ሞተር D 21፡ የንድፍ ገፅታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በዩኤስኤስአር እና በዘመናዊቷ ሩሲያ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የትራክተሮች አምራቾች አንዱ የቭላድሚር ሞተር ትራክተር ፕላንት (VMTZ) ነው። በጣም ታዋቂው የፋብሪካው ሞዴል ከ 1966 እስከ 2000 የተሰራው ትንሽ ጎማ ያለው ትራክተር T 25 ነበር. በዚህ ጊዜ ከ800 ሺህ በላይ መኪኖች በፋብሪካው በሮች አለፉ።

የትልቅ ቤተሰብ ተወካይ

T 25 እና ማሻሻያዎቹ ባለ ሁለት ሲሊንደር ዲዝል ሞተር ዲ 21 የታጠቁ ናቸው። ኤንጂን የተሰራው በVMTZ ዲዛይነሮች የሶስት፣ አራት እና ስድስት ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮችን ባካተቱ የሞተር ቤተሰብ አካል ነው። የዲ 21 ሞተር ቴክኒካዊ ባህሪዎች ለዚህ ክፍል ትራክተር ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳሉ። ሁሉም ልዩነቶች በግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ የታጠቁ ነበሩ. D 21 ሞተር ያለው የትራክተር አጠቃላይ እይታ ከታች ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

ሞተሮቹ በብዙ ዝርዝሮች ሰፊ ውህደት ነበራቸው። የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ዝርዝሮች፣ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ከካምሻፍት በስተቀር) ተመሳሳይ ነበር።

ካርተር

የዲ 21 ኢንጂነር ዋና አካል ከብረት የተሰራ ክራንክኬዝ (ብሎክ ክራንክኬዝ ተብሎ የሚጠራው) ከታች በታተመ የዘይት መጥበሻ ነው። በክራንች መያዣው ውስጥ ሶስት ድጋፎች አሉ።ክራንች ሾት, እንዲሁም የካሜራ እና ሚዛን ዘንግ ተሸካሚዎች ጥንድ. ግትርነትን ለመጨመር የክራንክሼፍ ተሸካሚዎች ዘንግ ከታችኛው አውሮፕላን በላይ ይገኛል. በብሎኩ ውስጥ ከማርሽ ፓምፕ ወደ ተሸካሚዎች ዘይት ለማቅረብ ቻናሎች አሉ።

የካስት ሞተር ፍላይ ዊል መኖሪያ ከክራንክኬዝ የኋላ ጋር ተያይዟል። ከሞተሩ ፊት ለፊት የካሜራውን እና ረዳት ክፍሎችን ለመንዳት ጊርስ አለ. የማርሽ ማገጃው በሚንቀሳቀስ ሽፋን ተዘግቷል። ሁሉም ዋና የሞተር ክፍሎች በሞተሩ የፊት እና የኋላ ክፍል ክራንክኬዝ ወይም መያዣ ላይ ተጭነዋል።

በሞተሩ በግራ በኩል (ከትራክተሩ ጋር) ለፓምፑ እና በሲሊንደሩ ራሶች ውስጥ ላሉ መርፌዎች ነዳጅ እና የቧንቧ መስመር የሚያቀርብ ፓምፕ አለ። በተመሳሳይ ጎን የአየር ማስገቢያ እና የጭስ ማውጫዎች ናቸው. በእቃ መያዢያው ላይ አየሩን ለማሞቅ የሚያገለግል የግሎው ሶኬት አለ። ተጨማሪ ሙቀቱ ሞተሩ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዲጀምር ለመርዳት ጥቅም ላይ ይውላል።

በሞተሩ የፊት ክፍል ላይ ዘይት መሙያ ፣የአየር ማራገቢያ የአየር ማስገቢያ እና የሰዓት ቆጣሪ አለ። ጄነሬተር ከአድናቂው ጋር በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ተስተካክሏል. ጠቅላላ ጉባኤው በማርሽ ማገጃው ሽፋን ላይ በማጣበጃ ተያይዟል። አንፃፊው የሚካሄደው በቀበቶ ማሽከርከር ከክራንክ ዘንግ ነው. በዘንጋው ዘንግ ላይ በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ ተቃራኒ የሞቱ ምልክቶች (እንደ TDC እና BDC ተጠቁሟል) እና በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የነዳጅ መርፌ መጀመሩን ምልክት (ምልክት T)። እንዲሁም በዲ 21 ሞተሩ ፊት ለፊት የዘይት ዲፕስቲክ ተጭኗል።እና የነዳጅ ማጣሪያ ስርዓት።

በኤንጂኑ በቀኝ በኩል ዲኮምፕሬተር ተጭኗል፣ይህም ሞተሩን ለመጀመር ለማመቻቸት ያገለግላል። ይህ ዘዴ የሲሊንደሩን ክፍተት ከከባቢ አየር ጋር በማገናኘት ለናፍታ ሞተር ድንገተኛ ማቆሚያ ሊያገለግል ይችላል. በተመሳሳዩ በኩል, በሲሊንደሩ ራሶች ውስጥ የነዳጅ ማፍሰሻ ቧንቧዎች ተጭነዋል. ሲሊንደሮች አየር ለማቀዝቀዝ በሚገደድበት መያዣ ተሸፍነዋል. ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ከኤንጂኑ ግርጌ ላይ ለዝንብ ተሽከርካሪ መኖሪያ ቤት ተጭኗል።

ሲሊንደር

በብሎኩ አናት ላይ ነጠላ ሲሊንደሮችን ለመትከል ሁለት ቀዳዳዎች አሉ። በእያንዳንዱ ጎን ለቫልቭ ማንሻ ዘንጎች ሁለት ተጨማሪ ቀዳዳዎች አሉ።

ሲሊንደሮች ከሲሚንዲን ብረት የተሰሩ እና የሚገጣጠም ፍላጅ እና አስራ ስምንት ቀጭን ግድግዳ ያላቸው የማቀዝቀዣ ክንፎች የተገጠሙ ናቸው። አየር ለማቀዝቀዝ በፋይኖቹ መካከል የ 8 ሚሜ ልዩነት አለ. የጎድን አጥንቶች በክብ ዙሪያ ሚዛናዊ አይደሉም።

ፊን በደጋፊው በኩል አጭር ሲሆን በተቃራኒው በኩል ይረዝማል። ይህ የሚደረገው ለሲሊንደሩ የበለጠ ተመሳሳይነት ያለው ቅዝቃዜ ነው. ከፊት እና ከኋላ ጫፎች, የጎድን አጥንቶች ኢንተር-ሲሊንደር ርቀትን እና የሞተርን አጠቃላይ ርዝመት ለመቀነስ አጭር ናቸው. እንዲሁም የጎድን አጥንቶች ላይ ለመሰካት የተቆረጡ ነገሮች አሉ።

የሲሊንደሩ ቁሳቁስ ልዩ መልበስን የሚቋቋም የብረት ብረት ስለሆነ መስተዋቱ በቀጥታ በዉስጣዉ ገጽ ላይ ተሠርቷል። ሲለብስ ወይም ሲጎዳ፣ ሲሊንደሩ በቀላሉ በአዲስ ይተካል።

የሲሊንደር ራስ

የዲ 21 ሞተር እያንዳንዱ ሲሊንደር ከአልሙኒየም የተሰራ ነጠላ ጭንቅላት አለው ፣ይህም የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ፣የዲኮምፕሬተር ወደብ እና ኢንጀክተር ይይዛል።

ጭንቅላቱ እና ሲሊንደር በብሎክው አካል ውስጥ በተጠለፉ አራት ምሰሶዎች ተጣብቀዋል። እንደ ሲሊንደሮች ያሉ ራሶች ሊለዋወጡ የሚችሉ ናቸው. ለቅዝቃዜ, ጭንቅላቱ በአስራ አንድ ክንፎች የተገጠመለት ነው. በጭንቅላቱ የላይኛው ክፍል ውስጥ የቫልቭ ድራይቭ የሮከር ክንዶች ዘንግ ለቫልቭ እና ምሰሶዎች መመሪያ ቁጥቋጦዎች አሉ። ሙቀትን የሚቋቋም የብረት ቫልቭ መቀመጫዎች ወደ ታችኛው ክፍል ተጭነዋል።

በጭንቅላቱ ውስጥ በግራ በኩል የሚሄዱ የመግቢያ እና መውጫ ቻናሎች አሉ። የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች በእነዚህ ቻናሎች ላይ ተምረዋል።

Pistons

የአሉሚኒየም ፒስተኖች በዲዛይናቸው ውስጥ የቃጠሎ ክፍል አላቸው። ክፍሉ ክብ ቅርጽ ያለው ሲሆን ከፒስተን ግርጌ ነው የተሰራው።

አስተማማኝ አሰራርን ለማረጋገጥ ፒስተን ሶስት የማመቂያ ቀለበቶች እንዲሁም ሁለት የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች አሉት። ለዘይት መፋቂያ ቀለበቶች በተሠሩት ጉድጓዶች ውስጥ በቀለበቶቹ የተወገደውን ዘይት ለማፍሰስ ጉድጓዶች ተሠርተዋል።

ፒስተን በሚሠራበት ጊዜ የመጣበቅ እድልን ለመቀነስ በርዝመቱ የተለያየ ዲያሜትር አለው። በሙቀት የተሞላው የላይኛው የፒስተን ክፍል ከፒስተን ቀሚስ ያነሰ ዲያሜትር አለው. ይህ መፍትሄ በሚሠራበት ጊዜ የክፍሉን የሙቀት መስፋፋት እኩል ለማድረግ ያስችልዎታል።