እራስዎ ያድርጉት የጩኸት ማግለል "ላዳ-ቬስታ"፡ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች። የድምፅ መከላከያ STP

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

መኪናው "ላዳ-ቬስታ" ቀደም ሲል ከተመረቱት "AvtoVAZ" ሞዴሎች በጣም የተለየ ነው. ይበልጥ የሚያምር መልክ, የተሻሻለ የድምፅ መከላከያ መኪናውን ከተመሳሳይ የውጭ መኪኖች ጋር እኩል ያደርገዋል. ነገር ግን, የአሠራር ሁኔታዎች በካቢኔ ውስጥ ወደ ጩኸት መልክ ይመራሉ, ይህም ደረጃው ምቹ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. የላዳ ቬስታ የድምፅ መከላከያ ይህንን ችግር ለማስወገድ ይረዳል።

የላዳ ቬስታ የድምፅ ደረጃን ከተመሳሳይ ሞዴሎች ጋር ማነፃፀር

በሥነ ልቦናዊ ስሜቶች መሠረት፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በካቢኑ ውስጥ ያለው የድምፅ መጠን ቀንሷል፣ይህም የሩሲያ መኪና የበጀት ሥሪት ከሆነው ከላዳ ግራንታ ጋር ሲነፃፀር ነው። ሆኖም፣ እነዚህ የተለያዩ ክፍሎች እና የተለያዩ የዋጋ ምድቦች ሞዴሎች ናቸው፣ ስለዚህ እነሱን ማወዳደር ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደለም።

በቅርብ ጊዜ የላዳ ቬስታ የድምጽ ደረጃ በቶግሊያቲ ማጓጓዣ ላይ ከተሰራው ሌላ ሞዴል ጋር ተነጻጽሯል፣ነገር ግን በጃፓን ብራንድ ኒሳን አልሜራ

ልኬቱ የተካሄደው በሴንት ፒተርስበርግ ቀለበት መንገድ ላይ ነው። ነው።ቦታው የተመረጠው በሁለት ምክንያቶች ነው። በመጀመሪያ፣ እዚህ ወደ ጥሩ ፍጥነት ማፋጠን ትችላለህ፣ ሁለተኛ፣ በዚህ ትራክ ላይ ያለው ከባድ የትራፊክ ፍሰት ተጨማሪ ድምጽ ይፈጥራል።

ልኬት በሰአት በ60 እና በ100 ኪ.ሜ. ውጤቱ ለላዳ ቬስታ ምርጥ የድምፅ መከላከያ አሳይቷል።

60 ኪሜ/ሰ	100 ኪሜ/ሰ
“ኒሳን አልሜራ”	68፣ 6dB	78፣ 8dB
“ላዳ ቬስታ”	66፣ 7dB	68፣ 7dB

በሙከራው መሰረት የኩባንያው መሐንዲሶች የመኪናውን ergonomics የሚያሻሽል ስራ እንደሰሩ ግልጽ ነው። በተለይም እነዚህ መኪኖች በተመሳሳይ የዋጋ ክልል ውስጥ እንዳሉ ግምት ውስጥ ማስገባት።

ድምፅን ለመቀነስ ምን አይነት ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ

የድምፅ መከላከያ፣ የተለያዩ ባህሪያት ያላቸው ቁሶች እንደየመተግበሪያቸው ቦታ ጥቅም ላይ ይውላሉ። አንዳንዶቹ ጥምር ናቸው. እንደሁኔታው ወደ ምድቦች ሊከፋፈሉ ይችላሉ፡

1. የድምጽ መከላከያ። የዚህ ዓይነቱ ቁሳቁሶች የድምፅ መጠን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው. የሰውነትን የብረት ንጥረ ነገሮች ይለጥፋሉ፡ በሮች፣ ጣሪያ፣ የኋላ መከላከያዎች።
2. የንዝረት ማግለል። ከስር, ከኤንጂን ክፍል እና ከዊል ቀስቶች የሚመጣውን ንዝረትን ለማርገብ ያገለግላል. መሰረቱ ላስቲክ ወይም ሬንጅ ማስቲካ ነው።



3. የሙቀት መከላከያ እና የድምጽ መሳብ። እነዚህ ቁሳቁሶች የሞተር ክፍሎችን ለመለየት ያገለግላሉ. ዋናው ንብረታቸው የአኮስቲክ ሞገዶችን ማለፍን ለመከላከል ብቻ ሳይሆን ወደየሙቀት ኃይል መከላከያ. በክረምት ወቅት የሞተር ማቀዝቀዣ ጊዜን መቀነስ በጣም አስፈላጊ ነው. እያንዳንዱ የበረዶ ጅምር የሲሊንደር-ፒስተን ቡድንን እና ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ወደ መጨመር ያመራል። እነዚህ ቁሳቁሶች በፎይል ላይ የተመሰረተ የፕላስቲክ አረፋ ይመስላሉ።
4. አንቲስክሪፕ። እነዚህ ቁሳቁሶች በማጣበቂያ የተደገፉ የሸራ ካሴቶች ይመስላሉ. እንደ መደርደሪያዎች፣ የበር መቁረጫዎች፣ የመሳሪያ ፓነሎች ያሉ የፕላስቲክ ክፍሎችን ያጣብቃሉ።
5. ፈሳሽ የድምፅ መከላከያ። የእሱ አተገባበር ሁለት ግቦች አሉት-ድምጽን እና የዝገት መከላከያን ማስወገድ. የመኪናውን ታች እና ቅስቶች ከውጭ ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል. ከትግበራ በኋላ በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ይጠነክራል።
6. ጫጫታ የሚስቡ ምንጣፎች። በራሳቸው, የድምፅን ምቾት መጨመር አይችሉም, ነገር ግን ከሌሎች መለኪያዎች ጋር በማጣመር ውጤቱን ይሰጣሉ.

ሥራን እንዴት ማቀድ እንደሚቻል

የላዳ ቬስታ የድምፅ መከላከያ ስራውን ለማጠናቀቅ ብዙ የስራ ቀናትን ይወስዳል። መጠኑ ትልቅ ነው: ውስጡን መበታተን, መቀመጫዎቹን ማስወገድ, የፋብሪካውን ምንጣፍ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም የበር እና የጣሪያ ቆዳዎች ይወገዳሉ. የሞተር ጋሻውን ሙሉ በሙሉ ካጣበቁ ፣የመሳሪያውን ፓኔል እና ኮንሶል ማፍረስ ያስፈልግዎታል።

በኤንጂን ክፍል ውስጥ፣የኮፈኑ መከላከያው ይወገዳል፣እና በሻንጣው ክፍል ውስጥ፣የውስጥ ሽፋኖች መወገድ አለባቸው።

ለምቾት ሲባል ስራው በአራት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል። በመጀመሪያው ቀን ሁሉንም የመፍቻ ስራዎችን ያከናውኑ. በሁለተኛው ውስጥ የታችኛውን, ቀስቶችን, ግንድ ወለሉን ይለጥፉ. በሦስተኛው - በሮች, ጣሪያ, መከለያ. ማሽኑን ለመሰብሰብ አራተኛው ቀን።

ካቢኑን ማፍረስ

የላዳ ቬስታ የድምፅ መከላከያን የራስዎ ለማድረግእጆች፣ መጀመሪያ የውስጥ ክፍሉን ይንጠቁ፡

1. የመጀመሪያው ነገር የንፋስ መከላከያ ምሰሶዎችን የፕላስቲክ ሽፋን ማስወገድ ነው። ይህንን ለማድረግ የበሩ ማኅተም ይወገዳል፣ ከዚያም ሦስቱ መቀርቀሪያዎች እስኪነጠቁ ድረስ ሽፋኑ በትንሽ ጥረት መጎተት አለበት።
2. የሚቀጥለው እርምጃ የፕላስቲክ ጣራዎችን ማስወገድ ነው። ይህ ካልተደረገ, ከታች የተሸፈነውን ምንጣፍ ለማስወገድ, እንዲሁም የበሩን ምሰሶዎች የፕላስቲክ ሽፋን ለማስወገድ የማይቻል ይሆናል. በመጀመሪያ የበር ማኅተሞች በሁሉም ክፍት ቦታዎች ይወገዳሉ. ከዚያም በፔሚሜትር ዙሪያ ካሉት የፕላስቲክ ጣራዎች ላይ ዊንጣዎች ይከፈታሉ. በመንገዱ ላይ የኋላ ተሽከርካሪ ቅስት የፕላስቲክ ሽፋን ተወግዷል።
3. ከዚያም የፕላስቲክ በር ምሰሶዎች መጡ። ይህ የጣሪያውን ሽፋን ለቀጣዩ መፍረስ አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ, የመቀመጫ ቀበቶው ይወገዳል. ይህንን ለማድረግ, ሁለት መቀርቀሪያዎች ያልተቆራረጡ ናቸው-አንደኛው ቀበቶውን ከታች በኩል ይይዛል, ሁለተኛው, ቀበቶውን ከላይ ያለውን ቀበቶ ያስተካክላል. ከዚያ በኋላ የበሩ ምሰሶ የላይኛው ክፍል ፈርሷል።
4. አርእስቱን በማስወገድ ላይ። በስድስት ክሊፖች፣ በፀሃይ ዊዞች፣ በሶስት ተሳፋሪዎች እጀታ እና በጣራው ላይ መብራት ተያይዟል። እንደሚከተለው ይወገዳል. በመጀመሪያ, እጀታዎቹን የሚይዙ ስድስት ብሎኖች ያልተስተካከሉ ናቸው. ከዚያ ቪሾቹን ለመገጣጠም ስምንት የራስ-ታፕ ዊነሮች ይመለሳሉ። ከዚያ በኋላ, ልዩ ስፓታላ በመጠቀም, ክሊፖች ይወገዳሉ-ሶስቱ በጣሪያው መሃል ላይ እና ሶስት በኋለኛው መስኮት አጠገብ. ከዚያም መቁረጫው በፊተኛው ተሳፋሪ በር በኩል ይወገዳል።
5. የፊት መቀመጫዎችን በማስወገድ ላይ። በአራት መቀርቀሪያዎች ተያይዘዋል. በመጀመሪያ መቀመጫዎቹን በተቻለ መጠን ወደ ኋላ መመለስ ያስፈልግዎታል. ከዚያም የፊት መቀርቀሪያዎቹን ማያያዣ ይንቀሉወደ ወለሉ መንሸራተት. ከዚያ በኋላ, መቀመጫዎቹን ወደ ፊት ያንቀሳቅሱ, እና የኋላዎቹን ይንቀሉ. ከዚያ በኋላ፣ ከሳሎን ሊወገዱ ይችላሉ።
6. የኋለኛውን ሶፋ በማፍረስ ላይ። የታችኛው መቀመጫ በሁለት አንጓዎች ተያይዟል. ማጠፊያዎቹ ከጣፋው ውስጥ እንዲወጡ ሶፋውን ከታች በኩል ማንሳት ብቻ ያስፈልግዎታል. የኋላ መቀመጫው ከታች በአራት መቀርቀሪያዎች ተስተካክሏል፣ እና ከላይ በኩል በጎኖቹ ላይ መከለያዎች አሉት።

ኮንሶሉን በማፍረስ ላይ

በጓዳው ውስጥ ምንጣፍ እና መከላከያ ብቻ አለ። የተያዙት ብዙ ክፍሎችን የያዘው በማዕከላዊ ኮንሶል ብቻ ነው. ፕላስቲኩን እና የመዝጊያውን የእጅ ብሬክ ለማስወገድ በጠርዙ ላይ ያሉትን ሁለቱን መቀርቀሪያዎች መንቀል ያስፈልግዎታል ፣ ከእጅ ብሬክ ሊቨር አጠገብ ያለውን የፕላስቲክ መሰኪያ ያስወግዱ ። የኮንሶሉ ጀርባ ይለቀቃል እና ሊወገድ ይችላል።

ግንባሩ የበለጠ ከባድ ነው። ከፊት ለፊት ፣ በዋሻው ጠርዞች ፣ በሾፌሩ እና በተሳፋሪው እግሮች አካባቢ ሁለት የፕላስቲክ መሰኪያዎች አሉ። በእነዚህ መሰኪያዎች ስር የዋሻው ሽፋኖች ማያያዣዎች ተደብቀዋል, ስለዚህ ሶኬቶቹ መጀመሪያ ይወገዳሉ, ከዚያም ሽፋኑን የሚያስተካክሉት ዊቶች ጠፍተዋል. ከእነዚህ ማያያዣዎች በተጨማሪ በማርሽ ሊቨር አካባቢ ላይ ጥቂት ተጨማሪ ዊንጮች አሉ ፣ ግን ወደ እነሱ ለመድረስ የኮንሶሉን የፕላስቲክ ንጣፍ በማንጠፊያው አጠገብ ማስወገድ እና የኤሌክትሪክ ሽቦ ማያያዣዎችን ማለያየት ያስፈልግዎታል ። በመንገድ ላይ. የመጨረሻዎቹ ሁለት ብሎኖች ኮንሶሉን ከሞተር ጋሻው አጠገብ ያዙት፣ ፈቱዋቸው እና ኮንሶሉን ሙሉ በሙሉ ያስወግዱት።

ባለብዙ ክፍል ምንጣፍ አሁን ሊወገድ ይችላል።

የላዳ ቬስታን በር መቁረጫ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ስራው በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል፡

1. ፕላስቲኩን ያስወግዱየጎን መስተዋቱን የሚሸፍነው ሶስት ማዕዘን. ይህንን ለማድረግ በፕላስቲክ ስፓቱላ ያውጡት።



2. የኤሌክትሪክ መስታወት መቆጣጠሪያ ማገናኛን ያላቅቁ።
3. የመብራት ሽፋኑን በካሽኑ ስር ያስወግዱ።
4. ከታች ያሉትን ሶስት ብሎኖች ይንቀሉ። አስትሪስክ ቲ 20 ጥቅም ላይ ይውላል።
5. በቆዳው መጨረሻ ላይ መሰኪያ አለ፣በዚህም ስር ብሎኑ ተደብቋል። መፍታት ያስፈልጋል።
6. ከኃይል መስኮቱ መቆጣጠሪያ ክፍል ቀጥሎ ባለው መያዣው ውስጥ ያለውን ዊንጣ ያስወግዱ።
7. የኃይል መስኮቱን መቆጣጠሪያ ክፍል ያስወግዱ፣ የኤሌክትሪክ ማገናኛውን ያላቅቁ።
8. ከቁጥጥር ሣጥኑ ስር ሌላ ጠመዝማዛ አለ። መፍታት አለብህ።
9. የማያያዣ ክሊፖችን ከቆዳው ዙሪያ በፕላስቲክ ስፓቱላ ያንሱ።

አርሶቹን ሙጫ

የላዳ ቬስታ ቅስቶች ጫጫታ ማግለል የጩኸት ምንጭን ለመዋጋት ዋናው አካል ነው። በከፍተኛ ፍጥነት በአስፓልት ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የጎማው ትሬድ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ በቅስት ውስጥ የሚገባ ጩኸት ያሰማል። ሁለቱም የመንገድ ላይ ገጽታ እና የመርገጫ ንድፍ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ።

ከቅስቶች የሚመጣውን ድምጽ ለመቀነስ፣ STP Noise Liquidator በእነሱ ላይ ይተገበራል። በጠርሙሶች ውስጥ ባለ ሁለት አካል ማስቲካ ነው. ከቅባት ነጻ በሆነ ቦታ ላይ በብሩሽ ይተግብሩ። አንድ በአንድ ቅስት ይችላል።

STP ሲልቨር ኢንሱሌሽን በፕላስቲክ አጥር ላይ ተጣብቋል። ይህ ቁሳቁስ የቪቦፕላስትስ ምድብ ነው ፣ ትናንሽ ድንጋዮች በፎንደር ሽፋን ላይ ከሚያደርሱት ተጽዕኖ ንዝረትን በደንብ ያዳክማል።

የተለዩ በሮች

የበር ማገጃ "ላዳ ቬስታ"ሁሉን አቀፍ አፈጻጸም. የቪቦፕላስትን ወደ ውስጠኛው ገጽ ለመተግበር ለማመቻቸት, ድምጽ ማጉያዎቹ እና የኃይል መስኮቶች በተጨማሪ ይወገዳሉ. የድምፅ መከላከያ ወረቀቶች በቅድሚያ ምልክት የተደረገባቸው እና ለመገጣጠም የተቆረጡ መሆን አለባቸው. ከተጣበቀ በኋላ በሮለር ይንከባለሉ ወይም በበሩ ላይ በደንብ መጫን አለባቸው።

የውጭ ፍሬም እንዲሁ ተለጥፏል፣ነገር ግን ጫጫታ አምጪ እዚህ ጥቅም ላይ ይውላል። ለምሳሌ NoiseBlock ወይም "Biplast"። ቁሱ የሚወሰደው ከ 0.8 ሴ.ሜ ውፍረት ነው - በበሩ ፍሬም ላይ ሳይሆን ከውስጥ ባለው የፕላስቲክ በር ላይ ሊጣበቅ ይችላል.

የጣሪያ ትስስር

ልዩ ትኩረት በድምፅ መከላከያ ስራ ላይ የመኪናው የውስጥ ክፍል ለጣሪያው መሰጠት አለበት። ጥሩ አኮስቲክን የሚፈጥር ትልቅ ብረት ነው። በጣሪያው ቦታ ላይ የሚከሰቱ ንዝረቶች በአምፕሊፋየር እርዳታ ብቻ እርጥበት ይደረግባቸዋል. ነገር ግን አምፕሊፋየሮቹ ከብረት ወረቀቱ ላይ ሲላጡ እና በሞተሩ በጊዜ መንቀጥቀጥ ይጀምራል።

ቀላል ቁሶች ተጨማሪ ጭነት እንዳይፈጥሩ ጣሪያውን ለማጣበቅ ያገለግላሉ። ከ 2-3 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ውፍረት ያለው የቪቦፕላስቲክ ወረቀቶች ይወሰዳሉ. ጣሪያው ከስሜት የተሠራ የፋብሪካ የድምፅ መከላከያ ካለው, መወገድ አለበት. ግትርነት መጣበቅ የለበትም. በድምፅ መከላከያ ከተዘጉ፣ ኮንደንስ በውስጡ ይከማቻል፣ ይህም ወደ ዝገት ይመራል።

ከላይ የድምጽ መምጠጫ ንብርብር ማጣበቅ አለብህ፡ “አክሰንት 8” በራሱ የሚለጠፍ ፎይል መሰረት ያለው፣ ክብደቱ ቀላል ነው፣ ተስማሚ ነው - “ይጎትታል” ብለህ መፍራት አትችልም። ጣሪያ ወደ ታች።

የታች እና ግንድ የድምፅ መከላከያ

የላዳ ቬስታን ግንድ እና የታችኛውን የድምፅ መከላከያ በበርካታ መንገዶች ማከናወን ይቻላል. የመጀመሪያው የፀረ-ጠጠር ሽፋን በበርካታ እርከኖች ውስጥ ከታችኛው ውጫዊ ክፍል ላይ ሲተገበር, የድምፅ መከላከያ እና የፀረ-ሙስና መከላከያ ተግባርን ያከናውናል - እነዚህ ከመርጨት ሽጉጥ ጋር የሚተገበሩ ፖሊሜሪክ ንጥረ ነገሮች ናቸው. ከታከሙ በኋላ ጥቅጥቅ ያለ ባለ ቀዳዳ ፊልም ይሠራሉ እና በማሽኑ ላይ ክብደት ይጨምራሉ፣ ይህም የተረጋጋውን ይጨምራል።

ሁለተኛው አማራጭ ከሰውነታችን ውስጥ ወፍራም የሆነ ቢትሚን ማስቲክ መቀባት ነው። ሬንጅ የድምፅ ንዝረትን በደንብ ያዳክማል፣ የላዳ ቬስታ የድምፅ መከላከያ ይጨምራል። በተጨማሪም፣ ከፍተኛ ውፍረት ያለው ቫይቦፕላስት - ከ5 ሚሜ እና ከዚያ በላይ መጠቀም ይችላሉ።

ወለሉን በሚለጠፍበት ጊዜ ቅርጹን በተለይም ውሃ የሚከማችባቸውን ቦታዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ስለዚህ ቫይቦፕላስቱ ክፍተቶችን ሳይተዉ በጥንቃቄ መጫን አለባቸው።

ሬንጅ ላይ የተመሰረቱ የሕንፃ ጣሪያ ቁሳቁሶችን መጠቀም ይችላሉ። በህንፃ ማድረቂያ ሲሞቁ ምንም ክፍተቶች ሳይተዉ የታችኛውን ቅርፅ በትክክል ይይዛሉ።

ማጠቃለያ

የዘመናዊው ሰው ከመንኮራኩር ጀርባ ብዙ ጊዜ ያሳልፋል። ለጩኸት ያለማቋረጥ መጋለጥ የጭንቀት ምንጭ ነው። የዚህ ችግር መፍትሄ ሙሉ በሙሉ በመኪናው ባለቤት ትከሻ ላይ ይወድቃል እና በመኪናው ውስጥ የሚያሳልፈው ጊዜ ምን ያህል ምቹ እንደሚሆን መምረጥ የሚችለው እሱ ብቻ ነው።