በመኪናው ውስጥ ያሉት መርፌዎች የት አሉ እና ለምንድነው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

መፍቻው ነዳጅ ማከፋፈያ ነው። እንዲሁም ተግባሩ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በማዘጋጀት ወደ ሞተሩ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ በመርጨት ነው።

መርፌው በመኪናው ውስጥ የት እንደሚገኝ ለመረዳት በምን አይነት የነዳጅ ስርዓት ላይ እንደሚሰራ ማወቅ ያስፈልግዎታል።

የማዕከላዊ መርፌ አፍንጫ

በመኪናው ውስጥ የማዕከላዊ መርፌ ሲስተም (ሞኖኢንጀክሽን) መርፌ የት አለ? ከስሮትል ቫልቭ በፊት በራሱ የመግቢያ ማኒፎል (ወይም ነዳጅ ከካርቦረተር ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች የሚፈሰው ማኒፎል) ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ይህም የአየር አቅርቦትን ወደ ስርዓቱ ለመቆጣጠር አስፈላጊ ነው)።

ይህ የካርበሪድ ሞተሮችን ለመተካት የተነደፈ የመጀመሪያው መርፌ ስርዓት ነው። ለ 4 ሲሊንደሮች አንድ አፍንጫ ብቻ ነው ያለው (ለዚህም ነው "ሞኖ መርፌ ተብሎ የሚጠራው"). ኢንጀክተሩ ከስሮትል ቫልቭ በላይ ያለውን ነዳጅ ያበላሻል, ይህም በአየር ያበለጽጋል. ከዚያም ይህ ድብልቅ ወደ መቀበያው ክፍል ውስጥ ይገባል እና በሲሊንደሮች መካከል ይሰራጫል. ጠቅላላው ሂደት በተለያዩ ዳሳሾች ቁጥጥር ይደረግበታል።

የወደብ መርፌ አፍንጫዎች

በመኪናው ውስጥ መርፌ የት እንደሚገኝየተከፋፈለ መርፌ? ይህ ስርዓት የበለጠ ውስብስብ ነው. በሶላኖይድ ቫልቮች የተገጠሙ 4 አፍንጫዎች አሉት. በሲሊንደሮች መቀበያ ትራክቶች ውስጥ ይገኛሉ፣ ለእያንዳንዱ አንድ።

መርፌው ቤንዚን ወደ ሲሊንደሩ መግቢያ ቫልቭ ያቀርባል። ነዳጁ ይተናል እና ከአየር ጋር ይደባለቃል (ተመሳሳይ ስሮትል ቫልቭ ለአቅርቦቱ ተጠያቂ ነው)። እንደ ነጠላ መርፌ ሳይሆን፣ እዚህ የነዳጅ ድብልቅው በራሱ በሲሊንደሮች ውስጥ ይፈጠራል።

የኢንጀክተሮች አሠራር የሚቆጣጠረው በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው። በሞተሩ ውስጥ ብልሽት ሲያጋጥም የCheck Engine አመልካች በዳሽቦርዱ ላይ ምልክት የሚያደርገው እሱ ነው።

የቀጥታ መርፌ አፍንጫዎች

የቀጥታ መርፌ ስርዓት - በመኪናው ላይ ካለው መተግበሪያ ጋር በተያያዘ "ትንሹ"። በመኪናው ውስጥ የዚህ ስርዓት አፍንጫዎች የት እንደሚገኙ መገመት ቀላል ነው. ሙሉ በሙሉ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ "ሾልከው ገቡ" እና በሲሊንደሩ የላይኛው ክፍል ላይ ተቀምጠዋል. በዚህ መሠረት ነዳጁ ወዲያውኑ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል እና እዚያም ከአየር ጋር ይቀላቀላል. ብዙ ዳሳሾች ለኢንጀክተሩ አሠራር ተጠያቂ ናቸው፣ መረጃ ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ ይላካል።

በዚህ ስርዓት ውስጥ ያለው የኢንጀክተር አሰራር በጣም የተወሳሰበ ነው፡ ነዳጅ ለማቅረብ ያለው ጫና በጣም ከፍ ያለ ነው፣ እና ባለሁለት ነዳጅ መርፌ በትንሽ ፍጥነት የመኪናውን ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር ይነሳሳል።

በእንደዚህ አይነት ሞተር ውስጥ ሁለት አይነት ድብልቅ መፈጠር አለ። በዚህ መሠረት አፍንጫዎቹ በሁለት ሁነታዎች ሊሠሩ ይችላሉ፡

• በኋላ የሚመጣው ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ነው።ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነቶች (ኢንጀክተር በጨመቁ ስትሮክ መጨረሻ ላይ ነዳጅ ያቀርባል)።
• አንድ አይነት የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ በከፍተኛ ፍጥነት ያስፈልጋል (እዚህ ላይ ኢንጀክተሩ ከአየር አቅርቦት ጋር በአንድ ጊዜ የመግቢያ ስትሮክን ያቃጥላል)።

በሁለቱም ሁኔታዎች ከፍተኛ ብቃት ያለው የነዳጅ ቁጠባ አለ።

የጋዝ ኖዝሎች

መኪናዎች በቤንዚን ወይም በናፍታ ነዳጅ ብቻ ሳይሆን በጋዝም ይሰራሉ። እንደ አንድ ደንብ የጋዝ መጫኛ በመኪና ውስጥ በአምራቾች ያልተሰጠ ተጨማሪ መሳሪያ ነው. ለእንደዚህ አይነት መሳሪያ የተለመዱ የነዳጅ ማደያዎች አልተዘጋጁም. ስለዚህ የጋዝ ሲሊንደር እና ዳይሬክተሩ በሞተሩ ውስጥ የተገጠሙ የራሳቸው አፍንጫዎች ይቀርባሉ ።

የጋዝ መሳሪያዎች አፍንጫዎች በመኪናው ውስጥ የሚገኙበትን ቦታ ለማግኘት ኮፈኑን ብቻ ይክፈቱ። ከነሱ ጋር የተገናኙ ቱቦዎች ያሉት አራት ክፍሎች ያሉት የፕላስቲክ ማገጃ (በእያንዳንዱ ውስጥ አፍንጫ አለ)። ይህ ንድፍ በተቻለ መጠን ከመደበኛ መርፌዎች ጋር ተያይዟል።

በጋዝ ኢንጀክተር እና በፔትሮል ማስጀመሪያ መካከል ያሉ ልዩነቶች፡

• የጋዙ ክፍል-አቋራጭ ስፋት ብዙ እጥፍ ይበልጣል፣ከነዳጅ የበለጠ መጠን ያለው ነዳጅ በውስጡ ስለሚያልፍ።
• የፔትሮል ኢንጀክተሩ የበለጠ የኤሌክትሪክ የመቋቋም አቅም አነስተኛ ነዳጅ ማለፍ ስለሚያስፈልገው ነው።
• የቤንዚን ኢንጀክተር መርፌን የመቆጣጠር መርህ አንድ ነጠላ የኤሌትሪክ ግፊትን ማቅረብ ሲሆን ጋዙ ደግሞ በሁለት አጫጭር ጨረሮች ይነሳል።

የጋዝ መርፌዎችን እንዴት እና ለምን ማስተካከል ይቻላል

የጋዙን መሳሪያ ከጫኑ በኋላ ECU እንዴት ጋዝ እንደሚሰላ እና እንደሚያቀርብ "መግለጽ" አለበት። ይህንን ለማድረግ ልዩ የማስተካከያ ፕሮግራሞችን ይጠቀሙ. በይነገጽ ተመሳሳይ ናቸው። ለሁለቱም በተናጥል እና በልዩ አገልግሎቶች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

የጋዝ መርፌዎችን ማፅዳትና ማስተካከል ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መከናወን አለበት, የተሳሳተ ቀዶ ጥገናቸው ምልክቶች ከታዩ: መኪናው በችግር ይጀምራል, በጋዝ (ጋጣዎች ወይም ጀርኮች) ላይ ለመሮጥ ፈቃደኛ አይሆንም. ብዙ ጊዜ የሚከሰቱት በነዳጅ ማደያዎች ላይ በተጨመሩ ቆሻሻዎች ምክንያት ነው።

ችግሩን ለማስወገድ ጥሩ ማጣሪያውን መቀየር እና አፍንጫዎቹን በቅደም ተከተል ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል።

የ HBO አፍንጫዎች በመኪናው ውስጥ የት እንደሚገኙ እንወስናለን፣ ያስወግዱት። የመዝጊያው ማእከል ከግንዱ ጋር ባለው ክፍል ውስጥ ነው. ገለጣጥነው፣ (በተለይም በአልኮል) ሙጫ እንዳይጣበቅ እናጸዳዋለን፣ ከዚያም መልሰው እንሰበስባለን::

ማይክሮሜትር በመጠቀም የእያንዳንዱን ዘንግ ክፍተቶችን እናስተካክላለን (ለአራቱም ተመሳሳይ መሆን አለባቸው)። እንደዚህ አይነት መሳሪያ ከሌለ የHBO ጥገና አገልግሎትን ማግኘት ይችላሉ።