"Moskvich-2150"፣ SUV ካለፈው፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የዩኤስኤስአር በጣም መጠነኛ የሆነ የመኪና ብዛት እንደነበረው ይታወቃል። ይህ በሃሳብ እጥረት ሳይሆን በመንግስት ኢኮኖሚያዊ እና ፖለቲካዊ ስርዓቶች ምክንያት ነው. ስለዚህ, ብዙ አስደናቂ ፕሮጀክቶች በላቁ ወይም ያልተለመዱ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ወይም በቀላሉ ዘመናዊ ማሽኖች ተዘጋጅተዋል, ነገር ግን አብዛኛዎቹ ለጅምላ ምርት አይፈቀዱም. የሚከተለው ከእነዚህ መኪኖች አንዱ ነው - "Moskvich-2150"።

ባህሪዎች

ይህ ማሽን በጅምላ ወደ ማምረት ያልመጣ ምሳሌ ነው። ይህ ከመንገድ ውጭ የታመቀ የተሳፋሪ መኪና በቀድሞዎቹ ፕሮቶታይፕ እና የምርት ሞዴሎች ላይ በመመስረት በMZMA የተሰራ ነው።

ታሪክ

በጥያቄ ውስጥ ባለው የአውቶሞቢል ፋብሪካ፣ ከመንገድ ውጪ መኪና ለመፍጠር ብዙ ሙከራዎች ተደርገዋል። ይሁን እንጂ ከፕሮጀክቶቹ ውስጥ አንዳቸውም አልተሳካላቸውም. የሚከተለው የእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ልማት ታሪክ ነው።

"Moskvich-410"፣ 411

በ1957፣ የታመቁ ሞዴሎች 402 እና 407 MZMA መሠረት፣ ሁሉም-ጎማ መንገደኛ መኪናዎች "Moskvich-410" እና 411 በሴዳን እና ጣቢያ ፉርጎ አካላት ውስጥ በቅደም ተከተል ተዘጋጅተዋል። ከመጀመሪያዎቹ ማሽኖች, የተጠናከረ የድጋፍ አካል መዋቅር አግኝተዋል. ቻሲሱን እና ስርጭትን በከፍተኛ ሁኔታ ለውጦታል። ድልድዮቹ ይበልጥ ግትር በሆኑት ተተክተዋል ፣ የፊት ለፊት ገለልተኛ እገዳ - ጥገኛ ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች - ማንሻ ፣ የዝውውር መያዣ ተጭኗል። ውጤቱም እስከ 0.3 ሜትር የሚደርሱ ፎርዶችን ማሸነፍ የቻሉ 220 ሚ.ሜ የሆነ የመሬት ክሊራንስ የተሳፋሪ መኪኖች ነበሩ።እነዚህ መኪኖች የተፈጠሩት በዚያን ጊዜ በተዘጋጀው የ SUVs ምቹ የአናሎግ ፕሮግራሞች አካል በመሆን በሁሉም ጎማ መንገደኛ ተሳፋሪ ሞዴሎች ነው።

"Moskvich-410" እና 411 በተመሳሳይ እቅድ የተሰራውን GAZ-M72 ጋር ተወዳድረዋል። በፈተናዎቹ ምክንያት, ጉልህ ድክመቶች ተለይተዋል. ስለዚህ, አካሉ በቂ ግትር አልነበረም, እና የዝውውር ጉዳዩ አስተማማኝ አልነበረም. በተጨማሪም መኪናው በጠንካራ እገዳ እና በጩኸት ስርጭት ምክንያት በጣም ምቾት አልነበረውም. በመጨረሻም, አለመረጋጋት እና ውስብስብ አያያዝን አስተውለዋል. ይህ የሆነው ጥቅም ላይ በሚውሉት ክፍሎች መካከል ባለው የጋራ አለመግባባት ምክንያት ነው። ዘመናዊነቱ ምንም ፋይዳ እንደሌለው ተቆጥሮ ነበር፣ እናም በዚህ መሰረት፣ የ MZMA ዲዛይነሮች ምንም እንኳን GAZ ይህንን እቅድ መስራቱን ቢቀጥልም ሁለንተናዊ ተሳፋሪዎችን በመደበኛ ቻሲሲ ላይ መፍጠር የማይቻል ነው ብለው ደምድመዋል።

"Moskvich-415"፣ 416

ስለዚህ MZMA ለማዳበር ወሰነከመንገድ ውጪ ላለ ተሽከርካሪ የግለሰብ ቻሲሲስ። እና በዚያው ዓመት "Moskvich-415" ፈጠሩ. ከቀደምት ፕሮቶታይፕስ ይለያል, በመጀመሪያ ደረጃ, አነስተኛ ክብደት እና ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ የሚሰጠውን የስፓር ፍሬም በመኖሩ. የማርሽ ሳጥኑ ከማስተላለፊያ መያዣ ጋር ተጣምሯል። እገዳው ጥቅም ላይ የዋለው ከፕሮጀክት 410. ዲዛይኑን ሲያዘጋጁ በዊሊስ ተመርተዋል. እንደ መኪናው አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ ፣ እነሱም በጣም ተመሳሳይ ናቸው-ሁለቱም በጣም ቀላል ንድፍ ያላቸው የታመቀ ፍሬም SUVs ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, በሶቪየት ስሪት ውስጥ, ተከታታይ MZMA ማሽኖች ዝርዝሮች ከፍተኛውን ጥቅም ላይ ውለዋል.

በ1960፣ Moskvich-416 ተጀመረ፣ ባለ ስድስት መቀመጫ ካቢኔ አቀማመጥ (415 ሞዴል ባለአራት መቀመጫ ነበር) እና የተዘጋ አካል አሳይቷል። ትንሽ ቆይቶ, ዋናው ሞተር በ M-408 ተተካ. ይሁን እንጂ በጣም የተሳካ ንድፍ ቢኖረውም, እነዚህ መኪኖች ሰፊ ስርጭት አላገኙም. ይህ የሆነው በሶስት ምክንያቶች ነው። በመጀመሪያ፣ ማሽኖቹ በመስመር ሚኒስቴር አልተገመገሙም። በሁለተኛ ደረጃ, የፋብሪካው አቅም ሙሉ በሙሉ ተጭኗል. በሶስተኛ ደረጃ ለተጠቀሱት መኪኖች መሰረት ሆነው ያገለገሉት 410 እና 411 ሞዴሎች በወቅቱ የተቋረጡ በመሆናቸው ክፍሎቻቸውን መጠቀም ትርፋማነትን አጥቷል።

"Moskvich-2148"፣ 2150

ነገር ግን Moskvich-415 እና 416 በ Moskvich-2150 እና 2148 መኪኖች ልማት ላይ በ1973 ቀርቧል።መኪኖቹ የተፈጠሩት ለመንደሩ ነዋሪዎች ምቹ የሆነ SUV የግዛት ፕሮጀክት አካል ሆኖ ነው። ከ Izh-14 እና VAZ-2121 ጋር ተወዳድረዋል. አዲስየሞስክቪች መኪና (AZLK) ፕሮቶታይፕ ከ 2140 ሞዴል ጋር አንድ ሆነዋል ፣ እሱም በዚያን ጊዜ ለማምረት እየተዘጋጀ ነበር። በጠቅላላው, ሁለት መኪኖች ተፈጥረዋል-አንደኛው በጠንካራ ጣሪያ (2150), ሌላኛው ደግሞ በጠርሙስ (2148). ከፕሮቶታይፕ 415 እና 416, Moskvich-2150 እና 2148 የ spar ፍሬም, ጠንካራ ዘንጎች እና ግትር ምንጮች, ወዘተ ተቀብለዋል ለዚህም ምስጋና ይግባውና AZLK ብቻ በተወዳዳሪዎቹ መካከል የታወቀ ንድፍ SUV አቅርቧል. ሞተሩ ከMoskvich-412 ተወስዷል፣ ነገር ግን የመጨመቂያ ሬሾን በመቀነስ ተስተካክሏል።

Moskvich-2150 ተፈተነ። በማዕቀፋቸው ውስጥ ያለው የሙከራ ድራይቭ ከፍተኛ የሀገር አቋራጭ ችሎታ አሳይቷል። ሆኖም የንድፍ ጉድለቶችም ተለይተዋል።

ለማንኛውም፣ የበለጠ ምቹ፣ ሁለገብ እና አዲስ ዲዛይን ያለው VAZ መኪና ወደ ምርት ገብቷል። የ AZLK ፕሮጀክት በፖለቲካዊ ምክንያቶች ውድቅ ተደርጓል የሚል አስተያየት አለ. ሆኖም ይህ የሞስክቪች መኪና ምሳሌ ለነበረው ለጥንታዊው አቀማመጥ ምስጋና ይግባውና ባህሪያቱ የሰራዊቱን ትኩረት ስቧል። ሆኖም AZLK የ 2150 እና 2148 ምርት ለመጀመር የሚያስችል ግብአት ስላልነበረው የመከላከያ ሚኒስቴር በኪነሽማ የሚገኘውን ቅርንጫፉን በማዘመን ከእነዚህ ውስጥ 60 ሺህ የሚሆኑ ማሽኖችን ለማምረት አቅዷል። ሆኖም ፕሮጀክቱ በገንዘብ ስላልተደገፈ ሊሳካ አልቻለም።

በሚቀጥለው አመት፣ ከ2150 እና 2148 የመጀመሪያ ደረጃ በኋላ፣ ገለልተኛ እገዳዎች እና ሌሎች ቴክኒካል ፈጠራዎች SUV ማዘጋጀት ጀመሩ። ይሁን እንጂ ሂደቱ ቀደም ሲል በ 1975 ተቋርጧል, በተለይም ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች ላይ ልዩ ያደረጉ ዲዛይነሮች በአንዱ ሞት ምክንያት. በዚህ ሥራ ላይይህ ርዕስ ("Moskvich") AZLK ዞረ።

እስከ 80ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ድረስ። በድርጅቱ ውስጥ ፕሮጀክቱን 2150 (2148) ለማደስ ፕሮፖዛል ቀርቦ ነበር, ነገር ግን በዚያን ጊዜ ሁሉም የፋብሪካው ሀብቶች ልክ እንደበፊቱ ሁሉ ስራ በዝተዋል.

በዚህም ምክንያት፣ የሞስክቪች-2150 መኪና 2 ቅጂዎች ቀርተዋል። ያለፈው SUV በሁለቱም ስሪቶች ውስጥ ተጠብቆ ይቆያል። በአሮጌው መኪና ሙዚየም ውስጥ ይገኛሉ. እንደ ቀድሞዎቹ ፕሮቶታይፖች ፣ አንድ የሞተ Moskvich-415S እና የ 415 የሞስኮቪች መኪና አንድ አካል ይታወቃሉ። የ2150 ፎቶዎች በሰፊው ቀርበዋል፣ ለሌሎች ስሪቶች ደግሞ በዋናነት የማህደር ፎቶግራፎች አሉ።

አካል

መኪናው በሶስት በር አካል ቀርቧል ጠንካራ እና ለስላሳ አናት (የጣቢያ ፉርጎ እና ፋቶን በቅደም ተከተል)። ሁለተኛው መኪና የደህንነት ቅስት ታጥቆ ነበር. ከቀደምት ፕሮቶታይፕ ጋር ሲነጻጸር ዲዛይኑ ተዘምኗል። ሁለቱም መኪኖች በእያንዳንዱ በር ስር የደህንነት በር እጀታዎች እና ደረጃዎች ነበሯቸው። በዚህ ሁኔታ, የበሩን ማጠፊያዎች ውጫዊ ነበሩ. 2150 ተንሸራታች መስኮቶች የተገጠመላቸው (በ 2148 ላይ የንፋስ መከላከያ ብቻ ጠንካራ ነበር). ኦፕቲክስ ከ 412 ሞዴል የፊት መብራቶች እና የፋብሪካው የኋላ ታርጋ መብራት በስተቀር, ከ GAZ-66 ተበድሯል. እንደ ሞስኮቪች መኪና ከቀድሞው ፕሮቶታይፕ በተለየ መልኩ መጥረጊያዎቹ ወደ መስታወቱ የታችኛው ክፍል ተንቀሳቅሰዋል። ፎቶዎች በስሪቶች መካከል ልዩነቶችን ያሳያሉ። በጥያቄ ውስጥ ባሉት ተሽከርካሪዎች ላይ እያንዳንዳቸው 60 ሊትር ያላቸው ሁለት የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች በሁለቱም የሰውነት ክፍሎች ላይ ተጭነዋል. መለዋወጫ ተሽከርካሪው በጣም ያልተለመደ በሆነ መንገድ ተቀምጧል: ከስታርቦርዱ ጎን ጀርባ. ይህ የተደረገው እንደ ጅራቱን ለመጠቀም ቀላል ለማድረግ ነውወደ ሻንጣው ክፍል ብቻ ሳይሆን ሳሎንን ከሱ ጋር በማጣመር እና ከተሽከርካሪው ጭነት ስር እንዳይዝል ማድረግም ጭምር።

ፈጣሪዎቹ ብቃት ያለው አገልግሎት በማይገኝበት አስቸጋሪ የገጠር ሁኔታዎች መኪናውን ለመስራት አቅርበዋል፣ስለዚህ ዲዛይኖቹ ከፍተኛውን ቀላልነት እና ትርጓሜ አልባነትን ለማረጋገጥ ሞክረዋል። ስለዚህ፣ 6 የቅባት ነጥቦች ብቻ ተደርገዋል።

ልኬቶች 3.615ሜ ርዝመት፣ 1.626ሜ ስፋት እና 1.85ሜ ከፍታ አላቸው። የዊልቤዝ 2.27 ሜትር፣ የሁለቱም ዘንጎች ዱካ 1.27 ሜትር ነው።የመጨረሻዎቹ ሁለት ግቤቶች ከመጀመሪያው ቻሲስ ጋር ሲነፃፀሩ ጨምረዋል። የክብደት መቀነስ - 1.05 t.

ከተወዳዳሪዎቹ እንደ ዋና ጥቅም ፈጣሪዎቹ የMoskvich-2150 መኪናውን ጠንካራ እና የበለጠ ዘላቂ የፍሬም መዋቅር አውስተዋል። እንደ GAZ-69 ፣ UAZ-469 ፣ እንዲሁም የእነዚያ ጊዜያት የዓለም አናሎጎች ፣ የዩኤስኤስ አር አውቶሞቢል አፈ ታሪኮች ተመሳሳይ እቅድ ነበራቸው ። VAZ-2121 ከዚህ አንፃር የላቀ መኪና ሆኗል።

በተጨማሪም ዲዛይነሮቹ በቁሳቁስ ወጪ ቆጣቢነት ላይ ያተኮሩ ሲሆን ለመኪናው ምርት 1/3 የ UAZ-469 ብረት መጠን ያስፈልጋል።

ሞተር

ከሞዴል 415 እና 416 በተለየ ሞስኮቪች-2150 M-412 ሞተር ተገጥሞለታል። በገጠር 76 ቤንዚን ለመጠቀም የጨመቁትን ጥምርታ ወደ 7.25 ዝቅ በማድረግ በትንሹ ተስተካክሏል። ይህ 1.5L 4-ሲሊንደር ካርቡረተር ሃይል አሃድ በሲሊንደር 2 ቫልቮች ያለው75 ሊትር ያዳብራል. ጋር። ኃይል በ 5800 rpm እና 111.8 Nm የማዞሪያ ፍጥነት በ3800 ሩብ ደቂቃ።

የጭስ ማውጫው ስርዓት በኮከብ ሰሌዳው በኩል ተካሂዷል። የፀረ-ሙቀት ማቀዝቀዣ ዘዴው ተዘግቷል. ሞተሩ በቅድመ-ሙቀት የተሞላ ነው።

ማስተላለፊያ

መኪናው ባለ 4-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የታጠቁ ነው።

እንደቀደሙት ፕሮጀክቶች፣ አቀማመጡ የሚታወቀው ባለሁል ዊል ድራይቭ ሆኖ ቆይቷል፡ "Moskvich-2150" የተሰኪ የፊት መጥረቢያ ተቀብሏል። ለዚህም, ባለ 2-ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር በተመሳሳይ ቤት ውስጥ ይጫናል. ተጨማሪ መሳሪያዎችን (ዊንች, ፓምፖች, ወዘተ) ለመጠቀም ከእሱ ኃይል መውሰድ ይቻላል. ድልድዮች - ሙሉ በሙሉ ያልተጫኑ የመጥረቢያ ዘንጎች ያሉት ቀጣይ። የኋላ ውሱን የመንሸራተት ልዩነት የግዳጅ መቆለፊያ አለው።

ተፎካካሪዎች የተለየ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እቅድ ነበራቸው።

Chassis

የቻሲሱ ዲዛይን ከፕሮቶታይፕ 415 እና 416 ምንም ለውጥ የለውም ተበደረ። መረጋጋትን ለመጨመር ትራክ እና ዊልቤዝ ብቻ ተበድረዋል። ሁለቱም እገዳዎች በሁለት ረዣዥም ከፊል ሞላላ ቅጠል ምንጮች ላይ ናቸው። በጸረ-ጥቅል አሞሌዎች የታጠቁ።

የመሬቱ ማጽጃ 220 ሚሜ ነው።

የመሪ መሳሪያው ድቅል ትል ዲዛይን ባለ ሁለት ሪጅ ሮለር አለው።

ብሬክስ - ከበሮ በሁሉም ጎማዎች ላይ።

15-ኢንች መንኮራኩሮች የተጭበረበሩ ጠርዞች እና ከመንገድ ውጪ ጎማዎች አሏቸው። በኳስ መያዣዎች ላይ ተጭነዋል፣ በዚህም ምክንያት በተለያየ የማዕዘን ፍጥነት ይሽከረከራሉ።

በጣም ከባድየጥንታዊው ከመንገድ ውጭ የሻሲ ዲዛይን መኪናው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለመስራት በመፈጠሩ ነው። ነጻ የፊት እገዳ ካላቸው ተፎካካሪዎች ዋናው ልዩነት ይህ ነበር።

የውስጥ

መኪናው 6 ሰዎችን አስተናግዳለች። ከዚህም በላይ የኋለኛውን መቀመጫዎች መድረሻ በኋለኛው ባለ አንድ ቅጠል በር እና በእግረኛ መቀመጫ በኩል ባለው የጅራት በር በኩል ተካሂዷል. የፊት መቀመጫዎች አንድ ቁመታዊ ማስተካከያ ብቻ አላቸው. የኋላዎቹ በጎን በኩል በሚገኙ ሁለት አግዳሚ ወንበሮች ይወከላሉ. ያም ማለት, አቀማመጡ ከ Moskvich-416 ተበድሯል, እና ለ 2148 ክፍት ስሪትም ጥቅም ላይ ውሏል የፊት ፓነል ተገብሮ የደህንነት አካላት ነበሩት. በተጨማሪም, መሪው አምድ ደህንነት ነበር. ከተሳፋሪው መቀመጫ በተቃራኒ በቀኝ በኩል እጀታ ተጭኗል።

የኋላ ወንበሮች የጭነት ቦታን ለማስፋት ባለሁለት ተደራቢ ትራስ አላቸው።

የማሽከርከር ችሎታ

ከፍተኛው የ "Moskvich-2150" እና 2148 ፍጥነት 105 ኪሜ በሰአት (በሌሎች ምንጮች 120 ኪሜ) ነው። ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በልበ ሙሉነት በተለያዩ ቦታዎች (አሸዋ፣ ሸክላ፣ ሊታረስ የሚችል መሬት) በመንቀሳቀስ እስከ 0.6 ሜትር የሚደርሱ ፎቆችን ማሸነፍ ችለዋል።የነዳጅ አቅርቦት 120 ሊትር ከ500 ኪሎ ሜትር በላይ በቂ ነበር። ተሽከርካሪዎቹ እስከ 0.35 ቶን የሚመዝን ተጎታች መጎተት ችለዋል።