

የቶዮታ ኮሮላ ብራንድ በ"ቤተሰብ ዛፉ" ላይ አስራ አንድ ትውልዶች ያሉት እና አስራ ሁለተኛው ቀድሞውንም "እየወጣ" መሆናቸው ሁሉንም ነገር ካልሆነ ብዙ ይናገራል። እ.ኤ.አ. በ 1966 በጃፓን ሲጀመር ፣ ይህ የምርት ስም የዓለምን ቦታ በፍጥነት አሸንፏል። ከ50 አመት በላይ ባለው ታሪክ ውስጥ ቶዮታ ኮሮላ ብዙ ውጣ ውረዶችን አጋጥሞታል፣ የግምገማዎቹ ብዛት ባለብዙ ቀለም ቀስተ ደመና ነው፣ ነገር ግን ይህ ሁሉ ሲሆን የምርት ስሙ ሁል ጊዜ ተንሳፋፊ ሆኖ ይቆያል፣ የሚረብሹ ሚኒሶችን ወደ ጥቅሙ ለመቀየር።

ነገሮች ከመጨረሻው፣ አስራ አንደኛው ሞዴል ከስውር ደህንነት ጋር እንዴት እንደሆኑ እንወቅ። እዚህ ላይ በዩሮ NCAP የብልሽት ሙከራዎች ወቅት ሞዴሉ ከፍተኛውን 5 ኮከቦችን እንደተቀበለ መጥቀስ ተገቢ ነው. የደህንነት መሠረት "ቶዮታ-ኮሮላ" ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው አካል ሲሆን ከተለያዩ አቅጣጫዎች የተፅዕኖ ሀይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመምጠጥ ያቀርባል።

"ደፋር" ትኩረት የተሰጠው በመኪናው የፊት ክፍል ዲዛይን ገፅታዎች ላይ ሲሆን ይህም የድንጋጤ ጭነቱን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መልኩ ለማሰራጨት ያስችላል። ስፓርቶችን እና መሻገሪያዎችን ማጠናከር የጎንዮሽ ጉዳቶች ከፍተኛውን ክፍያ መፈጸሙን ያረጋግጣል። ታዲያ ቶዮታ ኮሮላ ከፍተኛውን ባለ 5 ኮከቦች በአደጋ ሙከራ ውስጥ ለማግኘት ስንት ኤርባግ ወሰደ?

ተሽከርካሪው ሰባት ኤርባግ ተጭኗል፡

• ሁለት የፊት ለፊት (ሹፌር፣ የፊት ተሳፋሪ)።
• ሁለት የጎን ኤርባግ (የፊት)።
• አንድ ጉልበት (ሹፌር)።
• ሁለት መጋረጃ ኤርባግ።

መቀመጫዎቹ ሙሉ በሙሉ ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች የተገጠሙ ሲሆን በማህፀን ጫፍ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የፊት መቀመጫዎች ዲዛይን ላይ ልዩ ለውጦች ተደርገዋል. ለአነስተኛ ተሳፋሪዎች፣ መኪናው ISOFIX የማረፊያ ዘዴ ተጭኗል።

Hyundai Solaris መኪና

ይህ መኪና የሩስያን ገበያ በማሸነፍ ላዳ ቦታ እንድትሰጥ አስገደዳት። “የሕዝብ መኪና” ነው ማለት ይቻላል:: ስለዚህ ስለ Hyundai Solaris ደህንነት ስርዓት አስደናቂ የሆነው ምንድነው? መኪናው ስንት ኤርባግ አለው? እንደ አወቃቀሩ ላይ በመመስረት, የተለየ ቁጥር ያላቸው inflatable ንጥረ ነገሮች ጋር የታጠቁ ይቻላል - ከአንድ እስከ ስድስት. የተሟላ የአየር ከረጢቶች ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥየሚገኘው፡

• ሁለት ፊት (የፊት) - በመሪው መሃል እና የፊት ፓነል በተሳፋሪው በኩል ፣
• ሁለት ጎን (የፊት) - በበሩ በኩል ባለው የፊት ወንበሮች ጀርባ።
• ዓይነ ስውራን - በጎን በሮች ከጣሪያው ሽፋን በታች ባሉት ክፍት ቦታዎች ላይ።

በአደጋ ጊዜ የጎንዮሽ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ መጋረጃዎቹ በመስኮቱ መክፈቻዎች በኩል ይከፈታሉ, የመስታወት ቁርጥራጮችን, ምሰሶውን እና ሌሎች የመኪናው ውስጣዊ ክፍሎችን ከመምታት ይከላከላሉ. ይህ ተሽከርካሪ በክፍል ውስጥ በጣም ውጤታማ ጥበቃ ከሚደረግላቸው አንዱ ነው. ግን የሚያሳዝነው በሶላሪስ ውስጥ ምን ያህል የአየር ከረጢቶች እንዳሉ ነው። ሁለት ፊት ብቻ።

መኪና "ኒሳን ቃሽቃይ"

በ2004፣ የቃሽቃይ ጽንሰ-ሀሳብ (J10) በጄኔቫ ቀርቧል፣ ነገር ግን ባለሙያዎች ለዚህ ክስተት ጥሩ ምላሽ ሰጡ። ይህ ሆኖ ግን በ 2006 መጨረሻ ላይ በሰንደርላንድ ውስጥ ምርት ተጀመረ. የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በየካቲት 2007 ለሽያጭ ቀረቡ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የቃሽካይ (J11) ሁለተኛ ትውልድ ታየ, በሩሲያ ውስጥ ሽያጭ ወደ 300 ሺህ ቅጂዎች ይደርሳል. ከ 2015 ጀምሮ የቃሽካይ ምርት በሴንት ፒተርስበርግ ተጀምሯል. ይህ መስቀለኛ መንገድ በደህንነት መስክ ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቶታል. ስለዚህ, ለምሳሌ, ከዚህ በላይ ቀደም ሲል የተገለፀው ቀበቶ ቀበቶ የተገጠመለት ነው. ከትራስ ጋር, ስርዓቱ የበለጠ በብቃት ይሰራል. ስንት ኤርባግ “Qashqai” ለራሱ ይስማማል? በሚገርም ሁኔታ ስድስት ሊነፉ የሚችሉ መሳሪያዎች፡

• ሁለት የፊት ለፊት (ሹፌር እና የፊትመንገደኛ)።
• ሁለት ጎን (የፊት)።
• ሁለት መጋረጃ ኤርባግ።

የኪያ ሪዮ መኪና

የቀጣዩ "ኮሪያ" ተራ ነው። ኪያ ሞተርስ በ2000 የኪያ ሪዮ አነስተኛ መኪናዋን ይዛ ወደ አውሮፓ ገበያ ገባች። ለ 18 ዓመታት የዚህን የምርት ስም አራት ትውልዶችን ለመልቀቅ ቻለች. በአሁኑ ጊዜ፣ ያለፉት ሁለት ትውልዶች ተወካዮች በትይዩ እየተለቀቁ ነው።

በሩሲያ የኪያ-ሪዮ መኪናዎችን ማምረት የጀመረው በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የሃዩንዳይ ፋብሪካ በኦገስት 2011 ነው። ስለ ኪያ ሪዮ የደህንነት ስርዓት ከተነጋገርን, አምራቾች በደህንነት ላይ እንደሚቆጥቡ በጸጸት ልብ ሊባል ይገባል. ታዲያ በኪያ ሪዮ ውስጥ ስንት ኤርባግ አለ? ከ2011 ጀምሮ በኪያ ሪዮ 3 ሁለት የፊት ኤርባግ (ሹፌር፣ የፊት ተሳፋሪ) ተጭነዋል። እና ሌሎች "የሥልጣኔ ጥቅሞች"፣ እንደ መጋረጃዎች እና የጎን ኤርባግስ፣ ለ"ክብር" እና "ፕሪሚየም" የመቁረጫ ደረጃዎች ባለቤቶች ብቻ ይገኛሉ።

የኪያ ሪዮ አስመሳይ የመቀመጫ ቀበቶዎች ከኤርባግ (ቅድመ) ጋር የማይመሳሰል ተግባር ይሰራሉ።

በመቀጠል አውሮፓውያን የመኪና አምራቾች ምን ያህል ኤርባግ እንዳላቸው ለማወቅ እንሞክር።

ጀርመን "ኦፔል አስትራ"

በ1991 በፍራንክፈርት የሞተር ትርኢት ኦፔል ቀጣዩን የካዴት ሞዴሉን አሳይቷል፣ በአዲስ ስም - Opel Astra።

ማሽኑን በሚቀረጽበት ጊዜ ሁሉም የጥንካሬ ንጥረ ነገሮች በኮምፒዩተር ቴክኖሎጂ በመጠቀም ይሰላሉ፣በዚህም ምክንያት የሰውነት ከፍተኛ ጥንካሬ ባህሪያትን ማግኘት ተችሏል። ለተጨማሪ ክፍያ ለአሽከርካሪው አንድ ኤርባግ ተጭኗል። ከጥቂት አመታት በኋላ፣ ከ1996 ጀምሮ፣ ሁለት የፊት ለፊት ትራስ በጥቅሉ ውስጥ ተካተዋል። ዛሬ በ Opel Astra ውስጥ ስንት ኤርባግ አለ? 22 ዓመታት አልፈዋል እና በዚህ ተሽከርካሪ ላይ የጎን ኤርባግ እና መጋረጃዎች አማራጭ ናቸው። እውነት ነው፣ ንቁ የጭንቅላት እገዳዎች እንደ ተገብሮ ደህንነት አካል ተጨምረዋል።

ቼክ "ስኮዳ ኦክታቪያ"

በአሁኑ ጊዜ "ቼክ" ብሎ ለመጥራት የተዘረጋ ቢሆንም ስኮዳ እራሱ የመቶ አመት ታሪክ አለው። ከ1990ዎቹ ጀምሮ በጀርመን ስጋት ቮልስዋገን እጅ ገብቷል። እ.ኤ.አ. በ 1996 በፓሪስ ሞተር ትርኢት የኦክታቪያ መኪና ትርኢት ለስኮዳ ኩባንያ የስኬት ጫፍ ነበር ። ከአስራ ሁለት ዓመታት በላይ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎች ተሽጠዋል። የደህንነት ስርዓቱ ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቶታል. የፊት ቀበቶዎች - ከፒሮቴክኒክ አስመጪዎች ጋር. የኋላ ቀበቶዎች - የማይነቃነቅ. በኦክታቪያ ውስጥ ሊነፉ ከሚችሉ መሣሪያዎች ጋር እንገናኝ። ምን ያህል ኤርባግስ ተሰጥቷል? ሰባት ትራስ! ነገር ግን በመሠረታዊው ስሪት ውስጥ ሁለት የፊት ኤርባግስ ብቻ ተጭነዋል (ከአሽከርካሪው እና ከተሳፋሪው በተቃራኒ)። እንደ ተጨማሪ አማራጮች፣ የጎን ትራሶችን፣ ጉልበትን፣ መጋረጃዎችን መግዛት ትችላለህ፣ ነገር ግን ለተጨማሪ ክፍያ።