ZIL-111፡ ፎቶ፣ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የሶቪየት መኪና ZIL-111 የልሂቃኑ ክፍል ነው። የተሰራው ከ1958 እስከ 1967 ነው። በሞስኮ ውስጥ በሊካቼቭ ተክል. መኪናው ወደ መጠነ-ሰፊ ተከታታይ አልገባም, ከ 110 በላይ ቅጂዎች ብቻ ተሰብስበዋል. የተሽከርካሪው ዋና ዓላማ የሶቪየት ግዛት መሪዎችን ማገልገል ነው. ይህ ሞዴል ጊዜው ያለፈበትን ZIS-110 ለመተካት መጣ. በመንግሥት መመሪያ መሠረት የዲዛይን ቢሮው በሦስት ወራት ውስጥ የላቀ የላቀ ማሽን ማምረት ነበረበት። አዲሱ ፕሮጀክት በከፊል የተቀዳው ከአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማሻሻያዎች ነው። የዚህን ምርጥ ሊሙዚን ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የፍጥረት ታሪክ

ZIL-11 ከቀዳሚው በተለየ በዘመናዊ ቅርጻ ቅርጾች፣የሰውነት ክፍሉ ከበርካታ የውጭ ማሻሻያዎች የተቀዳ ነበር (ከBuick፣ Cadillac፣Packard የመጡ ንጥረ ነገሮች እዚህ ይገኛሉ)። በአጠቃላይ፣ የአምሳያው ውጫዊ ክፍል የተወካዮች ምድብ መኪናን አስደናቂ እና የሚያምር የሚያደርጉ ባህሪያት ከሌሉ በቀላሉ የማይታይ ሆኖ ተገኝቷል።

በዚህም ምክንያት ለምርጥ ዲዛይን ፕሮጀክት ውድድር ይፋ ሆነ። ብዙ መፍትሄዎች ቀርበዋል, አብዛኛዎቹ በ 50 ዎቹ የአሜሪካ መኪናዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው. የውጭ ማሻሻያዎችን በመቅዳት ላይ ምንም ነገር አልነበረምአሳፋሪ ነገር ግን ልኬቱን ማወቅ አስፈላጊ ነበር፣ አለበለዚያ በፍቃድ አሰጣጥ ላይ አለመግባባቶች ሊፈጠሩ ይችላሉ።

የZIL-111 የመጨረሻው እትም ጸድቋል እና በተለየ የሙከራ አውደ ጥናት ውስጥ መሰብሰብ ጀመረ። በመጀመሪያ, በርካታ ፕሮቶታይፖችን ፈጠሩ, ከተፈተነ በኋላ, የተወሰኑ ተከታታይ ክፍሎችን ለመልቀቅ ወሰኑ. የተሻሻለው የመኪና ክንፍ ስፋት ከመደበኛ ማዕቀፍ በላይ ስለሄደ ዋናው ችግር በፕላሜጅ መታተም ነበር. የውጪ ዲዛይኑ አካላት የተሠሩበት ልዩ መሣሪያ በመፍጠር መፍትሄው ተገኝቷል።

የZIL-111 ቴክኒካል ባህርያት

የክብደት እቅዱ ዋና መለኪያዎች የሚከተሉት ናቸው፡

• ርዝመት/ስፋት/ቁመት - 6፣ 14/ 2፣ 04/ 1፣ 64 ሜትር።
• የፊት/የኋላ ትራክ - 1.57/ 1.65 ሜትር።
• Wheelbase - 3.76 ሜ.
• የመንገድ ክሊራ - 21 ሴሜ።
• የተገጠመለት መኪና ክብደት 2.6 ቶን ነው።
• የነዳጅ ታንክ መጠን - 120 l.

የዚል-111 መኪና የሩጫ እና የፍጥነት ባህሪያት የመንግስት መዋቅሮችን የሚያገለግሉ ተሸከርካሪዎችን ለመመደብ የተቀመጡትን ደረጃዎች አሟልተዋል። በመኪናው ውጫዊ ክፍል ውስጥ የአሜሪካ መካከለኛ ክልል ማሻሻያዎች የእጅ ጽሁፍ በእርግጠኝነት የሚታወቅ ነበር, ይህም ትላልቅ መስኮቶች, ፊን መሰል የኋላ መከላከያዎች, ዝቅተኛ ማረፊያ እና በመኪናው ስፋት እና ቁመት መካከል ያለው ትንሽ አለመመጣጠን. የፍሬም አይነት መሰረት የተራዘመ ቻሲስን ለመቋቋም አስችሏል. ተሸካሚው አካል እንዲህ አይነት ጥንካሬ አልነበረውም።

ZIL-111 ሞተር

በጥያቄ ውስጥ ያለው የመኪናው የኃይል አሃድ በከባቢ አየር ውስጥ የሚገኝ ካርቡረተር ነው።AI-93 አይነት ቤንዚን የሚበላ ሞተር።

የዋና ሞተር መለኪያዎች፡

• የስራ መጠን - 5,969 ኪዩቢክ ሜትር።ይመልከቱ
• የሲሊንደር ብዛት - 8 ቁርጥራጮች።
• V-ቅርጽ ያለው አቀማመጥ።
• የቫልቮች ብዛት - 16 ቁርጥራጮች
• የአሰራር ዘዴ - OHV ስሪት።
• መጭመቅ - 9.
• የሲሊንደሩ መጠን በዲያሜትር 100 ሚሜ ነው።
• የፒስተን ጉዞ - 95 ሚሜ።
• ምግብ - የካርቦረተር ባለአራት ክፍል ስርዓት አይነት K-85።
• የኃይል አመልካች - 200 የፈረስ ጉልበት።
• የሲሊንደር ራስ - አሉሚኒየም ቅይጥ።
• የክፍሉ አካል ቁሳቁስ - ብረት ብረት።

Chassis

ZIL-111 በዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ያተኮረ ነው። የመኪናው ዋና አላማ የመንግስት መሪዎችን እና አባላትን እንደ ኮርቴጅ አካል አድርጎ ማጓጓዝ፣ ወደ ሰልፍ መሄድ እና በአውሮፕላን ማረፊያው ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን እንግዶች ማግኘት ነው። በመርህ ደረጃ፣ የመኪናው ተግባር የሚያልቀው እዚህ ላይ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ የተሽከርካሪው ስር ማጓጓዝ ከፍተኛ የደህንነት ልዩነት አለው። መኪናው በጣም ወሳኝ በሆነ ጊዜ ውስጥ እንዳይወድቅ እንዲህ ዓይነት የደህንነት መረብ ያስፈልጋል. የተጠናከረው የፍሬም አይነት ቻሲስ የፊት ለፊት እገዳን ይይዛል። ዲዛይኑ ራሱን የቻለ የብዝሃ-ሊንክ መገጣጠሚያ፣ የቶርሽን ባር፣ የአረብ ብረት ምንጮች እና የተጠናከረ የሃይድሪሊክ ሾክ አምጪዎችን ያካትታል።

የኋላ አናሎግ - ጥገኛ ዓይነት፣ ከፊል ሞላላ ምንጮች፣ ሃይድሮሊክ፣ የፕላኔቶች ማርሽ ከልዩነት ጋር። የማገጃው ንድፍ ቀጣይነት ያለው ነው, በሁለት ክፍል የካርዲን ዘንግ በኩል ከማስተላለፊያው ጋር ይዋሃዳል. ሃይፖይድ ተሳትፎየማርሽ ጥንድ ቅርፅ የክፍሉ ጸጥ ያለ አሠራር ያረጋግጣል። ወደ ኋላ ሲንቀሳቀሱ ትንሽ ድምጽ ብቻ ታይቷል።

የማስተላለፊያ ስርዓት

ስርጭቱን በተመለከተ ZIL-111 ባለ ሁለት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በሃይድሮሊክ ትራንስፎርመር እና በፕላኔቶች ማርሽ የተገጠመለት ነው። ፍጥነቶች የሚቀያየሩት ከመሪው አምድ በስተግራ የሚገኙ አዝራሮችን በመጠቀም ነው። የማርሽ ሬሾዎች፡(3፣ 54/ 1፣ 72/ 1፣ 0/ 2፣ 39) - ዋና/ወደፊት/ሰከንድ/ተገላቢጦሽ።

ማሻሻያዎች

እ.ኤ.አ. በ 1959, የተለመደው ሞዴል ZIL-111, ፎቶው ከላይ የቀረበው, የመጀመሪያውን የዘመናዊነት ደረጃ አልፏል, 111A የሚል ስም ተቀበለ. መኪናው በዩኒየኑ ውስጥ የመጀመሪያውን ልዩ አየር ማቀዝቀዣ የተገጠመለት ሲሆን የኋላ መስኮቱም በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. ይህ ውሳኔ የደህንነት እርምጃዎችን ለማጠናከር እና የመንቀሳቀስን ምቾት ለመጨመር አስችሏል.

በ1960፣ ፋቶን 111ቢ በትንሽ ተከታታይ ተመረተ። ሰባት መቀመጫዎች ያሉት ግዙፍ መኪና ነበረች፤ ሃይድሮሊክን ተጠቅሞ ታጥፎ የሚገለጥ መሸፈኛ የታጠቀ። በንድፍ፣ ጣሪያው በZISs ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ አናሎጎችን ይመስላል።

የተሻሻለው የ111ጂ እትም በካርዲናል አተገባበር እና ለውጦች አቅጣጫ በጣም ጠቃሚ ሆኗል። መኪናው ባለ ሁለት የፊት መብራቶች፣ በጎኖቹ ላይ የchrome ጠራርጎ መቅረጽ እና የዘመነ ኒኬል-የተሰራ የራዲያተር ፍርግርግ ተቀብሏል። ZIL-111 (ከታች ያለው የውስጠኛው ክፍል ፎቶ) ሙሉ ለሙሉ በተለየ መንገድ ከውስጥ ተጠናቀቀ, አዲስ ከፊል ስውር ዓይነት አየር ማቀዝቀዣ ታየ. በዚህ ምክንያት ተሽከርካሪው በ 200 የበለጠ ግዙፍ ሆነኪሎግራም እና 50 ሚሊሜትር ይረዝማል።

በኋላ፣የሰልፈኞች ቻይስ (ZIL-111D) የተነደፉት በ111G ሞዴል ላይ በመመስረት ነው። የመጀመሪያው ቅጂ በ 1963 ከስብሰባው መስመር ወጣ. የዚህ አይነት ሰባት ክፍሎች ብቻ ተመርተዋል. በጥያቄ ውስጥ ባለው ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረተው የክፍት ዓይነት ሊሞዚን ጠቅላላ ቁጥር 120 ገደማ ነበር። ስለዚህ፣ የአገር ውስጥ የቅንጦት መኪናዎች ችግር ተፈትቷል።

አስደሳች እውነታዎች

ZIL-11D ፋቶንን በተመለከተ ሶስት መኪኖች የተሰሩት ጥቁር ልብስ እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል። አንድ ቅጂ ለጂዲአር ተልኳል፣ ተጨማሪ ዕጣ ፈንታው አይታወቅም። የተቀሩት ሁለት ሊሞዚኖች በፋብሪካው ግድግዳዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ቆመው ነበር. ግራጫ-ሰማያዊ ተጓዳኞች የበለጠ አስደሳች ታሪክ አላቸው፣ በየጊዜው በሰልፍ ላይ ለረጅም ጊዜ ታይተዋል።

ለመጀመሪያ ጊዜ ፋኢቶን በ1967 ወደ ቀይ አደባባይ ሄደ (የጥቅምት አብዮት ሃምሳኛ አመት የምስረታ በዓል ላይ የተደረገ ሰልፍ)። በመረጃ ጠቋሚ 114 ስር ያሉ በርካታ መኪኖች ለዚህ ቀን ተዘጋጅተው ነበር ነገርግን እነዚህ የመንግስት ሊሙዚኖች ለዝግጅቱ አልደረሱም።

የዩኤስኤስአር መሪ ኒኪታ ክሩሽቼቭ ለኮማንዳንት ፊደል ካስትሮ አንድ ፋቶን ከልባቸው አቀረቡ። የኩባ ገዥ በአውሮፕላን ወደ ቤቱ ተመለሰ ፣ እናም አሁን ያለው ለረጅም ጊዜ መድረሻው በባህር ላይ ደርሷል ። ደሴቱ እንደደረሰ ZIL-111 እንዲጠቀም ለፊደል ተላልፎ የተሰጠ ሲሆን አምባሳደር አሌክሼቭ ደግሞ ዝግጅቱን ከህብረቱ መርተዋል።