Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice")፡ መግለጫ፣ ፎቶ፣ ዝርዝር መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

የቶዮታ ከተማ በረዶ ከሚኒቫኖች ቤተሰብ በላይ ነው። ይህ "አጭር ሰው" የራሱ የበለጸገ ታሪክ ያለው እና በእውነቱ, ሙሉ የትራንስፖርት ስርዓት ነው. ለብዙ ጊዜዎች የተነደፈ ነው፡ ከተሳፋሪ መጓጓዣ እና የርቀት ጉዞ ከመላው ቤተሰብ ጋር እስከ ትንሽ የእቃ መጓጓዣ እና ሌሎችም። ግን በእውነቱ ይህ ባለ ሙሉ መጠን የሚኒቫን ክፍል መኪና ነው ፣ በፍሬም መዋቅር ላይ የተፈጠረ እና በጃፓን ለሀገር ውስጥ ገበያ ከ 70 ዎቹ መጨረሻ እስከ 90 ዎቹ አጋማሽ ባለፈው ክፍለ ዘመን።

የአምሳያው ገጽታ ታሪክ

ቶዮታ ለመጀመሪያ ጊዜ ለሕዝብ "Town Ice" በጥቅምት 1976 አሳየች። ከሁለት ዓመት በኋላ፣ ሰባት መቀመጫ ያለው ሚኒቫን የበለጠ ዘመናዊ እና ምቹ ስሪት ተለቀቀ። ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ ከተሰራ የታመቀ የጭነት መኪና በወረሰው መኪና ስም ተጨማሪ ቃል "ኤሴ" (ኤሴ በእንግሊዝኛ)። መኪናው ቶዮአሴ ይባላል።

የ"ToyoIce" ልዩ ባህሪ ከፍተኛ ተዓማኒነት እና ጥሩ አገር አቋራጭ ችሎታ ነበር፣ እነዚህም በሚኒቫን የተወረሱ ናቸው።

የመጀመሪያ ለውጦች

የመጀመሪያው የ"ከተማ አይስ" እንደገና መፃፍ የተደረገው በ1985 ነው። ከዚያም ብርሃኑ አዲስ የሰውነት ሞዴል CR30 አየ. ግን በዚህ ስሪት ውስጥ መኪናውየተመረተው እ.ኤ.አ. እስከ 1993 ድረስ ብቻ ነው ፣ እንደገና መፃፍ እንደገና ሲሰራ።

አዲሱ የሰውነት ሞዴል የCR31 መረጃ ጠቋሚ ተቀብሏል። ይህ ልዩነት እንኳን ያነሰ ኖሯል - 3 ዓመታት ብቻ, ከዚያ በኋላ ተቋርጧል. አሮጌው አይስ በቶዮታ ከተማ አይስ ኖህ እና ቶዮታ ቮክሲ ተተካ።

የሚኒቫኑ መዋቅር ገፅታዎች

መኪናው የሚለየው የንድፍ ባህሪው ከብዙ SUVs ጋር ተመሳሳይ በመሆኑ ነው። የመኪናው መሠረት በቀጥታ በሰውነት ውስጥ የተዋሃደ ፍሬም ነበር. ጥቅም ላይ የዋለው የክፈፍ አይነት - መሰላል።

ይህ ንድፍ ብዙ ጠቀሜታዎች አሉት፡ ይህ የሰውነት ማጠንከሪያ እና በአደጋ ጊዜ ያለው የደህንነት ደረጃ መጨመር እና በአጠቃላይ መዋቅሩ ክብደት ዝቅተኛ የስበት ማእከል እንዲኖር ማድረግ ነው። የኋለኛው ጥቅም የሚፈቀደው የአገር አቋራጭ ችሎታን ለመጨመር ብቻ ሳይሆን በማእዘን ጊዜ መቆጣጠሪያውን ለማሻሻል ነው. በተጨማሪም የመኪናው ሁለት ስሪቶች እንደነበሩ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - የኋላ ተሽከርካሪ እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ።

ሞተር

ሌላው የአወቃቀሩ ባህሪ የሞተሩ የሚገኝበት ቦታ ነበር። "ከተማ አይስ" የሚመረተው በመሃል ሞተር አቀማመጥ ብቻ ነው፣ ይህም ሞተሩን ለማግኘት ትንሽ አስቸጋሪ አድርጎታል። ለማገልገል, ከፊት ለፊት ባለው ተሳፋሪ መቀመጫ ስር ባለው ካቢኔ ውስጥ የተቀመጠውን ልዩ መፈልፈያ መክፈት አስፈላጊ ነበር. ትንሽ ሲቀነስ ደግሞ በሰውነት ስር ባለው ውስን ቦታ ምክንያት ትልቅ እና በዚህ መሰረት የበለጠ ሃይለኛ ክፍል ማስቀመጥ አልተቻለም።

ነገር ግን ይህ ጉዳዩን አላቆመውም፣ ምክንያቱም አጠቃላይ የሞተር መስመሩ ማንኛውንም ተግባር በፍፁም እንዲቋቋም ፈቅዶለታል፡- በጥሩ ጥርጊያ መንገዶች ላይ ከሚደረጉ ፈጣን ጉዞዎች ጀምሮ እስከ እነዚያ ጊዜያት ድረስ በማንኛውም አስቸጋሪ መሬት ውስጥ ማለፍ አለብዎት። "ከተማ በረዶ" ከ 1.8 እስከ 2.2 ሊት ጥራዞች ያሉት ሁለት ሞተሮች (ቤንዚን እና ናፍጣ) የተገጠመላቸው ነበር. የናፍታ ሞተሮች፣ በተራው፣ ውጤታማነትን ለመጨመር ተርቦቻርጀር ሊኖራቸው ይችላል።

ማስተላለፊያ

መኪናው ምንም አይነት ሞተር ቢይዝም ባለ አምስት ፍጥነት ማንዋል ወይም አውቶማቲክ ስርጭትን ማሟላት ተችሏል። በተለይ በሰዎች ዘንድ ተወዳጅ የሆኑት የሚኒቫን ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ስሪቶች ነበሩ ፣ ምክንያቱም በእሱ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ስርዓት ፣ በዘንባባዎቹ መካከል የማሽከርከር ችሎታን ማሰራጨት የሚፈቅድ ፣ እንደ “እውነተኛ” SUVs ውስጥ ከሚጠቀሙት በጭራሽ አይለይም ። ሱዙኪ ኤስኩዶ እና ኢሳዙ ትሩፐር።

የሁል-ጎማ ድራይቭ ማሻሻያ የማስተላለፊያ መያዣ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የታውን አይስ የፊት መጥረቢያ በትርፍ ጊዜ እንዲገናኝ አስችሎታል ይህም ማለት በዝቅተኛ የማርሽ ማስተላለፊያ መያዣ ውስጥ ምንም የመሃል ልዩነት አልነበረም። ለዚህ ስርዓት ምስጋና ይግባውና በኋለኛ ተሽከርካሪ ጠፍጣፋ መንገዶች ላይ መንዳት እና ሙሉ ድራይቭ አስቸጋሪ ትራፊክ ባለባቸው አካባቢዎች ብቻ ማገናኘት እና በእነዚያ ዊልስ መንሸራተት በሚፈቅደው ፍጥነት ከ 50 ኪ.ሜ በማይበልጥ ፍጥነት መጠቀም ይችላሉ ።. ስለዚህ, ነዳጅ ለመቆጠብ, በፊት ጎማዎች መገናኛዎች ላይ "ማዕከሎች" የሚባሉት ነበሩ, ማለትም, መጋጠሚያዎች.ነፃ ሩጫ. 4WDን ለማብራት "hubs" ን በእጅ ወደ ልዩ ቦታ መቀየር እና ከዚያም የማስተላለፊያ መያዣውን ተገቢውን የአሠራር ዘዴ መምረጥ አስፈላጊ ነበር.

የመኪና ምቾት

ሚኒቫኑ የተሰራው በጭነት እና በተሳፋሪ ውቅሮች ነው። የኋለኛው ጥሩ የውስጥ ክፍል እና ለተሳፋሪዎች ምቹ ሁኔታን ለመፍጠር የታቀዱ ሰፊ አማራጮች ነበሯቸው። በ "ከተማ በረዶ" (በኋላ "በከተማው አይስ ኖህ" ውስጥ) በሶስት ረድፍ የተደረደሩ መቀመጫዎች ያሉት የመቀየሪያ ሳሎን እና ሁለት-የወረዳ አየር ማቀዝቀዣ, ከሁለት ማሞቂያዎች ጋር ተጣምሮ ነበር, ይህም ለካቢኔው ለብቻው እንዲጠቀሙ አስችሏል. እና ለካቢኑ. በተለያዩ አወቃቀሮች ውስጥ፣ በርካታ የመፈልፈያ ልዩነቶች ነበሩ፡ ከ2 Moon Roof በረድፍ እስከ 6 ውስብስብ የስካይሮፍ ስርዓት።

እንዲሁም የሚኒቫኑ ውስጠኛ ክፍል በእጅ ወይም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የተገጠመላቸው መጋረጃዎች የተገጠመለት ሲሆን በዚህ መሳሪያ ለተሳፋሪዎች ምቾት ሲባል የካቢኑን መካከለኛ ክፍል ከኋላ መለየት ተችሏል። ቀላል ባልሆነ ተጨማሪ ክፍያ በመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ በቀጥታ በተሰራው ካቢኔ ፊት ለፊት ማቀዝቀዣ መትከል ተችሏል።

የመኪና እገዳ

ከውስጥ በተጨማሪ አጠቃላይ ምቾትን መንከባከብ ተችሏል። ለምሳሌ, በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የተደረገባቸው ተለዋዋጭ ጥንካሬ ያላቸው ልዩ የድንጋጤ መጭመቂያዎች ተሠርተው በቅደም ተከተል ተጭነዋል. ይህ ስርዓት በሁለት ልዩነቶች ነበር-በርካሽ ማሻሻያ ፣ የድንጋጤ አምጪዎችን ጥንካሬ በበርካታ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ በራስ-ሰር አስተካክሏል ፣ ግን በጣም ውድ በሆነ።ማዋቀር፣ ጥንካሬውን ከካቢኑ በእጅ ማስተካከል ተችሏል።

የታውን አይስ ጥቅማጥቅሞች አሁንም በበይነ መረብ ላይ በብዛት እየተሰራጩ ያሉት ፎቶግራፎች በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ የነበረው በአነስተኛ የሞተር መጠን እና ፍጆታን ለመቀነስ በሚያስችለው ልዩ ስርዓቶች ምክንያት ነው። በአማካይ ከ 8 እስከ 11 ሊትር በ "መቶ" ውስጥ በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ እንኳን. እርግጥ ነው, ስለ ከፍተኛ ተለዋዋጭነት ማውራት አያስፈልግም, ምክንያቱም የ "ሕፃኑ" ከፍተኛው ፍጥነት 135 ኪ.ሜ ብቻ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በ 100-105 ኪ.ሜ በሰዓት በመንገድ ላይ በጣም በራስ የመተማመን ስሜት ይሰማዋል.

በርግጥ አንዳንድ ጥቃቅን ጉድለቶች ነበሩበት፡ ምቾቱ ላይ ቢያተኩርም በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዱ በጓዳው ውስጥ በጣም ጫጫታ ነው። በተጨማሪም በናፍጣ ሞተር ልዩነቶች ውስጥ ፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ ጭነት በሌለበት ፣ የኋለኛው በእርጥበት ወለል ላይ የመያዝ እድልን ማጣት እና በውጤቱም ፣ ለመንሸራተት የተጋለጠ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ብዙ አሽከርካሪዎች ምቾት ስለሌላቸው መቀመጫዎች እና የአቀማመጥ ችግር ቅሬታ ያሰሙ ሲሆን ይህም ከመኪናው መከላከያው ፊት ለፊት ያለውን ታይነት ስለሚቀንስ ለማቆም አስቸጋሪ ያደርገዋል። ግን እነዚህ ሁሉ ድክመቶች ከከተማው በረዶ ጥቅሞች ዳራ አንፃር በቀላሉ አልተስተዋሉም። የመኪናው ነጠላ ቅጂዎች አሁንም ባለቤቶቻቸውን በታማኝነት ማገልገላቸውን ቀጥለዋል።