በመኪናው ባትሪ ላይ ያለው ቮልቴጅ ምን መሆን አለበት?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የመኪና ባለቤቶች የባትሪው ቮልቴጅ ምን መሆን እንዳለበት ቢያውቁ ጥሩ ነው። መደበኛ አመላካቾች ስለ በቂ ባትሪ መሙላት እና ስለ ከፍተኛ የአሠራር ችሎታዎች ለመናገር ያስችሉናል. በተቀነሰ የሃይል አቅርቦት መለኪያዎች ሞተሩን በመጀመር እና ለምቾት ስራ አስፈላጊ የሆኑ ረዳት መሳሪያዎች ስራ ላይ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ።

ዋና መለኪያ መሳሪያዎች

የባትሪ ቮልቴጁ ምን መሆን እንዳለበት ከመናገርዎ በፊት ጠቋሚዎችን ለመውሰድ በተዘጋጁ መሰረታዊ መሳሪያዎች እራስዎን ማወቅ ያስፈልግዎታል። በእነሱ እርዳታ በተለመደው ሁኔታ እና በጭነት ውስጥ በጣም ትክክለኛ የሆኑትን መለኪያዎች ማድረግ ይችላሉ።

1. መልቲሜትር ከተለያዩ የኤሌትሪክ ሰርክቶች ጋር አብሮ የሚሰራ ሁለንተናዊ መሳሪያ ነው። መሳሪያዎች አናሎግ ወይም ዲጂታል ሊሆኑ ይችላሉ. ሆኖም ግን, እንደ አንድ ደንብ, የመጨረሻዎቹ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉት ንባቦች ትንሽ መጠን ባለው ልዩ ማሳያ ላይ ይታያሉ።
2. ሹካ ጫን። በቀላል እትም, ከ ጋር የቮልቲሜትር ይዟልተቃውሞን የመለካት ችሎታ. ሰውነቱ ብዙውን ጊዜ ከብረት የተሠራ ነው. በልዩ እጀታ ላይ ይገኛል. ይበልጥ ውስብስብ መሣሪያዎች ተጨማሪ አባሎችን ሊይዙ ይችላሉ።

የጫነ መሰኪያውን ብዙ ጊዜ መጠቀም አይመከርም፣ ምክንያቱም መደበኛ መለኪያዎች የባትሪውን ሁኔታ ሊያበላሹ ይችላሉ። በመልቲሜትሮች ውስጥ ምንም ገደቦች የሉም።

ጠቋሚዎች በመደበኛ ሁኔታ

በመጀመሪያ ተጨማሪ መሳሪያዎች እና በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ ሳይፈጠር በመኪናው ባትሪ ላይ ያለው ቮልቴጅ ምን መሆን እንዳለበት ማወቅ ያስፈልግዎታል። በተገቢው ሁኔታ የኃይል አቅርቦቱ 12.6-12.8 ቮልት ማውጣት አለበት. በዝቅተኛ ዋጋ ፣ ባትሪውን አለመጠቀም ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም እርሳስ ሰልፌት በፕላቶቹ ላይ ስለሚፈጠር የአቅም መቀነስ ያስከትላል።

የጭነት አፈጻጸም

እንዲሁም ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ ነገር ግን በተጫነበት ጊዜ የባትሪ ቮልቴጁ ምን መሆን እንዳለበት ማወቅ ያስፈልግዎታል። በዚህ ሁኔታ የኃይል አቅርቦቱን አፈፃፀም መወሰን ይችላሉ. የመጫኛ መሰኪያ ሲጠቀሙ ቮልቴጁ በማንኛውም ሁኔታ ከ9 ቮልት በላይ መሆን አለበት።

ማውረዱ በጣም ከፍተኛ ከሆነ በመጀመሪያ ባትሪውን ቻርጅ ማድረግ እና እንደገና መሞከር ያስፈልጋል። ባትሪው ሲሟጠጥ ጠቋሚዎች አይጨምሩም።

የክፍያ ደረጃን ለማወቅ ሠንጠረዥ

ከማይጫኑ መለኪያዎች በኋላ ወዲያውኑ የባትሪው ሁኔታ ሊታወቅ ይችላል። ስለ ማወቅባትሪው ሙሉ በሙሉ በሚሞላበት ጊዜ ምን ያህል ቮልቴጅ ማመንጨት እንዳለበት በአንድ የተወሰነ ሁኔታ ውስጥ ችሎታውን ማዘጋጀት በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ፣ የቀረበውን ሰንጠረዥ መጠቀም ይችላሉ።

ቮልቴጅ በቮልት	የመቶኛ ክፍያ ደረጃ
11, 94	10
11, 98	20
12, 04	30
12፣ 12	40
12፣20	50
12፣28	60
12፣ 36	70
12፣46	80
12፣58	90
12፣70	100

በሞተሩ መለካት

የመኪናው ሞተር ሲሰራ ጠቋሚዎቹ በትንሹ ይጨምራሉ። በተለምዶ የባትሪው ቮልቴጅ በ 13.5-14.0 ቮልት መካከል ይለዋወጣል. የኃይል መሙያው ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ጀነሬተር በማበልጸጊያ ሁነታ ስለሚሰራ ንባቦቹ ይጨምራሉ።

ምንም እንኳን ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የባትሪ ቮልቴጁ ከፍ ያለ ቢሆንም ከጀመረ በኋላ ለ10-15 ደቂቃዎች ትንሽ ከፍ ሊል ይችላል። በዚህ ጊዜ ውስጥ ካልተመለሰ ችግር አለጄኔሬተር ወይም ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች።

ከመለኪያዎች በኋላ፣ቮልቴጁ እንዳልጨመረ፣ነገር ግን በመጠኑ ወድቋል። በዚህ አጋጣሚ ባትሪው በቀላሉ በተለምዶ ለመሙላት ጊዜ የለውም. ለመፈተሽ መሳሪያዎቹን በማብራት መካከል መለኪያዎችን በማድረግ ቀስ በቀስ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን ለመጀመር ይመከራል. አመላካቾች በጣም ይወድቃሉ (በ0.2-0.5 ቮልት ወይም ከዚያ በላይ) ጄነሬተር የተሳሳተ ከሆነ።

የባትሪ አሰራር ህጎች

በባትሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ ምን መሆን እንዳለበት በትክክል ቢያውቁም በስህተት ከተጠቀሙበት ለረጅም ጊዜ ማቆየት አይቻልም። ስለዚህ ልዩ የባትሪ አሠራር ሕጎች መከተል አለባቸው።

1. ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት የኃይል ፍጆታ መሳሪያዎችን ማጥፋት ያስፈልጋል። በአንድ ሙከራ ከ5-10 ሰከንድ የሚቆይ ጭነት መስጠት አይመከርም።
2. በክረምት በከተማው ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም ተጨማሪ ባትሪ መሙላት ይመከራል ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ይሰራል።
3. የኮንዳክሽን አባሎችን ትክክለኛነት ማረጋገጥ በየጊዜው መደረግ አለበት። ሊፈጠር የሚችል የአሁኑ መፍሰስ ባትሪው ያለጊዜው እንዲወጣ ሊያደርግ ይችላል። ስለዚህ፣ የሚሠራው ቮልቴጅ ይቀንሳል።

ስለ መሙላት

የኃይል አቅርቦቱ በትክክለኛው ጊዜ መሙላት አለበት፣ከዚያም በስራው ወቅት ቮልቴጁ ጥሩ ይሆናል። ይሁን እንጂ እንዲህ ባለው ክስተት ወቅትየተወሰኑ መስፈርቶችን አሟላ።

1. ኃይል መሙላት በአዎንታዊ የአየር ሙቀት መከናወን አለበት።
2. የሙላ መሰኪያዎች ከአውታረ መረቡ ጋር ከመገናኘታቸው በፊት ያልተስከሩ እና በቀጥታ ወደ ቀዳዳዎቹ ውስጥ መተው አለባቸው።
3. የሚጠቀመው መሳሪያ 16 ቮልት መሆን አለበት። መሆን አለበት።
4. ቻርጀሩን ካጠፉ በኋላ ለ20 ደቂቃ ያህል መሰኪያዎቹን አያጥብቁ። የተከማቹ ጋዞች ሙሉ በሙሉ ከውስጥ መውጣት አለባቸው።
5. መሣሪያው አቅርቦት እና የጭስ ማውጫ አየር ማናፈሻ ባለው ክፍል ውስጥ እየሞላ ነው።

እንደ ማጠቃለያ

የባትሪ ቮልቴጁ ምን መሆን እንዳለበት የሚገልጽ መረጃ ሞተሩን ለመጀመር እና የተለያዩ መሳሪያዎችን ያለአላስፈላጊ ችግር በመሥራት ላይ ያሉ ችግሮችን ለመለየት ይረዳል። ጠቋሚዎቹ የተለመዱ ከሆኑ ምክንያቶቹ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ መፈለግ የለባቸውም።

ከላይ የተጠቀሱትን መሳሪያዎች በመጠቀም መለኪያዎችን መስራት ይፈለጋል። ስህተቱ በጣም ከፍተኛ ስለሚሆን ለእነዚህ አላማዎች የቦርድ ፒሲን መጠቀም አይቻልም. ይህ በዋነኝነት መሣሪያውን ከአውታረ መረቡ ጋር በማገናኘት ልዩ ሁኔታዎች ምክንያት ነው።

ባትሪውን በየጊዜው ያረጋግጡ። መኪናው ለብዙ ቀናት ካልተነዳ እና የመለኪያ መሳሪያው የቮልቴጅ ከፍተኛ ቅናሽ ካሳየ የኃይል አቅርቦቱ ሊሟጠጥ ተቃርቧል።