"ማን"፡ የትውልድ ሀገር እና ዋና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የማምረቻ ሀገር "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - ጀርመን። ስጋቱ ልዩ ልዩ ዓይነት የጭነት መኪናዎች፣ አውቶቡሶች፣ የናፍታ ተርባይኖች እና ሞተሮችን በማምረት ላይ ነው። ኩባንያው በ 1958 የተመሰረተ ሲሆን ዋና መሥሪያ ቤቱን በሙኒክ ነው. ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 2008 50 ኛ ዓመቱን አክብሯል ፣ ከ 50,000 በላይ ሠራተኞችን ይይዛል ፣ በ 120 አገሮች ውስጥ ዓመታዊ ሽያጭ በ 15 ቢሊዮን ዩሮ ገደማ። ኩባንያ የመፍጠር ባህሪያትን እና የዚህ የምርት ስም በጣም ተወዳጅ ማሽኖች አጭር መግለጫን አስቡበት።

ታሪካዊ እውነታዎች

የ"MAN" የትውልድ ሀገርን ማጥናቱን በመቀጠል የድርጅቱ አመጣጥ በ1758 ዓ.ም እንደጀመረ በታሪክ ሊታወቅ ይገባል። በዚያን ጊዜ የብረታ ብረት ተክል "ቅዱስ እንጦንስ" በኦበርሃውዘን ውስጥ ሥራውን ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1808 ተክሉ ከሁለት ተጨማሪ ኩባንያዎች ጋር ተቀላቅሏል ፣ በዚህም ምክንያት የጃኮቢ አይረን እና ስቲል ስራዎች ህብረት እና ትሬዲንግ ኩባንያ ተመሠረተ።

በደቡብ ጀርመን የመጀመሪያው ኢንተርፕራይዝ "ማን" በመባል የሚታወቀው በ1840 ኢንጂነር ሉድቪግ ሳንደር ተፈጠረ። በአንድ ወቅት ስሙ ወደ Maschinenfabrik ፣ እና በኋላ ወደ ማን-ወርክ ጉስታቭስቡርግ ተለወጠ። በ 1908 ኩባንያው የአሁኑን ስም ተቀበለ, ነገር ግን ቅድሚያ የሚሰጠው ማዕድን ማውጣት እና የአሳማ ብረት ማምረት ነበር. ምንም እንኳን የምህንድስና አቅጣጫው ያለ ትኩረት የተተወ ባይሆንም።

የጦርነት ዓመታት

እነዚህ የጭነት መኪኖች በመላው አለም ስለሚሰራጩ "MAN" የትውልድ ሀገርን የማያውቁት ጥቂት ሰዎች ናቸው። በጦርነቱ ወቅት የኮርፖሬሽኑ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ መበላሸቱን ልብ ሊባል ይገባል። በብዙ መልኩ፣ ይህ ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ወደ ሀገራቸው በመመለሳቸው፣ የሩር ክልል ወረራ እና አጠቃላይ የገንዘብ ቀውስ ተጽዕኖ አሳድሯል።

በሁለት ዓመታት ውስጥ የሰራተኞች ቁጥር በግማሽ ቀንሷል። የሲቪል ኢንዱስትሪ ውድቀት ነበር፣ እና ወታደራዊው ሉል በብሔራዊ ሶሻሊስት ሀሳብ ማዕቀፍ ውስጥ በፍጥነት እያደገ ነበር። MAN ለታንኮች እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች፣ ለሼል እና ለሽጉጥ ክፍሎች የሚውሉ ሲሊንደሮችን በናፍጣ ሞተሮችን አምርቷል። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ተባባሪዎቹ ድርጅቱን በክፍል ተከፋፍለዋል. ዋናው አቅጣጫ የንግድ ተሽከርካሪዎችን እና የጽሕፈት መኪናዎችን ማምረት ነበር።

ሌላ ቀውስ

በ1982-83 አምራች ሀገር "MAN" ከመጥፎ የገንዘብ ሁኔታ እና ከአለም የነዳጅ ውድቀት ጋር ተያይዞ ሌላ ቀውስ አጋጠማት። ድርጅቱ ራሱ ጥልቅ የሆነ የድርጅት ውድቀት ጠብቋል። ችግሩ በዋናነት የተንፀባረቀው በንግድ ሽያጭ መቀነስ ላይ ነው።ተሽከርካሪ. ለምርት ማሽቆልቆሉ ተጨማሪ ምክንያት በቅርንጫፎች መካከል ጉልህ የሆነ ድጎማ ያለው የኩባንያው መዋቅር ጊዜው ያለፈበት ነው። ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 1986 ተዘምኗል ፣ ዋና መስሪያ ቤቱ ወደ ሙኒክ ተዛወረ ፣ የኮርፖሬሽኑ ኦፊሴላዊ ስም MAN AG ሆነ ።

2000ኛ

መኪናው በተመረተበት ሀገር ውስጥ "MAN" በ 2006 (የተጠቀሰውን ኩባንያ በተመለከተ) ብዙ ተለውጧል. የቡድኑ አመራሮች ከህንድ የመጣው ሃይል ሞተርስ ኩባንያ ጋር ስምምነት ተፈራርመዋል። ስምምነቱ በአገር ውስጥና በውጪ ገበያ የሚንቀሳቀሱ የጭነት መኪኖችና አውቶቡሶችን በእኩል መጠን የጋራ ፋብሪካ ለመፍጠር የሚያስችል ነበር። የማምረቻ ተቋማት በፒትሃምፑር፣ ማድያህ ፕራዴሽ ተከፍተዋል። የመጀመሪያው የህንድ ተወላጅ የሆነ የጭነት መኪና በ2007 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። ከአራት አመታት በኋላ፣ የጀርመን ስጋት የምስራቃዊ አጋሩን በከፊል ገዛ፣ ከዚያ በኋላ አንድ ንዑስ ድርጅት በህንድ ውስጥ መሥራት ጀመረ።

በ2006 መገባደጃ ላይ በአውሮፓ ኮሚሽን የሚደገፈውን የስዊድን ስካኒያን ለመቆጣጠር ሙከራ ተደረገ። ነገር ግን፣ ከጥቂት ወራት በኋላ፣ ተፅዕኖ ፈጣሪ ባለአክሲዮኖች እምቢ በማለቱ ፕሮፖዛሉ ተሰርዟል። ማን 250ኛ አመቱን በታላቅ ደረጃ አክብሯል (2008)። ፕሮግራሙ በተለያዩ ሙዚየሞች ውስጥ የሚገኙ ኤግዚቢሽኖችን እንዲሁም "MAN back on the road" በሚል መሪ ቃል የቪንቴጅ ሞዴሎችን መጎብኘት ያካትታል።

በ2009፣ ኩባንያው በአውሮፓ MAN SE ስም በድጋሚ ተመዝግቧል። በዚሁ አመት ክረምት የMAN Turbo እና MAN Diesel ቅርንጫፎች ፓወር ኢንጂነሪንግ ወደሚባል አንድ ፕሮጀክት ተዋህደዋል። በተጨማሪም ኮርፖሬሽኑየሲኖትሩክ ብራንድ የጭነት መኪና ከሚያመርቱ የቻይና አጋሮች ጋር ስትራቴጂካዊ ስምምነት ተፈራረመ። በዚህ ጊዜ ውስጥ፣ አንዳንድ ትናንሽ ቅርንጫፎች ተሽጠዋል።

የጭነት መኪና አምራች ሀገር "MAN" ያለ ቅሌት አልነበረም። እ.ኤ.አ. በ2009 ሙኒክ ውስጥ የሚገኙ አቃብያነ ህጎች በበርካታ ደርዘን ሀገራት የሚገኙ የንግድ አጋሮችን እና የመንግስት አባላትን ጉቦ በመስጠት የኩባንያው አስተዳደር የሙስና ዘዴን አጋልጧል። እ.ኤ.አ. ከ2001 እስከ 2007 ለአውቶቡሶች እና የጭነት መኪናዎች ማምረቻ ውል ለማግኘት የኩባንያው "ከፍተኛ" አካል የሆነው በዋና ስራ አስፈፃሚ ሳሙኤልሰን የሚመራው ስራ መልቀቅ ነበረበት።

የቮልስዋገን ሁኔታ

የ"ማን" አፈጣጠር ታሪክ በ2011 ክረምት ቀጠለ። በዚያን ጊዜ የቮልስዋገን AG ቡድን ከ55 በመቶ በላይ የድምጽ መስጫ አክሲዮኖችን እና የካፒታል ግማሹን በMAN SE ገዛ። ከስካኒያ ጋር አንድ ውህደት ታቅዶ ነበር፣ ይህም የታደሰው የምርት ስም ትልቁ የአውሮፓ የጭነት መኪናዎች አምራች እንዲሆን ያስችለዋል። እንዲህ ዓይነቱ ዕቅድ የፍጆታ ዕቃዎችን እና መለዋወጫዎችን ግዢ በማጣመር ወደ ግማሽ ቢሊዮን ዩሮ ይቆጥባል. የዚህ ስምምነት ተቆጣጣሪ አካል በኖቬምበር 2011 አብቅቷል።

ለማጣቀሻ፡

• ቮልስዋገን በ2012 የጸደይ ወቅት የድምጽ መስጫ ድርሻውን ወደ 73 በመቶ አሳድጓል።
• በተመሳሳይ አመት ሰኔ ላይ አሃዙ ወደ 75% አድጓል፤
• የተገኘው ውጤት የበላይነታቸውን ስምምነት ለመክፈት አስችሎናል።

"ማን" - የማን ብራንድ?

የታሰበው አገርመኪና - ጀርመን. በዘመናዊው ሞዴል ክልል ውስጥ ብዙ ዓይነት ማሽኖች ቀርበዋል, አጭር ግቤቶች ከዚህ በታች እንመለከታለን. በTHC ተከታታይ እንጀምር።

የተጠቆሙት ተሸከርካሪዎች በጥሩ ሁኔታ ለረጅም ጊዜ መጓጓዣ ተስማሚ ናቸው፣ በጥቅል ልኬቶች አንዳቸው ከሌላው ይለያያሉ። የማሽኑ ታክሲው በጥሩ ታይነት ይገለጻል, የላይኛው መፈልፈያ በብልሽት ይከፈታል. ትልቁ የመንጃ መቀመጫ በ XLL ተከታታይ ውስጥ ቀርቧል. ውስጥ፣ ምንም ማለት ይቻላል ጫጫታ የለም፣ እና ማጠናቀቂያዎቹ እና እቃዎቹ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው።

TGA እና TGS ሞዴሎች

ከላይ የተገለፀው የ "MAN" አምራች የትኛው ሀገር ነው። በመቀጠል የቲጂኤ መስመርን የጭነት ትራክተር ገፅታዎች በአጭሩ እናጠናለን. የእነዚህ ማሽኖች ታክሲ እና መድረክ በጠቅላላው 50 ቶን ክብደት ባለው የግንባታ እቃዎች እና መሳሪያዎች መጓጓዣ ላይ ያተኮረ ነው. መኪናው እስከ 440 "ፈረሶች" አቅም ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር 10.5 ሊትር ነው. የካቢኑ ቁመት 2.2 ሜትር ሲሆን 0.79 ሜትር ስፋት አለው።

የTGS መስመር መኪናዎች ከታክሲው ዓይነት በአንዱ የታጠቁ ናቸው፡

• L;
• M;
• LX።

የመጀመሪያው "የታመቀ" ልዩነት ወርድ 0.75 ሜትር ነው። ሁሉም እነዚህ ስሪቶች በጣም ረጅም ናቸው፣ ለተሻለ አፈጻጸም አስፈላጊ መሣሪያዎች የተገጠሙ ናቸው። የዚህ ተከታታይ የጭነት መኪና የኃይል አመልካች ከ 330-430 ፈረስ ኃይል ከ 10.5 ሊትር ጋር. አስተማማኝነትን ይገንቡ እና የጥራት መለኪያዎች በጊዜ የተፈተኑ ናቸው።

የTGM እና TGL ማሻሻያዎች

የMAN TGM ተሸከርካሪዎች 26 ቶን የሚመዝኑ ሲሆን ስምንት አይነት የታጠቁ ናቸው።የዊልስ መቀመጫዎች (ከ 3.52 እስከ 6.17 ሜትር). እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ከሰፈሩ ሳይወጡ የግንባታ ቁሳቁሶችን ወይም ፍርስራሾችን ለማጓጓዝ የተነደፉ ናቸው. የሰውነት ርዝመት ከ 3.9 እስከ 8.1 ሜትር ይለያያል. መኪናው 240, 280, 326 ፈረስ ኃይል ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር ተጭኗል። ዩሮ-3 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃ።

የTGL እትም የተነደፈው ከመጠን በላይ ለመጫን ነው፣በአየር ማናፈሻ ወይም ማሞቂያ ጊዜ አየርን ለማጽዳት የሚያገለግል ልዩ ማጣሪያ ተገጥሞለታል። የመኪናው ታክሲ በተንጠለጠለበት ጥንድ የአሽከርካሪዎች መቀመጫዎች የተሞላ ነው. የኃይል አሃዱ አራት ሲሊንደሮች ያለው "ሞተር" ሲሆን መጠኑ ስድስት ሊትር እና ከ 150 እስከ 206 የፈረስ ጉልበት አመልካች ነው.

አስደሳች መረጃ

ማንን ያመነጫል ለሚለው ጥያቄ መልስ ስትሰጥ ጀርመን አምራች ሀገር ተብላለች። ሩዶልፍ ዲሴል ለብራንድ ልማት ትልቅ አስተዋፅዖ እንዳበረከተ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። መሐንዲሱ በ 1893 ለአራት-ስትሮክ ሞተር ልማት የፈጠራ ባለቤትነት ተቀበለ ። ከአራት አመታት በኋላ በጨመቅ ማስነሻ መርህ የሚሰራ ሙሉ ሞተር ተፈጠረ።

በ1925 MAN S1H6 ዓይነት ተሸከርካሪዎች ተሠርተው፣ የጭነት መጠን እስከ 5 ቶን እና ስድስት ሲሊንደሮች ያሉት "ሞተር" ያላቸው። እ.ኤ.አ. በ 1955 ኩባንያው ቀደም ሲል ለተለያዩ BMW ተከታታይ የኃይል አሃዶችን ያዘጋጀውን በሙኒክ ውስጥ አንድ ተክል ተቀበለ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የጭነት መኪናዎች ማምረት በንቃት ማደግ ጀመረ እና በ V ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች ምትክ ስድስት-ሲሊንደር ስሪቶች መጫን ጀመሩ. በ1978 ዓ.ምየ MAN ብራንድ “የአመቱ የጭነት መኪና” የሚል ማዕረግ ተቀበለ ፣ ከዚያ በኋላ የ MAN Nutzfahrzeug AG ልዩ የምርት መስመር ሠሩ። በዚህ አቅጣጫ ከ20 ሺህ በላይ ሰራተኞች ያሉት ቡድን ሰርቷል። እ.ኤ.አ. በ2007 ከMAN መኪናዎች አንዱ በፓሪስ-ዳካር ሰልፍ አንደኛ ቦታ አሸንፏል።

ውጤት

የዚህ ብራንድ መኪናዎች በረጅም ርቀት ዕቃዎችን በማጓጓዝ ላይ ያተኮሩ ናቸው። ለከተማ እና ለክልላዊ መጓጓዣዎች በንቃት ይጠቀማሉ. በጭነት መኪና መስመር ውስጥ ለአንድ ወይም ለሌላ ዓላማ የታጠቁ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል. ሁሉም መኪኖች በጥሩ የመሸከም አቅም፣ አስተማማኝነት እና በጣም ምቹ በሆነው የስራ ቦታ ዲዛይን ተለይተዋል።