እራስዎ ያድርጉት Nissan X-Trail ተለዋዋጭ ጥገና፡ መግለጫ፣ ቴክኖሎጂ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በኒሳን ኤክስ-ትራክ ላይ ያለው የሲቪቲ ስርጭት ለብዙ አመታት በአሽከርካሪዎች መካከል አከራካሪ ሆኖ ቆይቷል። አንድ ሰው መኪናቸውን እየነዱ፣ በታቀደለት ጥገና ላይ ብቻ፣ እና አንድ ሰው ወደ አገልግሎት ጣቢያው አዘውትሮ ጎብኚ ሆኗል እና ያለማቋረጥ የሚሰበር መኪና በተቻለ ፍጥነት የማስወገድ ህልም አለው። ይህ ለምን እየሆነ ነው? የኒሳን ኤክስ-ትራክ CVT ጥገና አስፈላጊ የሚሆነው መቼ ነው?

ጥቂት ስለጃፓናዊው ተለዋዋጭ

የCVT-7 ተለዋዋጭ ከጃትኮ በኒሳን ኤክስ-ትራክ መኪና ላይ በT31 ጀርባ ላይ ተጭኗል። በአጠቃላይ የዚህ ኩባንያ ስርጭቶች አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. እንደ BMW እና ቮልስዋገን ባሉ ብዙ የውጭ መኪኖች ላይ እራሳቸውን አረጋግጠዋል። ለተወሰነ ጊዜ አውቶማቲክ ስርጭቶች በአገር ውስጥ ላዳ ካሊና እና ላዳ ግራንታ ላይ ተጭነዋል።

ከአስተማማኝነታቸው በተጨማሪ ለአውቶሞቢሎች መጠነኛ ወጪን ይስባሉ፣ነገር ግን እንደ አምራቹ ገለጻ፣የቫሪሪያን ሳጥኖች አልተስተካከሉም, ግን ለመተካት ብቻ. የማርሽ ሳጥኑ በዋስትና ስር ሲሆን ይህ በጣም ጠቃሚ ነው፡ የተበላሸውን ክፍል በአዲስ መተካት ብቻ ነው፣ ነገር ግን የዋስትና ጊዜው ካለፈ ግለሰቡ አዲስ ሳጥን ለመግዛት እና ለመጫን ብዙ ገንዘብ ማውጣት ይኖርበታል።

በዚህ ረገድ የቤት ውስጥ አገልግሎት ጣቢያዎች የመኪና ባለቤቶችን ለማስደሰት CVTs እንዴት እንደሚጠግኑ "ተምረዋል"። በየካተሪንበርግ በኒሳን ኤክስ ዱካ ላይ የልዩነቱን ምርመራ፣ ጥገና እና ጥገና ማካሄድ ልክ እንደሌሎች ክልሎች በተመሳሳይ መንገድ ይገኛል።

የCVT የስራ መርህ

የተለዋዋጭዎቹ ዋና ዋና ክፍሎች ፑሊ እና ቀበቶ ናቸው። የነዳጅ ፔዳሉን ለመጫን ምላሽ የሚሰጥ ድራይቭ ፑሊ እና ከቶርኬ መቀየሪያው ጋር የሚገናኝ እና በእሱ ውስጥ ኃይልን ወደ ሞተሩ የሚያስተላልፍ የሚነዳ መዘዋወር አለ። ከአሽከርካሪው ያለው ሽክርክሪት ቀበቶን በመጠቀም ወደሚነዳው ፑሊ ይተላለፋል።

የCVT ልዩነት በመንኮራኩሮቹ መካከል ያለው የሃይል ሽግግር የሚከሰተው በእነሱ እና በቀበቶው መካከል ባለው ግጭት ምክንያት ብቻ ነው። ለዛም ነው እንደዚህ አይነት የማርሽ ሣጥን ከመጠን በላይ መጫን በግለሰብ አካላት ላይ ወደ ጉድለቶች ወይም አጠቃላይ መዋቅሩ መሰባበር ሊያስከትል የሚችለው።

የሲቪቲ ቀበቶ ውጥረት የሚቆጣጠረው በመሸከም ነው። የተሳሳተ ከሆነ, አንድ ጎበጥ ይታያል, በጊዜ ሂደት, ቀበቶው ውጥረቱ እየቀነሰ ይሄዳል እና በስርዓተ-ነጥብ በመንኮራኩሮች ላይ መንሸራተት ይጀምራል. የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ሬሾን ዘግይቶ ይጨምራል፣ ወይም አሽከርካሪው ፍጥነት ለመጨመር ለሚደረገው ሙከራ ምላሽ መስጠት ያቆማል።

የደረጃ ሞተር የማርሽ ሬሾን ያስተካክላል። በቫልቭ አካል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የመንዳት ሁኔታን እና የጋዝ ፔዳሉን አቀማመጥ ይቆጣጠራል. ለማሽከርከር በምን ያህል ፍጥነት ለአሽከርካሪው የሚናገረው እሱ ነው። ይህ የሚሆነው በዚህ የእርምጃ ሞተር ልዩ እግር እርዳታ ነው. ደካማ እና ለመልበስ የተጋለጠ ነው. ሳጥኑ በአንድ ፍጥነት "ከቀዘቀዘ" ማለት ከእርከን ሞተር የተገኘው መረጃ ወደ እሱ አይመጣም ማለት ነው. እግሩ የተሰበረ ሊሆን ይችላል።

የሲቪቲ ውድቀት መንስኤዎች

በኒሳን X-Trail T31 ላይ ለተለዋዋጭ ጥገናው ባለቤቱ ራሱ ዋና እና ተጠያቂው ብቻ የሆነ ይመስላል። ለነገሩ፣ ተለዋዋጭው በቀላሉ የማይሰበር ነገር ነው፣ ልዩ እንክብካቤ እና አያያዝን ይፈልጋል።

አሽከርካሪዎች የተጠቃሚ መመሪያዎችን ሳያነቡ የሚሰሯቸው በጣም የተለመዱ ስህተቶች እነሆ፡

1. መኪናውን በስልታዊ ጋዝ ማሞቅ። በመረጣው ገለልተኛ ቦታ ላይ እንኳን, ተለዋዋጭው ለጋዝ ፔዳል ምላሽ ይሰጣል. በማይሞቅ ሣጥን ውስጥ ቀበቶው በመንኮራኩሮቹ ላይ ይንሸራተታል, በእነሱ ላይ ቆሻሻዎችን ይተዋል, እና በሳጥኑ ውስጥ እራሱ, የብረት ቺፕስ ከነሱ. በዚህ ሁኔታ, በ Nissan X-Trail ላይ ያለውን ተለዋዋጭ የመጠገን ዋጋ ዝቅተኛ ይሆናል. የማስተላለፊያ ፈሳሹን በጊዜ መቀየር እና ማጣሪያዎቹን ማጽዳት በቂ ነው.
2. "ጋዝ ወደ ወለሉ" ከመጀመሪያው። የኃይለኛ የመንዳት እና የእሽቅድምድም አድናቂዎች ከ50,000-70,000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ መካኒኮችን በደህና መተው ይችላሉ። እና በተለዋዋጭ ውስጥ በተሰበረ ቀበቶ ላይ ካልመጣ ጥሩ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሹል ጅምር ቀበቶውን በመዘርጋት እና በመበጥበጥ የተሞላ ነው. የመንኮራኩሮች እና የመንገዶች ውድቀት. እዚህበ Nissan X-Trail ላይ ያለውን ተለዋዋጭ የመጠገን ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ ይሆናል። ቀላል MOT አይወርድም።
3. ከጉብታዎች እና ጉድጓዶች በላይ ማሽከርከር። አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ መንሸራተት የማይቀር የ CVT ሙቀት መጨመር ያስከትላል። እና ማንኛውም የመስቀለኛ ክፍል ከመጠን በላይ ማሞቅ ወደ መበላሸቱ ይመራል. በዚህ ሁኔታ፣ የተለዋዋጭው ክፍል በመጨረሻ መቀየር እንዳለበት ምርመራዎች ብቻ ያሳያሉ።
4. ሌላ ተሽከርካሪ በመጎተት ላይ። ገራም CVT ለሁለት መኪናዎች አልተነደፈም። ምናልባትም፣ እንደቅደም ተከተላቸው ከመጠን በላይ ይሞቃል፣ እና እስከሚቀጥለው MOT ድረስ ያለው ጊዜ ይቀንሳል። ሲቪቲ የሚይዘው ብቸኛው ነገር የመኪና ተጎታች ነው።
5. መኪናውን በራሱ በሲቪቲ መጎተት። የመመሪያው መመሪያ አሁንም ሙሉ በሙሉ በተጎታች መኪና ላይ መጫንን ይመክራል።

የታቀደለት የጥገና እና የተለዋዋጭ ጥገና

ወቅታዊ ጥገና እና ሲቪቲን በብቃት መጠቀም የአገልግሎት ህይወቱን ዘላለማዊ ያደርገዋል። አምራቹ የማስተላለፊያ ፈሳሹን በየ60,000 ኪ.ሜ እንዲቀይሩ ይመክራል፣ እና ማጣሪያዎችንም እንዲሁ።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች መኪናውን ወደ መኪና አገልግሎት ለመውሰድ አመቺ ሆኖ አግኝተውታል፣ እና አንዳንዶች ትንሽ በመቆጠብ የራሳቸውን የታቀደ ጥገና ለማድረግ ይሞክራሉ።

በገዛ እጆችዎ ጥገና ማድረግ በአጠቃላይ ቀላል ሂደት ከሆነ የመለዋወጫ ዕቃዎችን መመርመር ፣ መጠገን እና መተካት አድካሚ ስራ ነው። በተለዋዋጭ ሳጥኑ ውስጥ ብልሽት በምን ምልክቶች ሊታወቅ ይችላል? በ Nissan X-Trail ላይ ያለውን ተለዋዋጭ በገዛ እጆችዎ መጠገን ጠቃሚ ነው?

በተለዋዋጭ ውስጥ የመበላሸት ምልክቶች

ምን ይወስኑማስተላለፍ እንዲሁ ቀላል አይደለም ። እሷን ማዳመጥ ብቻ ያስፈልግዎታል፡

• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን በቀስታ ሲጫኑ እንኳን መኪና ይቆማል፤
• በፓነሉ ላይ ያለው ተዛማጅ አዶ ይበራል፣እና ተለዋዋጩ ራሱ የአደጋ ጊዜ ሁነታን ያበራል (የተወሰነ የማርሽ ሬሾን ይይዛል - መኪናው እንዲፋጠን ወይም እንዲንቀሳቀስ አይፈቅድም)
• ንዝረቶች በመራጩ ውስጥ ይታያሉ፤
• ለስለስ ያለ ፍጥነት መጨመር እና ብሬኪንግ ይጠፋል፣ የሆነ ነገር ቀበቶው ወይም ፑሊዎቹ እንዳይሰሩ የሚከለክለው ይመስል፣ ጀልባዎች ወይም ጅረቶች ይታያሉ፤
• በማርሽ ሬሾ ላይ ያለጊዜው ለውጥ (ሲቪቲው ከአሽከርካሪው እንቅስቃሴ ጋር የሚሄድ አይመስልም)፤
• የጩኸት መልክ፡ሆም፣ ክራች፣ ዝገት።

መመርመሪያ

በአገልግሎት ጣቢያው ላይ ምርመራ ማካሄድ ምርጡ አማራጭ ነው። ስፔሻሊስቱ መበላሸትን ይወስናሉ, ግምት ያድርጉ. ከሁሉም በላይ ችግሩ በሜካኒክስ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በኤሌክትሪክ ውስጥም ሊሆን ይችላል-የሽቦ መቆራረጥ, የግንኙነት ብልሽት ወይም, በተጨማሪ, የመቆጣጠሪያ አሃድ. እነዚህ ችግሮች በተሻለ ሁኔታ የሚስተናገዱት ብቃት ባለው የመኪና ኤሌክትሪክ ባለሙያ ነው።

ለምሳሌ፣ በሳራቶቭ ውስጥ ከ30 በላይ የአገልግሎት ማእከላት በኒሳን ኤክስ ዱካ ላይ ያለውን ልዩነት በመጠገን ላይ ተሰማርተዋል። የመኪናው ባለቤት ለደንበኛ ግምገማዎች እና ለዋጋ ምድብ የሚስማማውን መምረጥ ይችላል።

እንዴት እራስዎን መላ መፈለግ እንደሚችሉ

የራስ ምርመራ ማካሄድ የሚችሉት ክፍሉን በመበተን ብቻ ነው። ከመጀመርዎ በፊት ለክፍሎች የዊንዶር ሾፌሮችን እና ኮንቴይነሮችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል።

1. ክዳኑን እና ድስቱን ያስወግዱ።የብረት ቺፖችን የሚስቡ ልዩ ማግኔቶች አሉት. ድስቱን እናጽዳለን እና ሻካራውን ማጣሪያ እንቀይራለን።
2. ፑሊዎቹን ያስወግዱ እና ሁኔታቸውን ይገምግሙ። እነሱ ፍጹም ለስላሳ መሆን አለባቸው. ማጭበርበሮች እና ጭረቶች የተለዋዋጭውን ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር ያመለክታሉ (ይህ ማለት ቀበቶው ዘንጎቹን ለመዞር ጊዜ አልነበረውም ፣ ግን በእነሱ ላይ ተንሸራተተ)።
3. ቀበቶውን ያስወግዱ። መዞሪያዎቹ ከተቧጠጡ, ቀበቶው ጉድለት ያለበት ይሆናል. እሱንም መተካት የተሻለ ነው። አለበለዚያ፣ በጣም በሚያሳዝን ጊዜ ሊሰበር ይችላል።
4. ጠርዞቹን በልዩ ጎተራ ያስወግዱ እና ያጠኑዋቸው። ምንም አይነት ግርዶሽ ሊኖራቸው አይገባም. ተለዋዋጭው በሚሰራበት ጊዜ የሚጮህ ከሆነ፣መያዣውን ለመቀየር ጊዜው አሁን ነው።
5. ሁሉም የጎማ ክፍሎች ወዲያውኑ መተካት አለባቸው።

በእውነቱ እነዚህ በምስል ለይተህ እራስህን ማስተካከል የምትችላቸው ዋና ዋና ችግሮች ናቸው። ብዙዎች የሲቪቲ ሳጥንን ለመተካት ወይም በአገልግሎት ጣቢያ ለመጠገን በኒሳን ኤክስ ዱካ ላይ ያለውን የሲቪቲዎች የበጀት መጠገን ይመርጣሉ።

የዘይት ለውጥ

እንደ ምርመራ፣ የመተላለፊያ ፈሳሹን መቀየር ከባድ አይደለም። የመኪና ባለቤቶችን ለማስደሰት፣CVT-7 የዘይት ደረጃን ለመፈተሽ የፋብሪካ ዲፕስቲክ አለው፣ይህም እሱን ለመቀየር በጣም ቀላል ያደርገዋል።

1. ስራ የሚከናወነው በበረራ ላይ ወይም በእይታ ጉድጓድ ላይ ነው።
2. ሞተሩን እና ሲቪቲውን ማሞቅ።
3. የሞተሩን ጥበቃ እና የፊተኛውን የግራ ጎማ ያስወግዱ (በጉዞ አቅጣጫ)።
4. የመከለያ መስመሩን በግማሽ በማስወገድ ላይ።
5. በተለዋዋጭ በግራ በኩል የቆሻሻ ፈሳሹን ለማድረቅ ልዩ ቀዳዳ አለ።ከሱ ስር ኮንቴይነር አስቀመጥን እና ቡሽውን ነቅለነዋል።
6. ለግማሽ ሰዓት ያህል እየጠበቅን ነው። ዘይት እየፈሰሰ ነው።
7. ዘይቱን ከሳምፕ ያፈስሱ።
8. የሜሽ ማጣሪያው ተወግዶ ለመታጠብ መሞከር አለበት (ለምሳሌ የናፍታ ነዳጅ)። ከተሳካልን አዲስ በመግዛት ላይ እናቆጠባለን።
9. የክራንክኬሱን ታች በማጠብ ከብረት ቺፕስ ያፅዱ።
10. ማጣሪያውን ወደ ቦታው ይመልሱ።
11. አዲስ gasket ወደ ምጣዱ አስገቡ እና በተለዋዋጭው ላይ መልሰው ያድርጉት።
12. ባትሪውን እና የአየር ማጣሪያውን ያሳድጉ። የድሮውን ዘይት ማቀዝቀዣ ማጣሪያ ያስወግዱ. አዲስ በመጫን ላይ።
13. ባትሪውን እና የአየር ማጣሪያውን በመመለስ ላይ።
14. በአዲስ የሚተላለፍ ፈሳሽ ሙላ።
15. የመመሪያውን መመሪያ በመጥቀስ የዘይቱን ደረጃ ያረጋግጡ።

የተለዋዋጭውን አሠራር በመፈተሽ

ማንኛውም የCVT መለቀቅ ከተጠናቀቀ በኋላ፡ የዘይት ለውጥ፣ ምርመራም ሆነ መጠገን፣ አሃዱን ለስራ መብቃቱን ማረጋገጥ ያስፈልጋል። ማንም ሰው የሰውን ሁኔታ እና የመገጣጠሚያ ስህተቶችን አይሰርዝም።

አስመራጩን ወደ ገለልተኛ ቦታ ማዘጋጀት እና ሞተሩን ማስነሳት ያስፈልጋል። ከዚያ ማንሻውን በሁሉም ክልሎች ይዝለሉት። ተጨማሪ ጥረትን ሳይጠቀሙ መቀየር ለስላሳ መሆን አለበት. እዚህ ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ፣ የሙከራ ድራይቭ መጀመር ይችላሉ።

የነዳጁን ፔዳል በትንሹ በመጫን በጥንቃቄ ማጥፋት ያስፈልግዎታል። ሁሉም ብልሽቶች ከታወቁ እና ከተስተካከሉ እና ዘይቱ በትክክል ከተቀየረ ምንም ድምጽ ወይም መንቀጥቀጥ የለበትም።