እራስዎ ያድርጉት የሞተር ክፍል የድምፅ መከላከያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመኪና አምራቾች ለድምጽ መከላከያ ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣሉ። ግን ሁልጊዜ ውጤታማ አይደለም. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ከፍተኛው የጩኸት መጠን የሚመጣው ከኤንጂኑ ነው። ብዙ አሽከርካሪዎች ለዚህ ጉዳይ ትኩረት አይሰጡም, ሌሎች ደግሞ ይህንን ጉዳይ በደንብ ይቀርባሉ. የሞተር ክፍሉ እንዴት በድምፅ እንደተሸፈነ፣ ምን አይነት ልዩነት ሊሆን እንደሚችል እና ትክክለኛውን ቁሳቁስ እንዴት መምረጥ እንደሚቻል እንይ።

አጠቃላይ መረጃ

በእርግጥ የኤንጂን ክፍል ከድምጽ መከላከያ አንፃር በጣም ችግር ያለበት ክፍል ነው። ብዙውን ጊዜ, ወደ አስፈላጊው ቦታ ለመድረስ, ሙሉውን ቶርፔዶን ወይም እንዲያውም የበለጠ መበታተን አስፈላጊ ነው. ግን ዋጋ ያለው ነው, ምክንያቱም ስራው ከተጠናቀቀ በኋላ በካቢኑ ውስጥ ያለው የአኮስቲክ ምቾት ብዙ ጊዜ ይሻሻላል.

ስራው ምንም እንኳን አድካሚ ቢሆንም ነገር ግን በተገቢው አቀራረብ በፍጥነት በበቂ ሁኔታ መስራት ይችላሉ። በእውነቱ, እዚህ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም: ዋናው ነገር አንዳንዶቹን መከተል ነውቀላል ደንቦች እና ሁሉም ነገር ይከናወናል. ይህ መመሪያ የሞተርን ክፍል የድምፅ መከላከያ ለሌላቸው ወይም ብዙ የሚፈለጉትን ለሚተዉ ሰዎች ጠቃሚ ይሆናል. አብዛኛው የሚወሰነው ሞተሩ እንዴት እንደሚሰራ ነው. የብረታ ብረት ክፍሎችን ትልቅ ማልበስ ወደ ተጨማሪ ጫጫታ ያመራል እና ይህ መረዳት አለበት. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የሚያስፈልገው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር "ሹምካ" ሳይሆን ጥገናው ነው.

የቁሳቁሶች ምርጫ

የሚያገኙት የድምጽ ቅነሳ መጠን የመንዳትዎን ምቾት ይወስናል። እዚህ ያለው ዋናው ነጥብ የሚፈለገውን መጠን እና የቁሳቁሶች አይነት መምረጥ ነው. ሁለቱም የበጀት መፍትሄዎች እና በጣም ውድ የሆኑ መፍትሄዎች አሉ. ሁሉም ነገር በድምፅ መከላከያ ውፍረት፣በጥራት እና በንብረቶቹ ላይ የተመሰረተ ነው፣ነገር ግን በመጀመሪያ ነገሮች በመጀመሪያ።

ስለዚህ የሚፈለገውን የቁሳቁስ መጠን ካሰሉ በኋላ በቀጥታ ወደ ግብይት መሄድ ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ የንዝረት ማግለል (vibroplast) ያስፈልግዎታል. በመቀጠል የድምፅ መከላከያ ወረቀቶች ያስፈልግዎታል. ውፍረቱ ላይ ትኩረት ይስጡ. ትልቅ ከሆነ ውጤቱ የተሻለ ይሆናል. ግን እዚህም ቢሆን ከመጠን በላይ ክብደት የመኪናውን ተለዋዋጭነት ስለሚጎዳ ልኬቱን ማወቅ ያስፈልግዎታል። የድምፅ እና የንዝረት መገለልን ከከፍተኛ ሙቀት የሚከላከለውን ፀረ-ስበት ኃይልን አይርሱ. በአንድ ጊዜ ከጩኸት እና ንዝረት ጋር የሚገናኙትን የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን መግዛት አይመከርም። ውጤታማነታቸው ብዙውን ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ነው, ዋጋው ከፍተኛ ነው. በተጨማሪም ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ የድምፅ መከላከያ የተፈለገውን ውጤት አያመጣም.

ከቀላል ወደ ውስብስብ

ከችግር ነጻ ከሆነው የመኪናው ክፍል - ኮፈኑን ለመጀመር ይመከራል። በመጀመሪያ ማጽዳት እና መሟጠጥ አለበት. ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ጥቁር ጨርቅ የሚለወጥ አሮጌ ፓድ ካለ, ከዚያ እሱን ማስወገድ እና በኋላ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው. ብዙውን ጊዜ በኮፈኑ ላይ ጠንካሮች አሉ ፣ በዙሪያቸው ከትልቁ ትክክለኛነት ጋር ለመገናኘት ፣ ስቴንስል መሥራት ይፈለጋል። በላዩ ላይ የድምፅ መከላከያ ክፍሎች ተቆርጠዋል. እንደ አንድ ደንብ, ቁሱ የሚሸጠው እራስን በማጣበቅ ነው. ማለትም መከላከያ ፊልሙን ለማስወገድ በቂ ነው እና ማጣበቅ ይችላሉ።

የንዝረት ማግለል ከመጀመሪያው ንብርብር ጋር ተያይዟል፣ እና "ሹምካ" አስቀድሞ በላዩ ላይ ነው። መከለያው ያለ እንቅፋት በጥብቅ እንዲዘጋ ውፍረቱ መመረጥ አለበት። ሁሉንም ነገር በትክክል ቆርጠህ ከለጠፍክ፣ አንዳንድ ውጤቶች ደርሰሃል፣ ግን እዚያ ማቆም የለብህም።

እራስዎ ያድርጉት የሞተር ክፍል የድምፅ መከላከያ

አሁን ስራውን ከውስጥ ሆነው መስራት ይፈለጋል። በተለምዶ የሚሠሩት ክፍሎች ውቅር ውስብስብ ቅርጽ አለው. ስለዚህ, ልክ እንደበፊቱ ሁኔታ, የወረቀት ስቴንስሎችን ለመሥራት እና የንዝረት እና የድምፅ መከላከያዎችን በላያቸው ላይ መቁረጥ ያስፈልጋል. በሞተሩ እና በተሳፋሪው ክፍል መካከል ያለው የጅምላ መቀመጫ ዋናው የጩኸት ምንጭ ስለሆነ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.

በዚህ አጋጣሚ ዳሽቦርዱን ሙሉ በሙሉ መበተን እንዳለቦት ልብ ሊባል ይገባል። ይህ የተወሰነ ጊዜ እና ትዕግስት ይጠይቃል. ሁሉም ነገር በየትኛው ቅደም ተከተል እንደተሰበሰበ እንዳይረሳ የመፍቻውን ሂደት ፎቶግራፍ ማንሳት ተገቢ ነው. ለምሳሌ,የ VAZ-2107 ሞተር ክፍልን እና ሌሎች የጥንቶቹ ተወካዮች የድምፅ መከላከያ በጣም ቀላል ነው ፣ ግን በዘመናዊ የውጭ መኪናዎች ላይ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ሁሉንም ነገር ካቋረጡ በኋላ ከፍተኛውን ቦታ በንዝረት እና በድምጽ መከላከያ ለመሸፈን እንሞክራለን. ጫጫታ ስለሚያንፀባርቅ እና የሙቀት ስርዓቱን የማይጥስ ስለሆነ ከፎይል የፊት ጎን ጋር ቁሳቁሶችን መጠቀም ጥሩ ነው።

የጎማ ቅስት ሕክምና

ብዙውን ጊዜ ብዙ ጫጫታ የሚመጣው ከቅስቶች እና ከኤንጂን ጋሻ ነው። አስቀድመን የመጨረሻውን "ጫጫታ" አድርገናል, ቅስቶችን ለመቋቋም ይቀራል. በመንኮራኩሮች ጫጫታ እና በተንጠለጠለበት ሥራ ምክንያት, ይህ ንጥረ ነገር በንዝረት እና ጫጫታ ውስጥ በጣም ከሚጨነቁት ውስጥ አንዱ ይሆናል. በተጨማሪም፣ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው፣ ብዙ ጊዜ እዚያ ምንም መደበኛ "ሹምካ" የለም።

ነገር ግን እዚህ ከሞተር ጋሻው በተለየ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም። ወለሉን በደንብ በማጠብ እና ሙሉ በሙሉ ማድረቅ መጀመር አስፈላጊ ነው. ከዚያም መሬቱ ተበላሽቷል እና ፀረ-ጠጠር ቁሳቁስ ይሠራል. መደበኛ ካለ, ይህ ንጥል ሊቀር ይችላል. የ "Noise-off" አይነት የንዝረት-የሚስብ ንብርብርን እናጣብቃለን. ከዚያ በኋላ የማስቲክ ንብርብር በብሩሽ ይተገበራል ፣ በተለይም በ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ከ20-30 ደቂቃዎች በማድረቅ 2-3 ሽፋኖች። የመጨረሻው ደረጃ የድምፅ መከላከያን ማጣበቅ ነው ፣ በተለይም በአረፋ ላስቲክ ላይ የተመሠረተ።

ስለ አስፈላጊ ዝርዝሮች

እንደሚመለከቱት የዊል ማዞሪያዎች ድምጽን ለመከላከል ምንም አስቸጋሪ ነገር የለም። ቢሆንም, ይህ የበርካታ መኪናዎች ደካማ ነጥብ ነው, ለምሳሌ, VAZ-2110. የሞተር ክፍሉን ድምጽ ማግለልየአርከሮችን አሠራር ያመለክታል, ስለሱ አይርሱ. በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙዎቹ ስለማይጠቀሙበት ለማስቲክ ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. ነገር ግን ጥበቃ ያልተደረገለት ነገር በመንገድ ላይ ቆሻሻ፣ ጨው፣ ወዘተ ምክንያት ይጠፋል። ጸረ-ጠጠር የተነደፈው ንዝረትን እና የድምፅ መከላከያን ከቴክኒካል ፈሳሾች ማለትም ከአጥቂ አካባቢ ለመከላከል ብቻ ነው። ለዚህም ነው ማስቲካ በበርካታ እርከኖች እንዲተገበር ይመከራል።

ስለ ውጤቶች

በሥራው ውጤት መሠረት የሚከተለው በላዩ ላይ መለጠፍ አለበት፡

• የቦኔት ሽፋን፤
• የሞተር ጋሻ፤
• የጎማ ቅስቶች።

ከኮፈያ ሽፋን የድምፅ መከላከያ ምንም ልዩ ነገር አይጠብቁ። ጎጆውን ለቀው ከሄዱ ውጤቱ በእርግጠኝነት የሚታይ ይሆናል, ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው የአኮስቲክ ምቾት በቀጥታ የሚነካው በኤንጂን ጋሻ እና የዊል ዊልስ ማቀነባበሪያዎች ነው. ጥቅም ላይ የሚውለው ቁሳቁስ, የፀረ-ስበት ደረጃዎች ብዛት, ወዘተ … በክፍሉ ውስጥ ምን ያህል ጸጥታ እንደሚኖረው ይወሰናል.በማንኛውም ሁኔታ, የድምፅ ቅነሳ በ 20-40% ሊጠበቅ ይችላል, እንደ መኪናው ዲዛይን ባህሪያት. የቁሳቁሶች ዋጋ እዚህ ግባ የማይባል ስለሆነ በእርግጠኝነት የድምፅ መከላከያ ማድረጉ ጠቃሚ ነው። ስለ መኪናው ሙሉ ሂደት ማሰብም ትችላለህ።

ማጠቃለል

ብዙውን ጊዜ በቁሳቁስ ላይ ጉልህ በሆነ መልኩ መቆጠብ እንደሚቻል ማስተዋል እፈልጋለሁ። ለምሳሌ በግንባታ ገበያ ውስጥ ያለው ተመሳሳይ የቪቦፕላስት ዋጋ ከመኪና ሱቅ በጣም ያነሰ ነው. ይህ እንደ ፀረ-ጠጠር እና የድምፅ መከላከያ ባሉ ሌሎች ቁሳቁሶች ላይም ይሠራል. አካባቢው ትልቅ መሆኑን አስታውስይሸፈናል, ውጤቱም የተሻለ ይሆናል. ነገር ግን ሁሉም ነገር በተመጣጣኝ መጠን ጥሩ ነው, ስለዚህ ብዙ የቪቦፕላስት ወረቀቶችን በተከታታይ ማጣበቅ እንዲሁ ትርጉም አይሰጥም. ከዚያም ጥቅም ላይ የሚውለው ቦታ በመቀነሱ ምክንያት ሁሉንም የዳሽቦርዱን ንጥረ ነገሮች በትክክለኛው ቦታ ላይ ማስቀመጥ አስቸጋሪ ይሆናል።

በዚህ አካባቢ ምንም አይነት ልምድ ሳይኖር በገዛ እጆችዎ የሞተር ክፍልን የድምፅ መከላከያ መስራት ስለሚችሉ ይህንን ማድረጉ ጠቃሚ ነው። ይህ በተለይ መደበኛ "ሹምካ" ለሌላቸው መኪኖች እና ክላሲኮች እውነት ነው የድምፅ መከላከያ በስም ይገኛል ነገር ግን ፋብሪካው በቁሳቁስ ላይ ብዙ ቆጥቧል እና ምንም ትርጉም የለውም።