GAZ-31107፡ አጠቃላይ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በ 2003 የሚቀጥለውን እንደገና የተተከለውን የቮልጋ ሞዴል 31105 ማምረት ጀመረ። ማሽኑ በበርካታ የንድፍ መፍትሄዎች እና አካላት ላይ የተመሰረተው ከ 24 ኛው ሞዴል, እሱም በሩቅ 60 ዎቹ ውስጥ ተመልሶ የተሰራ ነው. ብዙዎቹ አስቸኳይ ምትክ ያስፈልጋቸዋል፣ እሱም ለሚቀጥለው እትም ታቅዶ፣ እሱም GAZ-31107 የሚል ስያሜ ተቀብሏል።

አጠቃላይ ውሂብ

የዚህ ማሽን በርካታ ምሳሌዎች የታዩበት ቀን 2003 ነው። በተመሳሳይ ጊዜ እፅዋቱ እ.ኤ.አ. በ 2005 መጨረሻ ላይ የጅምላ ምርትን የማስጀመር ግብ አወጣ ። ይሁን እንጂ እቅዶቹ በፍጥነት ተስተካክለው, ምርጡን ወደ 2006 አራዝመዋል. ይህ የሆነበት ምክንያት ከጀርመን ዲዛይን ድርጅቶች ጋር በጋራ የተገነባውን አዲስ የካቢን የውስጥ ክፍል ለመትከል ካለው ፍላጎት የተነሳ ነው።

GAZ-31107 ቮልጋን በሚፈጥሩበት ጊዜ ዋናው ትኩረት ከኋለኛው እገዳ ላይ ነበር, እሱም ከጥንታዊው የኋላ ምንጮች ለመከልከል ታቅዶ ነበር. ነገር ግን የድልድዩ ምሰሶ በተግባር ሳይለወጥ ቀረ። የፀደይ ተራራዎችን አለመቀበል ጋር ተያይዞ የኋለኛው የሰውነት ክፍል ገጽታ, እንዲሁም በካቢኔ ውስጥ ያሉ አንዳንድ መፍትሄዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጠዋል. በተጨማሪም, መፅናናትን መጨመር ነበረበትየውስጥ ስራን በማሻሻል እና አዳዲስ አማራጮችን በማስተዋወቅ።

የመጀመሪያው ስሪት

የመጀመሪያው የ GAZ-31107 እትም የተፈጠረው በናቤሬዥንዬ ቼልኒ ከተማ በሚገኝ አነስተኛ ዲዛይን ኩባንያ "Avtodesign" ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የ GAZ ተክል ንድፍ አውጪው የራሳቸውን ስሪት አቅርበዋል. እነዚህ ምሳሌዎች ከOpel Vectra C የፊት መብራትን ተጠቅመዋል።

ከሁለቱ ሰዳን መኪኖች በተጨማሪ ቢያንስ አንድ የጣብያ ፉርጎ ከስታንዳርድ 31105 የኋላ መብራቶች የተገጠመለት ነበር። እነዚህ ሁሉ መኪኖች ከ2003 አጋማሽ እስከ ክረምት 2004 በተደረጉ ኤግዚቢሽኖች ላይ ተደጋግመው ታይተዋል።

ሁለተኛው ስሪት

የሚቀጥለው የሙከራ ቡድን GAZ-31107 ናሙናዎች በሐምሌ-ነሐሴ 2004 ቀርበዋል። እነዚህ መኪኖች ደረጃውን የጠበቀ የፊት ኦፕቲክስ እና በአዲስ መልክ የተነደፈ የግንድ ክዳን እና የኋላ መብራቶች ነበሯቸው። በሁሉም የማሽኑ ናሙናዎች ላይ ከ 31105 ተመሳሳይ ባለ 130-ፈረስ ኃይል ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል, ይህም ከዩሮ-2 ደረጃዎች ጋር ይጣጣማል. ልዩነቱ ከግማሽ በላይ የሞተርን ክፍል የሚሸፍነው የጌጣጌጥ ጥቁር የፕላስቲክ ሽፋን ብቻ ነበር።

የንድፍ ልዩነቶች

በሰውነቱ የሃይል አወቃቀሩ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ልዩነት የኋላ ቅጠል ምንጮች የጆሮ ጉትቻዎች ቀደም ብለው የተገጠሙበት የኋላ ስፔር መወገድ ነው። በምትኩ, የሰውነት መዋቅር የበለጠ ዘላቂ የሆኑ የጎን ማጠናከሪያዎችን ተጠቅመዋል. በኋለኛው እገዳ ላይ፣ በሁለት ቁመታዊ እና ተሻጋሪ የፓንሃርድ ዘንጎች የተጨመረ መደበኛ ማረጋጊያ አለ። የድልድዩ እገዳ በአቀባዊ የድንጋጤ አምጪዎች እና በትይዩ በተቀመጡ ምንጮች ላይ ተከናውኗል። እናየመደርደሪያዎቹ ተያያዥ ነጥቦች በድልድዩ ስር ተቀምጠዋል, ነገር ግን አሁንም ከማሽኑ ዝቅተኛው ነጥብ በላይ - የድልድዩ ክራንክ መያዣ. የኋላ መከላከያ መልሶ ማዋቀር የኋላ መደራረብን በ30ሚሜ ቀንሷል።

የሰውነት ለውጥ ማገዶውን ከኋላ ተሽከርካሪው በስተግራ ባለው ቦታ ላይ ለማስቀመጥ አስችሎታል። በተመሳሳይ ጊዜ መጠኑ ወደ 60 ሊትር መቀነስ ነበረበት - በቀላሉ የበለጠ አቅም ያለው መጫን አልተቻለም። የዚህ ግንዱ አቀማመጥ ትልቅ ጥቅም የዝገት መቋቋም እና የተሻሻለ የመኪናው ክብደት ስርጭት ነው።

የታንክ ቆብ ወደ የኋላ ክንፉ መካከለኛ ክፍል ተወሰደ። ልክ በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተመሳሳይ መፍትሄ በ 3102 ሞዴል የመጀመሪያ እትሞች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ። ታንኩ ከጫፉ ወለል በታች ስለጠፋ ፣ መለዋወጫ ጎማ እና የመሳሪያ ቦርሳ ነበር። ከታችኛው ክፍል ስር ተጨማሪ አጠቃላይ የእገዳ ክፍሎችን መትከል አስፈላጊ ስለነበረ የኩምቢው ወለል ቁመት በተወሰነ ደረጃ አድጓል። የክንፎቹን ቁመት በመጨመር የኩምቢውን ከፍታ በከፊል ያካካሱ።

በግንዱ ውስጥ የበለጠ ኃይለኛ የአየር ልውውጥ ለማድረግ እና ኮንደንስቴን ከዚያ ለማስወገድ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ተቀይሯል። የአየር መውጫው በጀርባ መከላከያዎች ታችኛው ክፍል ላይ ባለው ፍርግርግ በኩል ተካሂዷል, በ መከላከያ ተዘግቷል. በኋለኛው ምሰሶዎች ላይ መደበኛ ቀዳዳዎች ጠፍተዋል. በሰውነት መዋቅር ውስጥ አየርን ለማለፍ ብዙ ተጨማሪ ሰርጦች ጥቅም ላይ ውለዋል, ይህም የአካል ክፍሎችን የመቋቋም ችሎታ ለማሻሻል አስችሏል. የGAZ-31107 ፎቶ ከታች ይታያል።

በአምዶች እና ግንድ ፓነሎች ለውጥ ምክንያት የኋላ መስኮቱ ቁልቁል በበርካታ ዲግሪዎች ጨምሯል። ከኋላ መቀመጫው ጀርባ ላይ የሚታጠፍ ፍንጣቂ ነበረ።ከእጅ መቀመጫው ጀርባ ተጭኗል። ሁለቱም የኋላ መቀመጫ ትራስ የበለጠ ergonomic መገለጫ አግኝተዋል። የኩምቢው ክዳን ራሱ በቶርሽን ባርዶች ሳይሆን በጋዝ ማቆሚያዎች ላይ ተቀምጧል። ይህ ውሳኔ ለተቀነሰው ክፍል ቁመት ለማካካስ አስችሎታል።

በመኪኖቹ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ የከፍታ ማስተካከያ ያላቸው አዲስ የፊት መቀመጫዎች፣ የተሻሻለ የመብራት ማብሪያ ከተሻሻለ ergonomics እና ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል አሉ።

ማጠቃለያ

እነዚህ ሁሉ ማሻሻያዎች በተከታታዩ ውስጥ አልተካተቱም, ምክንያቱም የ 31105 ሞዴል ፍላጎት በየጊዜው እየቀነሰ በመምጣቱ እና አዲሱ ቮልጋ የበለጠ ውድ እንደሚሆን ቃል ገብቷል. ተከታታይ ምርትን ለመቆጣጠር ከፍተኛ የፋይናንሺያል ኢንቨስትመንቶች ያስፈልጋሉ፣ ይህም የእጽዋት አስተዳደር ያልፈቀደው ነው። ስለዚህ ፕሮጀክቱ ተገድቧል። የፕሮቶታይፕ ተሽከርካሪዎቹ እጣ ፈንታ አይታወቅም።