አሁንም ያልተረሳ ሞተር ሳይክል "Dnepr"

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አፈ ታሪኮች አልተወለዱም፣ አፈ ታሪኮች ተፈጥረዋል። ስለ Dnepr ሞተርሳይክል ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የኪየቭ ሞተር ሳይክል ፋብሪካ ምርት በመላ ሀገሪቱ ተዘዋውሯል ፣በሞተሩ ጩኸት ጎዳናዎችን በኩራት ያስታውቃል። በዋና ከተማው ወይም በትልቅ ከተማ በሁሉም ማዕዘኖች ሊገኝ ይችላል, እናም መንደሩን መጎብኘት ነበረበት. በየትኛውም ቦታ, የተከበረው Dnepr በታየበት ቦታ, አንድ ሰው አድናቂዎቹን ማግኘት ይችላል. ዛሬ በሁሉም ዓይነት የቻይናውያን "አሻንጉሊቶች" በገበያው ላይ ባለው ኢፍትሃዊ ሆዳም የተነሳ የዲኔፐር ሞተር ሳይክል የቀድሞ ተወዳጅነቱን አጥቷል። አሁን ግን፣ አልፎ አልፎ፣ በደንብ ከፈለግክ፣ እውነተኛ የታሪክ አዋቂዎችን ማግኘት ትችላለህ።

ሞተር ሳይክል "Dnepr 11" - ምርጡ ሞዴል

የአስራ አንደኛው ተከታታይ የ KMZ ተክል ሞተር ሳይክል መኖር የጀመረው ከሩቅ ሰማንያዎቹ ጀምሮ ሲሆን የዚህ ምሳሌ ምርት ለድርጅቱ በአስቸጋሪ አመት በ1992 አብቅቷል።

ፋብሪካው ለአስራ ሁለት አመታት ባደረገው የማያቋርጥ ምርት ለተጠቃሚው ጥራት ያለው ምርት በማቅረብ እያደገ የመጣውን የቀላል ትራንስፖርት ፍላጎት ማሟላት ችሏል። መጀመሪያ ላይ አስራ አንደኛው ሞዴል የታዋቂው ጀርመናዊ ምሳሌ ሆኖ ተፈጠረየሞተር ሳይክል ኩባንያ BMW R71, በሶቪየት መንገድ ትንሽ ዘመናዊ ብቻ. በአጠቃላይ ሞተር ብስክሌቱ ምንም እንኳን "የተገለበጠ" ቢሆንም በጣም ግላዊ ሆኖ ተገኝቷል. ከሁሉም በላይ ደግሞ "የብረት ፈረስ" ከሌሎች ባለ ሁለት ጎማ ሠረገላዎች የሚለይ ልዩ ባህሪ አግኝቷል።

ልኬቶች

ሞተር ሳይክል ኤምቲ "Dnepr" የታመቀ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። የ MT ተከታታይ ልኬቶች ሁል ጊዜ አስደናቂ ናቸው ፣ በተለይም የሞተር ሳይክሎች ዘላለማዊ ጓደኞች - የጎን መኪናዎች። እፅዋቱ እስከ መጨረሻው ቀን ድረስ ለምን እንደጫናቸው አይታወቅም። ከሁሉም በላይ፣ ያለ ተጨማሪ ጭነት ዲኒፕሮ ሙሉ ለሙሉ በተለያዩ ቀለማት ይጫወታል።

እና ስለዚህ በወፍራም የኋለኛው ክፍል እና በብዙ ክብደት መርካት አለቦት። የጠቅላላው የሞተር ሳይክል ርዝመት ከፊት ተሽከርካሪው እስከ የኋላ መከላከያው ጫፍ 2500 ሚሊሜትር ነው. ስፋቱ ከጋሪው ጋር 1700 ሚሜ (ካሬ ማለት ይቻላል) ነው። የሞተር ብስክሌቱ ቁመት 1100 ሚሊ ሜትር ነው. የተሽከርካሪ ወንበር እንዲሁ ምንም አይደለም - በ 1530 ሚሊሜትር "የተዘረጋ" ነው. እንደሚመለከቱት ፣ መጠኖቹ በጣም ትልቅ ናቸው። የብስክሌቱ ክብደት የበለጠ አስፈሪ ነው. እና ምንም "አመጋገብ" ይህንን ተአምር አይረዳውም. በ335 ኪሎ ግራም ክብደት ዲኔፕር 11 ሞተር ሳይክል የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪው ከባዱ የሀገር ውስጥ ምርት ይሆናል።

የታወቀ ብስክሌት

ሞተር ሳይክል "Dnepr" የታወቀ ብስክሌት ነው። ይህ ማለት የዚህ ሞዴል ምሳሌ የግድ ተጓዳኝ ልዩነቶች ሊኖሩት ይገባል ማለት ነው።

ክላሲክ ሞተር ሳይክሎች በመጀመሪያ ደረጃ ለሰዎች ሞተር ሳይክሎች ናቸው። ምቹ መሆን አለባቸው, ምክንያቱም ተግባራቸው ከረጅም ጉዞዎች ጋር የተያያዘ ነው. እና በመጀመሪያ ደረጃ ለኮርቻው ትኩረት መስጠት አለብዎት. MT 11 ሁለት አለው።የማረፊያ ወንበሮች ዓይነቶች: የተለዩ እና የተዋሃዱ. ኮርቻው ትልቅ ከሆነ የተሻለ እንደሚሆን ግልጽ ነው. ስለዚህ, የሚፈለገው ምርጫ አንድ-ክፍል ኮርቻ ነው. በእሱ ላይ ማንኛውንም ምቹ ቦታ ወስደህ ለረጅም ጊዜ ማሽከርከር ትችላለህ።

እንደ የቱሪስት ገበታ ወይም እንደዚያ ያለ ነገር ሊያገለግል ይችላል። በተጨማሪም, የተለዩ ወንበሮች ከሶቪየት ብስክሌት "ዩክሬን" የተወሰዱ የብስክሌት ኮርቻዎች ይመስላሉ. እና ይሄ ከ "ብስክሌት" ዘይቤ ጋር በፍጹም አይጣጣምም. ማንኛውም ወንበር, የመጀመሪያው ወይም ሁለተኛ ዓይነት ቢሆን, ቀጥተኛ ተስማሚነትን ያቀርባል. ይህ ማለት ሹፌሩ በአርከስ ውስጥ አጎንብሶ አይቀመጥም. ቀጥ ያለ መገጣጠም ጀርባዎን አያደናቅፍም ፣ እና ይህ በረጅም ጉዞ ላይ በጣም አስፈላጊ ነው። የዲኔፕር ሞተር ሳይክልን የክላሲኮችን መስፈርት የመጥራት ፍላጎትን የሚከለክለው ብቸኛው ነገር ማንም የማይፈልገው የጎን መኪና ነው። እይታውን በእጅጉ ያበላሸዋል፣ እና በዚህ ሞተር ሳይክል ቴክኒካል አፈፃፀም ፣በምቾቱ ፣ ቆንጆ እይታ የድሮውን ዲኔፕን ወደ ክብር አናት ያመጣ ነበር።

መግለጫዎች

ሞተር ሳይክል "Dnepr" በመጀመሪያ በ"ፍልሚያ" ባህሪያቱ ታዋቂ ነበር። ከሁሉም በላይ, ለጥቂቶች, ግን በንድፍ እና በግንባታ ውስጥ ያሉ ደስ የማይል ስህተቶችን ምን ማካካሻ ሊሆን ይችላል. የዲኔፕር ሞተር ሳይክል ሞተር ልዩ ትኩረት እና ክብር ሊሰጠው ይገባል። ሁሉም ሞተር ሳይክሎች በደካማ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ላይ በሚጋልቡበት ወቅት የኪየቭ ሞተርሳይክል ፋብሪካ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ምርቶችን አምርቷል። ስለዚህ, Dnepr ሞተርሳይክል ሁለት ተቃራኒ ዓይነት ሲሊንደሮች አሉት. ቀደም ሲል እንደተገለፀው የአራት-ምት ስርዓቶች ናቸው. ሞተሩ ቢያንስ 76 የ octane ደረጃ ያለው ቤንዚን “ይበላል” (ለሞተር ሳይክል ምርጡ የነዳጅ መሙያ ነዳጅ ነው።ይህ AI 80 ነው). የማቀዝቀዣው ስርዓት, በሚያሳዝን ሁኔታ, የአየር አይነት ነው, ስለዚህ በክረምት ወቅት የራዲያተሩን ግማሹን በዘይት ጨርቅ መዝጋት አለብዎት. በበጋው ወቅት, በጣም ሞቃት ከሆነ, በመንገድ ዳር አቅራቢያ "ለማቀዝቀዝ" ሌላ መውጫ መንገድ የለም. የብሬኪንግ ሲስተምም እያንከከለ ነው።

የከበሮ ብሬክስ በፊት እና በኋለኛ ዊልስ። እነዚህ ጊዜ ያለፈባቸው እና ውጤታማ ያልሆኑ ክፍሎች ናቸው፣በተለይ ከሞተር ሳይክል ክብደት አንፃር።

Tuning

"Dnepr" ለመጀመሪያ ጊዜ ከተሳሳተ አቅጣጫ ሲመለከቱት አስደናቂ እና ታሪካዊ ነው። የበለጠ ትክክለኛ ለመሆን ፣ የ MT ተከታታይ ለመጀመሪያ ጊዜ በእደ-ጥበብ ባለሙያዎች መስተካከል ጀመሩ። የሚታወቀውን ብስክሌት ወደ አስደናቂ “ቾፕ” ቀየሩት። የተጨመሩ እና የተተኩ ክፍሎች በአዲስ ክፍሎች። የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ, የታጠፈ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች, የዲስክ ብሬክስ - ይህ ሁሉ በጋራጅቶች ውስጥ ተስተካክሏል. ከመልክ ጋር ለውጦች ተከስተዋል። የተጠላው ጋሪ ተወግዷል። ይህ ከረሜላ ለመፍጠር ቀድሞውኑ በቂ ነበር። ቀለም እና ምሳሌያዊ ዝርዝሮች - እና በመንገድ ላይ በኩራት የሚጋልብ አዲስ ብስክሌት እዚህ አለ።