መስመሩን አዙሯል፡ ሊሆኑ የሚችሉ መንስኤዎች፣ ገለፃ እና የችግሩን አፈታት ገፅታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ብዙ ጊዜ ለአውቶሞቲቭ አርእስቶች በተዘጋጁ ብዙ መድረኮች ላይ ስለ ሞተሩን ማንኳኳት ወይም ስለ ክራንች መስመሮች ርዕሶች ማንበብ ይችላሉ። ይህ በ ICE ውስጥ የአደጋ ጊዜ ሁኔታ ነው። መስመሩ ተለወጠ በሚሉበት ጊዜ ይህ ማለት በክራንች ዘንግ ላይ እና በማገናኛ ዘንጎች ላይ ያሉት ሜዳዎች ከመቀመጫቸው ተነቅለው ጥቅም ላይ መዋል የማይችሉ ሆኑ ማለት ነው። ይህ በጣም ብዙ ጊዜ የሚከሰት ከባድ ውድቀት ነው። አሽከርካሪዎች ምክንያቱን ከማይታወቅ አምራች ዝቅተኛ ጥራት ባለው የሞተር ዘይቶች ውስጥ ያዩታል።

ነገር ግን ብዙ ተጨማሪ ምክንያቶች አሉ፣ እና እነሱ በቀጥታ ከቅባቱ እና ከጥራት ጋር የተገናኙ አይደሉም። ለዚህ ማስረጃ የሚሆነው ብራንድ ኦሪጅናል ዘይት ወደ ሞተሩ ከገባ ዋናዎቹ መስመሮች ሲሳኩ ብዙ ምሳሌዎች አሉ። ወይም በተቃራኒው - ተሸካሚዎች መካከለኛ ጥራት ባለው ዘይቶች ላይ ከአንድ መቶ ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ይሠራሉ. ለምን የክራንክ ዘንግ መስመሮቹ እንደሚዞሩ፣ ምን ምን ነገሮች እንደሚጎዱ እና የዚህ ክስተት ዋና ምክንያት ምን እንደሆነ እንይ።

በበትር ማያያዝ ላይ - ምንድን ነው?

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ አንድ በጣም የተጫነ ክፍል አለ። ይህ የክራንች ዘንግ ነው። ኤለመንቱ በባህላዊ ምሰሶዎች ላይ አልተጫነም.በንድፍ ገፅታዎች ምክንያት, ግልጽ ማሰሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የእነዚህ ተመሳሳይ ክፍሎች ንድፍ የተለየ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን የሞተር ሞተሮች የማያቋርጥ መሻሻል በልዩ ፀረ-ፍርሽግ ንብርብር የተሸፈነ የአረብ ብረት ንጣፍ አሁን ጥቅም ላይ ይውላል።

ይህ የማገናኛ ዘንግ መያዣ ነው። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በልዩ ቦታዎች ላይ ተጭነዋል - አልጋዎች. ማስገቢያዎች ተስተካክለዋል. እነዚህን ክፍሎች የመጠገን አስፈላጊነት ለነዳጅ እንቅስቃሴ ቀዳዳዎች ስላላቸው ነው. እነሱ የግድ በአልጋዎቹ ውስጥ ካሉት ጋር መዛመድ አለባቸው። እንዲሁም በማስተካከል እርዳታ ለዚሁ ዓላማ በተዘጋጁ ልዩ ቦታዎች ላይ ፍጥጫ ይቀርባል. የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚው የመከላከያ ንጥረ ነገር አይነት ነው፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የክራንክ ዘንግ ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

በዋና እና በማገናኛ ዘንግ ማሰሪያዎች መካከል ያለው ልዩነት

ሁለት አይነት የጆሮ ማዳመጫዎች እንዳሉ ማወቅ አለቦት። እነዚህ የማገናኛ ዘንግ እና አገር በቀል ናቸው። የመጀመሪያዎቹ በማገናኛ ዘንግ እና በክራንች ጆርናል መካከል ይገኛሉ. ዋናው ንጥረ ነገር በዓላማው ውስጥ ከመጀመሪያው ጋር ተመሳሳይ ነው. ሆኖም ግን, በኤንጅኑ መያዣ ውስጥ ክራንቻው በሚሠራበት ቦታ ላይ ይገኛል. ማስገቢያዎች በመጠን ይለያያሉ. ልኬቶች የሚወሰኑት የተወሰነ ክፍል በተሰራበት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዓይነት ላይ ነው። ልዩ የጥገና ማስገቢያዎችም አሉ. በሞተሩ ውስጥ ከተጫኑት ከመጀመሪያዎቹ አዲስ የተለዩ ናቸው. የጥገና ማስገቢያዎች የሚለያዩት በ 0.25 ሚሜ ብዜቶች ብቻ ነው። ስለዚህ, መጠኖቻቸው በግምት ተመሳሳይ ናቸው - 0.25 ሚሜ, 0.5 ሚሜ, 0.75 ሚሜ, 1 ሚሜ.

የጆሮ ማዳመጫዎችን የመቀየር ምክንያቶች

ስለዚህ የክራንች ዘንግ ነው።በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰራ እና በከባድ የሙቀት መጠን ውስጥ ከፍተኛ ጭነት መቋቋም ያለበት ክፍል። አሠራሩ በዘንግ ላይ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲቆይ እና የሙሉውን የክራንክ አሠራር ትክክለኛውን አሠራር ለማረጋገጥ እንዲቻል, መስመሮች ያስፈልጋሉ. በዛፉ ላይ ያሉት መጽሔቶች እንደ ውስጣዊ ውድድር ይሠራሉ. ያስገባል - እንደ ውጫዊ።

የኤንጂን ብሎክ ለግፊት ቅባት የሚሆኑ ቻናሎች አሉት። በነዳጅ ፊልሙ ምክንያት ሽፋኑን በሸፈነው, ክራንቻው ሊሽከረከር ይችላል. ለምንድነው የመኪና ባለቤቶች ወደ ሞተሩ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ የመኪናው ባለቤቶች ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል? በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ከታች እንያቸው።

ሜካኒካል አልባሳት

በሞተር ጥገና ወቅት ዋናው እና ማገናኛ ዘንግ የሚተኩበት የመጀመሪያው ምክንያት ድካም ነው። በሜካኒካዊ ጭንቀት ምክንያት ክፍሎቹ ያልቃሉ. ብዙ ሰዎች የጆሮ ማዳመጫዎችን ለማዳን ይሞክራሉ, ግን ምንም ፋይዳ የለውም. ፊዚክስ እዚህ ይሳተፋል, እና አካላዊ ሂደቶች በተለየ መንገድ ሊሠሩ አይችሉም. መልበስ የማይቀር ነው። በሊዩ ላይ ያለው የፀረ-ሽፋን ሽፋን በጊዜ ሂደት ይደመሰሳል. ይህ ወደ ክራንክ ዘንግ ነጻ መንኮራኩር ይመራል. ቀለበቶች ይታያሉ. በውጤቱም, የዘይቱ ግፊት ይቀንሳል, እና በጣም ጉልህ በሆነ መልኩ. በአብዛኛዎቹ በጣም አስተማማኝ በሆኑ ሞተሮች ላይ፣ መስመሩ ከታጠፈ፣ ይህ የሚያመለክተው መልበስን ነው።

የክራንክ ዘንግ ማያያዣ ዘንግ ማሰሪያዎች

ይህም በጣም ታዋቂ ከሆኑ ጥፋቶች አንዱ ነው። ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ችግር አጋጥሟቸዋል. ግን ስለ ምክንያቶቹ ሁሉም ሰው አያውቅም. ምን እንደሆነ እንወቅከኤለመንቱ ጋር ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል. የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚ ሳህን በጣም ቀጭን ነው።

ልዩ መቀመጫ ላይ ተጭኗል። በግማሽ-ቀለበቶች ላይ ያሉት ውጫዊ ግድግዳዎች ልዩ ዘንጎች አሏቸው, እነሱም ባልተጠቀለለ እና ባልዳበረ ሞተር ውስጥ እንኳን, ከሲሊንደሩ እገዳ የፊት ክፍል ጋር. በአንድ ወቅት, መቀመጫው በቀላሉ የማገናኛ ዘንግ መያዣውን መያዝ አይችልም. በውጤቱም, የተለመደ ሁኔታ - መስመሩን ክራንክ. ጠፍጣፋው መዞር ብቻ ሳይሆን ከ crankshaft ጆርናል ጋር ይጣበቃል. በዚህ አጋጣሚ ሞተሩ ይቆማል እና እንደገና አይጀምርም።

የዘንግ ተሸካሚ ውድቀቶችን የማገናኘት ምክንያቶች

የማቃጠያ ሞተር ገንቢዎች ሜዳዎች የሚሽከረከሩበትን በርካታ ምክንያቶችን ይመለከታሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ ከመጠን በላይ ወፍራም ዘይት ምክንያት ነው, እሱም የብረት ብናኞች ወደ ውስጥ ይወድቃሉ. የቺፕ ቅባት ወደ ተሸካሚዎች ይጎዳል. ብዙውን ጊዜ የነዳጅ እጥረት አለ. ይህ በተለይ የተሸከመ ዘይት መፋቂያ ቀለበት ላላቸው ተሽከርካሪዎች እውነት ነው ። የቅባቱ ክፍል ልክ "ወደ ቧንቧው" ይገባል. በውጤቱም, መስመሩ ተቆልፏል እና ሞተሩ ለመጠገን ተላከ. የተሸከሙት መከለያዎች አንድ ላይ በበቂ ሁኔታ ጥብቅ ላይሆኑ ይችላሉ. እና በመጨረሻም, አንድ ተጨማሪ ምክንያት. በጣም ቀጭን ዘይት ነው. በተለይም እንደዚህ አይነት ምርቶች በከፍተኛ ጭነት ለሚሰሩ ሞተሮች ጎጂ ናቸው።

የቅድመ ጭነት ጥሰት

መስመሮቹን ካጣደፉ ምክንያቶቹ በዚህ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ። ብቃት ባላቸው ልዩ ባለሙያዎች በፋብሪካው ውስጥ በተሰበሰቡ የማምረቻ መኪኖች ውስጥ ይህ አይሆንም. ግን ሞተሩ ቀድሞውኑ ተስተካክሎ ከሆነ ፣ ከዚያምናልባትም የመስመሮች ምርጫ በስህተት የተከናወነ ሲሆን ጥብቅነቱ ተጥሷል።

ሞተሩ በሚሮጥበት ጊዜ ተሸካሚዎቹ የግጭት ጉልበት ይጨምራሉ። ይህ ቅጽበት መስመሩን ወደ ክራንች ያደርገዋል። እና ክፍሉን የሚይዘው በተቀነሰ ኃይል ምክንያት, የመዞር አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ያልተስተካከለ ሸክም ሲደረግ፣ የግጭት ማሰሪያው ልቅ መገጣጠም ቁጥቋጦው እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል። የሚቀባው ፊልምም ተሰብሯል። በውጤቱም, ክፋዩ ይሽከረከራል, እና የሚይዘው ነት ይህን ለመከላከል አልቻለም.

እንዴት ብልሽትን መለየት ይቻላል

ዋናውን ተሸካሚዎች በሚቀይሩበት ጊዜ የክራንክ ዘንግ እና የሲሊንደር ብሎክ ወዲያውኑ አይሳካም። የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚዎች ከተጠለፉ, የማገናኛው ዘንግ ራሱ, ክራንቻው እና የሲሊንደር እገዳው አይሳካም. በውጤቱም, የሞተርን ዋና ጥገና ብቻ የመኪናውን ባለቤት ሊረዳ ይችላል. ይህ ብልሽት ሊታወቅ ይችላል. አንዳንድ የተጠማዘዘ መስመሮች ምልክቶች አሉ. ከመካከላቸው አንዱ ባህሪያዊ ሜታሊክ ሞተሩ ይንኳኳል።

ስራ ፈትቶ እንኳን አይቆምም እና ጭነቱ እየጨመረ ሲሄድ የበለጠ ያንኳኳል። ሌላው ምልክት ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ነው. ሞተሩ ቀዝቃዛ ከሆነ, ከዚያ ምንም ድምጽ ላይኖር ይችላል. ሁኔታው ተስፋ ቢስ ከሆነ ሞተሩ ይቆማል፣ እና እሱን ለማደስ ብቸኛው መንገድ በመጠገን ነው።

ጥገና እና ውጤቶች

የተለመደ ሁኔታ - መስመሮቹን አንኳኳ። ምን ይደረግ? እንደ ጉዳቱ ሁኔታ ችግሩን በተለያየ መንገድ መፍታት ይችላሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ማድረግ ይችላሉየክራንች ዘንግ መፍጨት የሊነሮችን መተካት. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥገናዎች በጣም ውድ ይሆናሉ።

የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚ ከሆነ ይህ በዘመናዊ ሞተሮች ላይ ከባድ ችግር አይደለም። ነገር ግን ይህ ለሥሩ አይተገበርም. ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የተጎዳው መስመር በቀላሉ ይለወጣል, እና ሞተሩ መሮጡን ይቀጥላል. ባለሙያዎች ይህንን አካሄድ አይመክሩም. በዚህ መንገድ ወደነበረበት የተመለሰው የማገናኛ ዘንግ-አንገት ጥንድ ሀብት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል። በጣም ተቀባይነት ያለው አማራጭ ችግሩ የተከሰተበትን የግንኙነት ዘንግ መተካት ነው. እንዲሁም መስመሮቹ ክራንች ከሆኑ (VAZ-2172 ን ጨምሮ) በማገናኛ ዘንግ ላይ ያለው መቆለፊያም ይሰበራል. ክራንኩን ወደሚቀጥለው የመጠገን መጠን መሸከም እና የመስመሩን እና የማገናኛ ዘንጎችን ሙሉ በሙሉ መተካት የበለጠ ጥሩ ይሆናል። ከመታጠፍ በኋላ ዘንግ መፍጨት ግዴታ ነው።

ውጤት ማስመዝገብ በእንቅስቃሴው አንገት ላይ ይከሰታል። የሚፈለገውን የገጽታ ሁኔታ ለማግኘት ብቸኛው መንገድ እና ሞተሩ በትክክል ይሰራል።

ውጤቱ ምንድነው

በሞተሩ ውስጥ የሆነ ነገር ከተመታ፣ ይህ የመኪናው ስራ ወዲያውኑ እንዲቋረጥ ምልክት ነው። ሞተሩን ማስነሳት የለብዎትም. ምናልባትም ፣ መስመሮቹ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይቀየራሉ። ይህንን ብልሽት መጠገን በጣም ውድ ሊሆን ይችላል። የሞተር ኦፕሬሽኑ የሙቀት ሁኔታም በንጥረ ነገሮች ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል. ሞተሩን ከመጠን በላይ አያሞቁ. ዘይትን በተመለከተ የአምራቹን መስፈርቶች እና መቻቻል ሙሉ በሙሉ የሚያሟሉ ምርቶችን መጠቀም በጣም አስተማማኝ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የክራንክሻፍት መስመሮቹ በምን ምክንያት እንደሚዞሩ ደርሰንበታል። ጉዳት እንዳይደርስብዎት ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ አይያዙ ፣ ዘይት እና ማጣሪያ በወቅቱ ይለውጡ እና የሞተርን የሙቀት ሁኔታ ይመልከቱ።