KAMAZ-6520፡ ፎቶ፣ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ገልባጭ መኪኖች ሁል ጊዜ በጭነት ማጓጓዣ ገበያ ውስጥ ያሉ፣ ያሉ እና ጠቃሚ ይሆናሉ። እነዚህ ማሽኖች በዋነኛነት በአጭር ርቀት የተለያዩ የጅምላ ዕቃዎችን ለማድረስ የተነደፉ ናቸው። ብዙውን ጊዜ አጓጓዦች ርካሽ ቅጂዎችን ይገዛሉ. እነዚህም "ቻይንኛ" ያካትታሉ. ነገር ግን በጣም በፍጥነት ይለቃሉ. የክወና ልምድ እንደሚያሳየው የሩስያ ካምአዝ የጭነት መኪናዎች በእኛ ሁኔታ የበለጠ ዘላቂ ናቸው. እና ዋጋቸው ተመሳሳይ ነው። እንግዲህ ከእነዚህ ተወካዮች መካከል አንዱን እንመልከት። KamAZ-6520 ዛሬ በግምገማችን ውስጥ ነው።

መግለጫ

ታዲያ ይህ የጭነት መኪና ምንድን ነው? KamAZ-6520 በካማ አውቶሞቢል ፋብሪካ ከ2007 ጀምሮ የተሰራ ገልባጭ መኪና ነው። ይህ ሞዴል አሁንም እየተመረተ ነው፣ ግን ትንሽ ለየት ባለ መልኩ (በተጨማሪም በኋላ ላይ)።

ሞዴል 6520 ለግንባታ እና ለኢንዱስትሪ ዕቃዎች ትልቅ መጓጓዣ የታሰበ ነበር። እነዚህ ገልባጭ መኪናዎች ንቁ ናቸው።በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች, ጉድጓዶች ሲቆፍሩ እና በግንባታ ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ማሽኑ እንደ ጠጠር, አሸዋ, አፈር እና የመሳሰሉትን ቁሳቁሶች ማጓጓዝ ይችላል. እንዲሁም፣ ይህ መኪና ለቆሻሻ ማሰባሰብያ በሕዝብ መገልገያዎች ጥቅም ላይ ውሏል።

ንድፍ

ይህ የጭነት መኪና አንድ ወጥ ታክሲ አለው፣ እሱም በሁሉም የKamAZ የጭነት መኪኖች ማሻሻያ ላይ (5460ን ጨምሮ) የተጫነ ነው። መኪናው አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ኦፕቲክስ እና ሁለት ኃይለኛ የሚጎተቱ አይኖች ያሉት ግዙፍ መከላከያ አለው። በራዲያተሩ ግሪል ላይ "KAMAZ" የሚል ኩሩ ጽሑፍ አለ. ከንፋስ መከላከያው በላይ የፀሃይ እይታ እና በርካታ የመኪና ማቆሚያ መብራቶች አሉ።

ዳግም ማስጌጥ

በ2012 የከባድ መኪና ታክሲ ዲዛይን በካማ አውቶሞቢል ፕላንት ተቀይሯል። አዲሱ KamAZ-6520 ምን ይመስላል? አንባቢው የተሻሻለውን እትም ፎቶ በእኛ ጽሑፉ ማየት ይችላል።

ታክሲው የተለየ፣ የበለጠ "ደግ" ቅርጽ አግኝቷል። የመከላከያ እና የፍርግርግ ቅርጽ ተለውጧል. ነገር ግን በመገለጫው ውስጥ ለውጦች በጣም ትንሽ ናቸው. አንጸባራቂ ቴፕ እና ተጨማሪ መስተዋቶች ብቻ ታዩ (ይህ በደህንነት ረገድ ትልቅ ጭማሪ ነው)። በንፋስ መከላከያው ላይ ያሉት መጥረጊያዎች ቁጥርም ተቀይሯል - አሁን ሦስቱ አሉ።

የካብ ጉድለቶች

ግምገማዎቹ ስለ KAMAZ ካብ ምን ይላሉ? በመኪናው ላይ ያለው ብረት በባለቤቶቹ እንደተገለፀው ደካማ ነው። እና እንደገና የተስተካከሉ ሞዴሎች አዲስ ቺፖችን ካገኙ ፣ ከዚያ የቆዩ ቅጂዎች ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ ዝገት ጀምረዋል። ዝገት ከ90ዎቹ ጀምሮ የ KAMAZ ታክሲዎች ደካማ ነጥብ ነው። በተለይም ከቅስቶች እና ከግሪል ግርጌ አጠገብ ያሉ ተጋላጭ ቦታዎች። እንዲሁም በአዳዲስ ሞዴሎች, ኦፕቲክስ ይሠቃያሉ.የመኪናዎች የፊት መብራቶች ፕላስቲክ ናቸው, እና ከጊዜ በኋላ ደመናማ መሆን ይጀምራሉ. የፋብሪካ ጭጋግ መብራቶች በብርሃን ላይ በጣም መጥፎ ናቸው. ባለቤቶቻቸው ብዙውን ጊዜ ወደ አዲስ፣ የበለጠ ኃይለኛ ይቀይሯቸዋል።

KAMAZ-6520: ልኬቶች፣ ማጽጃ

እንደ ማሻሻያው፣ አጠቃላይ የገልባጭ መኪናው ርዝመት 7.71 ወይም 7.8 ሜትር ነው። ቁመት - 3.01 ሜትር. የ KamaAZ-6520 ገልባጭ መኪና መስተዋት ሳይጨምር 2.5 ሜትር ስፋት አለው። የመሬት ማጽጃ - 20 ሴንቲሜትር. ነገር ግን ሁሉም ጠቃሚ አንጓዎች በጣም ከፍ ያሉ ናቸው፣ ይህም ገልባጭ መኪናው ያለአስፋልት ንጣፍ ያለምንም ችግር በመንገድ ላይ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል።

አቅም

መኪናው 12 m3 የሆነ የብረታ ብረት አካል የታጠቀ ነው3 በሃይድሮሊክ ማንሳት አንፃፊ ነው። በመርከብ ላይ ይህ ማሽን እስከ 14.4 ቶን የጅምላ ጭነት መውሰድ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, የሰውነት ከፍታ ያለው አንግል 50 ዲግሪ ገደማ ነው. ይህ የጭነት መኪና እንዲሁ የመጎተት ችግር አለበት። KAMAZ-6520 አጠቃላይ ክብደት እስከ 20 ቶን የሚደርስ ተጎታች መጎተት ይችላል።

ካብ

ወደ መኪናው መግባት የሚከናወነው በእጅ እና በደረጃዎች ነው። በውስጠኛው ውስጥ, ካቢኔው ቀላል እና አንዳንድ ጊዜ አስማታዊ ገጽታ አለው. በ 70 ዎቹ የመጀመሪያዎቹ የ KamAZ የጭነት መኪናዎች ላይ እንደነበረው መሪው ቀጭን እና ባለ ሁለት ድምጽ ነው. ከእነዚያ ጊዜያት ጀምሮ የፊት ፓነል እንዲሁ ብዙ አልተቀየረም ። እዚህ አሁንም ጠቋሚዎች አሉ, እንዲሁም ከላይ ያሉት ጠቋሚ መብራቶች ረድፍ. በፓነሉ መሃል ላይ ትንሽ የእጅ ጓንት አለ።

አምራቹ KamAZ-6520 የላቀ ካቢኔ እንዳለው ይናገራል። አሽከርካሪዎች ግን ሌላ ይላሉ። ከመጽናናት አንፃር, ይህ የጭነት መኪና በተግባር ከድሮው KamAZ-5320 የተለየ አይደለም. እዚህ ተመሳሳይ ጠፍጣፋ ናቸውመቀመጫዎች በትንሹ ማስተካከያ እና ጫጫታ ያለው ታክሲ ከቋሚ ንዝረቶች ጋር።

አዲስ ናሙና ከጫኑ በኋላ ምስሉ ወደ ተሻለ ሁኔታ ተቀይሯል። ስለዚህ, በክፍሉ ውስጥ ያለው የፕላስቲክ መጠን ጨምሯል. ፓኔሉ ራሱ ትንሽ ጠመዝማዛ ሆኗል፣ እና የኮንሶሉ ክፍል ወደ ሾፌሩ ዞሯል።

መሪው ባለአራት ተናጋሪ እና የበለጠ የታመቀ ሆኗል። የመሳሪያው ፓነል አሁን ከአንድ የፕላስቲክ መስኮት በስተጀርባ ተደብቋል. የመቀመጫዎቹ ቅርፅ ተለውጧል (የሹፌሩ መቀመጫ, የአየር ማራገፊያ እንኳን ቢሆን), ግን አሁንም ዲዛይናቸው ከውጭ መኪናዎች በጣም ያነሰ ነው. የጋዝ ፔዳሉ ከአሁን በኋላ ወለሉ ላይ አልተጫነም. ከመስኮቱ በላይ ሶስት ክፍሎች ያሉት የፕላስቲክ መደርደሪያ አለ. ይሁን እንጂ በካሚዝ ውስጥ አሁንም የአየር ማቀዝቀዣ, የኃይል መስኮቶች እና ሌሎች "የሥልጣኔ ጥቅሞች" የለም. አሽከርካሪዎች እንዲሁ ቴፕ መቅረጫዎችን በራሳቸው ይጭናሉ።

በአጠቃላይ በKamAZ ላይ ያለው ካቢኔ በትንሹ ተሻሽሏል። የድሮ ችግሮች ግን አልጠፉም። በውስጡ አሁንም ጫጫታ አለ እና ብዙ ተጨማሪ ንዝረቶች አሉ።

መግለጫዎች

KamAZ-6520፣ ልክ እንደሌሎች የዚህ ብራንድ ገልባጭ መኪናዎች፣ ባለ ስምንት ሲሊንደር ቪ-ሞተር የ740.60 ተከታታይ። ነገር ግን, በሌሎች ሞዴሎች ላይ በከባቢ አየር ውስጥ ከሆነ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ ተርባይን አለ. ለከፍተኛ ኃይል መሙላት ምስጋና ይግባውና የሞተሩ ኃይል እና ጉልበት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በውጤቱም, የ KamaAZ-6520 ሞተር በ 11.76 ሊትር የሲሊንደር መፈናቀል በ 360 ፈረሶች ኃይል ያዘጋጃል. ቶርኬ በ 1900 ራም / ደቂቃ 1570 Nm ይደርሳል. የኃይል ማመንጫው ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌን ያቀርባል እና የዩሮ-3 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ያሟላል።

በ2008 ዓ.ምአዲስ የኃይል አሃድ ወደ ሰልፍ ተጨምሯል። በፈቃድ በቻይና የተመረቱ የአሜሪካ Cumins ISLe ሞተር ሆኑ። ይህ የኃይል አሃድ 342 ፈረስ ኃይል አለው. ይህ ባለ ቱቦ የተሞላ የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ነው።

በአዲሱ ታክሲ መለቀቅ፣ ይህ ክፍል ሌላ፣ የበለጠ ኃይለኛ ተክቷል። Cumins ISLe 400 ሆኑ። ይህ ደግሞ 8.9 ሊትር የሚሰራ መጠን ያለው ውስጠ-መስመር "ስድስት" ነው። የሞተር ኃይል - 400 የፈረስ ጉልበት, ጉልበት - 2100 Nm. ሞተሩ የዩሮ-4 ደረጃዎችን ያከብራል።

Gearbox

በሁሉም ሞተሮች ላይ እንደ ማርሽ ቦክስ፣ ሜካኒካል ባለ 16-ፍጥነት ማስተላለፊያ፣ ከመከፋፈያ፣ ከደረቅ ባለ አንድ ሳህን ዲያፍራም ክላች እና መካኒካል ቁጥጥር ጋር ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ የጀርመን ZF 16S151 ነው። ግምገማዎች ስለ እሷ ምን ይላሉ? ሳጥኑ በጣም አስተማማኝ እና ከባድ ሸክሞችን መቋቋም ይችላል. እና KamAZ-6520 ገልባጭ መኪና ስለሆነ እነዚህ ባህሪያት በተለይ አስፈላጊ ናቸው።

ነገር ግን፣ ግምገማዎቹ እንደሚሉት፣ የጀርመን ሳጥን እንኳን ፍጹም አይደለም። ለአንዳንዶች, ምንጮቹ ከዲስክ ላይ ይበርራሉ, በዚህ ምክንያት መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል. የአምስተኛው እና ስድስተኛው ጊርስ ሲንክሮናይዘር እንዲሁ አብቅቷል።

በሞተሩ ላይ በመመስረት

የKAMAZ-6520 የነዳጅ ፍጆታ ምንድነው? ይህ ግቤት እንደ ሞተር አይነት ይወሰናል. ስለዚህ, በሃገር ውስጥ ሞተር, አንድ የጭነት መኪና በአንድ መቶ ማይል ከ 32-35 ሊትር ይበላል. አነስተኛ እና የበለጠ ቀልጣፋ በሆኑ የቻይና ሞተሮች መኪናው ከ26 እስከ 30 ሊትር ትበላለች።

ነገር ግን ይህ አሃዝ እንደ ሁኔታዎች በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ ይችላል።አሠራር የተለያዩ ናቸው. ለምሳሌ በሰሜን ያው መኪናው እስከ 50 ሊትር ሊፈጅ ይችላል ምክንያቱም አብዛኛው ወጪው ለማሞቅ ነው (መንገዱም ራሱ በምንም መልኩ ፈጣን አይደለም)። KamAZ-6520 ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ ባለ 14-ዲግሪ መውጣትን ማሸነፍ እንደሚችል እና በሰዓት ወደ 90 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ማፋጠን እንደሚችል ልብ ይበሉ።

ችግሮች

በአዲሱ የKAMAZ ሞተሮች ውስጥ ወጥመዶች አሉ? ግምገማዎች እንደሚሉት መኪናው በነዳጅ ስርዓቱ ላይ ችግሮች ሊኖሩት ይችላል. KamAZ ማንኛውንም የዘይት ዝቃጭ ያፈጨበት ጊዜ አልፏል። አሁን ያሉት የናፍታ ሞተሮች ስለ ነዳጅ ጥራት (በተለይ የጋራ ባቡር ሲስተም ከሆነ) በጣም መራጮች ናቸው።

ፓምፑ መጀመሪያ ይሠቃያል። እውነታው ግን የናፍታ ነዳጅ ለኢንጀክተሮች እና ለፓምፖች እንደ ቅባት ሆኖ ያገለግላል። ደካማ ጥራት ባለው ቅባት ምክንያት, የመጥበሻ ክፍሎችን መልበስ በጣም ይጨምራል. እንዲሁም ባለቤቶቹ የጥገና ደንቦችን ችላ እንዲሉ አይመከሩም. በ KAMAZ ሞተሮች ላይ ያለው የነዳጅ ማጣሪያ በየአስር ሺህ ኪሎሜትር ይቀየራል።

በተርባይኑ ውስጥ ብልሽቶችም አሉ። ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በመጥፎ ነዳጅ አጠቃቀም ምክንያት ነው. ተርባይኑ የሚሠራው በሚወጡት ጋዞች ኃይል ላይ በመሆኑ ከሲሊንደሮች ውስጥ የሚወጣው ጥቀርሻ በመያዣው ላይ ወፍራም ሽፋን ይፈጥራል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, መጭመቂያው በቀላሉ ሹልፉን ይይዛል እና አይሳካም. እንዲሁም የተርባይኑን ህይወት ለማራዘም ዘይቱን በጊዜ መቀየር ያስፈልግዎታል. ውድ የሆነ ሰው ሠራሽ መሆን የለበትም. እንዲሁም "የማዕድን ውሃ" ማፍሰስ ይችላሉ, ነገር ግን እንደ ደንቦቹ ሁሉንም ነገር ያድርጉ. በነገራችን ላይ, ከዘይቱ ጋር, ማጣሪያው እንዲሁ ይለወጣል. መቆጠብ ዋጋ የለውም። ርካሽ ማጣሪያዎች ይወድቃሉ እና ቅንጣቶች ይችላሉወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ይግቡ, ይህም በጣም ጥሩ አይደለም. በተፈጥሮ፣ ከአሁን በኋላ ስለማንኛውም የማጣሪያ ባህሪያት ማውራት አይቻልም።

ቻሲሲስ እና ብሬክስ

ይህ ገልባጭ መኪና ባለ 6 x 4 ጎማ ፎርሙላ በሚታወቀው የፍሬም መድረክ ላይ ነው የተሰራው። ከኋላ ያሉት ሚዛኖች ያሉት ድልድዮች አሉ። ብሬክስ ሙሉ ከበሮ፣ የአየር ግፊት የሚነዳ ድራይቭ ነው።

ከ2012 በኋላ መኪናው የተጠናከረ ስፔርስ ያለው ፍሬም ተቀበለች። ነገር ግን የፍሬን ሲስተም ዲዛይን እና እገዳው ራሱ ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል. ይህ እቅድ ከዩኤስኤስአር ጊዜ ጀምሮ በተግባር አልተለወጠም. እገዳው በጣም ቀላል እና አስተማማኝ ነው. ተሞክሮ እንደሚያሳየው ከመጠን በላይ ጭነቶችን መቋቋም ይችላል።

እገዳው ራሱ በጣም ጠንካራ ነው። እብጠቶች ላይ አሽከርካሪው ያለማቋረጥ ይዘላል፣ መኪናው ሲጫንም እንኳ።

የመንዳት ችግሮች

መሪው ማርሽ መቀነሻ ነው። ሁሉም የ KamAZ የጭነት መኪናዎች ከሃይድሮሊክ መጨመሪያ ጋር ይመጣሉ. በግምገማዎች እንደተገለፀው የቆሻሻ መኪናው መቆጣጠሪያ ደካማ ነው. በመንገድ ላይ ያለማቋረጥ ታክሲ መሄድ አለብህ። የመሪውን ጨዋታ በቀላሉ ትልቅ ነው። ይህ የሁለቱም የአሮጌ እና አዲስ የጭነት መኪናዎች በሽታ ነው።

ወጪ

ስለ አስር አመት ስሪቶች በአሮጌ ታክሲ ብንነጋገር በአማካኝ 1 ሚሊየን 700 ሺህ ሩብል ሊገዙ ይችላሉ። ነገር ግን አዲስ ቅጂዎች ቢያንስ 3.5 ሚሊዮን ሩብሎች ያስከፍላሉ. ይህ ዋጋ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• 400Hp ናፍጣ ሞተር፤
• የኢንተርራክካል እና መንኮራኩሮች ልዩነት መቆለፊያ፤
• የኃይል መሪው፤
• ሁለት 190Ah ባትሪዎች፤
• 350 ሊትር የነዳጅ ታንክ፤
• የጭጋግ መብራቶች እና የፀሐይ እይታ።

በክፍያ፣ ገልባጭ መኪናን ራሱን ከሚችል የውስጥ ማሞቂያ ጋር ማስተካከል ይችላሉ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ KamAZ-6520 ምን አይነት ባህሪያት እና ባህሪያት እንዳሉት አግኝተናል። እንደሚመለከቱት የአገር ውስጥ ገልባጭ መኪና ዋጋ እንደ “ማን”፣ “መርሴዲስ” እና “ቮልቮ” ካሉ የውጭ መኪኖች በጣም ያነሰ ነው። በጣም ጥሩ ገንዘብ ያስወጣሉ እና በጣም ረጅም ጊዜ ይከፍላሉ. የዚህ ገልባጭ መኪና ዋና ተፎካካሪ ቻይናዊው ሆቮ ነው። ዋጋው አንድ አይነት ነው (ለሁለቱም ለአዲስ ቅጂዎች እና ለተጠቀሙት). ሆኖም ግን, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, Khovo ከሩሲያ KamAZ ያነሰ የአሃዶች ምንጭ አለው. እንደ ቴክኒካዊ ባህሪያት, እነሱ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው. ግን ብዙዎች "ቻይንኛ" ለመውሰድ ይፈራሉ. እነዚህን መኪኖች እንዴት እንደሚጠግኑ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ፣ እና ለሆቮ መለዋወጫ ማግኘት አንዳንድ ጊዜ የማይቻል ስራ ይሆናል። ስለዚህ ብዙዎች KamAZ-6520 ይመርጣሉ።