GAZ-12፡ መግለጫዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመጀመሪያው የሶቪየት ስራ አስፈፃሚ መኪና GAZ-12 (ዚም) በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ወርክሾፖች ከ1949 እስከ 1959 ዓ.ም ተሰራ። መኪናው የመንግስት አባላትን፣ ከፍተኛ የፓርቲ መሪዎችን በይፋ ለመጠቀም ታስቦ ነበር።

ፕሮጀክት

የ GAZ-12 ሞዴል እድገት በአጭር ጊዜ ውስጥ ተካሂዷል, የአዲሱ መኪና ውስጣዊ ውጫዊ መለኪያዎችን ለመፍጠር ጊዜ አልነበረውም, ስለዚህ የ 1948 አሜሪካን ቡዊክ እንደ መሰረት ተወስዷል. ውጫዊውን አልገለበጡም፣ ዋናውን ኮንቱር ብቻ ነው የተጠቀሙት።

መግለጫዎች

የ GAZ-12 አካል የተሰራው ሸክም የሚሸከም፣ ሁሉም-ሜታል፣ ምንም መዋቅራዊ ሊነጣጠል የሚችል ፍሬም አልነበረም። እንደ የተለየ የሰውነት አካል ፣ ከንዑስ ሞተር ሞጁል ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እሱም ከፊት ለፊቱ መጨረሻ በታች ተቆልፏል። በሶስት ረድፍ መቀመጫ ያለው ባለ ስድስት መቀመጫ መኪና በ ርዝመቱ ውስጥ የግትርነት አስገዳጅነት ስለሚያስፈልገው የፋብሪካው ዲዛይን ቢሮ ፍሬም አልባውን ስሪት እንደ መሰረት አድርጎ የተወሰነ አደጋ ወስዷል ማለት አለብኝ። ከሰርጥ የተሰራ ኃይለኛ የፍሬም መዋቅር።

ነገር ግን ሁሉም ነገር በተሻለ መንገድ ተወስኗል፡ አስፈላጊው ክምችትግትርነት የተፈጠረው በመኪናው ግርጌ በጠቅላላው አውሮፕላን ላይ በሚገኙት በሰያፍ በተበየደው መገለጫዎች ምክንያት ነው። ስለዚህም የጥንካሬው ሁኔታ ሳይቀንስ የሰውነትን አጠቃላይ ክብደት መቀነስ ተችሏል።

ነገር ግን የ GAZ-M-12 አካል ያላቸው መኪኖች በሚሰሩበት ወቅት የደጋፊ አካላት ጥብቅነት በመጥፋቱ ከባድ ጉድለቶች መታየት ጀመሩ። በቋሚ የንዝረት ጭነቶች ምክንያት የአወቃቀሩ ጥንካሬ ተዳክሟል, እንዲሁም በ ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ በማሽኑ መወዛወዝ ምክንያት የሚፈጠረው ጭንቀት. በዚህ ምክንያት ፍሬም የሌለው የሰውነት ስሪት መተው ነበረበት።

መዋሃድ

መጀመሪያ ላይ GAZ-12 የተከታታይ ማጓጓዣ ሂደት ሰነዶች በሚዘጋጅበት ጊዜ በእጅ ተሰብስቧል። በከፍተኛ ውህደት ምክንያት የመኪናው የጅምላ ማምረት ተችሏል ፣ ይህም በአንዳንድ አመልካቾች መሠረት 50 በመቶ ደርሷል። ብዙ አካላት እና ስብሰባዎች ከፖቤዳ ኤም-20 ሞዴል፣ ከ GAZ-51 መኪና እና በኋላ GAZ-53-12 ተበድረዋል፣ በወቅቱ በመገንባት ላይ ነበር።

የኃይል ማመንጫ

መኪናው 3,485 ሜትር ኪዩብ ሲሊንደር የመያዝ አቅም ያለው GAZ-11 ሞተር ተጭኗል። ሴሜ፣ በ90 hp ሃይል፣ GAZ-12 የተሰራበት ፍጥነት በሰአት እስከ 120 ኪሎ ሜትር ይደርሳል።

ሞተር፣ powertrain መግለጫዎች፡

• የፔትሮል አይነት፤
• የሲሊንደር ብዛት - 6፤
• ስትሮክ - 110ሚሜ፤
• የሲሊንደር ዲያሜትር - 82 ሚሜ፤
• የመጭመቂያ ጥምርታ - 6፣ 7፤
• ምግብ - ካርቡረተር K-21፤
• የውሃ ማቀዝቀዣ፤
• የቤንዚን ፍጆታ በድብልቅ ሁነታ - 19ሊትር በ100 ኪሜ፤
• የሚመከር ነዳጅ - ነዳጅ A70፣ A72።

ማስተላለፊያ

GAZ-12 የማርሽ ሳጥን የታጠቁት የሚከተሉት ባህሪያት አሉት፡

• አይነት - ሃይድሮ መካኒካል፣ የተመሳሰለ፤
• የፍጥነት ብዛት - 3;
• ጊርስ - ሄሊካል ጥንዶች፤
• ቁጥጥር - ሜካኒካል መቀያየር በሊቨር ድራይቭ።

ውጫዊ

የመኪናው ውጫዊ መረጃ የዚያን ጊዜ መስፈርቶችን አሟልቷል፣የሰውነት ቅርፆች ክብ ነበሩ፣ ለስላሳ ሽግግሮች መዋቅራዊ ታማኝነት ስሜት ፈጠሩ። ይህ በሁሉም የአሜሪካ የመኪና አምራቾች የተከተለ አዝማሚያ ነበር, እና ZIM እንዲሁ የተለየ አልነበረም. GAZ-12 የመጀመሪያው ባለ ብዙ መቀመጫ የቅንጦት መኪና ነበር፣ እና በእርግጥ መኪናው ለፈጣሪዎችም ሆነ ለእነዚያ የታሰበላቸው ሰዎች ኩራት ነበር።

መኪናው በሁሉም የበዓላት ማሳያዎች ላይ ተሳትፏል፣ በቪዲኤንኬህ፣ በፓቪልዮን "የዩኤስኤስአር አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ" ውስጥ ታይቷል። በሶቪየት ምድር እና በምዕራባውያን ግዛቶች መካከል በዚያን ጊዜ የነበረው "የብረት መጋረጃ" ቢሆንም GAZ-12 በበርሊን፣ ማድሪድ እና ፓሪስ ባሉ የመኪና መሸጫ ቦታዎች እንዲታይ ወደ ውጭ ተልኳል።

የውስጥ

የሶቪየት ሊሙዚን ውስጠኛ ክፍል ያጌጠ የነበረው በዚያ ዘመን በነበረው የቅንጦት ፅንሰ-ሀሳብ ነበር። በቤቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም የብረት ክፍሎች በጌጣጌጥ ንድፍ ተሸፍነዋል ፣ እና ጥሩ የእንጨት ማስጌጥ የቅንጦት ስሜት ጨምሯል። በመኪናው ውስጥ ያሉት ወለሎች በግድ ምንጣፎች ተሸፍነዋል, ይህምለድምፅ መከላከያ ከሞላ ጎደል አስተዋጽኦ አድርጓል።

ከቅንጦት አንፃር በ12ኛው ሞዴል የውስጥ ማስዋቢያ በመንግስት ZIS-110 ብቻ በልጦ ነበር ይህም እንደ ታክሲም ሆነ አምቡላንስ በጭራሽ ጥቅም ላይ ያልዋለ ነገር ግን በ ውስጥ ከፍተኛው አገናኝ ተደርጎ ይወሰድ ነበር የመንገደኞች መኪና ኢንዱስትሪ በዩኤስኤስአር።

የመኪና ሽያጭ በግል እጅ

GAZ-12 በችርቻሮ ሊገዛ የሚችል የመጀመሪያው እና የመጨረሻው የቅንጦት መኪና ነበር። እስከ 1961 ድረስ የመኪናው ዋጋ 40,000 ሩብልስ ነበር. በዚያን ጊዜ የሶቪዬት ሰው አማካይ ደመወዝ ከ 650 ሩብልስ ያልበለጠ መሆኑን ግምት ውስጥ በማስገባት ብዙ ገንዘብ ነበር. የተከበረው መኪና "Victory M-20" 16,000 ሩብልስ, እና "Moskvich-401" - ዘጠኝ ሺህ. ስለዚህ፣ ለዚም ምንም ወረፋዎች አልነበሩም፣ ግን ሳይንቲስቶች እና በተለይም ጠቃሚ አርቲስቶች የዚህ መኪና ባለቤት ነበሩ።

በሰባዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ GAZ-12 ከመንግስት ኤጀንሲዎች ከፍተኛ የሆነ መሰረዝ ነበር። እነዚህ መኪኖች አምስት ሺህ ሩብል የሚያወጡትን አዲስ Zhiguli መግዛት በማይችሉ የግል ነጋዴዎች የተገዙ ናቸው።

ዛሬ ZIMን በተለያዩ አንዳንዴም በጣም ያልተጠበቁ ቦታዎች ማግኘት ይችላሉ። አንዳንድ መኪኖች የጭነት መኪናዎች ሞተሮች፣ ሙሉ በሙሉ ሊታሰቡ የማይችሉ ስርጭቶች እና ሁሉም አይነት ልዩ ልዩ ዘዴዎች አሏቸው። ፋብሪካ የተገጠመላቸው መኪኖች ብርቅ ናቸው።

አዲስ ፋሽን እና የምርት መጨረሻ

በ50ዎቹ መጨረሻ የ GAZ-12 ሞዴል ስሙን በፍጥነት ማጣት ጀመረ። የአለምአቀፍ አውቶሞቲቭ ፋሽን አቅጣጫውን በከፍተኛ ሁኔታ ለውጦታል ፣በመሠረታዊ ደረጃ አዲስ ቅርፅ ያላቸውን አካላት ለማምረት የፋብሪካ መሳሪያዎችን ማዘመን በሁሉም ቦታ ተጀምሯል።