Honda NC700X፡ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የቅርብ ዓመታት የኢኮኖሚ አለመረጋጋት በሞተር ሳይክል ገበያ ላይ የራሱን ማስተካከያ እያደረገ ነው። በውጤቱም, ከፍተኛውን የዋጋ አሞሌን በመሠረታዊነት የሚደግፉ አምራቾች እንኳን, የበጀት ሞዴሎችን ወደ መልቀቅ ማዘንበል ጀመሩ. እነዚህም የዛሬው ውይይት ጀግና - Honda NC700X ያካትታሉ. ምን እንደሆነ እንወቅ ከዋጋው በተጨማሪ የጃፓን መሻገሪያ ለመደነቅ ዝግጁ ነው!

ከፀዳ ሰሌዳ

በጣም አልፎ አልፎ የአለም ሞተር ኢንደስትሪ ከባዶ በተሰሩ ሞዴሎች ያስደስተዋል። በእኛ ሁኔታ, ሁሉም ነገር ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው: ሞተር, ቻሲስ, ዲዛይን, በአጠቃላይ, አዲስ ሞተርሳይክል. ቀድሞውኑ በአንደኛው እይታ የቢስክሌቱ ተመሳሳይነት ከአሮጌው Crossrunner እና Crosstourer ሞዴሎች ጋር, ትንሽ ካለ, በንድፍ ውስጥ ብቻ እንደሆነ ግልጽ ነው. እውነታው በዚህ ሞዴል ውስጥ ምንም ከመንገድ ውጭ አካል የለም፣ ነገር ግን ከዚህ በታች ባለው ላይ ተጨማሪ።

የመጀመሪያ እይታ

የብስክሌቱ ግልፅ ጠቀሜታዎች አንዱ ከተሽከርካሪው ጀርባ ሳይወጡ እና ሞተሩን ሳይጀምሩ እንኳን ማየት ይችላሉ። እየተነጋገርን ያለነው በጋዝ ማጠራቀሚያ ቦታ ላይ ስለሚገኘው የሻንጣው ክፍል ነው. በዲዛይነሮች እንደተፀነሰው, በውስጡም የተዋሃደ የራስ ቁር መቀመጥ አለበት, እና በትክክል ይጣጣማል. እውነት ነው, የአንድ ትልቅ ጭንቅላት ባለቤቶችየራስ ቁርያቸው ከግንዱ ውስጥ ከመግባቱ በፊት ማላብ አለብዎት። እንደነዚህ ያሉት ሞተር ሳይክሎች የሚያጋጥሟቸው ሁለተኛው ተግባር የራስ ቁርን መልሰው ማውጣት ነው. ጃፓኖች ይህንን ሁኔታ አስቀድሞ አይተውታል እና የራስ ቁር ወደ ውስጥ የገባውን የእንደዚህ ዓይነቱን አወቃቀር ግንድ አደረጉ ። ይህ ብርጭቆውን ከፍ ለማድረግ እና የራስ ቁርን በአገጭ ለማውጣት ያስችላል።

ነገር ግን መያዣው በጣም ስኬታማ እና ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል። በልዩ ክፍሎች ውስጥ ከሚገኙት መመሪያዎች እና መደበኛ የመሳሪያዎች ስብስብ በተጨማሪ ብዙ ነገሮችን በግንዱ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላሉ. የሻንጣው ክፍል በተለይ በረጅም ጉዞዎች ላይ ጠቃሚ ይሆናል. የኋላ መያዣውን በተግባር ይተካዋል. እና የኋላ ጥልፍልፍ እና ጥንድ ሻንጣዎችን ካከሉ፣ በብስክሌት ላይ እርስዎ በአለም ዙሪያ ለመጓዝ እንኳን ይችላሉ።

የነዳጅ ፍጆታ

ሁለተኛው ድምቀት Honda NC700X ደንበኞች ሊሆኑ የሚችሉ ሰፊ ታዳሚዎችን ለመሳብ ያቀደው መጠነኛ የምግብ ፍላጎቱ ነው። እንደነዚህ ዓይነት ባህሪያት ሞዴል በመፍጠር ንድፍ አውጪዎች በአንድ በኩል አውሮፓውያንን ያከብራሉ, ለአካባቢው ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ጉዳዮች አንዱ ነው, በሌላ በኩል ደግሞ የጋዝ ማጠራቀሚያውን መጠን ቀንሰዋል. የኋለኛው, በነገራችን ላይ, ወደ ብስክሌቱ ጀርባ ተሰደዱ. የነዳጅ መሙያ አንገት በተሳፋሪው መቀመጫ ስር ይገኛል. የታንኩ መጠን 14 ሊትር ያህል ነው።

በአምሳያው አቀራረብ ላይ ፈጣሪዎቹ በ100 ኪሎ ሜትር 3.5 ሊትር ፍጆታ እንደሚበሉ አስታውቀዋል። እንደ ደንቡ ፣ እንደዚህ ያሉ መግለጫዎች ከእውነታው በጣም የተለዩ ናቸው ፣ ስለሆነም ብዙ ሰዎች ስለ ሞተር ብስክሌቱ ትንሽ የምግብ ፍላጎት ለታላቅ መግለጫዎች ምንም ዓይነት ጠቀሜታ አላሳዩም ። በተግባር, ፍጆታው በ 100 አምስት ሊትር ያህል ነውኪሎሜትሮች. እና ይህ በስፖርት የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ነው ፣ የ “ጋዝ” መያዣው በተግባር ያልተለቀቀ ፣ እና የሬቭ ገዳዩ ሁል ጊዜ እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል። በአጠቃላይ, ጥሩ ወጪ. እርግጥ ነው, በኢኮኖሚ ሁነታ ሲነዱ, ወደ ተገለጸው 3.5 ሊትር ሊጠጉ ይችላሉ. በዚህ አጋጣሚ ጅራቱን ንፋስ እንኳን መጠበቅ እና ተራራ ሲወርዱ ሞተሩን ማጥፋት አይጠበቅብዎትም።

Honda NC700X መግለጫዎች

በእርግጥ ፍጹም የሆኑ ሞተር ሳይክሎች የሉም፣ እና ይዋል ይደር እንጂ፣ አወንታዊዎቹ ግን ያበቃል። የ670ሲሲ ሞተር3 ከ70-80 የፈረስ ጉልበት ያዳብራል ተብሎ ይጠበቃል ለምሳሌ እንደ ካዋሳኪ ER6። ነገር ግን በእኛ ሁኔታ, 50 ሊትር ብቻ ይሰጣል. s., እሱም በግልጽ በክፍሉ ውስጥ ጸረ-መዝገብ ነው. Honda NC700X በሶስት ስሪቶች ይገኛል: ቤዝ, አውቶማቲክ ስርጭት እና ከኤቢኤስ ጋር. አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስሪቱ ከሌሎቹ በጣም ከባድ እና ውድ ነው።

በብስክሌቱ አቀራረብ ላይ ፈጣሪዎቹ ስለ አኃዛዊ ጥናቶች ሲናገሩ "አንድ መቶኛ" ብቻ ከ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እንደሚጨምር እና አትሌቶች ብቻ ፍጥነቱን ከ 6 ሺህ በላይ ከፍ ያደርጋሉ እና ሁልጊዜም አይደለም. Honda NC700X ሞተርን ለመጠበቅ ይህን ሁሉ ነገሩት። ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ብስክሌቱ በእውነቱ በተለዋዋጭነት ላይ ችግሮች አሉት። በዝቅተኛ ፍጥነት, ሞተሩ በጣም በራስ መተማመን ይጎትታል, በመካከለኛ ፍጥነት ደግሞ የተሻለ ነው. ችግሩ በ 7000 ሩብ / ደቂቃ አካባቢ ሁሉም ብስክሌቶች እምቅ ችሎታቸውን ያሳያሉ, እናም የእኛ ጀግኖች የገደቡን ጩኸት ያበላሻሉ. ማርሹ ሲጨምር ፍጥነቱ ለትንሽ ጊዜ ይወርዳል እና እንደገና ሞተሩን ወደ ስምንት ሺህ መጨናነቅ እፈልጋለሁ - ምንም እንኳንያደርጋል።

ስለሆነም በበለጠ ወይም ባነሰ ፍጥነት ለመንቀሳቀስ ፍጥነቱን ከገደቡ በታች በመጠበቅ ላይ መቆየት ያስፈልግዎታል። ለዚ ግን ከ100 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት በዝግታ ትራፊክ ውስጥ እንኳን ልክ እንደ ጠመንጃ መትከያ ጊርስ መቀየር አለቦት። እና መገንጠል እና በሰአት እስከ 150 ኪሜ ፍጥነት መድረስ ከተቻለ የመቀየሪያዎቹ ቁጥር ሁሉንም ድንበሮች ሙሉ በሙሉ ያልፋል።

በጣም የሚያስደስት ነገር ግምገማዎች እንደሚያሳዩት Honda NC700X በ130-140 ኪሜ በሰአት ፍጥነት መንዳት ነው። ከተፈለገ ብስክሌቱ እስከ 180 ድረስ ማምጣት ይቻላል፣ ነገር ግን የመንገዱ ቁልቁለት፣ ጅራቱ ንፋስ እና የሞተር ሳይክል እሽቅድምድም አቀማመጥ በዚህ ጉዳይ ላይ የግዴታ ባህሪያት ይሆናሉ።

የሞተር ባህሪያት

ሞተሩ ለምን ወደ ጥሩ ፍጥነት "መፈተሽ" እንደማይችል ለመረዳት አወቃቀሩን በበለጠ ዝርዝር መረዳት ያስፈልግዎታል። "ውሻው ተቀበረ" በአብዛኛው ማንም ትኩረት የማይሰጠው አመላካች - የፒስተን ስትሮክ እና የሲሊንደር ዲያሜትር ጥምርታ. ስለዚህ, እዚህ 80x73 ነው. በመንገድ ብስክሌት ላይ ያለው ረጅም-ስትሮክ ሞተር ሌላው እንግዳ የንድፍ ውሳኔ ነው። አንድ ሰው ስለ ፈጣሪዎች ብቃት እንዲያስብ የሚያደርገውን ከንቱ ማለት የበለጠ ትክክል ይሆናል። ግምገማዎቹ እንደሚያሳዩት ለዚህ ውሳኔ ምንም የተለመደ ማብራሪያ የለም።

የረዥም-ስትሮክ ሞተር በትክክል የ"ትራክተር" ከታች ጀምሮ ይጎተታል እና በጠቅላላው የእይታ ክልል ላይ ያቆየዋል። ይሁን እንጂ ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር የማይቻል ነው - ፒስተኖች በቀላሉ ሸክሙን መቋቋም አይችሉም እና መውጣት አይችሉም. በተመሳሳይ ምክንያት 50 የፈረስ ጉልበት ብቻ ነው ያለው።

ማረፍ

ከሁሉም ጋር ብስክሌት ለሚፈልጉለስላሳ እና ምቹ ተስማሚ ፣ Honda NC700X በእርግጠኝነት ይስማማል። የባለቤት አስተያየቶች የሚያረጋግጡት ከከፍተኛ ስቲሪንግ ጋር ቀጥታ ማረፊያ በከተማ እና በከተማ ዳርቻዎች ሁነታዎች ምቹ በሆነ ሁኔታ ለመንዳት ያስችላል። በዚህ የብስክሌት ብቃት ላይ ከመጠን በላይ የሚስብ ወይም ጽንፍ የለም። በባለቤቶቹ መካከል አንዳንድ ግራ መጋባትን የሚፈጥር ብቸኛው ነገር ሰፊው መሪው ነው. ምናልባት ይህ ለኤንዱሮ ዘይቤ አንድ ዓይነት ግብር ነው። ምንም ይሁን ምን፣ በወንዶች ረድፎች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ሰፊው መሪው ያስፈራዎታል። ሌላ ትንሽ ማስታወሻ የ Honda NC700X ኤሮዳይናሚክስን ይመለከታል። የንፋስ መከላከያው አካልን ከነፋስ ንፋስ ይጠብቃል፣ነገር ግን ብስክሌቱን በተገቢው ፍጥነት እንዲሰራ አይሰጠውም።

ከመንገድ ውጪ እምቅ ችሎታ

Honda NC700X በፈጣሪዎች እንደ ብስክሌት ከመንገድ ዉጭ ቀላል አቅም ጋር ተቀምጧል። በእርግጥ፣ በመስቀለኛ መንገዶች መካከል፣ በእርግጠኝነት አስፋልት-ተኮር ከሆኑት መካከል ይመደባል። መሬት ላይ መንዳት በጣም ምቹ ተሞክሮ አይደለም. አቅም ያለው ከፍተኛው ለምሳሌ ከሀይዌይ እስከ ዳቻ ባለው ጠፍጣፋ የቆሻሻ መንገድ 200 ሜትሮችን መንዳት ነው። እና በአስፋልት ውስጥ ስንጥቅ እንኳን ብስክሌቱ በደንብ አይቋቋመውም።

Chassis

የተሰበሰበው የሻንጣ አቅም እንዲሁ በሩጫ ማርሽ ላይ ተንጸባርቋል። ንድፍ አውጪዎች ሞተር ብስክሌቱን ለመዘርጋት እና የተሽከርካሪውን መቀመጫ ለመጨመር ተገድደዋል. ብዙዎች እንደዚህ ያሉ እርምጃዎች የመንቀሳቀስ ችሎታን እንደሚነኩ እና ሞዴሉን የበለጠ አሰልቺ እንደሚያደርጉ ገምተው ነበር ፣ ግን ይህ አልሆነም። ጠባብ ጎማዎች እና ሌሎች ዘዴዎች ስራቸውን አከናውነዋል - የብስክሌት መንኮራኩሮች በጣም ጥሩ ናቸው. እገዳው ከአብዛኞቹ መስቀሎች የበለጠ ይሰራል።በአጠቃላይ፣ በሀይዌይ ላይ፣ Honda NC700X ልክ እንደ ተለመደው ኒዮክላሲክ ጥሩ ነው። እና ብስክሌቱ አንዳንድ ተፎካካሪዎችን እንኳን በልጧል።

ቁጠባዎች

ሞዴሉ የኤኮኖሚ ክፍል በመሆኑ በተቻለ መጠን ርካሽ ለማድረግ ሞክረው በተለያዩ መንገዶች አደረጉት። የብስክሌት ወጪን ለመቀነስ በጣም የሚያስደስት መንገድ ነጠላ የብረት ሳህን ብሬክ ዲስኮች መጠቀም ነው። ማለትም ከፊት ዲስክ የተቆረጠው የጭረት ብረት የኋላ ዲስክ ሆነ። ከተወሰነ ሂደት በኋላ, በእርግጥ. በተፈጥሮ, እንዲህ ዓይነቱ እቅድ ሁለት የፊት ዲስኮች አይፈቅድም, ስለዚህ ኩባንያው አንድ በቂ እንደሚሆን ወሰነ. የሞተርሳይክልን ሞተር እና ሌሎች መለኪያዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት የፋብሪካው ብሬኪንግ ሲስተም በቂ ነው።

በተለምዶ ቁጠባዎች በሞተር ሳይክሉ ላይ በጠንካራ ሁኔታ ይንጸባረቃሉ፣ እና ብስክሌቱ የበጀት ክፍል መሆኑን የሚያስታውሱ ዝርዝሮች አሉ። በእኛ ሁኔታ, ምንም ግልጽ ርካሽ ንጥረ ነገሮች የሉም, በእርግጥ ደስ ይላቸዋል. በነገራችን ላይ, ከፈለጉ, የሞተር ብስክሌቱን ገጽታ መቀየር ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በገዛ እጆችዎ ምንም እንኳን ማድረግ አያስፈልግዎትም. Honda NC700X ከ BMW GS ጋር በጣም ተመሳሳይ የሚያደርጉትን የአካል ክፍሎች ስብስብ ለቋል። ስብስቡ የሚያጠቃልለው: ቅስቶች, ብርጭቆዎች, አምፖሎች እና ሌሎች የውጭ አካላት. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የጃፓን ብስክሌት ዋጋ ከባቫሪያን ፕሮቶታይፕ ግማሽ ያህል ነው።

አቅም ገዢ

ብዙ ሰዎች ርካሽ ግን ተግባራዊ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች የሆንዳ ሞተር ሳይክሎች እንደሆኑ ያውቃሉ። Honda NC700X ልምድ ላላቸው ብስክሌተኞች መካከለኛ ልምድ ነው ፣ ግን እያንዳንዱ ገዢ አይደለም።ሞተር ሳይክል “የገሃነም እሽቅድምድም” ነው። በየዓመቱ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የከተማ ሰዎች በተግባራዊ ምክንያቶች ብቻ ወደ ሁለት ጎማ ይለውጣሉ። ዋና አላማቸው ጊዜን መቆጠብ ነው። አብዛኛዎቹ እነዚህ ሰዎች የሰማይ-ከፍ ያለ የሞተር ሃይል፣ ሙሉ ለሙሉ የሚስተካከለው እገዳ እና ሌሎች ውድ ደስታዎች አያስፈልጋቸውም። ያለምንም ደስ የማይል አስገራሚ ሁኔታዎች ባለቤቱን በተገቢው ጊዜ ወደ ትክክለኛው ቦታ የሚያደርስ አስተማማኝ፣ ታዛዥ፣ ምቹ ሞተር ሳይክል ያስፈልጋቸዋል። በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱ የብረት ፈረስ እንደ ተጠቀመ ጌሌንድቫገን ዋጋ እንዳይከፍል አስፈላጊ ነው.

NC700X በጣም ተስማሚ የሆነላቸው ሁለተኛው የአሽከርካሪዎች ምድብ ጀማሪ ብስክሌተኞች ናቸው። ይህ ሞተር ሳይክል ብዙ ወይም ትንሽ ክብደት ያላቸውን ተሽከርካሪዎች እንዴት መንዳት እንደሚችሉ በጥንቃቄ እና በቀላሉ ሊያስተምራችሁ ይችላል እና በጣም አስፈላጊ የሆነው በሁለተኛው ወር ውስጥ አሰልቺ አይሆንም። ከበርካታ ትናንሽ ተፎካካሪዎቿ የበለጠ በቀላሉ ሊታለፍ የሚችል እና ለማስተናገድ ቀላል ነው፣ ይህም ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ማሽከርከር ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። በተጨማሪም ፣ ፎቶዎቹ በጣም ዘመናዊ እና ተለዋዋጭ የሚመስሉ Honda NC700X ፣ በቅጡ ለወጣቶች ፍጹም ነው። እሺ፣ በራስ ሰር ማስተላለፊያ ስሪት የመግዛት እድሉ የገዢዎችን ክበብ የበለጠ ያሰፋል።

ማጠቃለያ

ከላይ የመረመርናቸው ለሆንዳ NC700X እጅግ ማራኪ ዋጋ የብዙ ጉድለቶች ፈጣሪዎችን ይቅር እንድንል ያስችለናል። በተለይም ስለ ሞተርሳይክል እና ስለ ግንዱ ቅልጥፍና ካስታወሱ, ይህ በእውነቱ ያልተለመደ ነው. የብስክሌቱ ሞተር ይልቁንስ ደካማ ነው፣ ነገር ግን ረጅም ርቀቶችን በሚያሽከረክርበት ጊዜ፣ ጊዜ የሚያሸንፈው በተለዋዋጭነት ሳይሆን በጉዞው መረጋጋት ነው።በነዳጅ ማደያዎች መካከል 400 ኪሎ ሜትር በመንዳት በሰአት 130 ኪሜ ቢሆንም፣ በተደጋጋሚ ሶስት ጊዜ ከሚሞሉት የስፖርት ብስክሌተኞች የበለጠ መሄድ ይችላሉ።

ይህ ብስክሌት ለመቀመጥ በጣም ምቹ ነው። በከተማ ዙሪያ መንዳት ከስፖርት ብስክሌቶች ወይም ራቁት ብስክሌቶች ባለቤቶች ብዙ ጊዜ ርካሽ ነው። ስለዚህ በተግባሩ - ኢኮኖሚያዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ ቆንጆ እና ምቹ ሞተርሳይክል ለመስራት - የጃፓኑ ኩባንያ ውጤቱን ተቋቁሟል።

ሞዴል 2012 በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ከ3-4ሺህ ዶላር አካባቢ ነው። በትንሹ ለዘመነ ስሪት፣ ወደ አንድ ሺህ ተጨማሪ የተለመዱ አሃዶች መክፈል አለቦት።