የፊት ጠርዝ አስተላላፊ፡ የንድፍ ገፅታዎች፣ ባህሪያት፣ አላማ። LuAZ-967

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በመረጃ ጠቋሚ 967 ስር LuAZ በመባል የሚታወቀው መሪ የጠርዝ ማጓጓዣ አነስተኛ ጭነት ያለው ባለሙሉ ዊል ድራይቭ አምፊቢያን ነው። መሳሪያዎቹ የተፈጠሩት ለውትድርና ዓላማ ነው (የቆሰሉትን ማስወጣት፣ የጥይት መጓጓዣ ወዘተ)። የዚህን ያልተለመደ SUV ባህሪያት ጠለቅ ብለን እንመርምር።

ዓላማ

የግንባር መጨረሻ አጓጓዥ ወይም ቲፒኬ ከጠላት ቦታዎች ጋር በቅርበት የተመደቡ ስራዎችን በመስራት ላይ ያተኮረ ተሽከርካሪ ነው። ለአገር ውስጥ ሠራዊት እንዲህ ያሉ መሣሪያዎችን ማልማት የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ውስጥ ነው. ሁለገብ ዓላማ ከመንገድ ዉጭ ያለው ተሽከርካሪ ወታደሮቹ የሚራመዱበት ወይም የሚሳቡበት ቦታ መሄድ ነበረበት። በዚህ ረገድ LuAZ የታመቀ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ ለመፍጠር መሠረት ሆነ። የመኪናው ቁመት 70 ሴ.ሜ ብቻ ሲሆን የመሬቱ ማጽጃ ወደ 30 ሴ.ሜ የሚጠጋ ነበር በጥያቄ ውስጥ ያለው አሃድ በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪ እና የመዋኘት ችሎታ የተነደፈ ነው።

የዚህ ተሽከርካሪ ትግል እና ተዛማጅ ተልእኮዎች፡

• ጥይቶችን በተቻለ መጠን ወደ ተኩስ ቦታ ማድረስ፤
• ቆሰሉትን ከጦር ሜዳ ማስወጣት፤
• የታክቲክ ማሰማራትቡድኖችን በጠላት ቦታ ማረፍ፤
• የታክቲካል መሳሪያ ተሸካሚ፣እንደ የእጅ ቦምብ ማስወንጨፊያ፣ማሽን ሽጉጥ፣ሞርታር።

የንድፍ ባህሪያት

የዚህ ተከታታዮች መሪ ጠርዝ ማጓጓዣ እሾሃማ በሆነ ረጅም የዲዛይን እና የእድገት መንገድ ውስጥ አልፏል። በውጤቱም, ንድፍ አውጪዎች ወደ ሎጂካዊ እና ይልቁንም አስደሳች መፍትሄ መጡ. መሳሪያዎቹ ከመታጠቢያ ገንዳ ጋር የሚመሳሰል የታሸገ አካል የታጠቁ ነበር ፣ አንድ ክፈፍ ወደ ታች ተጣብቋል። እ.ኤ.አ. የ1969 የዓመቱን ናሙና - ሉአዝ-967 አምፊቢያን ብለው ሰየሙት።

በፊተኛው ሞተር መደበኛ ባልሆነ አቀማመጥ፣ ቁመታዊው የተጫነው V-engine MeMZ-968 (የቀድሞው 966) የፊት ዊልስ ያለማቋረጥ ይነዳል። የኋለኛው ኤለመንቶች በቀጥታ ከማርሽ ሳጥኑ ነው የሚሰሩት። በእሱ ውስጥ, ከ ZAZ አይነት አራት ሁነታዎች በተጨማሪ, ተጨማሪ ዝቅተኛ ቦታ አለ. ይህ ፍጥነት የሚሠራው በሰውነት መሃከል ላይ ባለው ወለል ላይ የሚገኘውን ልዩ ሌቨር በመጠቀም የኋለኛው ዘንግ ከተከፈተ በኋላ ብቻ ነው። ሌላ የሊቨር አይነት መቆጣጠሪያ የተነደፈው የአክሰል ልዩነትን ከኋላ ለመቆለፍ ነው።

መሳሪያ

የፊተኛው ጫፍ የእቃ ማጓጓዣ ክፍል LuAZ-967 ሙሉ በሙሉ ከግል ጥቅጥቅ ባለ ትራንስ ባርዶች እና የድንጋጤ አምጪዎች (ለእያንዳንዱ መንኮራኩር የተለየ) ነው። የአምፊቢያን መሙላት ከመርከቧ በታች ተደብቋል፣ ሁለት የተሳፋሪ መቀመጫዎችን ጨምሮ። በጥሩ ሁኔታ ተደብቀዋል፣ በመድረክ መሃል ላይ የሚወጣ ተጣጣፊ የአሽከርካሪ ወንበር ያለው ጠፍጣፋ ቦታ ፈጥረዋል።

በተጨማሪ በአንድ ዓይነት መያዣ ውስጥ ነዳጅ ታንክ፣ ባትሪ፣የቧንቧ መስመሮች እና የመለዋወጫ ቦታዎች. የዚህ ዘዴ የታችኛው ክፍል ተገላቢጦሽ ለስላሳ ነው, ይህም በውሃ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ምቹ ነው. ከከፍተኛ የመሬት ማጽጃ ጋር በማጣመር, ይህ ባህሪ በጭቃ እና በሌሎች የችግር ቦታዎች ላይ ከቁጥጥር አንፃር የመኪናው ተጨማሪ ጥቅም ይሆናል. በአንዳንድ ናሙናዎች ላይ፣ ወታደሮችን ለማዘዋወር የሚያገለግሉ ተጨማሪ መድረኮችን ማያያዣዎች ሚና በመጫወት በ loops መልክ ማጭበርበር ታችኛው ክፍል ላይ ቀርቧል።

በመከለያው ስር ምን አለ?

የንፋስ መከላከያው በተጣለበት ሽፋን ስር በተፈጥሮ የሚንቀሳቀስ ሞተር እና በርካታ መለዋወጫዎች አሉ። ከነሱ መካከል የተለያየ ንድፍ ያላቸው ጥንድ አስጀማሪዎች አሉ. አንዱ ለሶቪየት ጦር ሰራዊት ስርዓት "primus" በቤንዚን ላይ ክላሲክን ተጠቅሟል. ይህ ሞዴል የተነደፈው የኃይል ክፍሉን ለቅድመ-ሙቀት ለማሞቅ ነው። ሁለተኛው ስሪት ያልተለመደ ውቅር አለው። የሚሠራው ፈሳሽ ልዩ ተቀጣጣይ ስብጥር ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ በመርፌ ነው. ከተጠቀሰው ወኪል ጋር ያሉ ጣሳዎች እንደ ስብስብ ቀርበዋል፣ የስርዓቱ አላማ የቀዘቀዘ "ሞተር" ድንገተኛ ጅምር ነው።

እንዲሁም በሉአዝ አምፊቢያን መከለያ ስር ውሃ የሚቀዳ ፓምፕ አለ። ሞተሩ በተጨማሪ የነዳጅ ማቀዝቀዣ በኤሌክትሪክ ንፋስ (ማራገቢያ) የተገጠመለት ነው. የዚህ መስቀለኛ መንገድ ግንኙነት በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የተጫነ ማሽን ለረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ ይሰጣል. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ያለውን ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ፈጽሞ የማይቻል ነው።

ባህሪዎች

በቴክኒካል አገላለጽ የሉትስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ የአዕምሮ ልጅበጣም "መኪና" ይመስላል. ነገር ግን የሸማቾች ጎን በተወሰኑ ፈጠራዎች እና ልዩነቶች በቀላሉ አስደናቂ ነው። የቀረበው የሰውነት የታችኛው ክፍል ብቻ ሳይሆን መደበኛው መሸፈኛ በተቻለ መጠን በቀላሉ ተዘጋጅቷል. የሚሸፍነው የሰውነትን የላይኛው ክፍል ብቻ ነው፣ ስለ የትኛውም የጎን ግድግዳዎች ምንም ንግግር የለም።

የአሽከርካሪው መቀመጫ በመድረኩ መሃል ይገኛል። ይህ ግንባታ አስደሳች ምክንያት አለው. በመጀመሪያ, የውሃ እንቅፋቶችን በሚያሸንፉበት ጊዜ አሰላለፍ አይረብሽም. በሁለተኛ ደረጃ, በጎን በኩል ጥንድ የመዋሻ ቦታዎች ተዘጋጅተዋል. ከሁሉም በላይ, ማጓጓዣው በቆሰሉት ሰዎች መፈናቀል ላይ ያተኮረ ነው, እና ስለዚህ, ኪቱ በተጨማሪም በጎን በኩል የተቀመጡ ሁለት ዝርጋታዎችን ያካትታል. ሁለት ወይም ሶስት ተጨማሪ ሰዎች ከሾፌሩ ጀርባ “ምቹ” በሆነ ምንጣፍ ላይ መቀመጥ ይችላሉ። ማጓጓዣው የሚንቀሳቀሰው ያለአልጋ ቁራኛ ተሳፋሪዎች ከሆነ በተዘረጋው ቦታ ላይ የታሸጉ መቀመጫዎች ከኋላ ተደርገዋል።

አስደሳች ጊዜዎች

የመሪ ጠርዝ ማጓጓዣ ሌላ ልዩ ባህሪ አለው። የአሽከርካሪው መቀመጫ በደረትዎ ላይ ለመተኛት በሚያስችል መልኩ ተለወጠ. ይህ መደበቅ ስለሚያስፈልገው እንጂ ቀላል የጠላት ኢላማ ባለመሆኑ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው መኪናውን ከአንድ መጠለያ ዓይነት እየነዳ ነበር. በተመሳሳዩ ምክንያት፣ መሪው አምድ በከፍታ ወደ አግድም ሁኔታ ታጠፈ።

የተነሳው ተንሳፋፊ SUV ዊንች አለው። ይሁን እንጂ ዓላማው ከጂፕስ ክላሲክ አቻዎች የተለየ ነው. በውጊያው ወቅት የቆሰለውን ወታደር ለመሳብ የሚያስችል ዘዴ ነበር። አትእንደ መንሸራተቻ, አንድ ዓይነት ሎጅመንት ጥቅም ላይ ውሏል, እሱም ከመሳሪያው ጋር ይመጣል. የዊንች ጥረቱ መኪናውን (150 ኪ.ግ.) ለማውጣት በቂ አልነበረም, እና ገመዱ ከመጠን በላይ ለመጫን የተነደፈ አይደለም.

የሚፈቅደው

ለዚህ የፊት ጠርዝ ማጓጓዣ ግቤት፣ ከመደበኛ ኤለመንቶች በተጨማሪ ጥንድ የታጠቁ ረዣዥም ፓነሎች ተጠያቂ ነበሩ። የዘመናዊ ከመንገድ ዉጭ የአሸዋ መኪናዎች ምሳሌ ነበሩ። በእውነቱ፣ ይህ በተሻሻለ ጥንካሬ ብቻ፣ ልቅ አፈርን ከጉድጓዶች፣ ከጉብታዎች እና ከመሳሪያዎች በላይ ሐይቅ ወይም ወንዝን በማይረጋጋ የባህር ዳርቻ ላይ ለማሸነፍ የተነደፉ ናቸው።

በማጓጓዣው ስሪት ውስጥ፣ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሁለት ቦታዎች ተስተካክለዋል። በላይኛው ቦታ ላይ, "ወጥመዶች" ጭነት እና ሰዎች የሚይዙ ሰሌዳዎች ሆነው አገልግለዋል. ዝቅተኛው አቀማመጥ በጦር ሜዳው ላይ የማጓጓዣውን ምስል ዝቅ ለማድረግ ወይም የቆሰሉትን ወይም ልዩ እቃዎችን ለመጫን በሚያስፈልግበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. እነዚህ የጎን ግድግዳዎች 20 ሊትር ቤንዚን እንደያዙ እንደ ትርፍ ነዳጅ ታንኮች ይገለገሉ ነበር የሚል መላምት አለ (በይፋ ያልተረጋገጠ)።

የLuAZ የፊት ጠርዝ ማጓጓዣ ባህሪያት

የሚከተሉት የማሽኑ ዋና መለኪያዎች ናቸው፡

• አጠቃላይ ልኬቶች - 3፣ 68/1፣ 71/1፣ 58 ሜትር፤
• የዊልቤዝ - 1.8 ሜትር፤
• የመንገድ ማጽጃ - 28.5-30 ሴሜ፤
• ጠቅላላ ክብደት - 1.35 ቶን፤
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 68 l;
• የሞተር መጠን - 0.9 ወይም 1.2 l;
• ሃይል - 27 ወይም 37 ሊትር። p.;
• የፍሬን ሲስተም - ከበሮዎች ከፊት እናተመለስ፤
• የእገዳ ክፍል - ገለልተኛ ስርዓት በሁሉም ዘንጎች ላይ፤
• ፍጥነት እስከ ከፍተኛ - 75 ኪሜ በሰአት።

ማሻሻያዎች

ከላይ ባለው ማጓጓዣ ላይ በመመስረት በርካታ ልዩነቶች ተለቀዋል። ከታች አጭር መግለጫ ያለው ዝርዝር አለ፡

1. LuAZ-967M (TPK) የተሻሻለ የመሠረት ሞዴል ስሪት ነው። ከልዩነቶቹ መካከል የበለጠ ኃይለኛ ሞተር, ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (ከ UAZ ጋር የተዋሃዱ), የተሻሻሉ ሃይድሮሊክ (ከ Moskvich ጋር የሚመሳሰል) ናቸው.
2. LuAZ-969 ከወታደራዊ ስሪት የተለወጠ ለግብርናው ዘርፍ SUV ነው። መኪናው ከ Zaporozhets ሞተር የታጠቀ ነበር፣ ባይዋኝም በተግባራዊነት እና በአስተማማኝነቱ ተለይቷል።
3. LuAZ-967A - ከመሠረታዊ ማሻሻያ (በርካታ ማሻሻያዎች እና አዲስ MeMZ-967A ሞተር ከጨመረ ኃይል) በመጠኑ ይለያል።

የሙከራ ድራይቭ

ከምቾት አንፃር TPK የሚያቀርበው አንድ አማራጭ ብቻ ነው - በእግር መሄድ ወደማትችሉበት መሄድ። ስለ የተለያዩ ማሞቂያዎች, ለስላሳ መቀመጫዎች, በሮች እና ጣሪያ ላይ ብቻ መርሳት ያስፈልግዎታል. አለበለዚያ LuAZ በጣም ያልተለመደ ተለዋዋጭ እንደሆነ ይቆጠራል. የመንዳት ቦታው የተለመደ ነው፣ ግን የሚመስለውን ያህል አስፈሪ አይደለም። በጉልበቶች መካከል የመቀየሪያ ዘንጎች እና የመተላለፊያ ዋሻ ስላሉ እግሮቹ ወደ ጎኖቹ መዞር አለባቸው። እግሮቹ በልዩ ቦታዎች ላይ ስለሚቀመጡ ይህ ምንም የተለየ ችግር አይፈጥርም (የመኪናውን ክፍል ግምት ውስጥ በማስገባት)።

ፔዳሎቹን መጭመቅ ችግር አይፈጥርም ፣ፍጥነቱ ምላሽ ሰጪ ነው ፣ ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ሲጫን ምላሽ አይሰጥም። ማጓጓዣው በአጥጋቢ ሁኔታ, በማስተላለፍ ያፋጥናልበጠባብ ጠቅታ ተካተዋል, ግን ቀላል ናቸው. መሪው ሌላ ታሪክ ነው። ትክክለኛነት በእሱ ውስጥ በትክክል አይታይም, የኋላ መዞር እና የተወሰነ "ማራዘም" ወዲያውኑ ይሰማል. ፍላጎት በፍጥነት ሲንቀሳቀስ ይታያል። የ "ካርቲንግ" ስሜት አለ, ምክንያቱም በ ቁመታዊው ዘንግ ላይ መቀመጥ እና በጣም ዝቅተኛ ነው. የ 969 የሲቪል ስሪት በዚህ ረገድ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተለየ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው (ወደ አፍንጫው ቅርብ እና 10 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ማረፍ)። ስለ ፍጥነት ምን ማለት ይቻላል? የፓስፖርት አመልካች በሰአት 75-80 ኪሜ ቢሆንም፣ ቀድሞውኑ ከ50 ኪሜ በሰአት በኋላ የሰራተኞቹ ስሜት ወደ ጽንፍ ተቃርቧል።

ከመንገድ ውጪ ሞክር

ከመንገድ ውጭ፣ መሪው የጠርዝ ማጓጓዣ አላማ በእውነት ያበራል። መኪናው በ "ረግረጋማ" ውስጥ ማለፍ በማይቻልባቸው ቦታዎች ላይ በጭቃ እና በተቀለጠ በረዶ ውስጥ በልበ ሙሉነት በመንቀሳቀስ ሁሉንም ዓይነት መሰናክሎች ያሸንፋል. ኤንጂኑ በተረጋጋ ደረጃ እንዲሰራ በማድረግ፣ በቀጣይነት ወደ ፊት እየገሰገሰ፣ ትንሿ SUV “የተቀደደ” ትራክን ትቶ ይሄዳል፣ ይህም ለ UAZs እና ለተጓዳኞቻቸው ግጥሚያ ነው።

በበለጡ ፈሳሽ ቦታዎች ላይ፣ “ርዕሰ-ጉዳዩ” ከታች ለስላሳ ሆኖ ወደ መሬት በትንሹ ይሳባል፣ ነገር ግን ይህ ከዚህ በላይ ከመሄድ አያግደውም። ሊፈለግ የሚችለው ብቸኛው ነገር የጋዝ መጨመር ነው. የመንሸራተት ፍራቻ ቢኖርም, ልዩነቱን ማገናኘት ይችላሉ. ለስላሳ እና በረዷማ መሬት ላይ፣ የተለየ ምስል ይስተዋላል (TPK በንዴት ይንሸራተታል፣ ጉልበቱን ወደ ከፍተኛ ደረጃ ለማምጣት እየጣረ)። ችግሩ በቀላሉ ተፈቷል - ኦቨር ድራይቭ እና 4 x 4 ሁነታን ማብራት አለብዎት ወይም በተቻለ መጠን መኪናውን ይጫኑ።

ማጠቃለያ

የሉአዝ የፊት መስመር አጓጓዥ የእውነት አፈ ታሪክ የሰራዊት መኪና ነው። እንደ ነብር ወይም ሀመር ያሉ አስፈሪ ጂፕዎች ምቾት እና ገጽታ ባይኖራትም ስራዋን በአግባቡ ተወጥታለች። በግልጽ እንደሚታየው, ስለዚህ, የእሱ የሲቪል ስሪት በአገር ውስጥ ክፍት ቦታዎች ላይም ስኬታማ ነበር. እና አሁን እንኳን አንዳንድ ጊዜ በመንደሮች እና በመንደሮች ውስጥ ሊገኝ ይችላል።