የመኪና እገዳዎች፣ መሳሪያ እና የምርመራ አይነቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመኪናው በጣም አስፈላጊው ክፍል የቱ ነው? መኪናውን የሚያንቀሳቅሰው እሱ ስለሆነ ሁሉም አሽከርካሪዎች በእርግጥ ሞተሩ ብለው ይከራከራሉ። ሌሎች ስለ ስርጭቱ ከሰውነት ይናገራሉ. ነገር ግን ስለ መኪናው እገዳ ማንም አይናገርም. ነገር ግን ይህ ማሽኑ የተገነባበት መሠረት ነው. የሰውነት አጠቃላይ ልኬቶችን እና ገጽታዎችን የሚወስነው እገዳው ነው. እንዲሁም የትኛው ሞተር በተለየ መኪና ላይ እንደሚጫን ይነካል።

አንጣፉ አስፈላጊ እና ውስብስብ ቋጠሮ ነው። ዝርዝር ግምት ያስፈልገዋል።

ዓላማ እና ተግባራት

የመኪና እገዳ (እንዲሁም የእገዳ ስርዓት ተብሎ የሚጠራው) በቅርበት አብረው የሚሰሩ የግለሰብ ክፍሎች እና መሳሪያዎች ቡድን ነው። ዋና ባህሪያቸው በመንገድ እና በመኪናው አካል መካከል ያለውን የመለጠጥ ግንኙነት ማቅረብ ነው. እገዳው በተሰቀለው ክብደት ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል. በዚህ ሁኔታ, ጭነቱ አብሮ ይሰራጫልበመዋቅሩ በሙሉ እኩል።

በዘመናዊ መኪና ውስጥ የተገለጸው ስርዓት የሚከተሉትን አንጓዎች ያቀፈ ነው፡

• ለስላሳ ጉዞ የሚያቀርቡ እና የአቀባዊ ተለዋዋጭነት ተፅእኖን የሚቀንሱ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች።
• የእርጥብ ኤለመንት። የንዝረት ጭነቶችን ወደ የሙቀት ኃይል ይለውጣል, የእንቅስቃሴውን ተለዋዋጭነት መደበኛ ያደርገዋል. በእገዳው ውስጥ ያለው መመሪያ በሚንቀሳቀስ ጎማዎች ላይ ላተራል እና ቁመታዊ ኪነቲክስ ለማስተናገድ ያስፈልጋል።

የአንድ የተወሰነ መኪና አይነት እና ዲዛይን ምንም ይሁን ምን የመኪና እገዳዎች የጋራ ስራ አላቸው። እርጥበታማ የሚመጡ ንዝረቶችን እና ጫጫታዎችን እንዲሁም ባልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚከሰቱ ንዝረቶችን ማለስለስ ያካትታል። ነገር ግን እንደ ማሽኑ ባህሪያት፣ የእገዳው አይነት የተለየ ይሆናል።

መሣሪያ

የመኪናው እገዳ ምንም ይሁን ምን መሰረታዊ አካላትን እና ክፍሎችን ያቀፈ ነው፣ ያለዚህም ሊሰራ የሚችል ዘዴ መገመት ከባድ ነው።

በርካታ ዋና ዋናዎቹን ከነሱ መካከል መለየት ይቻላል፡

1. የተንታኝ ተግባርን የሚያከናውን ላስቲክ ቋት። በመንገዱ ላይ ያሉትን እብጠቶች ይሠራል እና ስለእነሱ ሁሉንም መረጃዎች ወደ ሰውነት ያስተላልፋል. የእነዚህ አንጓዎች ስብስብ የተለያዩ የመለጠጥ አካላትን ሊያካትት ይችላል - ምንጮች, ምንጮች, የቶርሽን ባርዶች. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ንዝረትን ይለሰልሳሉ።
2. ክፍሎችን በማከፋፈል ላይ። ከሁለቱም እገዳዎች እና የሰውነት ስራዎች ጋር የተገናኙ ናቸው. ይህ ከፍተኛ ጥረት ማስተላለፍ ያስችላል. እነዚህ ማንሻዎች፣ የክራባት ዘንጎች እና ታንዶች ያካትታሉ።
3. የሚያስደነግጥ አስመጪዎችየመለጠጥ አካላትን መቋቋም. ሁለት ዓይነት የድንጋጤ መጭመቂያዎች አሉ - ባለ ሁለት ቱቦ ወይም ነጠላ-ቱቦ. ምደባው እነዚህን ክፍሎች በዘይት፣ በጋዝ-ዘይት እና በሳንባ ምች ይከፋፍላቸዋል።
4. በመኪናው ማንጠልጠያ መሳሪያ ውስጥም ዘንግ አለ። የጎን መረጋጋትን ይሰጣል እና አካልን ያረጋጋል። አሞሌው ከሰውነት ጋር ተጣብቀው ሸክሙን በተለያዩ መንገዶች ለማሰራጨት የተነደፉ ውስብስብ የድጋፍ እና የሊቨር ሲስተም አካል ነው።
5. ማያያዣዎች የታሰሩ ግንኙነቶች እና ቁጥቋጦዎች ናቸው። በጣም የተለመዱት ማያያዣዎች ጸጥ ያሉ ብሎኮች፣ የኳስ መያዣዎች ናቸው።

የመኪና እገዳዎች አይነቶች

የመጀመሪያዎቹ ስርዓቶች ታሪክ ወደ ጥልቅ ያለፈው ይሄዳል። ይህ የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ነው. ከዚያም የመጀመሪያዎቹ መፍትሄዎች የግንኙነት ተግባራትን ብቻ ያከናውናሉ እና ሁሉም ኪኔቲክስ ወደ ሰውነት ተላልፈዋል. ነገር ግን ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ, የተለያዩ እድገቶች በብረት ውስጥ ተቀርፀዋል, ይህም ንድፉን በከፍተኛ ሁኔታ አሻሽሏል እና ለወደፊት ቀዶ ጥገና እድልን ይጨምራል. ጥቂት አይነት የመኪና እገዳዎች ብቻ ዘመናዊ ጊዜ ላይ መድረስ የቻሉት።

McPherson

ይህ ሥርዓት የተገነባው በታዋቂው የንድፍ መሐንዲስ ኤርል ማክ ፐርሰን ነው። ይህ ንድፍ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ከ50 ዓመታት በፊት ነው።

መያዣ፣ መደርደሪያ እና ፀረ-ሮል ባር ነው። ይህ አይነት ከፍፁም የራቀ ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ዋጋው ተመጣጣኝ እና ታዋቂ ነው - ለብዙዎቹ የፊት ተሽከርካሪ ባጀት መኪናዎች የአምራቾች ምርጫ ነው.

ድርብ ሊቨር ሲስተም

እዚህ የመመሪያው ብሎክ አንድ ሳይሆን ሁለት ማንሻዎች ነው። ስርዓቱ ሰያፍ ወይም ተገላቢጦሽ ወይም ቁመታዊ ሊሆን ይችላል።

ባለብዙ-ሊንክ

ይህ ንድፍ የበለጠ የላቀ ነው፣ እና ስለዚህ ብዙ ጥቅሞች አሉት። ለስላሳ እና አልፎ ተርፎም የመኪናውን መንዳት, የተሻሻሉ የመንቀሳቀስ ባህሪያትን ያቀርባል. ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት መፍትሄዎች በፕሪሚየም ውድ መኪኖች ላይ ይገኛሉ።

Torsion ትስስር

ይህ ከላይ ከተገለጹት ዓይነቶች ጋር በንድፍ ተመሳሳይ የሆኑ መኪኖች እገዳ ነው። ነገር ግን በዚህ ዓይነት ውስጥ, ከምንጮች ይልቅ, የቶርሽን ባርዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም በጣም ቀላል በሆነ እቅድ ውስጥ እንኳን, የስርዓቱን ውጤታማነት በእጅጉ ያሰፋዋል. ክፍሎቹ እራሳቸው ለመጠገን ቀላል ናቸው, እና እንደፈለጉት እና መፍታት በሚገባቸው ተግባራት መሰረት ሊስተካከሉ ይችላሉ.

De Dion Pendant

ይህ ዲዛይን በፈረንሣይ ኢንጂነር አ.ዲ ዲዮን የተሰራው በመኪናው የኋላ አክሰል ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል። ዋናው ባህሪው ዋናው የማርሽ መያዣው በድልድዩ ምሰሶ ላይ ሳይሆን በሰውነት ላይ ተስተካክሏል. እንዲህ ያሉት መፍትሄዎች በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም የተለመዱ ናቸው. በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ይህ እገዳ የተከለከለ ነው - በፍጥነት እና ብሬኪንግ ጊዜ ድጎማ ማድረግ ይቻላል ።

የኋላ ጥገኛ

ይህ በጣም የታወቀ የመኪናው የኋላ እገዳ ስሪት ነው። በUSSR ውስጥ በጣም የተወደደ ነበር።

በዚህ ንድፍ ውስጥ ያለው ምሰሶ ከምንጮች እና ከተከታይ ክንዶች ጋር ተያይዟል። በእንቅስቃሴ ላይ እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ እና መረጋጋት ያላቸው ጥቅሞች ቢኖሩም, ጉድለት አለ. ይህ የኋለኛው ጉልህ ክብደት ነው።ጨረር።

Torsion አገናኝ ንድፍ

ይህ ጥገኛ እና ገለልተኛ እገዳ ድብልቅ ነው። የቶርሽን ባር እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ይውላል. አንድ ጫፍ በሰውነት ላይ ተስተካክሏል, ሌላኛው - ወደ ተንቀሳቃሽ አካል. ይህ ንድፍ ከጥገኛ ስርዓት በዋጋ ስለሚበልጠው በአብዛኛዎቹ የበጀት መኪኖች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።

እንዲሁም ከፊል ገለልተኛ የኋላ እገዳዎች አሉ። በእነዚህ መፍትሄዎች ውስጥ፣ ሁለት ተከታይ ክንዶችን በመጠቀም የሚገናኝ የመስቀል አባል ጥቅም ላይ ይውላል።

Swing axle suspension

ይህ አይነት በሴሚክሶች ላይ የተመሰረተ ነው። ማጠፊያዎች ከጫፋቸው ጋር ተያይዘዋል, እና ዘንጎች በጎማዎች ይገለጣሉ. መንኮራኩሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ፣ ወደ አክሰል ዘንግ በ90° አንግል ላይ ይሆናል።

የመከታተያ ክንድ መታገድ

ዲዛይኖች በቶርሽን እና ስፕሪንግ የተከፋፈሉ ናቸው። ከዋና ዋናዎቹ ልዩነቶች መካከል, መንኮራኩሩ በሰውነት አጠገብ ማለት ይቻላል ይገኛል. እንደነዚህ ያሉ መፍትሄዎችን በትናንሽ መኪኖች እና ተጎታች ቤቶች ይጠቀማሉ።

የመከታተያ እና የምኞት አጥንት ንድፎች

ይህ የመኪና እገዳ በተከታይ ክንድ ላይ የተመሰረተ ነው። በሰውነት ላይ የሚጫኑትን የድጋፍ ኃይሎች ለማራገፍ የተነደፈ ነው. የዚህ አይነት እገዳ በጣም ከባድ ነው፣በአሁኑ ገበያ ተወዳጅነት እንዳይኖረው አድርጓል።

በተለዋዋጭ ክንድ ውስጥ ፣ ሁሉም ነገር በጣም የተሻለ ነው - ዲዛይኑ በጥሩ እና ብቃት ባለው አቀማመጥ ተለዋዋጭ ነው። የድጋፍ ክንዶች በስርዓት ተያያዥ ነጥቦች ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል።

እገዳ በተገደቡ ክንዶች

በመዋቅር፣ ከተከታይ ክንድ ንድፍ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ልዩነቱ ዘንጎች የሚወዛወዙባቸው ዘንጎች እዚህ መሆናቸው ነው።በሹል ማዕዘኖች ላይ ናቸው ። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ዓይነቶች በጀርመን የተሠሩ መኪኖች በኋለኛው ዘንግ ላይ ይገኛሉ. ይህንን እገዳ ከንድፍ ጋር ካነፃፅር ፣ ዘንዶቹ ቁመታዊ ከሆኑ ፣ ከዚያ በሚታጠፉበት ጊዜ ጥቅልሎቹ ዝቅተኛ ናቸው። ይህ ትልቅ መደመር ነው።

የሁለት ምኞት አጥንት እና የኋላ ክንድ መታገድ

ከነጠላ ሊቨር ዲዛይኖች በተለየ ይህ አይነት በእያንዳንዱ ዘንግ ላይ ሁለት ማንሻዎች አሉት። ተዘዋዋሪ ወይም ቁመታዊ በሆነ መልኩ ተቀምጠዋል. እነሱን ሲያገናኙ, ምንጮችን, የቶርሽን ባር ወይም ምንጮችን መጠቀም ይቻላል. እገዳው የታመቀ ነው፣ ነገር ግን በመጥፎ መንገዶች ላይ መንቀሳቀስ ካስፈለገዎት ሚዛኑን የጠበቀ ነው።

የሳንባ ምች እና ሀይድሮፕኒማቲክ እገዳዎች

ሁለት የምኞት አጥንት ሲስተሞች ብዙውን ጊዜ በመኪና አየር እገዳ ውስጥ ያገለግላሉ። እንደ ውድ አማራጭ አይቆጠርም፣ ነገር ግን የመንዳት ምቾትን በእጅጉ ይጨምራል።

የሳንባ ምች እና ሃይድሮፕኒማቲክ አይነት ውስብስብ መሳሪያዎች ናቸው። ነገር ግን በጣም ለስላሳ ጉዞ፣ ምርጥ አያያዝ፣ የላቀ የንዝረት እርጥበታማነትን ያቀርባል። የመኪናው አየር እገዳ ከብዙ-ሊንክ ዲዛይኖች ጋር ብቻ ሳይሆን እንደ ማክፐርሰን ካሉ ቀላል ከሆኑትም ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል።

ኤሌክትሮማግኔቲክ ሲስተሞች

ይህ በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ የተመሰረተ ይበልጥ ውስብስብ ንድፍ ነው። ይህ ስርዓት ሁለት ችግሮችን በአንድ ጊዜ ይፈታል, አስደንጋጭ አምጪውን እና የመለጠጥ ክፍሉን ይተካዋል. አጠቃላይ ውስብስቡ የሚቆጣጠረው በልዩ ዳሳሽ በማይክሮ መቆጣጠሪያ መሳሪያ ነው።

እገዳው ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ እና ሁነታ መቀየር በኤሌክትሮማግኔቶች ይቀርባል። ይህ አይነት ከፍተኛ ነውየወጪ ዋጋ።

ከፊል-ገባሪ ወይም አስማሚ

እዚህ፣ እገዳው ከመንገድ ገፅ እና ከአሽከርካሪው የመንዳት ዘይቤ ጋር ሙሉ በሙሉ ይስተካከላል። የእርጥበት ደረጃን ይወስናል እና በተናጥል ወደሚፈለገው የአሠራር ሁኔታ በራስ-ሰር ያስተካክላል። ማስተካከያ የሚደረገው በኤሌክትሪክ ማግኔቶች ወይም ፈሳሾች ነው።

የመያዣ፣ የጭነት መኪናዎች እና SUVs

የጭነት መኪናዎችን በሚገነቡበት ጊዜ መሐንዲሶች ዘንጎች ተሻጋሪ ወይም ቁመታዊ ምንጮች ላይ የሚቀመጡባቸውን አማራጮች ተጠቅመዋል። ከዚህም በላይ አንዳንድ አምራቾች ይህንን ንድፍ አይለውጡም፣ ምንም እንኳን መሻሻል እዚህ አካባቢ ላይ ደርሷል።

አሁን ሙሉ በሙሉ ሃይድሮሊክ ከሠረገላ በታች የሚጠቀሙ ሞዴሎች አሉ። የተገለጸው የጭነት መኪና እገዳ ልዩ ባህሪ ከሰውነት ጋር በቅንፍ የተጣበቁ እና ከምንጮች ጋር የተገናኙ ቀላል ድልድዮች ናቸው።

በSUVs ላይ፣እንዲሁም በፒክአፕ ላይ፣ሁሉም ነገር የበለጠ የተወሳሰበ እና ከአንዱ ሞዴል ወደሌላው ሊለያይ ይችላል። ይህ አካሄድ የሀገር አቋራጭ ችሎታን መጨመር አስፈላጊነት ተብራርቷል. ንድፎቹ በፀደይ እገዳ ላይ የተመሰረቱ ናቸው፣ ምንም እንኳን የፀደይ መፍትሄዎችም ቢኖሩም።

መመርመሪያ

የመኪናው መታገድ ምርመራዎች ኮፈኑን በማንሳት መጀመር አለባቸው፡

• መኪናው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መሬት ላይ እያለ፣ የላይኞቹን ድጋፎች ሁኔታ ይመርምሩ። በመጀመሪያ ደረጃ, በጽዋው እና በሰውነት መካከል ያለው ክፍተት ምን እንደሆነ እዚህ አስፈላጊ ነው. ከአንድ ተኩል ሴንቲሜትር ጋር እኩል ከሆነ የላይኛው ትራሶች መቀየር አለባቸው።
• ቀጣይመኪናው ተናወጠ። ከሁለት ጊዜ በላይ የሚወዛወዝ ከሆነ፣ እርጥበቶቹን ለመተካት ጊዜው አሁን ነው።
• መኪናው ተነስታ ወደ ጎን ሆነው የድንጋጤ አምጪዎችን ተመለከተ። በእነሱ ላይ ምንም ማጭበርበሮች አለመኖራቸው አስፈላጊ ነው።
• ከዚያም መኪናውን በአንድ መንኮራኩር ይዘው ወደ ግራ እና ቀኝ፣ ወደላይ እና ወደ ታች ያንቀጠቀጡታል። በመጀመሪያው ሁኔታ የመኪናው የፊት ለፊት እገዳ ላይ የመሪ ወይም የዱላ ጫፎች ማንኳኳት ሊሰማ ይችላል. በረዳት እርዳታ, የማንኳኳቱን መንስኤ በበለጠ ዝርዝር ማወቅ ይችላሉ. መሪውን በደንብ በመያዝ መጫዎቱ የት እንዳለ ለማወቅ - በመሪው መደርደሪያ ወይም በጫፍ ውስጥ።
• ጎማውን ወደላይ እና ወደ ታች በሚወዛወዙበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች ካሉ፣ የኳሱን መገጣጠሚያ ለመቀየር ጊዜው አሁን ነው። ነገር ግን ምንም ድምፆች ከሌሉ, ኳሱ በሥርዓት መገኘቱ እውነታ አይደለም. ከተራራው ጋር እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ የተሻለ ነው።
• መንኮራኩሩ እየዞረ ነው። የዊል ማሽከርከሪያውን ሁኔታ ለማወቅ ይህ አስፈላጊ ነው. ከዚያም መንኮራኩሩ እንደገና ይሽከረከራል, ምንጩን በአንድ እጅ ሲይዝ. የሚንቀጠቀጥ ከሆነ መያዣው በቅርቡ ይከሽፋል።

• ጸጥ ያሉ ብሎኮች ከመኪናው ስር ያለውን ተራራ በመጠቀም ይፈተሻሉ። ወደ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳሉ. ትንሽ ጨዋታ ተቀባይነት አለው, ግን ምንም ተጨማሪ. በሁለቱም እጆች የኳስ መጋጠሚያው አጠገብ ያለውን ዱላውን ካወዛወዙ የኳስ መገጣጠሚያው ጠንካራ መልበስ ሊታወቅ ይችላል - ምንም አይነት የኋላ መጋጠሚያ ሊኖር አይገባም። በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት እነዚህ የኋላ ግጭቶችም ይስተዋላሉ። መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ከፊት ስር ሆኖ የባህሪ ማንኳኳት ይሰማል።
• በመጨረሻም የ VAZ መኪናን እገዳ የፀረ-ሮል ባር ይፈትሹ - የጫካው ሁኔታ አስፈላጊ ነው. ተራራው በመካከላቸው ይገፋልsubframe እና stabilizer, እና ከዚያም ፓምፕ. ቁጥቋጦው ከተበላሸ, ማረጋጊያው በውስጡ ይራመዳል. እንዲሁም ማረጋጊያው በሊቨርስ ውስጥ እንዴት እንደተስተካከለ ያረጋግጣሉ።

የኋላ መታገድ

ይህን መስቀለኛ መንገድ የመመርመር ሂደት ልክ እንደ መጀመሪያው ሁኔታ ይጀምራል። እዚህ ምንም የኳስ መያዣዎች የሉም, ስለዚህ ወዲያውኑ በዊል ማሰሪያዎች መጀመር ይችላሉ. ከዚያም የድንጋጤ አምጪዎችን ሁኔታ ተመልከት. በቃ።

አንዳንድ ድምፆችን ከኋላ ማንጠልጠያ ለረጅም ጊዜ መጠበቅ ይችላሉ - በቀላል እና አስተማማኝ ንድፍ ምክንያት ጸጥ ብሏል። የኋላ መታገድ ልብስ በአሰቃቂው አያያዝ ብቻ ሊሰማ ይችላል።

ማጠቃለያ

ብዙ ተንጠልጣይ ነገሮች አሉ። ሁሉም የተለዩ ናቸው, ግን በአብዛኛዎቹ - ማክፐርሰን ነው. በጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚመረመር ከላይ ተገልጿል. ግን በራስዎ ስሜት ላይ እምነት ባይኖረውም ለኮምፒዩተር ምርመራ መሄድ ይሻላል ምክንያቱም እገዳው ከመኪናው ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው.