ገለልተኛ የመኪና እገዳ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው የተጠናከረ እድገት አዳዲስ የሞተር ዓይነቶች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል፣ በሻሲው ፣ የደህንነት ስርዓቶችን ማዘመን እና ሌሎችም ። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ መኪናው ገለልተኛ መታገድ እንነጋገራለን ። በርካታ ባህሪያት, ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት. አሁን የምንመለከተው የዚህ አይነት አካል መታገድ ነው።

መታገድ ከቁመታዊ እና ግዴለሽ ክንዶች ጋር

በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው የተንጠለጠሉ ዓይነቶች እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባል። ሁሉም የተዘጋጁት የመኪናውን ቴክኒካዊ ባህሪያት ለማሻሻል እና በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምቾትን ለመጨመር ነው. አንዳንድ ዓይነቶች ከመንገድ ላይ የተሻሉ ናቸው, ሌሎች ደግሞ ለከተማ ማሽከርከር ጥሩ ናቸው. በመጀመሪያ፣ በክትትል ክንዶች ላይ ስላለው ገለልተኛ እገዳ እንነጋገር። ይህ ንድፍ በ 70 ዎቹ እና 80 ዎቹ ውስጥ በፈረንሣይ መኪኖች ውስጥ ታዋቂ ነበር ፣ እና በኋላ በስኩተሮች ውስጥ መተግበሪያን አግኝቷል። የቶርሽን ባር ወይም ምንጮች እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ይውላሉ. ተሽከርካሪው ከተከታይ ክንድ ጋር የተገናኘ ሲሆን የኋለኛው ደግሞ ከመኪናው አካል (ተንቀሳቃሽ) ጋር የተገናኘ ነው.የዚህ ዓይነቱ አሠራር ጥቅሞች የጥገናው ቀላልነት እና ዝቅተኛ ዋጋ ነው, እና ጉዳቶቹ ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በዊልቤዝ ላይ የሚሽከረከሩ እና የሚቀይሩ ናቸው.

ስለ ዘንበል ያሉ ክንዶች፣ ከላይ ካለው ንድፍ የሚለየው ቁልፍ ልዩነት የኋለኛው ክንድ የማወዛወዝ ዘንግ በማእዘን ላይ መሆኑ ነው። ይህ አካሄድ በዊልቤዝ እና ጥቅልል ላይ ያለውን ለውጥ ለመቀነስ አስችሏል። ነገር ግን አያያዝ አሁንም ከትክክለኛው በጣም የራቀ ነበር, ምክንያቱም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የካምበር ማእዘኖች ይለወጣሉ. ብዙውን ጊዜ ይህ ዝግጅት ጥቅም ላይ የሚውለው በመኪናዎች የኋላ ገለልተኛ እገዳ ላይ ነው።

የሚወዛወዙ ዘንጎች

ሌላ ታዋቂ የገለልተኛ እገዳ አይነት። መሣሪያው በጣም ቀላል ነው. ሁለት የአክሰል ዘንጎች አሉ, በውስጠኛው ጫፍ ላይ ከልዩነት ጋር የተገናኙ ማጠፊያዎች አሉ. በዚህ መሠረት የአክሱል ዘንግ ውጫዊ ጫፍ ከዊል ቋት ጋር በጥብቅ ተያይዟል. ሁሉም ተመሳሳይ ምንጮች ወይም ምንጮች እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የዚህ ንድፍ ዋነኛ ጥቅሞች አንዱ እንቅፋቶችን በሚመታበት ጊዜ እንኳን መንኮራኩሩ በማንኛውም ጊዜ ወደ አክሱል ቀጥ ብሎ መቆየቱ ነው። በእውነቱ፣ በዚህ አይነት እገዳ ውስጥ፣ ተከታይ ክንዶችም ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ይህም ከመንገድ መንገዱ የሚመጡ ንዝረቶችን ይቀንሳል።

ጉድለቶቹን በተመለከተ፣ እዚህ አሉ። አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ካምበር ብቻ ሳይሆን የመንገዱን ስፋትም በሰፊ እሴቶች ይቀየራል። ይህም የተሽከርካሪውን የመቆጣጠሪያ አቅም በእጅጉ ይቀንሳል. ይህ ጉዳት በሰአት 60 ኪሜ እና ከዚያ በላይ በሆነ ፍጥነት ይስተዋላል። እንደ ጥንካሬዎች, ይህ የንድፍ ቀላልነት እና በአንጻራዊነት ርካሽ ነውአገልግሎት።

የመከታተያ እና የምኞት አጥንት እገዳ

በጣም ውድ ከሚባሉት ዓይነቶች አንዱ ሲሆን ይህም በንድፍ ውስብስብነት ምክንያት እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, እገዳው በ "MacPherson" ዓይነት መሰረት በትንሽ ልዩነቶች የተሰራ ነው. ንድፍ አውጪዎች ጭነቱን ከጭቃው ላይ ለማስወገድ ወሰኑ እና ስለዚህ ጸደይን ከድንጋጤው ትንሽ ራቅ ብለው አስቀምጠዋል. ከሱ ጫፍ አንዱ በሞተሩ ክፍል ላይ, እና ሌላኛው - በተሳፋሪው ክፍል ላይ. ከድንጋጤ አምጪው ወደ ፀደይ ኃይል ለማስተላለፍ ዲዛይነሮቹ የመወዛወዝ ክንድ ጨምረዋል። እሱ በአቀባዊ ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ መንቀሳቀስ ይችላል። በመሃል ላይ ማንሻው ከምንጩ ጋር ተያይዟል፣ አንደኛው ጫፍ ከድንጋጤ አምጪው ጋር፣ ሌላኛው ደግሞ ከጅምላ ጭንቅላት ጋር ተያይዟል።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ሁሉም መገጣጠሚያዎች ማለት ይቻላል የተገለጹ ናቸው፣ እና "ማክፐርሰን" በትንሽ ቁጥራቸው ዝነኛ ስለነበር ይህ ትልቅ ጉድለት ነው። በእውነቱ ፣ እንደዚህ ያለ የፊት ገለልተኛ እገዳ በሮቨር መኪኖች ላይ ይገኛል። ምንም ልዩ ጥቅሞች የሉትም, ስለዚህ ተወዳጅ አይደለም, እና እሱን ለማገልገል አስቸጋሪ እና ውድ ነው.

ሁለት ምኞት አጥንቶች

ይህ አይነት pendants በጣም የተለመደ ነው። የሚከተለው መዋቅር አለው. በአንደኛው በኩል ተዘዋውረው የሚገኙት ዘንጎች ከሰውነት ጋር ተያይዘዋል ፣ ብዙውን ጊዜ ተንቀሳቃሽ ፣ እና በሌላ በኩል - ወደ ማንጠልጠያ strut። በኋለኛው እገዳ ውስጥ ፣ ስቴቱ በኳስ መገጣጠሚያ እና በአንድ የነፃነት ደረጃ አይወዛወዝም። ለፊት ለፊት መታገድ - ሽክርክሪት እና ሁለት የነፃነት ደረጃዎች. በዚህ ንድፍ ውስጥ የተለያዩ የመለጠጥ አካላት ጥቅም ላይ ይውላሉ-የተጣመሙ ምንጮች,ምንጮች፣ ቶርሽን ባር ወይም ሃይድሮፕኒማቲክ ሲሊንደሮች።

ብዙውን ጊዜ ዲዛይኑ ማንሻውን ወደ መስቀለኛ መንገድ ማያያዝን ያካትታል። የኋለኛው ከሰውነት ጋር በጥብቅ ተስተካክሏል ፣ ማለትም ፣ እንቅስቃሴ-አልባ። ይህ አተገባበር የመኪናውን የፊት እገዳ ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ያስችልዎታል. ከኪነማቲክ እይታ አንጻር እገዳው ምንም እንከን የለሽ እና በእሽቅድምድም መኪናዎች ላይ ለመጫን ይመረጣል. ነገር ግን ብዙ የኳስ ተሸካሚዎች እና ብዙ ጉልበት የሚጠይቁ ስራዎች ምክንያት ጥገና ውድ ነው።

ክላሲክ ባለብዙ አገናኝ

በመዋቅራዊ መልኩ በጣም ውስብስብ የሆነው የተንጠለጠሉበት አይነት። እሱ በመርህ ደረጃ ከድርብ ምኞት አጥንት እገዳ ጋር ተመሳሳይ ነው። ብዙውን ጊዜ በክፍል "D" ወይም "C" መኪና ጀርባ ላይ ተቀምጧል. በእንደዚህ ዓይነት እገዳ ውስጥ እያንዳንዱ ክንድ የመንኮራኩሩን ባህሪ ይወስናል. በዚህ ንድፍ ምክንያት ከፍተኛውን የቁጥጥር አቅም እና የኋለኛውን ዘንግ "የማሽከርከር" ውጤት ማግኘት ይቻላል. የኋለኛው ጥቅም የተሻለ ወደ ተራ መግባት ብቻ ሳይሆን በመጠኑ አጠር ያለ የመታጠፊያ ራዲየስ ያስችላል።

ከኦፕሬሽን እይታ ምንም ድክመቶች የሉትም። ጉዳቶቹ ሁሉ አንድ ራሱን የቻለ የእገዳ ክንድ ሳይሆን ብዙ ተጨማሪ ይጠቀማል። እያንዳንዳቸው ጥንድ ጸጥ ያለ ብሎኮች እና የኳስ መያዣዎች የታጠቁ ናቸው። ስለዚህ ጥገና ጥሩ ገንዘብ ያስወጣል።

የኋላ ገለልተኛ እገዳ ለVAZ

የጥንቶቹ የቶርሽን-ሊንክ እገዳ፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ የተጫነ፣ ከፊል-ገለልተኛ ተደርጎ ይቆጠራል። ዲዛይኑ የራሱ ጥቅሞች አሉትእና ድክመቶች. አያያዝን ለማሻሻል የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ገለልተኛ እገዳን ይጭናሉ. ሁሉም ለውጦች የሚከናወኑት የፊት ተሽከርካሪ መኪናዎች ላይ ነው ብሎ ለመገመት አስቸጋሪ አይደለም።

መያዣው ራሱ እንደ ስብስብ ይሸጣል። እንደ አምራቹ ገለጻ, ማሻሻያዎችን አይፈልግም እና በተሽከርካሪው ዲዛይን ላይ ለውጦችን ሳያደርግ እንደ አንድ ክፍል ይጫናል. በተግባር ግን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም. የሙፍል በርሜል ጣልቃ ይገባል, ስለዚህ አጭር ስሪት መግዛት አለብዎት. በተራሮቹ ላይም ምንም ማሻሻያዎች አልነበሩም። አንዳንዶቹን በፋይል ማጠናቀቅ አለባቸው, ሌሎች ደግሞ ለዚህ በትክክለኛው ቦታ ላይ መቀመጥ አለባቸው. ነገር ግን ከሁሉም በላይ ይህ ንድፍ የመኪናውን የቁጥጥር አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ያሳድጋል, ምንም እንኳን የኋላውን ዘንግ ማፍረስ የበለጠ የተሳለ እና ብዙም የማይገመት ይሆናል.

አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች

መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ለእገዳው አይነት ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው። ገለልተኛ ለከተማ ማሽከርከር ጥሩ ምርጫ ነው፣ እና ጥገኞች በጉድጓዶች ላይ ለመጓዝ እና ወደ ሀገር ውስጥ ለመጓዝ አስፈላጊ ነው። የኋለኛው ጥቅም ማጽዳቱ ሳይለወጥ መቆየቱ ነው። ይህ ከመንገድ ውጪ እና ለአስፓልት ሙሉ በሙሉ ትርጉም የለሽ ነው። ብዙ ዘመናዊ SUVs የፀደይ የኋላ ጨረሮች አሏቸው፣ ግንባሩ ብዙ ጊዜ ባለ ብዙ ማገናኛ ነው።

ማጠቃለል

ስለ መኪናው ቻሲሲስ ጥገና እና በተለይም ስለ እገዳው በጭራሽ አይርሱ። ከሁሉም በላይ, "የተገደሉ" ጸጥ ያሉ እገዳዎች እና የኳስ መያዣዎች ያሉት ባለብዙ ማገናኛ እንኳን የደህንነት እና ምቾት ስሜት አይሰጡም. በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንዳት ለሕይወት አስጊ ነው. ስለዚህ, ወቅታዊ ጥገናየግድ ነው። በአሁኑ ጊዜ በጣም የሚመረጠው የእገዳ አይነት እንደ ባለ ብዙ ማገናኛ ሊቆጠር ይችላል. ግን ጥገናው በጣም ውድ ነው ፣ ምንም እንኳን ብዙ በአሠራሩ ሁኔታ እና በመለዋወጫ ጥራት ላይ የተመሠረተ ነው። ጥገኛ መታገድ ለመንሳፈፍ፣ የመስክ ጥገና እና አስተማማኝነት ከምቾት የበለጠ አስፈላጊ ለሆኑ የጭነት መኪናዎች እና SUVs ተስማሚ ነው።