GAZ-64፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ሁል-ጎማ የሶቪየት ጦር ሰራዊት ተሽከርካሪ GAZ-64 (ከታች ያሉ ፎቶዎች) በ1941 የጸደይ ወቅት ተሰራ። ማሽኑ በሻሲው ፣ አካላት እና ስብሰባዎች ሰፊ ውህደት ተለይቷል ፣ ይህም በአምሳያው ጊዜ ውስጥ የጅምላ ምርትን ለማቋቋም አስችሏል ። GAZ-64 ከመንገድ ዉጭ የመጀመርያው የሀገር ውስጥ ምርት ተሸከርካሪ ሲሆን የታሰበው በዩኤስኤስአር ጦር ሃይሎች ውስጥ ላሉ የሁሉም ደረጃ አዛዥ ሰራተኞች ነው።

ከዋናው ተግባር በተጨማሪ -የመኮንኖች፣የሰርጀንት እና የፎርማን ማጓጓዝ -ተሽከርካሪው እንደ ቀላል ትራክተር ለትንንሽ መድፍ መሳሪያዎች እንደገና ለመሰማራት ያገለግል ነበር። እንዲሁም GAZ-64 ከኋላ እስከ ስምንት የሚደርሱ ሰዎችን ለአጭር ርቀት ማጓጓዝ ይችላል። በመሆኑም ማሽኑ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ከሰራተኞቹ እና አዛዡ ጋር በመሆን ሽጉጡን ከቦታ ወደ ቦታ ማጓጓዝ ይችላል።

የፍጥረት ታሪክ

መኪናው ያለፈው የራሱ የሆነ አለው ይህም ወደ ቅድመ ጦርነት ዓመታት ይመለሳል። በ 1940 የቀይ ጦር ቴክኒካዊ ዳይሬክቶሬት ኃላፊስለ መጪው የአሜሪካ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ "Bantam-S40" ስለሚለቀቀው አንድ ጽሑፍ አነበብኩ። ጄኔራሉ ለሶቪዬት ጦር ሰራዊት ተመሳሳይ የቤት ውስጥ ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪ የማምረት ሀሳብ አቀረበ። ሀሳቡን በወቅቱ የከባድ ምህንድስና ሃላፊ ለነበረው ከሰዎች ኮሚሳር ቪ.ኤ. ማሌሼቭ ጋር አካፍሏል። ሀሳቡ የተደገፈ እና የዳበረ ነበር።

"ባንተም" በሁኔታዊ ሁኔታ እንደ መሰረት ተወስዷል፣ በእሱ መሰረት GAZ-64 በጠባብ መለኪያ እና የራሳቸውን የሰውነት መለኪያዎች ፈጠሩ። የሶቪዬት ጂፕ ከአሜሪካው አቻው ስለሚለያይ ስለ መቅዳት ምንም ቅሬታዎች ሊኖሩ አይችሉም። ስለዚህ፣ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ሞዴል ወደ ልማት ገባ።

የሶቪየት ጂፕ GAZ-64 ታሪኩ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ሲሆን በጎርኪ እና ናቲ በተባሉ ሁለት እፅዋት ተፈጠረ። ዝርዝሮች ከመጀመሪያው ጀምሮ ጥብቅ ቁጥጥር ይደረግባቸው ነበር። ርዝመት፣ ትራክ እና ክብደት ሳይለወጡ መቆየት ነበረባቸው። የላይኛው አካል አቀማመጥ ቀላል ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች፣የማሽን ጠመንጃዎች እና 30 ሚሊ ሜትር የሆነ መድፍ መትከልን ግምት ውስጥ በማስገባት ተዘጋጅቷል። ተኳሹ በእንቅስቃሴው ላይ በትክክል መተኮስ እንዲችል ከመንገድ ውጭ ያለው ተሽከርካሪ በተቃና ሁኔታ መሄዱን ለማረጋገጥ ብዙ ትኩረት ተሰጥቶ ነበር።

የአንድነት ትርጉም

የሀገር ውስጥ ጂፕ መፈጠር የተካሄደው በከፍተኛ ዲዛይነር V. A. Grachev መሪነት ነው። አዲሱ መኪና ከነበሩት የሶቪየት ሞዴሎች GAZ-MM እና GAZ-61 ጋር በተቻለ መጠን የተዋሃደ መሆኑን አረጋግጧል, ይህም በመቀጠል "ስልሳ አራተኛ" ለመልቀቅ በጣም አመቻችቷል. የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ለየውትድርና ማሰልጠኛ ቦታ ጥሩ የአሠራር ውጤቶችን ሰጥቷል, ነገር ግን የመሰብሰቢያ ቴክኖሎጂ መሻሻል አለበት. መኪናው ፈርሶ ስለ ክፍሎቹ ሁኔታ ጥልቅ ትንተና ተካሂዷል።

አምሳያው በቴክኖሎጂ ውስብስብ ሆኖ ተገኝቷል ተብሎ በማያሻማ መልኩ ተደምሟል። ስለዚህ ተከታታይ ምርቱ እንዲቋረጥ ተወስኗል. የጦርነቱ መከሰት የራሱን ማስተካከያ አድርጓል, እና የ GAZ-64 ምርትን በመልቀቅ ላይ ቀድሞውኑ መጀመር ነበረበት. ቢሆንም፣ ተሸከርካሪዎቹ በበቂ መጠን ለንቁ ጦር ተሰጥተው በተሳካ ሁኔታ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል።

የንድፍ ባህሪያት

የ GAZ-64 ሞዴል የተፈጠረው በ GAZ-61 መሰረት ባጭሩ ስሪት ነው። የርዝመቱ ልዩነት 755 ሚሊሜትር ነበር, በዚህ ምክንያት አዲሱ SUV የበለጠ ተለዋዋጭ እና የተረጋጋ ሆኗል. አጭር የዊልቤዝ መኪናውን በሚገጣጠምበት ጊዜ የተወሰኑ ችግሮችን የፈጠረውን መካከለኛውን የካርዲን ዘንግ ለማጥፋት አስችሏል.

ከGAZ-61 ሞዴል፣ መሪው መገጣጠሚያ፣ ብሬክ ሲስተም፣ የፊት መጥረቢያ፣ የኋላ ምንጮች እና የዝውውር መያዣ ተበድረዋል። ከተጣራ በኋላ ሞተሩን እና ማርሽ ሳጥኑን ከ GAZ-MM ወሰዱት።

ሞተሩ ከፍ ባለ የፍሬም ስፔርች እና ቅንፍ የተነሳ መነሳት ነበረበት፣የመኪናው የፊት ለፊት የስበት ኃይል መሃል ወደ ፊት እና ወደ ጎን ይቀየራል። ነገር ግን፣ እየተፈጠረ ያለው አለመመጣጠን እዚህ ግባ የሚባል አልነበረም፣ እና ንድፉ አልተለወጠም።

በመጀመሪያ አገር አቋራጭ አቅም ያለው ተሽከርካሪው ፍጽምና የጎደለው የመርገጫ ንድፍ ምክንያት ብዙ እንዲፈለግ ትቶ ነበር። ከመንገድ ዳር ልዩ የሆነ የጎማዎች እጥረት ተሰብሳቢዎቹ የተለመደውን የክረምት ጎማ እንዲጠቀሙ አስገድዷቸዋል።ባለ 16 ኢንች ጎማዎች፣ እርጥበታማ ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ውጤታማ እንዳልሆኑ ተረጋግጧል። በኋላ ለ GAZ-64 ልዩ ጎማዎች በ "ሄሪንግ አጥንት" ንድፍ ተደራጅተው ነበር.

ጉድለቶች

የመጀመሪያው የሶቪየት ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪ ደካማው ነጥብ የፀደይ ዲዛይን ፊት ለፊት መታገድ ነበር። በድልድዩ አቀማመጥ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉት ሞላላ ሉሆች ከመጠን በላይ ጥብቅነት ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ይህ ደግሞ መሰባበርን አስከትሏል። ይሁን እንጂ እገዳው ጥንካሬዎች ነበሩት - ኃይለኛ ጣቶች በፀደይ ማሸጊያው ጫፍ ላይ ቆመው, መፍረስ አልነበረባቸውም. አዲስ ማሽን፣ በተለይም ከመንገድ ውጪ፣ ለመዋቅር ተስማሚ ሊሆን አይችልም፣ የማያቋርጥ መሻሻል ያስፈልገዋል።

የሚቀጥለው የGAZ-64 ቻሲሲስ ችግር አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት "መጋለብ" ነበር። በዚህ ባህሪ ምክንያት መኪናው "ፍየል" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል. ውጤቱ የተከሰተው በመጀመሪያ ፣ እጅግ በጣም አጭር በሆነ የዊልቤዝ ፣ እንዲሁም በትክክል ባልተመረጡ ነጠላ-ተግባር ድንጋጤ አምጭዎች። ሁሉንም ድክመቶች ካስወገደ በኋላ የማሽኑ እድገት ደረጃ ላይ ደርሷል።

የ GAZ-64 ሞዴል, ዲዛይኑ በተለይ አስቸጋሪ አይደለም, በአጠቃላይ በጦርነት ጊዜ የመስክ ሁኔታዎችን ለመሥራት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች አሟልቷል. ሞተሩ በጭራሽ አልተሳካም ፣ በዝቅተኛ-ኦክታን ቤንዚን ላይ እንኳን በተረጋጋ ሁኔታ ሰርቷል እና በቂ ኃይል ፈጠረ። የማስተላለፊያው፣ የፕሮፔለር ዘንግ፣ አክሰል እና የማስተላለፊያ መያዣው አስተማማኝ እና በስራ ላይ ያሉ ትርጉሞች አልነበሩም።

አካል

የሁሉም መሬት ተሽከርካሪ ንድፍፍሬም. የሀገር ውስጥ ምርት ወታደራዊ ጂፕ አካል ትክክለኛ ምክንያታዊ ንድፍ ፣ ክፍት ዓይነት ፣ ባለአራት መቀመጫ ነበር። ከኮክፒቱ ጀርባ ቀላል ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች፣ ጥይቶች እና የዎኪ ቶኪዎች ተቀምጠዋል። ከመኪናው በፍጥነት ለመውጣት, በሮቹ ጠፍተዋል, እና ረጅም የግዳጅ ሰልፎች ላይ, በሮች በልዩ የሸራ መጋረጃዎች ተዘግተዋል. የቀላልው የላይኛው ሽፋን በቅርስ ላይ ተዘርግቷል ፣ መስታወት በብረት ፍሬሞች በጎን ግድግዳዎች ላይ ተጭኗል።

የንፋስ መከላከያው ወደ ፊት ታጥፎ በኮፈኑ ላይ ተስተካክሏል። ስለዚህ, የመኪናው አካል በሁሉም ጎኖች ሙሉ በሙሉ ክፍት ነበር. ክፈፉ ጠፍጣፋ ፓነሎች, ማዕዘኖች እና ቁመታዊ ክፍሎችን ያካትታል. ጫፎቹ በቧንቧ ጠርዝ ተዘግተዋል. የክፈፉን ነጠላ ክፍሎች ለማገናኘት የቦታ ብየዳ ብቻ ስራ ላይ ውሏል።

ምርት

በነሀሴ 1941 መጀመሪያ ላይ፣የመጀመሪያው የሁሉም መሬት ተሸከርካሪዎች ስብስብ ከመሰብሰቢያው መስመር ላይ ተንከባለለ፣ እና በአመቱ መጨረሻ 600 ቅጂዎች ተሰብስበው ነበር ይህም ለጦርነት ጊዜ ምንም መጥፎ አልነበረም። ለትእዛዝ ሰራተኞች ከ "ፍየሎች" በተጨማሪ, BA-64 የታጠቁ መኪኖች በ GAZ-64 በሻሲው ላይ ተመርተዋል, በ 1943 የበጋ ወቅት ቁጥራቸው 3900 ክፍሎች ደርሷል. ከ 1942 ጀምሮ ፋብሪካው በዋናነት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን አምርቷል. በጎርኪ ውስጥ ያሉ አሽከርካሪዎች ነባሩን ሞዴል እንኳን ለማሻሻል እድሉን አግኝተዋል እና በእሱ ላይ በመመስረት BA-64B በተራዘመ ትራክ ፈጠሩ ፣ ከዚያ በኋላ መኪናው መሽከርከር አቆመ። እ.ኤ.አ. በ1943 ምርታቸው የተቋረጠው የGAZ-64 ሞዴል፣ ምርጡ የጦርነት ጊዜ መጓጓዣ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ ከ BA-64B የታጠቁ መኪና ጋር ተጀመረየ GAZ-67 ተከታታይ ምርት ወደ "ስልሳ አራተኛው" የተሻሻለ ተተኪ ሆነ. አዲሱ ሞዴል ከቀድሞው የበለጠ በሚያምር ፍርግርግ ይለያል, ምንም እንኳን ይህ ለወታደራዊ ተሽከርካሪ ምንም አይደለም. የፊት መብራቶቹ በልዩ ማረፊያዎች ውስጥ ነበሩ እና በሁሉም አቅጣጫዎች በእጅ ሊስተካከሉ ይችላሉ።

መግለጫዎች GAZ-64

የክብደት እና የመጠን መለኪያዎች፡

• የመኪና ርዝመት - 3305ሚሜ፤
• ቁመት - 1690 ሚሜ፤
• ስፋት - 1530 ሚሜ፤
• የመሬት ማጽጃ - 210ሚሜ፤
• የዊልቤዝ - 2100 ሚሜ፤
• የፊት ትራክ - 1278 ሚሜ፤
• የኋላ ትራክ - 1245 ሚሜ፤
• የተሽከርካሪ ክብደት - 1200 ኪ.ግ፤
• የጋዝ ታንክ አቅም - 70 l.

የሚሰበሰብ እሴት

የ GAZ-64 መኪና በአሁኑ ጊዜ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው፣ ከጦርነቱ በኋላ የሚመረተው GAZ-69 ሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ በመንገድ ላይ ይመጣሉ። የ 64 ኛው ትልቁ ተመሳሳይነት በ GAZ-67 ሞዴል ላይ ሊገኝ ይችላል. ከኋለኛው ፣ የቀደመውን ማስተካከያ ማድረግ ይችላሉ። ብቸኛው ልዩነት ፍርግርግ እና ባለአራት ተናጋሪው መሪው ነው።

GAZ-64ን በእውነት ብርቅ ለማድረግ፣የመጀመሪያውን ላስቲክ በጥልቅ herringbone መለያ Ya-13 ማግኘት አለቦት። እንደዚህ አይነት ጎማዎች ጥቂቶች ብቻ ስለሆኑ ይህ በጣም ከባድ ስራ ነው. ጎማዎችን ከ"ዊሊስ" የአሜሪካ አቻው መጫን ትችላለህ።

ማስመሰል

መኪናው አነስተኛ ቅጂዎችን ለሚሰበስቡም ትኩረት ይሰጣል። ሞዴል 1፡43 GAZ-64 የብዙ ብርቅዬ ሰብሳቢዎች ህልም ነው።አቀማመጦች።

በጁን 2010 ሆንግዌል ቶይስ ሊሚትድ የ GAZ-64 ትክክለኛ ቅጂ በ1፡43 ሚዛን ሊቀለበስ የሚችል መሸፈኛ፣ በአራት ቀለማት - ካኪ፣ አረንጓዴ፣ አሸዋ፣ አመድ አወጣ።