በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አለብኝ? አውቶማቲክ ስርጭት ፣ ጊዜ እና የዘይት ለውጥ ዘዴ መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

አውቶማቲክ ስርጭት ሁለተኛው በጣም ተወዳጅ ነው። ነገር ግን ይህ የማርሽ ሳጥን ቀስ በቀስ መካኒኮችን በመተካት እስካሁን ድረስ የመሪነት ቦታን ይይዛል። አውቶማቲክ ስርጭት በርካታ ጥቅሞች አሉት, ዋናው የአጠቃቀም ቀላልነት ነው. ነገር ግን እነዚህን ሳጥኖች በትክክል እንዴት እንደሚንከባከቡ ሁሉም ሰው አይያውቅም. ነገር ግን ወቅታዊ እንክብካቤ የማስተላለፊያው የተረጋጋ እና የረጅም ጊዜ አሠራር ቁልፍ ነው. ከጥገና ነፃ አውቶማቲክ ስርጭቶች አሉ? በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ ዘይቱን መለወጥ አለብኝ? ይህንን ሁሉ በዛሬው ጽሑፋችን እንመለከታለን።

በራስ ሰር የማስተላለፊያ ባህሪያት

የዚህ ስርጭቱ መሳሪያ እና አሰራር መርህ ከሜካኒካል አንድ የተለየ መሆኑን መረዳት ያስፈልጋል። ስለዚህ፣ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለው ዘይት የሚሰራ ፈሳሽ ሚና ይጫወታል፡

• የማስተላለፊያ ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን ይቀባል።
• ሙቀትን ከማሞቂያ አካላት ያስወግዳል።
• የሀይድሮሊክ ሲስተም ዋናው መካከለኛ ነው፣ ይህም ማርሽ መቀየር ያስችላል።
• በማሽከርከር መቀየሪያ ውስጥ የክላቹን ሚና ይጫወታል፣በሁለት ተርባይኖች ውስጥ እየተዘዋወረ እና ከዝንብ መንኮራኩሩ ወደ ፕላኔቷ ተርጓሚ በማሸጋገር።በርካታ ራስ-ሰር ስርጭት።

ዘይት ለምን ያረጀዋል?

ማንኛውም ቅባት በመጨረሻ ንብረቶቹን እና ባህሪያቱን ያጣል። ይህ የሆነበት ምክንያት ፈሳሹ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ በመዋሉ ነው. ብዙውን ጊዜ ዘይቱ በትራፊክ መጨናነቅ ምክንያት ከመጠን በላይ ይሞቃል, እንዲሁም በተዘጋ ራዲያተር ምክንያት ደካማ ቅዝቃዜ. እንዲሁም በሚሠራበት ጊዜ ፈሳሹ ከፕላኔታዊ አሠራር እና ከሌሎች የመተላለፊያ አካላት በተለያዩ የውጤት ውጤቶች ይሞላል። እና በእርግጥ, ዘይቱ ሁልጊዜ በሳጥኑ ውስጥ ባለው ጫና ውስጥ የሚሰራበትን እውነታ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ አመላካች 5 ባር ነው።

የማርሽ ዘይቱን በራስ ሰር ማስተላለፊያ መቀየር አለብኝ? ፈሳሹ ለቋሚ ድካም እና እንባ የተጋለጠ በመሆኑ ባለሙያዎች አሁንም አውቶማቲክ የመተላለፊያ ጥገናን ይመክራሉ።

አምራች ምን ይላል?

በሞላ ጎደል ሁሉም የአለም አውቶማቲክ አውቶማቲክ ስርጭቶች አውቶማቲክ ስርጭቶች ከጥገና ነፃ እንደሆኑ እና በኤቲፒ ፈሳሽ መተካት እንደማያስፈልጋቸው በአንድ ድምፅ ይናገራሉ። ልክ እንደ ፣ ለጠቅላላው የሥራ ጊዜ ዘይት ወደ ስርጭቱ ውስጥ ይፈስሳል። ነገር ግን ይህ የሚቻለው መኪናው ለአምስት ዓመታት በሚገዛበት ወይም ከ150 ሺህ ኪሎ ሜትር የማይበልጥ በሆነበት በአውሮፓ ሀገራት ብቻ ነው።

በእንዲህ አይነት ሁኔታዎች መኪናው በእርግጥ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ አገልግሎት አያስፈልገውም። የእኛ እውነታ ግን ከአውሮፓውያን የራቀ ነው። ሽጉጥ ያላቸው መኪኖች 300, 500 ወይም ከዚያ በላይ ሺህ ኪሎ ሜትር መንዳት የተለመደ አይደለም. በተፈጥሮ, ምንም አይነት ጥገና ካላደረጉ, እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን በፍጥነት ይመጣልዋጋ የሌለው።

ስለ ብክለት

ብዙ አሽከርካሪዎች የማርሽ ዘይት እንደ ሞተር ዘይት አይቆሽሽም ይላሉ። እና እነሱ ትክክል ይሆናሉ. ከሁሉም በላይ, የ ATP ፈሳሽ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ በሚከሰቱ የቃጠሎ ምርቶች የተሞላ አይደለም. ነገር ግን ዘይቱ ከሌሎች አካላት ጋር የተሞላ ነው ሊባል ይገባል. ይህ የፕላኔቶች ማርሽ ሲዘጋጅ፣ ፍሪክሽን ክላችስ፣ torque መቀየሪያ እና ሌሎች አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ክፍሎች ሲያልቅ የሚከሰት ጥሩ የአሉሚኒየም ብናኝ ነው። አዎን, እነዚህ ሁሉ ምርቶች በማስተላለፊያው ውስጥ በተገጠመ ማጣሪያ ውስጥ ይጸዳሉ. ነገር ግን ሊበላ የሚችል እቃ መሆኑን እና አንዳንዴም መተካት እንደሚያስፈልግ መረዳት አለቦት።

ተጠንቀቅ

የአውቶማቲክ ስርጭቱን ካላገለገሉ ማጣሪያው ይደነግጋል እና ዘይቱ በቀዳዳዎቹ ውስጥ ለማለፍ በጣም ከባድ ነው። በዚህ ምክንያት ለሳጥኑ የቫልቭ አካል ሥራ በቂ ጫና መፍጠር ስላለበት በፓምፑ ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል. መጀመሪያ ላይ ፓምፑ ማልቀስ ይጀምራል, ከዚያም ሙሉ በሙሉ ይንጠባጠባል. እና በጉዳዩ ላይ ማጣሪያው ወረቀት ሲሆን, እንዲያውም ሊበታተን ይችላል. ከዚያ ቀደም ሲል የተያዘው ቆሻሻ ሁሉ ከማጣሪያው ቀሪዎች ጋር ወደ ሁሉም የቫልቭ አካል እና የቶርኬ መለወጫ ክፍተቶች ውስጥ ይገባል ። ይህ የቀለበት ፣ የጫካ እና ሌሎች ዘዴዎችን መልበስን ይጨምራል። እንዲሁም የኤሌክትሮኒክስ አካላት (ዳሳሾች እና ሶሌኖይድ) በቆሻሻ ምክንያት በትክክል ላይሰሩ ይችላሉ።

ደንቦች

እያንዳንዱ አሽከርካሪ ዘይቱን በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ በተለያየ ክፍተት ይለውጠዋል። አንድ ሰው ይህን በየ40 ሺህ ያደርገዋል እና አንድ ሰው ከ 120 በኋላ ለመተካት ይሞክራል. በአጠቃላይ ግን በአውቶማቲክ ሳጥን ውስጥ ያለው ዘይት 80 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ይቆያል. በተመሳሳይ ጊዜ ባለሙያዎች ይህንን ጊዜ በ 20 ሺህ እንዲቀንሱ ይመክራሉ, ከሆነሳጥን በከባድ ግዴታ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. እነዚህ ሁነታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• አስጨናቂ የመንዳት ዘይቤ። ይህ በከፍተኛ ፍጥነት በመንዳት ላይ ነው, በተደጋጋሚ የስፖርት ሁነታን መጠቀም. ይህ በተሽከርካሪ መንሸራተት የሰላ ጅምርንም ያካትታል።
• በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የሚደረግ አሰራር። በተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ እና በ "ጅምር-ማቆሚያ" ሁነታ ውስጥ ያለው እንቅስቃሴ ሳጥኑን በከፍተኛ ሁኔታ ይጫኑ. ከመጠን በላይ ሊሞቅ ይችላል (በተለይ መኪናው ያረጀ እና የ ATP ማቀዝቀዣ ራዲያተሩ በውስጡ ካልጸዳ)።
• ከባድ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች። በመጀመሪያ ደረጃ, እነዚህ በጣም ዝቅተኛ የአየር ሙቀት (20 ወይም ከዚያ በላይ ዲግሪ ከዜሮ በታች) ያካትታሉ. በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ (የሙቀት መጠኑ ከ +35 ዲግሪ ሲበልጥ) በሚሠራበት ጊዜ ክፍተቱን መቀነስ ጠቃሚ ነው.
• የመኪናው ረጅም እንቅስቃሴ በከፍተኛ ጭነት። ምን ማለት ነው? ይህ ባህሪ ከተፈቀደው የክብደት ክብደት በላይ የማሽኑን አሠራር ያመለክታል. ይህ የሚቻለው ከባድ ሸክሞችን ሲያጓጉዙ እንዲሁም ተጎታች ሲጎትቱ ነው።
• የመኪናው አሰራር በመንገድ ላይ። እዚህ፣ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የክላቹ መንሸራተት እና የሳጥኑ ሙቀት መጨመር ይቻላል።

መኪናው በሁለተኛው ገበያ ከተገዛ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አለብኝ? ኤክስፐርቶች መኪናው "ከእጅ" በሚገዛበት ጊዜ የ ATP ፈሳሹን ለመለወጥ ምክር ይሰጣሉ, እና ሳጥኑ ቀደም ሲል አገልግሎት ስለመስጠቱ ምንም ማረጋገጫ የለም. እንዲሁም ሳጥኑ በደካማ ሁኔታ ላይ ከሆነ የዘይት ለውጥ ሊጠይቅ ይችላል. ይህ ጥቁር ሊሆን ይችላል, ባህሪይ የሚቃጠል ሽታ, ወይም በምርመራው ላይ የብረት ብናኝ መኖር. መለወጥ አስፈላጊ ነው?በ Solaris አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ዘይት? ከዚህ በታች በተለያዩ የመኪና ብራንዶች ላይ የATP ፈሳሽ የመተካት ጉዳዮችን በተናጠል እንመለከታለን።

ሶላሪስ እና ኪያ

እነዚህ መኪኖች ጎን ለጎን ናቸው ምክንያቱም ተመሳሳይ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ስለሚጋሩ። አምራቾች ስለ አገልግሎት ምን ይላሉ? በሶላሪስ እና በኪያ ሪዮ አውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አለብኝ? የመመሪያው መመሪያው አውቶማቲክ ስርጭቱ ከጥገና ነፃ እንደሆነ ይናገራል. ግን በእውነቱ, የዘይት ለውጥ ያስፈልገዋል. አለበለዚያ ውድ የሆኑ ጥገናዎች ውስጥ መግባት ይችላሉ - ባለሙያዎች እንደሚናገሩት. ክዋኔው ምን ያህል ጊዜ መከናወን አለበት? አሽከርካሪዎች በየ 40 ሺህ ኪሎሜትር የ ATP ፈሳሽ እንዲቀይሩ ይመከራሉ. በተለይም በእነዚያ በጣም አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ማሽኑን ለሚጠቀሙ ሰዎች ይህ እውነት ነው. በኪያ ሪዮ-3 አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን ዘይት ብዙ ጊዜ መለወጥ አለብኝ? ባለሙያዎች አዎንታዊ መልስ ይሰጣሉ. በኪያ ላይ ያለው ሳጥን ልክ እንደ Solaris ላይ ተጭኗል። ስለዚህ፣ ይህን ደንብ ችላ አትበል።

በሣጥኑ ውስጥ የሚሞሉት ምን ዓይነት ምርት ነው? ለሃዩንዳይ ሶላሪስ እና ኪያ ሪዮ መኪኖች አንድ የዘይት ደረጃ ቀርቧል። ይህ SP-3 ነው። በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር ከፈለጉ ታዲያ ምን ያህል ፈሳሽ መጠቀም አለብዎት? እንደ ብዛቱ, በሃዩንዳይ ሶላሪስ እና በኪያ ሪዮ ሳጥን ውስጥ ያለው የነዳጅ መሙላት መጠን 6.8 ሊትር ነው. ነገር ግን ይህ መጠን መተኪያው በሚደረግበት ዘዴ (በከፊል ወይም ሙሉ) ላይ ተመስርቶ ሊለያይ እንደሚችል መረዳት ያስፈልግዎታል. ስለዚህ ለዚህ ቀዶ ጥገና እስከ 9 ሊትር ፈሳሽ ሊያስፈልግ ይችላል. ስለ መተኪያ ዘዴዎች ተጨማሪበአንቀጹ መጨረሻ ላይ ይንገሩ።

ፎርድ ትኩረት ሁለተኛ እና ሶስተኛ ትውልድ

እነዚህ መኪኖች በሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ናቸው፣ እና ብዙ ሞዴሎች በማሽኑ ላይ ሊገኙ ይችላሉ። በፎርድ ፎከስ-2 ላይ ባለው አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ዘይቱን መለወጥ አለብኝ? አምራቹ እንደሚለው እዚህ ያለው ፈሳሽ ልክ እንደ ኮሪያውያን መኪናዎች, ለጠቅላላው የስራ ጊዜ ይሞላል. ነገር ግን ባለሙያዎች አሁንም ይህንን ቀዶ ጥገና እንዲያደርጉ ይመክራሉ. እዚህ የመተኪያ መርሃ ግብር 100 ሺህ ኪሎሜትር ነው. በከባድ ቀዶ ጥገና ሁኔታ, ይህ ክፍተት ወደ 80 ሺህ ይቀንሳል. በፎርድ ፎከስ-3 አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አስፈላጊ ስለመሆኑ ለሚለው ጥያቄ ተመሳሳይ መልስ ማግኘት ይቻላል. በሁለተኛው እና በሦስተኛው ትውልድ "ትኩረት" ላይ የ PowerShift ተከታታይ ተመሳሳይ ሳጥኖች አሉ. ለእነሱ WSS-M2C200-D2 ዘይት እንዲጠቀሙ ይመከራል. የሚከተሉት ኩባንያዎች ይህንን ፈሳሽ ያደርጉታል፡

• ካስትሮል።
• ፈሳሽ ሞሊ።
• ሼል።
• Motul.

በድምጽ መጠን ይህ ስርጭት ከ2.3 ሊትር የማይበልጥ ፈሳሽ ይፈልጋል። እና በሶስተኛ ትውልድ ሳጥኖች ላይ ሁለት ሊትር ዘይት በፍጹም ያስፈልጋል።

ፔጁ 308

በዚህ መኪና አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አለብኝ? በፈረንሣይ መኪኖች ላይ አምራቹ በየ 100 ሺህ ኪሎሜትር ዘይት መቀየር በይፋ ይመክራል. በዚህ ሞዴል ላይ በጣም ታዋቂ የሆነ ሳጥን ተጭኗል - AL-4. ለዚህ ስርጭት ዋናውን የ LT 71141 ዘይት ከሞቢል አምራች ለመጠቀም ይመከራል. መተኪያው በየትኛው ዘዴ እንደሚወሰን በመወሰን መጠኑ ይለያያል. ከፊል ከሆነ, ከዚያም ሶስት ሊትር ያስፈልጋል. ሙሉ በሆነ ሁኔታ ፣ በግምት።ሰባት።

እንዲሁም እነዚህ መቻቻል ያላቸው ዘይቶች ከሌሎች አምራቾች ሊገኙ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ፡

• ጠቅላላ።
• ፈሳሽ ሞሊ።
• Esso።

ቮልስዋገን ፖሎ

ቮልስዋገን ፖሎ በሩሲያ ውስጥ ተስፋፍቷል። በሁለቱም በእጅ እና አውቶማቲክ ስርጭት ሊታጠቅ ይችላል. እና ሁሉም ነገር ከመጀመሪያው ግልጽ ከሆነ, ስለ ማሽኑ ጠመንጃስ? በቮልስዋገን ፖሎ ሴዳን አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ዘይቱን መቀየር አለብኝ? እዚህ, አምራቹ በየ 60 ሺህ ኪሎሜትር ለመተካት ይመክራል. በዚህ ሁኔታ ማጣሪያው መተካት አለበት. እንደ ፈሳሽ አይነት, VAG G 055 025 A2 ለዚህ ሳጥን ይመከራል. በነገራችን ላይ ለ Audi እና Skoda መኪናዎች ሳጥኖችም ተስማሚ ነው. የመተኪያው መጠን ከሶስት እስከ ሰባት ሊትር ነው. በሁለተኛው ገበያ ላይ ከተገዛ በፖሎ ሴዳን አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ዘይቱን መለወጥ አለብኝ? ከላይ እንደተመለከትነው, ከግዢው በኋላ, ስርጭቱ ከዚህ በፊት መሰጠቱ ምንም አይነት ዋስትና ስለሌለ, ይህ ክዋኔ ከመጠን በላይ አይሆንም. እና ስለዚህ አዲስ ትኩስ ዘይት በሳጥኑ ውስጥ እንደሚፈስ 100 በመቶ እርግጠኛ ይሆናሉ።

ስለ መተኪያ ዘዴዎች

ሁለት መንገዶች አሉ፡

ከፊል ምትክ። በብዙ አሽከርካሪዎች መካከል ጠቃሚ ነው. ዋናው ነገር ምንድን ነው? ለመተካት የ ATP ፈሳሽ የመሙያ መጠን ግማሹን ይገዛል. በመቀጠልም መኪናው ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ ይገባል እና አሮጌው ዘይት ከአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ በመደበኛ ጉድጓድ ውስጥ ይወጣል. እንደ አንድ ደንብ, መጠኑ ከጠቅላላው እስከ 40 በመቶ ይደርሳል. ከዚያ በኋላ, በምርመራው በኩል አዲስ ይፈስሳል. ግን ከምርመራው ጀምሮበሞተሩ ክፍል ውስጥ ጥልቀት ውስጥ ተደብቆ, 40 ወይም ከዚያ በላይ ሴንቲሜትር ያለው ቱቦ, እንዲሁም የውኃ ማጠራቀሚያ ያስፈልግዎታል. በዚህ መሳሪያ አማካኝነት የሚፈለገውን ፈሳሽ ያለምንም ኪሳራ መሙላት ይችላሉ. የዚህ ዘዴ ጥቅም ቁጠባ ነው. ከሁሉም በላይ ሁሉም ስራዎች በእጅ ሊከናወኑ ይችላሉ. ነገር ግን ጉድለትም አለ. ዘይቱ ሙሉ በሙሉ ስላልተለወጠ ነገር ግን የታደሰ ብቻ ስለሆነ በኦፕሬሽኖች መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት በግማሽ መቀነስ አለበት።

የተሟላ ምትክ። የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን መውጫዎች ወደ ልዩ ማቆሚያ ማገናኘትን ያካትታል. የኋለኛው አሮጌውን ፈሳሽ በግፊት ያስወጣል, እና በተመሳሳይ ጊዜ በአዲስ ይተካል. ብዙውን ጊዜ በማቀዝቀዣው የራዲያተሩ ቱቦዎች በኩል ይገናኛሉ. የቴክኖሎጂው ጥቅም ዘይቱ ሙሉ በሙሉ ይለወጣል. በዚህ መሠረት, የመተኪያ ክፍተቱ ከቀዳሚው ሁኔታ ሁለት እጥፍ ከፍ ያለ ይሆናል. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና በእጅ ሊሠራ አይችልም. እና አንድ ሙሉ መቆሚያ መግዛት ለሁለት ጥቅም ሲባል አይጸድቅም. እንዲሁም ሙሉ ምትክ ተጨማሪ ዘይት ይወስዳል. መጠኑ ከመሙላቱ ከሁለት እስከ ሶስት ሊትር ከፍ ያለ ይሆናል. ሳጥኑን ከአሮጌው ፈሳሽ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ለማፅዳት ይህ አስፈላጊ ነው. በዚህ መንገድ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አስፈላጊ ስለመሆኑ ሁሉም ሰው ለራሱ ይወስናል. ይህ ከፊል ዘዴው የተሻለ ነው ማለት አይደለም. ግን ከቴክኒካል እይታ፣ ሙሉው መንገድ የበለጠ ትክክል ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አስፈላጊ መሆኑን አውቀናል. እንደሚመለከቱት, መተኪያው በመመሪያው ውስጥ በአምራቹ ቢታዘዝም ባይሆንም ይህ ክዋኔ ሳይሳካ መከናወን አለበት. ይህ ክዋኔ ይጸዳል።የድሮ የተቀማጭ ሣጥን ፣ እና እንዲሁም የአሠራሮችን ሕይወት ያራዝመዋል። ይህ ሥራ በየ 60-80 ሺህ ኪሎሜትር መከናወን አለበት. ወቅታዊ አገልግሎት ያለው ሳጥን የሁሉም ንጥረ ነገሮች እና አካላት ረጅም እና የተረጋጋ አሠራር ቁልፍ ነው። የእንደዚህ አይነት ስርጭት ምንጭ ወደ መካኒኮች ቅርብ ይሆናል. እና ከተተካው ጋር ፣የስራውን ህግ ከተከተሉ (ያለ ጠንከር ያለ መንዳት ፣ መንሸራተት እና የመሳሰሉት) ከሆነ ምቶች እና ጩኸቶች በጭራሽ አይከሰቱም ።