CVT በኒሳን ኤክስ-መሄጃ ላይ፡ የባለቤት ግምገማዎች በስራ ላይ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

Jatco CVTs ሊሰሩ ነው ተብሏል። አንድ ሰው መኪና በመግዛቱ እድለኛ ነበር፣ እና ከጥቂት አስር ሺዎች በኋላ የሆነ ሰው በዋስትና ስር ሳጥኑን ለመቀየር ተገድዷል። የዚህን መስቀለኛ መንገድ ጽናት የሚወስነው ምንድን ነው? በNissan X-Trail ላይ ያለው ትክክለኛው የሲቪቲ ሃብት ምንድን ነው?

CVT ሞዴል RE0F10A

ከ2007 ጀምሮ ኒሳን የX-Trail SUVዎችን በCVT አይነት የማርሽ ሳጥኖች ለማስታጠቅ ወስኗል። የመጀመሪያው ትውልድ T31 አካል Jatco RE0F10A CVT (በሚታወቀው CVT-7) የታጠቁ ነበር።

ኃይሉ የተነደፈው ለኤንጂን መጠን ከ1.6 እስከ 2.5 ሊት ነው። እንዲህ ዓይነቱ መረጃ በአከፋፋይ ማዕከሎች ይሰጣል. ሆኖም የጃትኮ ድህረ ገጽ ትንሽ ለየት ያሉ መጠኖችን ያሳያል - ከ 1.6 እስከ 1.8 ሊት. CVT-7 በእውነቱ ለትናንሽ መኪኖች የተነደፈ ከሆነ ሀብቱን ያለምንም ብልሽቶች ለመስራት ለምን ከባድ እንደሆነ ግልፅ ይሆናል።

የትናንሽ መኪኖች ጉልበት ቢበዛ 180 Nm ይደርሳል2 ሊትር ወይም ከዚያ በላይ መጠን ያላቸው ሞተሮች ከ 200 Nm ይሰጣሉ. ተለዋዋጭው እንዲህ ያለውን ጭነት መቋቋም አይችልም።

ጠንከር ያለ ማሽከርከር በጊርስ መካከል ስለታም የመቀያየር ፍላጎት ይፈጥራል፣ እና የተለዋዋጭ ዲዛይኑ ብዙ የማሻሸት መገጣጠሚያዎች ስላሉት ልብሱ በከፍተኛ ሁኔታ ያፋጥናል። ስለዚህ አብዛኛው የተመካው የመኪናው ባለቤት CVTን በኒሳን ኤክስ-ትራክ ላይ እንዴት እንደሚጠቀም ላይ ነው።

ደካማ ቦታዎች

በኒሳን X-Trail T31 ላይ ያለው ተለዋዋጭ ምን ክፍሎች ላይ የአገልግሎት ህይወቱ ይወሰናል?

ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ዋናው ሸክም የሚሸከሙት በፑሊ ተሸካሚዎች፣ ፑሊዎቹ ራሳቸው እና የማዞሪያው ማስተላለፊያ ቀበቶ ከአሽከርካሪው ዘንግ ወደ ሚነዳው ነው። የሚይዘው እነዚህ መዘዋወሪያዎች ፍጹም ለስላሳዎች ናቸው፣ እና ከቀበቶው ጋር ያለው ተሳትፎ በግጭት ምክንያት ብቻ ነው።

በባለቤቶቹ እንደሚሉት፣የT31 ትውልድ ኒሳን ኤክስ-ዱካ ላይ ያለው ተለዋዋጭ ከ80,000-100,000 ኪ.ሜ በኋላ ይሰማል፣ ምንም እንኳን ቃል የተገባው ሃብት 200,000 ቢሆንም።

መሸፈኛዎቹ መጀመሪያ ያልቃሉ፣ ባህሪይ ማሽኮርመም ይጀምራሉ። በእነሱ ላይ የቀበቶው ውጥረት ይወሰናል. መከለያው ተግባሩን ካልተቋቋመ, ቀበቶው ውጥረቱ ይቀንሳል, መንሸራተት ይጀምራል, ዘንጎች የማርሽ ለውጥን እንዳይጠቁሙ ይከላከላል. በመበላሸቱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, በ Nissan X-Trail "troit" ላይ ያለው የቫሪሪያን ሳጥን (ጀርኮች ይታያሉ). ይህ የሆነበት ምክንያት ፑሊዎቹ፣ ስራ ፈት ስለሚሆኑ፣ አካል ጉዳተኞች ስለሆኑ፣ ስለሚሳለቁ እና ስለሚሳለቁ ነው።

በቫልቭ አካል ላይ ማርሹን የሚቆጣጠር ንጥረ ነገር አለ።ቁጥሩ የእርከን ሞተር ነው. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል እና የመንዳት ሁኔታን "ይከታተላል". የመረጃ ስርጭቱ በእርከን ሞተር እግር ምክንያት ወደ መዘዋወሪያዎቹ ተንቀሳቃሽ ንጥረ ነገሮች ይሄዳል ፣ይህም በጣም ደካማ እና በፍጥነት ያደክማል ፣ይህም ወደ ቫሪየር በአንድ ፍጥነት ብቻ እንዲሰራ ያደርጋል።

በNissan X-Trail T31 ላይ ያለው ተለዋዋጭ ጥገና በጣም ችግር ያለበት ነው፡ መለዋወጫ ክፍሎች ካሉ ዋጋቸው ደስ የማይል ከፍተኛ ይሆናል። አገልግሎቱ መላ መፈለግ እና ግምት ማድረግ ይችላል። ነገር ግን ዋስትናው አሁንም የሚሰራ ከሆነ ባለሙያዎች CVT ን በኒሳን X-Trail እንዲቀይሩ ይመክራሉ።

ሞዴል RE0F10D (CVT-8)

የተለዋዋጭ አይነትን በ"Nissan X-Trail"CVT-8 ላይ ማጣራት ሀብቱን እና ጽናቱን ወደ ኃይለኛ የመንዳት ዘይቤ እንዲጨምር አስችሎታል።

የአዲሱ ስርጭት ክብደት ቀንሷል፣የዘይት ፓምፑ የበለጠ የታመቀ እንዲሆን ተደርጓል። በመንኮራኩሮቹ ላይ ያለውን ቀበቶ የግጭት ኃይል በ 40% ቀንሷል, በዚህም በእነሱ ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል. ነዳጅ ለመቆጠብ የማርሽ ጥምርታ በደረጃ ተቀይሯል።

በ Nissan X-Trail CVT-8 ላይ ባለው ተለዋዋጭ ላይ ባለቤቶቹ በሰጡት አስተያየት መሰረት ረዘም ያለ ጊዜ እንደሚቆይ መገመት እንችላለን። ሀብቱ ለ250,000 ኪ.ሜ ስራ የተነደፈ ነው።

የጃትኮ ተለዋዋጮች አሰራር ባህሪዎች

ተለዋዋጭው በመሠረቱ ከ"አውቶማቲክ" ወይም "ሮቦት" ሳጥን የተለየ ነው። ምንም ማርሽ የለውም፣ ይህም በሞተሩ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል።

እንዴት CVTን በኒሳን መጠቀም እንደሚቻልX-Trail”፣ እና ሳጥኑ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ ምን አይነት የመንዳት ስልት መከተል አለብኝ?

1. መኪናው በሚሞቅበት ጊዜ ሂደቱን ለማፋጠን የነዳጅ ፔዳሉን አይጫኑ። ሳጥኑ በመራጩ በገለልተኛ ቦታ ላይ እንኳን ቢሆን ለፍጥነቱ ምላሽ ይሰጣል።
2. ስለታም ጅምር በቀበቶ እና በመንኮራኩሮች ላይ ትልቅ ሸክም ስለሚፈጥር አለባበሳቸውን ያበዛል።
3. አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ መንዳት በተለዋዋጭ ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።
4. ሲቪቲ ያለው መኪና መንኮራኩሮችን በማሽከርከር ("ግፋ") መጎተት ወይም ለመጀመር መሞከር የለበትም።
5. ከመኪና ተጎታች ሌላ ተሽከርካሪዎችን መጎተት አይመከርም።

በ Nissan X-Trail ላይ ባለው ልዩነት ላይ የባለቤቶች አስተያየት፣ ባህሪያቱ፣ ይህ ክፍል የተፈጠረው በጠፍጣፋ ትራኮች ላይ ለመዝናኛ ለመንዳት ነው።

የዘይት ለውጥ እና ጥገና

በአምራቹ መመሪያ መሰረት በየ60,000 ኪ.ሜ የተለዋዋጭ ጥገና ስራ መከናወን አለበት። ለዳግም ኢንሹራንስ፣ የመኪና ባለቤቶች MOT ን ብዙ ጊዜ ለመከታተል ይሞክራሉ - ከ40,000-50,000 በኋላ።

የዘይት ለውጥ በሲቪቲ በ"ኒሳን ኤክስ-ትራክ" ላይ በሁለቱም በአገልግሎት ጣቢያው እና በእራስዎ ሊከናወን ይችላል።

የስርጭት ፈሳሹን በCVT ውስጥ ለመቀየር፡ ሊኖርዎት ይገባል፡

• ቅቤ፤
• የሜሽ ማጣሪያ እና የዘይት ማቀዝቀዣ ማጣሪያ፤
• ፓን እና ዘይት ማቀዝቀዣ ጋኬቶች፤
• የቆሻሻ ዘይት መያዣ።

CVT ዘይት

የትኛው ተለዋዋጭ በኒሳን ኤክስ ዱካ ላይ እንዳለ ከተገለጸ፣ የማስተላለፊያ ፈሳሹም ተመርጧል። ለT31 አካል የተለቀቀ ዘይትNS2፣ ለT32 አካል - NS3.

NS3 ዘይት የራዲያተር ላልሆኑ ሲቪቲዎች የተነደፈ እና ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ለመስራት ነው። የተቀነሰ viscosity አለው, እና እንደ ገንቢዎች, ለሁለቱም CVT-8 እና CVT-7 ተስማሚ ነው. ነገር ግን፣ በኒሳን X-ዱካ ላይ ያለው የሲቪቲ-7 ሳጥን በNS3 ላይ የሚሰራው የCVT የባለቤት ግምገማዎች እንደሚያሳዩት የሚቀባ ዘይት ንብርብር ባለመኖሩ ምክንያት ያልተለመደ ድምፅ ሊታይ ይችላል።

የስርጭት ፈሳሹን በCVT-7 ተለዋጭ መተካት

ሂደቱን በኒሳን ኤክስ ዱካ ላይ ሞተሩን እና የሲቪቲ ሳጥኑን በማሞቅ መጀመር ያስፈልግዎታል። ከዚያ፡

1. መኪናውን ወደላይ መንገዱ እንነዳለን። የመመልከቻ ጉድጓድ እንዲሁ ተስማሚ ነው።
2. የሞተሩን ጥበቃ ይንቀሉ እና የግራውን ጎማ ያስወግዱ።
3. Fender liner ሙሉ በሙሉ መወገድ አያስፈልገውም፣ በግማሽ መንገድ ብቻ።
4. እኛ እቃውን በቆሻሻ ፍሳሽ በመተካት በቆሻሻ ማፍሰሻ ቀዳዳ ስር እና ሶኬቱን እንከፍተዋለን።
5. ሁሉም ፈሳሹ እስኪፈስ ድረስ ግማሽ ሰአት ያህል መጠበቅ አለብን።
6. ዘይት እንዲሁ በገንዳው ውስጥ ይሰበሰባል። ያስወግዱት እና የቀረውን ዘይት ያፈስሱ።
7. የሜሽ ማጣሪያው አሁንም በናፍጣ ነዳጅ ወይም በካርቦረተር ማጽጃ ፈሳሽ ሊታጠብ ከቻለ፣ ገንዘብ ይቆጥባሉ፣ ካልሆነ ማጣሪያውን መቀየር አለብዎት።
8. ማግኔቶችን እና የክራንክ መያዣውን ታች በደንብ እናጥባለን::
9. የሜሽ ማጣሪያውን አስገባ (ታጠበ ወይም አዲስ)።
10. በድስት ውስጥ አዲስ gasket ይጫኑ እና ወደ ቦታው ይመልሱት።
11. ባትሪውን ያስወግዱ እና የአየር ማጣሪያውን ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት። አሁን የማጣሪያው መዳረሻ አለዎትዘይት ማቀዝቀዣ. ያንሱት።
12. አዲስ ማጣሪያ እና ማቀዝቀዣ ጋኬት ይጫኑ።
13. ሁሉንም ነገር ወደ ቦታው በመመለስ ላይ።
14. አዲስ የመተላለፊያ ፈሳሽ ሙላ።
15. የዘይቱን መጠን በዲፕስቲክ ማረጋገጥ።

CVT-8 የዘይት ለውጥ

የCVT-8 ባህሪው የፋብሪካ መፈተሻ የሌለው መሆኑ ነው። አዲስ ዘይት በመሙላት ደረጃውን ማረጋገጥ ወይም የአገልግሎት ጣቢያን ማነጋገር ይችላሉ። ወደ መሙያው አንገት የገባ መመርመሪያ አለ።

ዘይቱን ለመቀየር የሚያስፈልግህ፡

• የፍሳሽ መሰኪያ ማጠቢያ፤
• ጋስኬት፤
• የጠጠር ማጣሪያ እና ደውልለት፤
• ማስተላለፊያ ፈሳሽ (5 ሊ - በከፊል ለመተካት ፣ 12 ሊ - ድስቱን ለማስወገድ ሙሉ በሙሉ መተካት) ፤
• መደወል ለጥሩ ማጣሪያ እና ለራሱ፤
• መደወል ለደረጃ መሰኪያ።

በCVT-7 ላይ ያለውን ዘይት መቀየር እንደመሆኖ መኪናው በሊፍት ወይም በፍተሻ ቀዳዳ ላይ መቀመጥ አለበት። በዚህ ሁኔታ ረዳት እና የምርመራ ስካነር ያስፈልግዎታል. ስካነር ከሌለ በእቃ መጫኛው ላይ ባለው ቴርሞሜትር (በግድ ዲጂታል ነው) ሊተካ ይችላል።

ወደ ታች ለመድረስ መኪናውን ወደ ጉድጓድ ወይም ማንሻ ውስጥ እናስገባዋለን። ቀጣይ፡

1. የፍሳሽ መሰኪያውን ይንቀሉት። እስከ 5 ሊትር ዘይት መፍሰስ አለበት።
2. ምጣኑን ያስወግዱ እና የተጣራ ማጣሪያ ያጥቧቸው።
3. ሁሉንም ነገር በቦታው ያዘጋጁ። ማጣሪያው ለቀጣይ ስራ የማይሰራ ከሆነ ወደ አዲስ እንቀይረዋለን።
4. ከፊል ምትክ ካስፈለገ ዘይቱን ይሙሉና ደረጃውን ያስቀምጡ እና ይህ ሂደቱን ያጠናቅቃል።
5. ለተሟላ ምትክ 3 ሊትር የማስተላለፊያ ፈሳሽ ሙላከላይ ባለው ቀዳዳ በኩል (ዲፕስቲክ በነበረበት)።
6. ሞተሩን ይጀምሩ እና መራጩን በሁሉም የሳጥኑ ቦታዎች በኩል ያስተላልፉ፣ በእያንዳንዱ ላይ ለ5 ሰከንድ ያቁሙ።
7. ዘይቱን አፍስሱ እና ሂደቱን ይድገሙት።
8. የሳጥኑ ሙቀት 35C^o እንዲሆን እየጠበቅን ነው።
9. እዚህ መኪናውን የሚያስነሳ ረዳት ያስፈልግዎታል።
10. የተትረፈረፈ ተሰኪውን ይንቀሉ። ከአንገት ላይ መፍሰስ እስኪታይ ድረስ በዘይት ይሙሉ።
11. መኪናውን ያስነሱ እና ተቆጣጣሪውን በ5 ሰከንድ በማዘግየት በሁሉም ክልሎች ውስጥ ያልፉ። ማንሻውን በ"P" ቦታ ላይ ያስተካክሉት።
12. ዘይቱ መፍሰስ እስኪጀምር ድረስ እንደገና አፍስሱ። ቡሽውን ወደ ቦታው እናዞራለን።

የተሟላ የማስተላለፊያ ፈሳሽ ለውጥ ተከናውኗል። አሁን ቆጣሪውን እንደገና ማስጀመር ይችላሉ።

የሲቪቲ ውድቀት ምልክቶች

በሳጥኑ ውስጥ የማጣሪያዎችን እና ፈሳሾችን በወቅቱ መተካት ፣ትክክለኛው አሰራር ፣በእርግጥ ፣የተለዋዋጭውን ዕድሜ ያራዝመዋል። ሆኖም, ብልሽቶች አሁንም ሊከሰቱ ይችላሉ. ዛሬ አንዳንድ የአገልግሎት ጣቢያዎች የዚህን ክፍል ከፊል እና ዋና ጥገና ለማካሄድ እና ለስራቸውም ዋስትና ለመስጠት ያካሂዳሉ።

በወዲያው ሊመለከቷቸው የሚገቡ ጥቂት ምልክቶች እዚህ አሉ፡

• በነዳጅ ፔዳሉ ላይ በተቀላጠፈ ግፊት እንኳን ይንሸራተቱ፤
• Checkpoint ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል (አመልካች በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል)፤
• ንዝረት፤
• በየትኛዉም ጊርስ መካከል ሲቀያየሩ ግርግር ወይም ግርዶሽ፣በሞቀ መኪናም ሆነ በብርድ ላይ፣
• ማስተላለፎች ይጠፋሉ ወይም አይበሩም፤
• ለፍጥነት ለውጦች የተከለከለ ምላሽ፤
• ተጨማሪ ድምፆች፤

በኒሳን ኤክስ-ትራክ ላይ የCVT ግምገማዎች ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ምልክቶች በብዙ አጋጣሚዎች የማርሽ ሳጥኑን ሳይተኩ ሊታረሙ እንደሚችሉ ይጠቅሳሉ።

CVT መተኪያ ጥያቄ

አከፋፋዮች ከአገልግሎት ጣቢያዎች በተለየ መልኩ ጥገና አያደርጉም። ወዲያውኑ ሲቪቲውን ለመተካት ወደ Nissan X-Trail ይልካሉ። በዋስትና ውስጥ ከሆነ ምንም ወጪ አይጠይቅም. ካልሆነ አዲሱ ክፍል ብዙ ያስከፍላል።

ለመኪና አዘዋዋሪዎች ምህረት እጅ ከመስጠታችሁ በፊት፣ CVTን በተናጥል መመርመር ይችላሉ። የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች፡

• የመፍቻዎች ስብስብ (ቀለበት እና ክፍት መጨረሻ)፤
• screwdrivers በመዶሻ፤
• ክላምፕስ።

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት አወቃቀሩን ፎቶ ማንሳት አለብዎት። ይህ ተጨማሪ ስብሰባ ላይ ሊረዳ ይችላል. ላልተሰሉ ፍሬዎች እና መቀርቀሪያ ሳጥኖች እና ማሰሮዎች እንዲሁ ጠቃሚ ይሆናሉ።

የተለዋዋጭ ምስላዊ ምርመራዎች

የፍተሻ ነጥቡን እያንዳንዱን አካል ካጠኑ በኋላ ለምን በትክክል እንደማይሰራ መረዳት ይችላሉ፡

1. የጎን ሽፋኑን እና ትሪውን ያስወግዱ። በእቃ መጫኛው ላይ ፍርስራሹን እና የብረት መላጨትን ከተለዋዋጭው የሚጠብቁ ልዩ ማግኔቶች አሉ። በማግኔቶቹ ላይ ብዙ ነገር ካለ፣ ጥሩ እና ደረቅ ማጣሪያዎችን በመተካት እራስዎን መወሰን ይችላሉ።
2. ዘንጎች እና መዘውሮች። በመጀመሪያ ዘንጎቹን, ከዚያም ቀበቶውን ያስወግዱ. የእሱን ሁኔታ እንገመግማለን. ጊዜው ያለፈበት ከሆነ, ከዚያም መተካት አለበት. ይህ ከአዲሱ CVT በጣም ያነሰ ነው። ሾጣጣዎቹ ያለ ቡሮች ከሆኑ ችግሩ ሊዋሽ ይችላልበመያዣዎች ውስጥ።
3. በተለዋዋጭው አሠራር ውስጥ ያለው ጩኸት የሚታየው በመያዣው ውስጥ ባለው ጨዋታ ምክንያት ነው። በልዩ መጎተቻ ከክፍሉ ሊወጣ ይችላል. በአዲስ መተካት አስቸጋሪ አይሆንም።
4. የነዳጁ ፓምፑ በማሽከርከር መለወጫ ሽፋን ስር ነው። ልዩነት እና ማስተላለፊያ ጥንድ እዚያም ተጭነዋል, ይህም ፓምፑን ለማስወገድ መወገድ አለበት. ከተቀየረ፣ከአነዳድ ሰንሰለቱ ጋር።
5. የተወገዱ ዕቃዎችን እንደገና ከመገጣጠምዎ በፊት በማጠብ ያድርቁ። የጎማ ክፍሎች ወዲያውኑ በአዲስ መተካት አለባቸው።
6. ኤለመንቶችን በትክክል በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል መሰብሰብ አስፈላጊ ነው፣የሳጥኑ መቆለፊያ ፒኖች በትክክለኛው ቦታ ላይ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

ከተገጣጠሙ በኋላ የማርሽ ሳጥኑን ያረጋግጡ፡

• ሞተሩን ያስጀምሩ፤
• የእያንዳንዱን ክልል ማካተት ማረጋገጥ፤
• ተመዝገቡ።

ሁሉም ነገር በትክክል ከተጫነ ተለዋዋጭው ያለ ጫጫታ እና ጩኸት መስራት አለበት።