"Toyota Celica"፡ ግምገማዎች። Toyota Celica: ዝርዝሮች, ፎቶዎች, ዋጋዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ከታች የምትመለከቱት ቶዮታ ሴሊካ መኪና የጃፓን ዲዛይነሮች ባለፈው ክፍለ ዘመን በስልሳዎቹ መገባደጃ ላይ በኩባንያው የተሰሩ የስፖርት መኪናዎችን ተወዳጅነት ለማጠናከር የነበራቸው ፍላጎት ውጤት ነው። ከዚያም በማጓጓዣው ላይ የ 2000GT ማሻሻያ የበጀት ስሪት ለመጀመር ተወስኗል. በድርጅቱ መሪዎች እንደታሰበው፣ ለአዲሱ ምርት የቀረበው ዋናው መስፈርት አማካይ ገቢ ላላቸው ሰዎች መገኘት ነበር።

ልማት እና የመጀመሪያ

የአዲሱ ቶዮታ ሴሊካ መኪና የፕሮጀክቱ ልማት በፍጥነት ተከናውኗል። በጥቅምት 1970 በቶኪዮ በተካሄደ ኤግዚቢሽን ላይ አንድ የጃፓን ኩባንያ የስፖርት ሞዴል ቅድመ-ምርት ለሕዝብ አሳይቷል. በጥሬው ከላቲን ትርጉም, ስሙ ማለት "ሰማያዊ, መለኮታዊ" ማለት ነው. ለመኪናው ስም ሚና የእንደዚህ አይነት ቃል ምርጫ ከአጋጣሚ የራቀ ነበር። እውነታው ግን የጃፓን አምራቾች ተወካዮች የአምሳያው ተወዳጅነት እስከ ሠላሳ ዓመት ዕድሜ ባለው ወጣቶች መካከል ያለውን ተወዳጅነት ይቆጥሩ ነበር. በተጨማሪም የሸማቾች ግምገማዎች እንዲሁ ግምት ውስጥ ገብተዋል. "Toyota Celica", ላይ የተመሠረተየማርኬቲንግ ጥናት እጅግ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ ባህሪያት ያለው ተመጣጣኝ "እንደ ሰማይ" መኪና ምስል ማሸነፍ ነበር.

በማጓጓዣ ላይ ማስጀመር

በ1970 የአምሳያው ተከታታይ የማምረት ሂደት ተጀመረ። በ A-20 መድረክ ላይ ከኋላ ዊል ድራይቭ ጋር ተመስርቷል. መኪናው የተሰራው በኮፕ አካል ውስጥ ነው። ከአንድ አመት በኋላ, የመልሶ ማግኛው የመጀመሪያ ቅጂ ተሰብስቧል. ሁለቱም ተለዋዋጮች ተመሳሳይ መልክ ነበራቸው ፣ በውስጥም ትራፔዞይድ ራዲያተር ግሪል ፣ ክብ ጥንድ የፊት እና የካሬ የኋላ መብራቶች ፣ እንዲሁም የ U-ቅርጽ የፊት ብረት መከላከያ። የጋዝ ማጠራቀሚያውን ወደ የኋላ መቀመጫዎች እና አንገቱ ጠጋ. በእነዚህ ሁሉ ስሪቶች መከለያ ስር 1, 6 ወይም 2 ሊትር ሞተር ነበር. ስርጭቱ ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ወይም ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ሊሆን ይችላል።

የመጀመሪያው ዋና ማሻሻያ

በ1975፣ የአምራች መሐንዲሶች ሞዴሉን ለማዘመን ወሰኑ። የደንበኞች አስተያየትም ለዚህ ፍላጎት መስክሯል። በዚህ ምክንያት ቶዮታ ሴሊካ የመኪናውን ውጫዊ ንድፍ ብቻ ሳይሆን ውስጣዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያትን የሚነካ ከፍተኛ ለውጦችን አድርጓል. በውጫዊው ክፍል ውስጥ የመኪናው የፊት መከላከያ (ባምፐር) ተስተካክሏል, እንዲሁም የራዲያተሩ ግሪል, ከትራፔዞይድ ወደ አራት ማዕዘን ቅርጽ ተለወጠ. በውስጠኛው ክፍል ውስጥ መሪው ፣ የመሃል ኮንሶል እና የመቀመጫ ቅርፅ ዘመናዊነትን አግኝቷል። ሞዴሉ ለኃይል ማመንጫዎች ሶስት አማራጮችን ተቀብሏል, መጠኑ 1, 4, 1, 9 እና2.2 ሊት. ከተጠቀሱት ሞተሮች ውስጥ በጣም ኃይለኛ በሆነው ሁኔታ, ልዩ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በኮፍያ ላይ ተሰጥተዋል. እንደ ማስተላለፊያው, ሁሉም በአራት-ፍጥነት አውቶማቲክ ተባብረው ይሠራሉ. በተጨማሪም, ሞዴሉ አዲስ መድረክ አግኝቷል - A-35. የተሽከርካሪው መቀመጫ፣ ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነጻጸር፣ በ100 ሚሜ ጨምሯል።

ሁለተኛ ትውልድ

የአምሳያው ትውልድ በ1977 ወደ ምርት ገባ። የአዳዲስነት ገጽታ ደራሲው ታዋቂው የአሜሪካ አውቶሞቲቭ ዲዛይነር ዴቪድ ስቶሌሪ ነበር። የሁለተኛው ትውልድ "ቶዮታ-ሴሊክ" ማስተካከል ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነፃፀር በጣም አስፈላጊ አልነበረም-መኪናው ብዙ ወርሷል። በተመሳሳይ ጊዜ, የግለሰብ አካላት እና ስብሰባዎች አብዮታዊ ለውጦች ተደርገዋል. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ አዲሱን የራዲያተሩን ፍርግርግ ይመለከታል, በላዩ ላይ መከለያው የተንጠለጠለበት, እንዲሁም የፊት መብራቶች በአራት ማዕዘን ቅርፊቶች ውስጥ ይቀመጣሉ. ሁለቱም የአምሳያው መከላከያዎች ሙሉ በሙሉ በጎማ ተሸፍነዋል። ውጫዊው የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ወደ ጎን በሮች ተንቀሳቅሰዋል (ከዚህ ቀደም በክንፎቹ ላይ ነበሩ). ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ መካከለኛ መደርደሪያዎች በሁለተኛው ትውልድ ማሽኖች ላይ ታዩ. ከቀደሙት ሁለት የሰውነት ስታይል በተጨማሪ አዲስነት እንደ ተለዋዋጭ ተዘጋጅቷል።

ሦስተኛ ትውልድ

የሚቀጥለው የቶዮታ ሴሊካ ሞዴል በ1981 ክረምት መጨረሻ ላይ ተወለደ። መኪናው ከውስጥም ከውጭም አዲስ ዲዛይን ተቀበለ። መኪናው የተሰራው በ A-60 መድረክ ላይ በሶስት የአካል ቅጦች ላይ ነው. አዲስነት ረጅም ኮፈኑን እና ግዙፍ አግኝቷልየንፋስ መከላከያ. ለትልቅ የፊት መጋጠሚያዎች ምስጋና ይግባውና, የአየር ማራዘሚያ አፈፃፀምን በእጅጉ አሻሽሏል. ከሁለት አመት በኋላ የጃፓን ዲዛይነሮች ሞዴሉን በጥቂቱ ለውጠዋል. ቁልፍ ፈጠራው የሚመለሱ የፊት መብራቶች ነበሩ። ከነሱ በተጨማሪ በፓነሉ ላይ የመሳሪያዎች ዝግጅት ተለውጧል, ለቤት ውስጥ ማስጌጫ ቁሳቁሶች ጥራት ተሻሽሏል, የተሻሻሉ ወንበሮችም ታይተዋል. አዲሱ ቶዮታ ሴሊካ ከቀድሞው ትውልድ የተሻሻሉ የኃይል ማመንጫዎች የተገጠመላቸው ሲሆን በዚህ ውስጥ መርፌዎች ካርቡረተሮችን ተክተዋል. በተጨማሪም፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ተቋርጧል።

አራተኛ ትውልድ

T-160 የፊት ዊል ድራይቭ መድረክ የዚህ አራተኛ ትውልድ ሞዴል መኪናዎች መሰረት ሆኗል። የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች በ 1985 ከስብሰባው መስመር ወጥተዋል. እዚህ, ሁለቱም ቴክኒካዊ አካላት እና ዲዛይኑ ለካርዲናል ለውጦች ተደርገዋል. በሰውነት ላይ ያሉት ሹል መስመሮች በታሪክ ውስጥ ገብተዋል, እና ለስላሳ ለስላሳ ቅርጾች ተተኩ. የጃፓን መሐንዲሶች የፊት መጋጠሚያ የፊት መብራቶችን ከበፊቱ ትንሽ ከፍ ብለው በኮፈኑ ላይ አስቀምጠዋል። የመሃል መደርደሪያው ሙሉ በሙሉ ፈርሷል። ስለዚህ, ንድፍ አውጪዎች ወደ መኪናው የመጀመሪያ ስሪት ተመልሰዋል. በሌላ በኩል ፣ ይህ ታይነትን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሻሻል አስችሎታል ፣ ይህም በብዙ አዎንታዊ ግምገማዎች በግልፅ የተረጋገጠ ነው። የአራተኛው ትውልድ ቶዮታ ሴሊካ በሁሉም ጎማ ድራይቭ ማሻሻያ አግኝቷል። በዚህ አጋጣሚ፣ GT-Four የሚለው ስያሜ በተጨማሪ በስሙ ታየ።

መኪኖቹ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ተርባይን የተገጠመላቸው ሲሆን ከዚህ ቀደም የነበረው የማርሽ ሳጥን ተሻሽሎላቸው ነበር።

አምስተኛ ትውልድ

በ1989፣ የአምሳያው አምስተኛው ትውልድ ተለቀቀ። በቲ-180 መድረክ ላይ የተገነባ እና ክብ ቅርጽ ያለው አካል ተቀበለ, ይህም በአየር አፈፃፀም ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል. ከኋላ በኩል አንድ አጥፊ ታየ ፣ እሱም የመደርደሪያዎቹን ጫፎች በቅጥ ያገናኛል። የመኪና ዲዛይነሮች ግሪልን አዘምነውለት እና ቀጥ ያለ ክፍልፋዮች ያለው መከላከያ ጭነዋል። ዓመቱን ሙሉ፣ ቶዮታ ሴሊካ የሚመረተው በማንሳት ጀርባ እና በኮፕ መልክ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሌላ የሰውነት አይነት ተጨመረላቸው - የሚቀየር።

ስድስተኛው ትውልድ

ጥቅምት 1993 በቲ-200 መድረክ ላይ የተመሰረተው የአምሳያው ስድስተኛ ትውልድ የተወለደበት ቀን ነበር። ሊመለሱ የሚችሉ የፊት መብራቶች ያለፈ ነገር ናቸው እና በተለየ ዙር ኦፕቲክስ ተተክተዋል። ከፊት መከላከያው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ልዩ “የሻርክ ጥርሶች” ታዩ። በመኪናው መከለያ ላይ ንድፍ አውጪዎች የጭንቅላት መብራቶችን ለመሸፈን የተነደፉ ቅስቶችን ተጭነዋል. ሞዴሉ በሶስት ሞተር አማራጮች የተገጠመለት ሲሆን መጠኑ 1, 8, 2, 0 እና 2, 2 ሊትር ነበር. ከባለ አምስት ፍጥነት ማንዋል ወይም ባለአራት-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር በጥምረት ሠርተዋል።

የቅርብ ጊዜ ስሪት

በ1999፣ የመጨረሻው፣ ሰባተኛው ትውልድ ቶዮታ ሴሊካ መኪኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ታይተዋል። ከቴክኖሎጂ አንጻር የአምሳያው ባህሪያት በጣም ጥሩ ናቸው. በተለይም በመኪና መከለያ ስርተርባይን የተገጠመለት ባለ 1.8 ሊትር ሞተር ተጭኗል። ከፍተኛው ኃይል 140 ወይም 190 ፈረስ ነበር. ክፍሎቹ ከሜካኒኮች ጋር በአምስት ወይም በስድስት ፍጥነቶች እንዲሁም በአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ሠርተዋል. የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት 225 ኪሜ በሰአት ነበር።

በውስጠኛው ክፍል ውስጥ፣ ደረጃውን የጠበቀ ባለ ሶስት ተናጋሪ መሪ ጎልቶ መታየት አለበት። የመሃል ኮንሶል ሾጣጣ ቅርጽ አለው, እና በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ በጣም መሃል ላይ ይገኛል. መደበኛ ወንበሮች በግልጽ የተቀመጠ የጎን እና የወገብ ድጋፍ መኩራራት አይችሉም። በአጠቃላይ የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ግራጫውን የውስጥ ክፍል በራሳቸው ይለውጣሉ።

መኪናው ሙሉ በሙሉ የዘመነ አካል ተቀበለች። ፊት ለፊት ፣ እዚህ ፣ ዲዛይነሮች የጭንቅላት ሶስት ማዕዘን የፊት መብራቶችን ተጭነዋል ፣ እነሱም በሾሉ ጫፎቻቸው ፣ ወደ ክንፉ መሃል ከሞላ ጎደል “መድረሱ” ። በጣም የሚያስደስት ከለላ እና ኮፈያ ወደ አንድ ውህደት ጋር የተያያዘው የቅጥ ውሳኔ ነበር። ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነጻጸር, ጣሪያው ይበልጥ የተንጣለለ ሆኗል. በሁለቱም የሰውነት ክፍሎች, ቶዮታ ሴሊካ የሚያምር መስመሮችን አግኝቷል. የላይኛው ከውጪው መስተዋቶች እስከ ግንድ ክዳን ድረስ ያለው ሲሆን የታችኛው ደግሞ ከፊት መከላከያው ጫፍ እስከ የኋላው ጫፍ ድረስ ይሮጣል. ሞዴል በ T-230 መድረክ መሰረት ተሠርቷል. በኤፕሪል 2006 አምራቹ የአምሳያው ምርት ማብቃቱን አስታውቋል።

ውጤቶች

ለማጠቃለል ይህ መኪና በይፋ ወደ ሀገራችን እንዳልገባ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ቢሆንም, በጃፓን የስፖርት መኪናዎች ደጋፊዎች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው. በዚህ ረገድ, በየሀገር ውስጥ መንገዶች የሰባቱ ትውልዶች ተወካዮች የሆኑትን መኪኖች ማግኘት ይችላሉ. የቶዮታ ሴሊክ ዋጋን በተመለከተ በሩሲያ ሁለተኛ ደረጃ ገበያ የመኪና ዋጋ ከ 150 እስከ 500 ሺህ ሩብሎች ውስጥ ነው, እንደ ኪሎሜትር, የምርት አመት እና ሁኔታ ሁኔታ ይወሰናል.