የፍሬን ፈሳሹን "ፎርድ ፎከስ 2" በገዛ እጃችን እንቀይራለን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የብሬክ ሲስተም የብሬክ ፈሳሹን አቅም ይጠቀማል፣ ወደ ውስጥ ፈሰሰ እንጂ ለመጭመቅ አይደለም፣ በአንድ ጊዜ በጥረት፣ መቶ በመቶ የመንቀሳቀስ እንቅስቃሴን በጠቅላላው ወረዳ ላይ ይሰጣል፡ ከተጨነቀው ፔዳል እስከ ሲሊንደሮች ድረስ። የአምራቹን መመዘኛዎች የሚያሟላ ከሆነ በተገለፀው መንገድ ይሰራል። እንዴት ያለ የመኪና አገልግሎት ስፔሻሊስቶች እገዛ, ጊዜው "H" እንደደረሰ ለመረዳት, አዲስ ይዘትን ወደ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሞሉ እና እንዲሁም የፎርድ ፎከስ 2 ብሬክ ፈሳሽ ህይወትን እንዴት ማራዘም እንደሚቻል እንወቅ.

የተሽከርካሪ ተሽከርካሪ

አስደንጋጭ ደወሎች ለመኪናው ባለቤት ምልክት ይሆናሉ፡ የብሬኪንግ ቅልጥፍና ከጊዜ ወደ ጊዜ እያሽቆለቆለ ነው፣ ጥግ ሲደረግ ተንሸራታቾች ይጨምራሉ።

የመጀመሪያው ነገር በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ካለው የይዘት መጠን ጋር ሁሉም ነገር ትክክል መሆኑን ለማረጋገጥ ከኮፈኑ ስር መመልከት ነው። በፎርድ ውስጥ ያለው የብሬክ ፈሳሽ ደረጃ በ"ከፍተኛ" ምልክት ላይ መሆን አለበት።

የመሳሪያው ፓነል በዋናው ላይ ዝቅተኛ ደረጃን ሲያመለክትሲሊንደር, ወደ ስርዓቱ ለመጨመር አይጣደፉ. ማስጠንቀቂያው በንጣፎች አሠራር ላይም ሊተገበር ይችላል. የአለባበስ ደረጃን ለመፈተሽ ውፍረታቸውን እና የመለጠጥ ደረጃቸውን መለካት እና አስፈላጊ ከሆነም ይተኩዋቸው።

የማስፋፊያ ታንኩ ይዘት በየሁለት ዓመቱ ወይም 40 ሺህ ኪሎ ሜትር ሲደርስ እንዲሻሻል በተመሰከረላቸው የትኩረት ሳሎኖች ይመከራል። ያም ሆነ ይህ, ወሳኝ ጊዜ ሲቃረብ, በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን እና ከከባቢ አየር ውስጥ ውሃን የመሳብ አቅም እንዳላጣ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ከመጠን በላይ እርጥበት የውስጥ ክፍሎችን እና ቱቦዎችን ይጎዳል, የፍሬን ሲሊንደርን ያበላሻል.

የመተኪያ ጊዜ፡ እንዴት እንደሚወሰን

በማጣቀሻ ሁኔታዎች (እርጥበት በማይገባበት የተከለለ ቦታ) ፎርድ ብሬክ ፈሳሹ ምትክ ሳያስፈልገው ላልተወሰነ ጊዜ ተግባራቱን ማከናወን ይችላል። በተጨባጭ በሚሰራበት ጊዜ፣ ብሬኪንግ ሲስተም ከከባቢ አየር እና ከወረዳው የተዘጋ ቦታ ጋር የተገናኙ የማካካሻ ቻናሎች እና ቫልቮች አሉት።

አየር ለማንኛውም ወደ ውስጥ ይገባል። የተጨማሪዎች ኬሚካላዊ ኦክሳይድ ምላሽ ይከሰታል ፣ ዝገትን ያነሳሳል። ከ 3-5 በመቶ በላይ ያለው የፈሳሽ መጠን ወሳኝ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ሃይፖሰርሚክ ወይም ከመጠን በላይ ሲሞቅ ሊቀዘቅዝ ይችላል።

ውስጥ ምን እየሆነ እንዳለ

ፈሳሹ ከፍተኛ የንጽሕና ይዘት ያላቸውን በርካታ የአልኮሆል ዓይነቶችን ያለምንም ችግር ያጠቃልላል። በከባቢ አየር ውስጥ ያለው እርጥበት ከፍ ባለ መጠን የበለጠ ንቁ ይሆናል።መምጠጥ. ቀስ በቀስ "እርጥብ" በዜሮ በታች በሆነ የሙቀት መጠን በፍጥነት ወደ በረዶነት እና በትንሹ የሙቀት መጠን እንኳን ወደ መፍላት ይመራል.

የሙቀት ክልል

በማንኛውም አሰራር ውስጥ ደህንነት ሁል ጊዜ በግንባር ቀደምነት ይመጣል። ለመኪና, ይህ በፍጥነት እና በጊዜ ፍጥነት የመቀነስ ችሎታ ነው, ተሽከርካሪውን ወደ ስኪድ ከወሰደ, ከዚያም በትንሹ. ስለዚህ ጤነኛ አሽከርካሪ የፍጥነት ቅነሳ እና የማቆም ሂደት ኃላፊነት ያለው የወረዳውን አሠራር በጥንቃቄ መከታተል አለበት። በደህንነት ላይ አትዘንጉ! በፎርድ ውስጥ የፍሬን ፈሳሹን በወቅቱ መተካት በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ የተደነገገው ቢያንስ በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ መከናወን አለበት, ምንም እንኳን የጉዞው ርቀት ወሳኝ ነጥብ ላይ ባይደርስም.

ፔዳሉን ሲጫኑ የሚተላለፈው ሃይል በዊልስ ላይ የተጫኑ ንጣፎች እንዲሰሩ ያደርጋል። የግጭት ኃይል ይጨምራል, መኪናው ፍጥነቱን ይቀንሳል, እንቅስቃሴው ይቆማል. ሲሞቅ እና ሲቀቅል የእንፋሎት መቆለፊያዎች ይፈጠራሉ፣ ይህም የመዝጋት ሂደቱን ያቀዘቅዘዋል።

የስርአቱ ይዘቶች በDOT (USA) መመዘኛዎች መሰረት የተለያዩ viscosities እና የመፍላት ነጥቦች አሏቸው። በሩሲያ ውስጥ የሌሎች ዓለም አቀፍ ደረጃዎች መለኪያዎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ - ISO 4925 እና SAE J 1703. በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የራሱ የሆነ መደበኛ መስፈርት የለም, ስለዚህ የሩሲያ አምራቾች የውጭ አገርን እንደ ሞዴል ይወስዳሉ. በፎርድ ውስጥ የሚፈሰው የትኛው የፍሬን ፈሳሽ እንደ መፍላት ነጥብ ይወሰናል. በዚህ መሰረት ያሉት ክፍሎች እንደሚከተለው ናቸው፡

• DOT-3 ለከበሮ ብሬክስ ተስማሚ፤
• DOT-4 በአብዛኞቹ ዘመናዊ ማሽኖች የታጠቁ ነው።የዲስክ ስርዓት;
• DOT-5.1 በስፖርት መኪኖች እና በከባድ ተረኛ ተሽከርካሪዎች ላይ ይውላል፤
• DOT-5 የሚፈሰው በጣም ልዩ በሆኑ መኪኖች ላይ ብቻ ነው።

የማሽኑ አፈጻጸም በሰፊ የሙቀት መጠን ይለያያል። ዝቅተኛው 40°C ዝቅተኛው ሲሆን 270°C ከፍተኛው ነው።

ተለዋጭ እንሰራለን

DOT 4 እና ከዚያ በላይ እንደ መስፈርት ተቀባይነት አላቸው። ሥራ ከመጀመርዎ በፊት መመሪያዎቹን እና መመሪያዎቹን ያንብቡ!

አበስል፡

• መሳሪያዎች፤
• 1.5 ሊትር ፈሳሽ፤
• ቁልፎችን ለ9 እና 11፣የክብ ቁልፎች ለ9 እና 10።
• ሲሪንጅ፤
• እስከ 50 ሴ.ሜ የሚሆን ቱቦ፤
• የቆሻሻ ፍሳሽ ማስወገጃ ባዶ መያዣ።

የጎማ መድማት ቅደም ተከተል

የሚመከር እቅድ፡ የኋላ (ቀኝ)፣ የፊት (ግራ)፣ የኋላ (ግራ)፣ የፊት (ቀኝ)። ይህ ቅደም ተከተል የሚወሰነው የአንድ የተወሰነ ጎማ የሚሠራው ሲሊንደር ከዋናው ርቀት ነው. ከሩቅ እስከ ቅርብ ስራዎች ይከናወናሉ፡

1. መኪናው ወደ ላይ ይነዳል።
2. የታንኩ ካፕ አልተሰካም (ከዋናው ሲሊንደር በላይ ፣ በአየር ማስገቢያ ስር ይገኛል)። አንዳንድ ጊዜ አወቃቀሩ ከላይ ባለው የጌጣጌጥ ሽፋን ተሸፍኗል።
3. የቆሻሻው የላይኛው ክፍል ከታንኩ ውስጥ በመርፌ ይወጣል።
4. አዲስ ቲጄ ከአንገቱ ስር ፈሰሰ።
5. መገጣጠሚያዎቹ ተጸዱ፣ መከላከያው (የላስቲክ ካፕ) ተወግዷል።
6. የቱቦው ጫፍ በመገጣጠሚያው ላይ ይደረጋል, ሌላኛው ወደ ተዘጋጀው ባዶ ይወርዳልመያዣ።
7. ረዳቱ ብሬክን ከ7 ጊዜ በላይ ይጭናል፣ ከዚያም ከፍተኛውን ቦታ ይይዛል።
8. መጋጠሚያው በግማሽ ዙር ይለቃል። የማቀናበር ውህዶች። ይዘቱ ግልጽ እንደ ሆነ፣ ፓምፕ ማድረግ አቁም!
9. መገጣጠም ጠማማ ነው።
10. የጣኑ ይዘት ደረጃ - ከአንገት በታች።
11. ተመሳሳይ እቅድ ከሌሎች ጎማዎች ጋር ይሰራል (ከአንቀጽ 4-10 ይመልከቱ)።
12. የመከላከያ ላስቲክ ኮፍያዎች እየተመለሱ ነው።
13. እንደገና ያረጋግጡ፣ ዝቅተኛ የፎርድ ብሬክ ፈሳሽ ከተገኘ፣ ወደ መደበኛው ይሙሉ።

የክላቹክ ወረዳን ማረጋገጥን አይርሱ! የእነሱ ቅርጽ የተለያዩ ናቸው, ነገር ግን ታንኩ የተለመደ ነው. ስለዚህ ቀሪው ፈሳሽ አዲስ የተሞላውን ጥራት ይጎዳል።