የዘይት ማቀዝቀዣ "ጋዛል" - መግለጫ፣ መሳሪያ፣ ንድፍ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እያንዳንዱ አሽከርካሪ የማቀዝቀዝ ስርዓቱ በማንኛውም መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ አካል እንደሆነ ያውቃል። አብዛኛውን ጊዜ ፈሳሽ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ማለት ነው. ነገር ግን በዘመናዊ ማሽኖች ውስጥ ሌሎች በርካታ ስርዓቶች አሉ ማለት አለብኝ. ለእነሱ ምን ይሠራል? ይህ የማስተላለፊያ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ (መኪናው አውቶማቲክ ማሰራጫ ያለው ከሆነ) ወይም የሞተር ዘይት ሊሆን ይችላል. የነጋዴውን የጋዛል መኪና ምሳሌ በመጠቀም ስለ መጨረሻው ስርዓት ዛሬ እንነጋገራለን ።

ዓላማ እና አካባቢ

ታዲያ፣ ይህ አካል ለምንድነው? ከስሙ ውስጥ ይህ ራዲያተር በሞተር ሲስተም ውስጥ ያለውን የዘይቱን ሙቀት ለመቀነስ እንደሚያገለግል ግልጽ ነው. ለማቀዝቀዝ ከአየር ጋር ግንኙነት ስለሚያስፈልገው ከዋናው የ SOD ራዲያተር ፊት ለፊት ይገኛል. ከላይ ይገኛል። ይገኛል።

የት ነው የሚመለከተው?

የዚህ ንጥረ ነገር አጠቃቀም ለከባድ ለተጫኑ እና ለግዳጅ ሞተሮች ጠቃሚ ነው።

እነዚህም የZMZ-406 ሞተሮችን እና የኢንጀክተር ማሻሻያዎቹን 405 ያካትታሉ። በተጨማሪም በጋዜል ላይ 4216 ኛው ሞተር ያለው የዘይት ማቀዝቀዣ አለ። ይህንን ንጥረ ነገር መጠቀም በተለይ በሞቃታማ የአየር ጠባይ እንዲሁም መኪናን በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራበት ወቅት ጠቃሚ እንደሆነ ባለሙያዎች ይናገራሉ።

መሣሪያ

ይህ አካል እንዴት ነው የሚሰራው? የጋዜል ቢዝነስ ዘይት ማቀዝቀዣ የአሉሚኒየም ቱቦ መጠምጠሚያ ነው።

በልዩ ቅንፎች ላይ ወደ ዋናው ራዲያተር ትይዩ ፓኔል ተጭኗል። እንዲሁም ከኤንጅኑ ዘይት መስመር ጋር ተገናኝቷል. ይህንን ለማድረግ ዲዛይኑ የነዳጅ ማቀዝቀዣ ቱቦዎችን ያቀርባል. "Gazelle", ተመሳሳይ ንጥረ ነገር የተገጠመለት, በክራንች መያዣ ውስጥ ቀዳዳ አለው. በተጨማሪም ማጣሪያው ከሌላ ቀዳዳ ጋር ልዩ ቁርኝት አለው. ሁለቱም ቱቦዎች ያካትታሉ. የሚበረክት ላስቲክ በጨርቃ ጨርቅ የተሰሩ ናቸው። በነገራችን ላይ ወደ ኤንጅኑ ሳምፕ የሚሄደው ቱቦ በብረት እሽክርክሪት መልክ ተጨማሪ መከላከያ አለው. ቱቦው ከንዑስ ክፈፉ ጋር እንዳይበላሽ ይህ አስፈላጊ ነው. ስርዓቱ የመዝጋት እና የደህንነት ቫልቭንም ይጠቀማል።

የስራ መርህ

የጋዛል ዘይት ማቀዝቀዣ እንዴት ነው የሚሰራው? የእሱ የአሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው። ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, የዘይት ዝውውር ወዲያውኑ በእሱ ውስጥ አይከናወንም. ግፊቱ 80 ኪ.ፒ. ሴልሺየስ እንደደረሰ, የደህንነት ቫልዩ ይሠራል (ልዩ ምንጮች በውስጡ ተጭነዋል). የዘይቱን ፍሰት ወደ ራዲያተሩ ይከፍታል. ከሲሊንደ ማገጃው ግፊት ስር መሰራጨት ይጀምራል.በተጨማሪም ፣ የሚቀባው ፈሳሽ በሁሉም የኩምቢው ቱቦዎች ውስጥ ያልፋል ፣ በአንድ ጊዜ በአየር ፍሰት ውስጥ ይቀዘቅዛል። በተጨማሪም ፈሳሹ ወደ ሞተሩ ክራንክኬዝ ውስጥ ይወርዳል።

ይህ ሂደት ዑደታዊ ነው። ዘይቱ በማቀዝቀዝ እና ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ በሚፈስበት ጊዜ, በተዘጋ መስመር ውስጥ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል. ከዚያም ፓምፑ በቀዝቃዛው ዘይት ውስጥ ይሳባል. ስለዚህ፣ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠኑ እና viscosity ይጠበቃል።

ስለ ብልሽቶች

ባለቤቶች በሚሰሩበት ጊዜ ምን ችግሮች ያጋጥሟቸዋል? ከተለመዱት ጥፋቶች አንዱ መከፋፈል ነው።

የጋዝል ዘይት ማቀዝቀዣ ባለ 406 ሞተር በጣም ቀጭን እና ደካማ ግድግዳዎች አሉት። ይህ በኡሊያኖቭስክ ሞተሮች ላይም ይሠራል. እና አልሙኒየም እራሱ በምንም መልኩ ዘላቂ ቁሳቁስ አይደለም. በውጤቱም, ባለቤቱ ከኤንጂኑ ውስጥ እንደ ዘይት መፍሰስ የመሰለ ክስተት ሊያጋጥመው ይችላል. ይህ በእይታ ይታያል. ከአጭር ጊዜ የመኪና ማቆሚያ በኋላ፣ በመኪናው ፊት ለፊት የነዳጅ ገንዳ ተፈጠረ። በቧንቧው መግቢያ ወይም መውጫ ላይ ብልሽት ብዙ ጊዜ ይከሰታል ብሎ መናገር ተገቢ ነው። ብዙውን ጊዜ, ከዋናው ራዲያተር ጋር በመገናኘቱ የኩምቢው የአሉሚኒየም ቱቦ ይሰብራል. ብልሽት በሚፈጠርበት ቦታ ሁሉ ውጤቱ አንድ ነው - በዘይት ደረጃ ላይ መውደቅ. ይህ በፍፁም ተቀባይነት የለውም። ይህ ወደ ዘይት ረሃብ ሊያመራ ይችላል. በዚህ ሁኔታ ሞተሩን እንደገና ማስጀመር አይመከርም. ልዩነቱ የቱቦዎቹ እራሳቸው ማፈን ነው።

እንዴት መተካት ይቻላል?

ጥብቅነት ከጠፋ ራዲያተሩን ይተኩ። ይህ ክዋኔ በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል. በመጀመሪያ ማስወገድ ያስፈልግዎታልመከላከያ (ወይም ግሪል ብቻ፣ የድሮው አይነት ጋዚል ከሆነ)፣ የኤለመንቱን ማፈናጠፊያ ቅንፍ በራዲያተሩ የላይኛው ፓነል ላይ ያስወግዱት። በመቀጠል የድምፅ ምልክቶችን ሽቦዎች እገዳዎች ይቋረጣሉ. የላይኛው የመከርከሚያ ፓነል ፈርሷል። የታችኛው ሽፋን መከለያዎች ያልተስተካከሉ ናቸው. በመቀጠል ራዲያተሩ ይወጣል. በእሱ ቦታ አዲስ ተጭኗል. ማሰባሰብ የሚከናወነው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ነው።

እባክዎን ያስተውሉ፡ የጋዝል ዘይት ማቀዝቀዣ (405 ሞተር) የታችኛው እና የላይኛው ቅንፍ የለውዝ ጥንካሬ ከ1.7 እስከ 2.3 Nm ነው። እና ወደ መከለያው ፓነል የሚሄደው የብሎኖች ማጠንከሪያው ከ12 እስከ 18 Nm ነው።

ዋጋ

አዲስ የጋዛል ዘይት ማቀዝቀዣ ምን ያህል ያስከፍላል? የአንድ አዲስ ንጥረ ነገር ዋጋ አራት ሺህ ሮቤል ነው. ነገር ግን ያገለገሉ ለ 500 ሩብልስ ሊገኙ ይችላሉ. የጋዛል ዘይት ማቀዝቀዣ በጣም ተወዳጅ ነገር አይደለም, ስለዚህ በሽያጭ ላይ እምብዛም አይገኝም ሊባል ይገባል. እና ሁሉም ምክንያቱም ይህ ንጥረ ነገር በርካታ ጉዳቶች ስላሉት (ስለዚህ ትንሽ ቆይተው እንነጋገራለን)።

ስለ ግፊት

በመካከለኛ ፍጥነት (በሰአት 50 ኪሎ ሜትር ገደማ)፣ በZMZ ሞተሮች ላይ ባለው የቅባት ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት በካሬ ሴንቲ ሜትር ከሁለት እስከ አራት ኪሎ ግራም መሆን አለበት። ሞተሩ ካልተሞቀ ወይም ማሽኑ በሞቃት ወቅት ጥቅም ላይ ከዋለ ይህ አሃዝ ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል።

የግፊቱ ደረጃ ከአንድነት በታች ከሆነ በአማካይ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ይህ የሚያሳየው የሞተር ቅባት አሰራር ችግር መሆኑን ነው። ምናልባት የክራንክ ዘንግ ወይም የካምሻፍት ተሸካሚዎች ጥቅም ላይ የማይውሉ ሆነዋል።

ስለ UMZ-4216 ሞተር፣ እዚህ ደንቦቹ እንደሚከተለው ናቸው። በ + 80 ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠን, ስራ ፈት ላይ ያለው ዝቅተኛው የዘይት ግፊት በካሬ ሴንቲ ሜትር 1.3 ኪሎ ግራም ነው. በመካከለኛ ፍጥነት (ሁለት ሺህ ገደማ) ይህ አሃዝ ወደ 2.5 ይጨምራል።

ግምገማዎች እና ችግሮች በራዲያተሩ

ታዲያ፣ አሽከርካሪዎች ራሳቸው ስለ ጋዜል ዘይት ማቀዝቀዣ ምን ይላሉ? በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ብዙዎች ይህንን ንጥረ ነገር ከመጠን በላይ እና አንዳንድ ጊዜ ጎጂ እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል። ይህ ለምን እየሆነ ነው? በራዲያተሩ እና በሌሉበት የነዳጅ ግፊት ደረጃን በቀላሉ መተንተን በቂ ነው። በመጀመሪያው ሁኔታ, ስራ ፈትቶ, ጠቋሚው በእያንዳንዱ ካሬ ሴንቲሜትር ከ 0.8 ኪሎ ግራም በታች ስለሆነ ዳሳሹ ስለ ዝቅተኛ ግፊት "ይጮኻል". እርግጥ ነው፣ የክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ድግግሞሽ ሲጨምር ይህ አኃዝ ከፍ ይላል።

ነገር ግን ይህንን ዳታ በሞተሩ ላይ፣ ዘይት ማቀዝቀዣ ባለበት እና በሌለበት ቦታ ብናወዳድረውስ? ውጤቱም እንደሚከተለው ነበር። በጋዝል 405 ላይ ያለው የግፊት አመልካች ከዘይት ማቀዝቀዣ ጋር በመካከለኛ ፍጥነት ወደ ሁለት ኪሎ ግራም ይደርሳል. በተመሳሳይ ፍጥነት ራዲያተር በሌለበት መኪና ላይ, አነፍናፊው ቢያንስ 2.3, እና አንዳንድ ጊዜ 2.5 ያሳያል! ምን ይላል? የጋዛል ዘይት ማቀዝቀዣ የግፊት ደረጃን በእጅጉ ይቀንሳል. እና ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሀብቶች ላይ ጎጂ ውጤት አለው።

በተጨማሪም የባለቤት ግምገማዎች የዘይት ማቀዝቀዣው ብዙ ጊዜ የተበላሸ እንደሆነ ይናገራሉ። ከየትኛውም ነገር ጋር በትንሹ ሲገናኙ, ቱቦዎቹ ተበላሽተዋል. እና ፍሳሹን ከመኪና ማቆሚያ በኋላ ብቻ መወሰን ይችላሉ. በጉዞ ላይ ከሆነ, ሪፖርት አይደረግምተጓዳኝ መብራት. ዘይቱ ትንሽ ሊፈስ ይችላል. እና ደረጃው በዝግታ ግን በእርግጠኝነት እየቀነሰ ነው።

ራዲያተሩን እንዴት ማስወገድ ይቻላል?

ከዚህ ዲዛይን ሁሉንም ድክመቶች ግምት ውስጥ በማስገባት አሽከርካሪዎች ወደ አንድ መፍትሄ ይመጣሉ። ይህ የነዳጅ ማቀዝቀዣውን ከኤንጅኑ ውስጥ ማስወገድ ነው. ግን እንዴት ይሆናል? በመጀመሪያ, ሁሉም ዘይቱ ከኤንጅኑ ውስጥ ይወጣል. ሁለተኛው ቱቦ ከኤንጅኑ ክራንክኬዝ ጋር የተገናኘ ስለሆነ ፈሳሽ ሲፈታ ይፈስሳል. አዎን, ጉድጓዱ ከውኃ ማፍሰሻ መሰኪያ በላይ ነው, ስለዚህ በስርዓቱ ውስጥ አንድ ወይም ሁለት ሊትር መተው ይችላሉ. ዘይቱን ካጠጣን በኋላ, ራዲያተሩን እራሱን ማፍረስ እንቀጥላለን. ይህ ክዋኔ የሚከናወነው ከላይ በተገለጹት መመሪያዎች መሰረት ከተተካው ጋር ተመሳሳይ ነው. ከላይ እና ከታች ማያያዣዎችን ካስወገዱ በኋላ, ራዲያተሩን ማስወገድ ይችላሉ. የሆስ ክላምፕስ ቀድሞ ተለያይተዋል።

ቀጣይ ምን አለ?

ስለዚህ ራዲያተሩ ተወግዷል፣ነገር ግን ሁለት ቱቦዎች ይቀራሉ። ዝም ማለት ያስፈልጋቸዋል። እንዴት ማድረግ ይቻላል? ለዚህም ያስፈልግዎታል፡

• የመሳሪያ ስብስብ (የዘይት ማጣሪያ መጎተቻ፣ 27ሚሜ የቧንቧ ቁልፍ እና መደበኛ የመፍቻ ስብስብ)።
• አጭር የዘይት ማጣሪያ ተስማሚ (አስፈላጊ)።
• የዓይነ ስውራን ለዘይት መጥበሻ። እባክዎን ይህ ቦልት ልዩ ክር እንዳለው ያስተውሉ. በምንም ሁኔታ ተራዎችን ከሃርድዌር መደብር መጠቀም የለብዎትም።

መጀመሪያ የዘይት ማጣሪያውን ያስወግዱ። ከዚያም፣ በቱቦ ቁልፍ፣ የዘይቱን ማጣሪያ ተስማሚውን ይንቀሉት። በመቀጠል በእገዳው እና በማጣሪያው መካከል ያለውን ክፍተት ያስወግዱ. ሊፈላ ይችላል, ስለዚህ በቁልፍ ማንኳኳት ይችላሉ. እባክዎን በጋዝ መያዣው ላይ ተስተካክሏል. ከእገዳው ሙሉ በሙሉ መወገድ አለበት. ከዚያምአዲስ መግጠሚያ ይጫኑ (ጎኖቹን ላለማሳሳት አስፈላጊ ነው). ከዚያ በኋላ በማጣሪያው ውስጥ መፍጨት ይችላሉ. አሁን የመጨረሻው ደረጃ - ወደ ዘይት መጥበሻ ይሂዱ።

ቱቦውን ይንቀሉት እና በቦታው ላይ የሶኪውን ቦልት ይከርክሙ። ከዚያ በኋላ ዘይቱን ይሙሉ እና ሞተሩን ለመጀመር ይሞክሩ. የዘይት ግፊቱ እንዴት እንደጨመረ ወዲያውኑ ማየት ይችላሉ።

ራዲያተሩ ማጣት ይጎዳል?

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ከZMZ የሚመጡ የኡሊያኖቭስክ ሞተሮች እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ያለ ዘይት ማቀዝቀዣ እንኳን ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል። ስለዚህ, ይህን ኤለመንት በደህና መሰረዝ ይችላሉ, በተለይ ስለዚህ ክወና ግምገማዎች አዎንታዊ ብቻ ናቸው. የዘይቱ ሙቀት እንዳለ ይቆያል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የጋዛል ዘይት ማቀዝቀዣው ምን እንደሆነ እና ባህሪያቱ ምን እንደሆነ አውቀናል:: እንደምታየው, ከጥቅሞቹ ጋር, ብዙ ጉዳቶች አሉት. በዚህ ምክንያት ብዙዎች ይህንን ራዲያተር ከኤንጂኑ ውስጥ የማስወጣት ልምምድ ያደርጋሉ።