"Tatra T3"፡ የንድፍ ገፅታዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዘመናዊ የትራም ሞዴሎች በዘመናዊዎቹ ከተሞች በትራም መስመሮች ላይ ይሰራሉ፣ይህም ትኩረትን የሚስበው በቆንጆ መልካቸው ብቻ ሳይሆን በቴክኒካል ባህሪያቸውም ጭምር ነው። እነሱ በፀጥታ ፣ በፍጥነት ፣ በብቃት ያሽከረክራሉ ፣ እነሱ በጥሬው በምቾት ይሞላሉ ፣ ስለዚህ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አሮጌ ትራሞች በከተሞች ውስጥ ይተዋሉ። የ Tatra T3 ሞዴል ትራም ቀስ በቀስ ከሩሲያ ከተሞች ጎዳናዎች የሚጠፋው በዚህ መንገድ ነው። ግን አንድ ጊዜ እንደ አምልኮ ይቆጠሩ ነበር. እንደ እድል ሆኖ፣ አሁንም በትናንሽ ከተሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ስለዚህ ወደ ናፍቆት ዘልቀው መግባት እና የሶቭየት ህብረትን ጊዜ ማስታወስ ትችላላችሁ፣ እንደዚህ አይነት ትራሞች በሁሉም ቦታ ይገኙ ነበር።

ነገር ግን ስለ ታሪክ፣ የንድፍ ገፅታዎች እና ተመሳሳይ ርዕሶች ለምሳሌ Tatra T3 ሞዴልን በተመለከተ በዝርዝር አስበዋል? በጣም ጥቂት ሰዎች በሕዝብ ማመላለሻ ይጓዛሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ የአንድ የተወሰነ ሞዴል ንድፍ ባህሪያት ምን እንደሆኑ ያስባሉ. ስለዚህ, ፍላጎት ካሎት, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለዚህ ትራም ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ያገኛሉ. እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ መረጃዎችን ይዟል፡ ከላይ ከተገለጹት ማሻሻያዎች ጀምሮ እና በንድፍ ባህሪያት እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ያበቃል።

ይህ ምንድን ነው?

ስለዚህ ታትራ ቲ3 ከ1960 ጀምሮ የተሰራ የትራም መኪኖች ሞዴል ነው። የእነዚህ ትራሞች ምርት በ 1999 ብቻ አብቅቷል. በዚህም መሰረት በዚህ ጊዜ ከአስራ አራት ሺህ በላይ ፉርጎዎች ተሰርተው እንደአቅርቦቱ አላማ ተሻሽለዋል። ማሻሻያዎቹ ትንሽ ቆይተው ይብራራሉ, አሁን ግን ስለ Tatra T3 ትራሞች አጠቃላይ መረጃ ላይ ማተኮር ጠቃሚ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ መኪኖች በዚህ ጊዜ ሁሉ በፕራግ የተሠሩ ናቸው, ነገር ግን አስደናቂው ክፍል ወደ ሶቪየት ኅብረት እንዲሁም ወደ ሌሎች የሶሻሊስት አገሮች ሄዱ. በምዕራብ አውሮፓ ግዛት፣ እንደዚህ አይነት መኪኖችን ማግኘት አይቻልም - ምናልባት ከምስራቅ ጀርመን በስተቀር።

ማሻሻያዎች

Tatra T3 ትራም በፕራግ እንደተመረተ ታውቃለህ፣ በቅደም ተከተል ዋናው ገበያው የሀገር ውስጥ ነበር። አብዛኛዎቹ የዚህ ሞዴል ትራሞች በቼኮዝሎቫኪያ ግዛት ላይ ተመርተው ጥቅም ላይ ውለዋል. ወደ ውጭ መላክን በተመለከተ, በዚህ ጉዳይ ላይ ከንቃት በላይ ነበር. ይህም እያንዳንዱ የመዳረሻ አገር የራሱ የሆነ ማሻሻያ ፈጠረ ይህም ከመጀመሪያው ብዙ የማይለይ ነገር ግን አሁንም አንዳንድ ዝርዝሮች እና ክፍሎች ያሉት መሆኑ አስቀድሞ ይመሰክራል።

ይህ በመኪናው ሞዴል ስምም ተንጸባርቋል። ለምሳሌ, ከተመረቱት ቅጂዎች ብዛት አንጻር ሁለተኛው የ T3SU ሞዴል ነው, እሱም ለሶቪየት ኅብረት (SU ከሶቪየት ኅብረት) የቀረበ. በእነዚህ ልዩ መኪኖች እና የመጀመሪያዎቹ መኪኖች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የማዕከላዊ በር አለመኖር ነው, እና ተጨማሪ መቀመጫዎች በተወገደው መተላለፊያ ላይ ተጭነዋል.እንዲሁም የአገልግሎት መሰላል በመኪናው ጀርባ ላይ ተቀምጧል, እና በመሃል ላይ አይደለም, ይህም በመካከለኛው በር እጥረት ምክንያት ነው. ይህ ሞዴል ከመሠረቱ ጎልቶ እንዲታይ ያደረጉት ሌሎች ትናንሽ ልዩነቶች ነበሩ።

Tatra T3 ትራም ሌላ የት ነው የቀረበው? ለጀርመን ፣ ለዩጎዝላቪያ እና ለሮማኒያ የተለየ ማሻሻያ ነበር ፣ እና ከ 1992 ጀምሮ T3RF ትራሞች ማምረት ጀመሩ ፣ እነሱ ለተቋቋመው የሩሲያ ፌዴሬሽን የታሰቡ ናቸው። በተጨማሪም የትራም ሞዴል T3SUCS ልብ ሊባል የሚገባው ነው - እነዚህ ለሶቪየት ኅብረት የታቀዱትን መሠረት በማድረግ የተመረቱ መኪኖች ናቸው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለአገር ውስጥ ገበያ ይቀርባሉ. እውነታው ግን የመጀመሪያው ሞዴል በ 1976 ማምረት አቁሟል, ነገር ግን በ 80 ዎቹ ዓመታት ብዙ ጊዜ ያለፈባቸው መኪኖችን ለመተካት አስቸኳይ ነበር. ያኔ ነው የዚህ ማሻሻያ ምርት የጀመረው።

የትራም ታሪክ

የዚህ መኪና ታሪክ እና ማሻሻያዎቹ ለምሳሌ በመካከላቸው በጣም ታዋቂው - "Tatra T3SU" ምን ነበር? ይህ ስም መሠረት, ይህ መስመር ውስጥ የመጀመሪያው መኪና አልነበረም ለሁሉም ሰው ግልጽ መሆን አለበት - T2 መኪኖች በፊት የተመረተ, ቼኮዝሎቫኪያ, ነገር ግን ደግሞ በሶቪየት ኅብረት በብዛት የሚቀርቡት ብቻ ሳይሆን. እነዚህ መኪኖች ድክመቶቻቸው ነበሩባቸው ይህም በአዲሱ ስሪት ውስጥ ተወግዷል።

ቀድሞውንም በ1960፣ የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ ተዘጋጅቶ ነበር፣ እሱም ተፈትኖ ጸድቋል። ከዚያም የጅምላ ምርት ተጀመረ, እና የአዲሱ ሞዴል የመጀመሪያ ትራም በ 1961 የበጋ ወቅት በፕራግ ጎዳናዎች ላይ ተጓዘ. ይሁን እንጂ በ 1962 የጸደይ ወቅት, ትራሞቹ ከአገልግሎት ውጪ ሆነዋልበአንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ የተወገዱ ጉድለቶች. በውጤቱም ፣ ይህ ትራም ወደ ሥራ የሚጀምርበት የመጨረሻ ቀን የ 1963 ውድቀት ነበር። በዚያው ዓመት ልዩ መኪናዎችን ወደ ሶቪየት ኅብረት ማድረስ ተጀምሯል - መቶኛቸው ከፍተኛ ነበር ፣ በቼኮዝሎቫኪያ ውስጥ እንኳን እንደ Tatra T3SU ትራሞች ያገለገሉ የዚህ ሞዴል ብዙ መኪናዎች አልነበሩም ። እነዚህን ትራሞች ወደ ሶቪየት ከተሞች ማድረስ በጣም ረጅም ጊዜ የፈጀ ሲሆን በ1987 ብቻ ቆሟል።

የቅርብ ታሪክ

እርስዎ እንደተረዱት በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ የT3RF መኪናዎች ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን መድረስ ሲጀምሩ ማድረሻዎች ቀጥለዋል። ለሩሲያ ፌዴሬሽን እስከ መጨረሻው ቅጽበት ድረስ ይቀርቡ ነበር, ምርታቸው ቀድሞውኑ ሲቆም ማለትም እስከ 1999 ድረስ. ይሁን እንጂ የአቅርቦቱ ማብቂያ የአጠቃቀም መጨረሻ ማለት አይደለም: በአጠቃላይ ወደ አስራ አንድ ሺህ የሚጠጉ ትራሞች ወደ ዩኤስኤስ አር ገብተዋል, እና ብዙዎቹ የአገልግሎት ህይወታቸውን ለማራዘም ባለፉት አስራ አምስት ዓመታት ውስጥ ዘመናዊ ሆነዋል. በብዙ ከተሞች ውስጥ እነዚህ ትራሞች በአስር እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ናቸው ስለዚህ ዘመናቸው በእርግጠኝነት በቅርብ ጊዜ ውስጥ በሩሲያ ውስጥ አያበቃም.

የሁለት በር ዝርዝሮች

"Tatra T3" ባለ ሁለት በር ለሶቭየት ዩኒየን ዋና ሞዴል ነበር። በመጀመሪያ ስለ እሷ ማውራት ያስፈልግዎታል። እሷ 38 መቀመጫዎች አሏት, እና የመንገደኞች አቅም 110 ሰዎች ነው. አራት TE 022 ሞተሮች ያሉት ሲሆን እያንዳንዳቸው 40 ኪሎ ዋት ኃይል አላቸው. የአምሳያው የንድፍ ፍጥነት በሰዓት 72 ኪሎ ሜትር ሲሆንትክክለኛው ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 65 ኪሎ ሜትር ነው. የዚህ ዓይነቱ መኪና ርዝመት 14 ሜትር, ስፋቱ ሁለት ተኩል ሜትር, ቁመቱ ሦስት ሜትር ነው. ክብደቱ በግምት አሥራ ስድስት ቶን ነው። ሁለት መኪናዎች ሲጣመሩ 30 ሜትር ርዝመት ያለው ባቡር ይገኛል. ስለ ውስጥ ስላለው ነገር ከተነጋገርን, 2 ሜትር 40 ሴንቲሜትር የሆነውን የቤቱን ቁመት, እንዲሁም የበሩ በር ወርድ, 1 ሜትር 30 ሴንቲሜትር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. እነዚህ Tatra T3 ትራም መኪና ያለው ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት ናቸው. የእሱ ሳሎን፣ እንደምታየው፣ በጣም ትልቅ እና ሰፊ ነው፣ እና መኪናው እራሱ ጥሩ ልኬቶች አሏት።

የሶስት በር ሞዴል መግለጫዎች

ነገር ግን ባለ ሁለት በር ሞዴል ለሶቭየት ዩኒየን ሁልጊዜ አልደረሰም - በኋላ ላይ የሶስት በር ታትራ ቲ 3 መኪኖች ቼኮዝሎቫኪያ መድረስ ጀመሩ። ፎቶግራፎቹ እንደሚያሳዩት በእነዚህ መኪኖች መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ አልነበረም, ግን አሁንም አለ. ስለዚህ የዚህን መኪና ቴክኒካል ዝርዝር ሁኔታ በጥልቀት መመልከት እና ከቀዳሚው ስሪት ጋር ማወዳደር ያስፈልጋል።

ስለዚህ የመሀል በር በመታየቱ የመቀመጫዎቹ ቁጥር ቀንሷል - በእንደዚህ አይነት መኪና ውስጥ 34ቱ እንጂ 38 አይደሉም የመንገደኞች አቅምም ቀንሷል አሁን 95 ሰው ደርሷል። ማለትም አስራ አምስት መንገደኞች ያነሰ ነው። ሞተሮቹ በትክክል ተመሳሳይ ናቸው, ቁጥራቸው አልተለወጠም, ስለዚህ ፍጥነቱ ተመሳሳይ ነው. ልኬቶች እንዲሁ አልተለወጡም ፣ በእውነቱ ፣ እንዲሁም የመላው መኪና ብዛት። እንዴትአየህ፣ በእውነቱ ያን ያህል ልዩነቶች አልነበሩም፣ የበሩ በር ስፋት እንኳን አንድ አይነት ሆኖ ቆይቷል።

የንድፍ ባህሪያት

እንደ ታትራ ቲ 3 ትራም እንደ አካል እና ቦጂዎች ፣ ኤሌክትሮኒክስ እና ብሬክስ እና ሌሎችም ያሉ እንደ ተሽከርካሪ ሲመለከቱ ትኩረት መስጠት ያለብዎት ቀጣዩ ነገር። በቀላል አነጋገር, አሁን ስለ ትራም ዲዛይን ባህሪያት እንነጋገራለን. እና ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው የመጀመሪያው ባህሪ የአየር ግፊት መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ አለመኖር ነው. ይህ ማለት በዚህ ትራም ውስጥ ያሉት ሁሉም መሳሪያዎች ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሪክ ናቸው ማለት ነው. ሆኖም፣ ይህ የመኪኖች መስመር ባህሪ ነው።

በንድፍ ውስጥ ምን አዲስ ነገር አለ በተለይ በሞዴል "T3" ውስጥ ታየ? ጎን እና ጣሪያው ሙሉ በሙሉ ብረት ሆነው ቀርተዋል ነገር ግን የመኪናው ጫፍ በራሱ ከሚያጠፋው ፋይበርግላስ የተሰራ ልዩ ፖሊመር ቁሳቁስ በጣም ዝቅተኛ ክብደት ያለው እና የበለጠ ቅልጥፍና ያለው ነው። ስለዚህ የዚህን ቁሳቁስ አጠቃቀም አጠቃላይ ክብደትን ለመቀነስ እና የመኪናውን የአየር ንብረት ባህሪያት ለማሻሻል አስችሏል. እንዲሁም በሞተሮች ውስጥ ያለውን የአሁኑን እንቅስቃሴ ለመቆጣጠር ውስብስብ የኤሌክትሪክ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም አፋጣኝ ይባላል. በክፍሉ ውስጥ, የፍሎረሰንት መብራቶች እና ማሞቂያዎች ተጭነዋል, ይህም ተሳፋሪዎችን ከፍተኛውን የመጽናኛ ደረጃ አቅርበዋል. የTatra T3 ትራም ሞዴል በቴክኒካዊ ባህሪው ከቀድሞው T2 ሞዴል እጅግ የላቀ ነበር።

ኬዝ

"Tatra T3" - ሮሊንግ ስቶክ፣ አሁንም ጥቅም ላይ የዋለበመላው ሩሲያ, እና ይህ ማለት በአንድ ወቅት እነዚህ መኪኖች በከፍተኛ ደረጃ የተሠሩ ናቸው. ነገር ግን ያለፈውን ጊዜ ከተመለከቱ, በ 1963 ይህ ሞዴል የማይታመን ነገር እንደነበረ መረዳት ይችላሉ. ምንም አይነት የሳንባ ምች (pneumatics) አለመኖሩ, የፍሎረሰንት መብራቶች እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ማሞቂያ, እንዲሁም ሌሎች የእቅፉ ባህሪያት ይህ ትራም የማወቅ ጉጉት እንዲኖረው አድርጎታል. በተለይ ተለይተው የሚታወቁት የሰውነት ፖሊመር ንጥረ ነገሮች እንዲሁም የተጠማዘዘ የንፋስ መከላከያ (የንፋስ መከላከያ) ናቸው. ባጠቃላይ ይህ ትራም በብዙዎች ዘንድ ከዘመኑ በፊት እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር፣ ለዚህም ነው አሁንም እንደ ሩሲያ ፌዴሬሽን ባሉ ግዙፍ ሀገር ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆነው። በእርግጥ የአቅርቦቱ መጠንም ይጎዳል፡ ተስተካክለው የበለጠ ጥቅም ላይ ከዋሉ ለምን አስራ አንድ ሺህ ትራሞችን ያስወግዳሉ?

ትሮሊዎች

ይህ ትራም ሁል ጊዜ በቦጊዎች ላይ ብዙ ችግሮች አጋጥመውታል። በመጀመሪያ ደረጃ, በመቀነሱ ምክንያት, መኪናው ብዙውን ጊዜ በተፈለገው ፍጥነት ማቆም አይችልም, በተለይም ድርጊቱ በእርጥብ ወይም በበረዶ በተሞሉ የባቡር ሀዲዶች ላይ ሲከሰት. ከዚህም በላይ ይህ ቀደም ብሎ የመቀዝቀዝ አስፈላጊነትን ብቻ ሳይሆን የመንኮራኩሮቹ ፈጣን መፍጨት ጭምር ቀስ በቀስ ስኩዌር ቅርፅ አግኝቶ ብዙ ድምጽ ማሰማት ጀመረ።

ነገር ግን ችግሩ ይህ ብቻ አልነበረም እነዚህ መኪኖች ነጠላ-ደረጃ ቦጊ ተንጠልጣይ ቴክኖሎጂን በመጠቀማቸው የተጓዙበትን የባቡር ሀዲድ ማላቀቅ ጀመሩ። በባቡር ሐዲዱ ላይ እንደዚህ ያሉ ምልክቶችን የማይተው ባለ ሁለት-ደረጃ እገዳ ቀድሞውኑ የሚታወቅ እና በሌሎች ሞዴሎች ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ስለዋለ ይህ ዋጋን ለመቀነስ በጣም ምናልባትም ይህ የተደረገ ነው።ትራሞች።

በዚህም ምክንያት የቮሮኔዝ ፋብሪካ የባቡር መስመሩን የሚያስተካክል ልዩ የመፍጨት ትራሞችን ማምረት ጀመረ። ከሁሉም በላይ, በዚህ ቅጽ ውስጥ ከተዋቸው, ከዚያም በመጨረሻ ወደ ከባድ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. በተጨማሪም፣ እንደዚህ አይነት ሀዲዶች ለሌሎች ብራንዶች እና ሞዴሎች ትራም እንኳን ብዙ ድምጽ አስከትለዋል።

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች

እነዚህ መኪኖች በጣም የላቁ የኤሌትሪክ መሳሪያዎች ነበሯቸው፣ ይህም ለስላሳ ሩጫ እና ሌሎች በርካታ አወንታዊ ሁኔታዎችን ይሰጣል፣ ነገር ግን ከባድ ጉዳቶችም ነበሩ። ለምሳሌ, እነዚህ ትራሞች ከፍተኛውን አስተማማኝነት ሳይሆን የሚጣብቅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ጣት "በሽታ" በመባል ይታወቃሉ, በዚህ ምክንያት አደጋዎች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ. በአንዳንድ አጋጣሚዎች በመስመሮቹ ላይ በቀላሉ ወደ መዘግየቶች ያመራሉ፣ እና አንዳንዴም በድንገተኛ ሁነታ ትራሙን ከመስመሩ ላይ ማስወገድ አስፈላጊ ነው።

ብሬክስ

ስለ ብሬኪንግ ሲስተም አንድ አልነበረም - በአንድ ጊዜ ሦስቱ ነበሩ። እነዚህ ስርዓቶች እርስ በርሳቸው በተናጥል ይሰራሉ - የኤሌክትሮዳይናሚክ ሲስተም ዋና ፣ ኤሌክትሮሜካኒካል ፣ እንደገና ብሬኪንግ ፣ እንዲሁም መግነጢሳዊ የባቡር ሀዲድ ሲስተም ፣ ለአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ፣ እንዲሁም ኮረብታዎችን በሚነዱበት ጊዜ መኪናውን ለመያዝ እና ወደ እነርሱ እየነዱ።

ጉድለቶች

የዚህ ሞዴል ዋነኛ ጉዳቶች በሞተር ጀነሬተር አሠራር እና ከላይ በተጠቀሰው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ጣቶች ምክንያት የካቢኔው ጫጫታ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ለተሳፋሪዎች ምቾት ትኩረት መስጠትም ተገቢ ነው - የግማሽ መኪናው በጣም ከፍ ያለ ነው, እና መስኮቶቹ በጣም ዝቅተኛ ናቸው. እንዲሁም የትራም ሥራው ብዙውን ጊዜ በክራኮች የታጀበ ነው - ሲከፈት እንደ በሮች ይጮኻሉ እናበመዝጋት ላይ፣ እና መኪኖቹ እራሳቸው በመጠምዘዣዎች ላይ።

ታዋቂነት

እነዚህ መኪኖች አሁንም በሩሲያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ መሆናቸው ማንም አይገርምም። ሆኖም ከሀገር ውጭም ይታወቃሉ። ለምሳሌ ታትራ ቲ 3 ትራም ለ Trainz 12 ታገኛለህ ታዋቂው ባቡር እና ትራም አስመሳይ። ይህ ጨዋታ በአይነቱ ልዩ ነው እና በተለያዩ ባቡሮች እንድትጓዙ ያስችሎታል። እና የ2012 ስሪት ለ Trainz Tatra T3 ሞዴል አለው፣ ስለዚህ እውነተኛ ትራም ካልፈለጉ ወይም ካልቻሉ፣ ምናባዊውን የመንዳት እድል አለዎት።