አጥፊ ምንድን ነው? ለምንድን ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በአሁኑ ጊዜ፣ አጥፊ የሌለው መኪና ያልተለመደ ክስተት ነው። እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ማለት ይቻላል መኪናቸውን ለማስዋብ፣ የበለጠ ማራኪ እና ልዩ እንዲሆን ለማድረግ ይፈልጋሉ። ይህንን ለማድረግ የተለያዩ የማስተካከያ ክፍሎችን መጠቀም ይችላሉ-የመስኮት ማቅለም, የጨመረው የጢስ ማውጫ ቱቦ, የፈጠራ ቀለም, የከርሰ ምድር ክፍተት መጨመር እና ሌሎችም.

ከላይ ከተጠቀሱት እቃዎች በተጨማሪ ብዙዎች ክንፍ ወይም አጥፊ መትከልን ይመርጣሉ። እነዚህ ዝርዝሮች የእያንዳንዱን መኪና ማራኪነት በእጅጉ ይጨምራሉ. አንዳንዶች, በ VAZ ላይ መበላሸትን ሲጭኑ, ውብ መልክን ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ተግባራትን እንደሚያከናውን ተስፋ ያደርጋሉ. ብዙዎች ስለ አጥፊ ወይም ክንፍ ጥቅሞች እንኳን አያስቡም። እንደ ደንቡ የተጫኑት መኪናው ዘመናዊ እና ስፖርታዊ ገጽታ እንዲኖረው ለማድረግ ነው።

በዚህ ጽሁፍ የሚያበላሹ ነገሮች ምን እንደሆኑ፣ ከአናሎግ ይልቅ ምን ጥቅም እንዳለው እና ለምን በአጠቃላይ እንደሚያስፈልግ እንነጋገራለን።

አስባሪ እና ክንፍ

መጀመሪያ፣ አጥፊ ምን እንደሆነ እንወቅ? ማበላሸት የምትችልበት መሳሪያ ነው።የአየር ዝውውሩን በሚያስፈልገን አቅጣጫ መቀየር. እንዲሁም የኋለኛው አጥፊው በግንዱ ላይ ወይም በጣሪያው የኋላ ክፍል ላይ ሊጫኑ ከሚችሉት የሰውነት ንጥረ ነገሮች እንደ አንዱ ይቆጠራል።

ክንፉ በሰውነቱ እና በራሱ መዋቅር መካከል ትንሽ ክፍተት አለው። ከመኪናው ጣሪያ ወደ ኋላ የሚመጣውን የነፃ አየር ፍሰት ለማዞር አስፈላጊ ነው. ስለዚህ የኋለኛው ክንፍ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት የኋላውን ጫፍ እንዳያነሳ ይከላከላል፣ በዚህም መጎተትን ያሻሽላል።

የክንፉ ንድፍ እንደ አውሮፕላን ክንፍ ነው፣ ተገልብጦ ብቻ ነው። የአየር ቆጣሪ የአየር ፍሰት በማመንጨት የአውሮፕላኑ ክንፍ ከመሬት ከፍ ብሎ ከፍ ያደርገዋል. የኋለኛው ክንፍ ተቃራኒውን ይሰራል፡ ፍሰቱን ወደ መኪናው የኋላ ክፍል በማዞር በከፍተኛ ፍጥነት እንዳይጨምር ይከላከላል።

በክንፍ እና በአበላሽ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ዋና ልዩነታቸው ብዙ ሰዎች እንደሚያስቡት በንድፍ እና በተከላው ቦታ ላይ ብቻ ሳይሆን በሚያከናውኗቸው ልዩ ተግባራት ላይ ነው።

ክንፉ ነፃ የአየር ፍሰት ወደ ታች ኃይል ለመቀየር ይጠቅማል። በሌላ አነጋገር - መኪናውን ወደ ትራኩ ይጫናል. ይህ ዘዴ በማሽኑ ጀርባ ላይ ብቻ የተጫነ ሲሆን ለአንድ ዓላማ ብቻ ያገለግላል።

Spoiler በትንሹ ለየት ባለ መንገድ ይሰራል። ተግባሩ በእሱ ውቅር እና በሚጫንበት ቦታ ላይ ይወሰናል. ለምሳሌ፣ ባምፐር አጥፊ (ፊት) ለመጪው አየር እንደ እንቅፋት ሆኖ ያገለግላል። በከፍተኛ ፍጥነት, መጪው የአየር ፍሰት በፊት በኩል ይገባልመኪና, መላውን ሰውነት ይሮጣል እና የኋላውን ከፍ ያደርገዋል. ለፊተኛው ብልጭታ ምስጋና ይግባውና አብዛኛው አየር ከመኪናው ስር አይወርድም ይህም መጎተቱን ይጨምራል።

እንዲሁም በተወሰኑ አካላት ላይ (hatchback እና ሚኒቫን) በመስታወት መልክ ለስላሳ ቀጣይነት በሌለበት ሁኔታ ትንሽ ብጥብጥ ሊፈጠር ይችላል ይህም ተቃውሞን ይጨምራል እና መኪናውን ትንሽ ይቀንሳል. ስለዚህ, ትክክለኛውን የብልሽት ንድፍ ማዘጋጀት ብቻ ሳይሆን በትክክል መጫንም አስፈላጊ ነው. አንዳንድ የአገልግሎት ጣቢያዎች ኃይለኛ የአየር ፍሰት የሚያመነጭ ተርባይን ያላቸው ልዩ ክፍሎች አሏቸው። በእነሱ እርዳታ ብጥብጥ በብቃት እንዲቀንስ አጥፊውን ማስተካከል ይችላሉ።

የአጥፊው ጥቅሞች ምንድ ናቸው

መኪናው በሰአት 120 ኪሜ ወይም ከዚያ በላይ ሲደርስ የሚመጣው አየር ከመኪናው ስር ይፈስሳል እና የኋላውን ጫፍ ያነሳል፣ ይህም ለማሽከርከር አስቸጋሪ ያደርገዋል፣በተለይም ጥግ ሲደረግ። ይህንን ችላ ካልዎት፣ ወደ መዞሪያው ሲገቡ በከፍተኛ ፍጥነት፣ መኪናው ብዙ ሊንሸራተት ይችላል።

የመኪናን መነሳት ውጤት ለመቀነስ አንዱ መንገድ የመኪናውን ብዛት መጨመር ነው። ነገር ግን ይህ ተንኮለኛ ዘዴ የተደበቁ ችግሮችን ያመጣል. የተሸከርካሪው ብዛት እየጨመረ በሄደ ቁጥር ኢንቬንሽን ይጨምራል፣ ይህም እንቅስቃሴን ለማቆም አስቸጋሪ ያደርገዋል፣በተለይም በማእዘን ጊዜ። ስለሆነም ባለሙያዎች በግንዱ ላይ አንድ ብልሽት እንዲጭኑ ይመክራሉ. መኪናውን በመንገድ ላይ መጫን ብቻ ሳይሆን ነዳጅ ለመቆጠብ ይረዳል, ይህም አየርን የመቋቋም አቅምን ለማሸነፍ ነው.

እንዲህ ይሆናል፡ ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን፣የበለጠ ጥብቅ ኃይል. ግን ይህ ደግሞ ሁልጊዜ ጥሩ አይደለም. በጣም ብዙ ዝቅተኛ ኃይል ካለ, የመኪናው እገዳ በጣም ሊጎዳ ይችላል. እዚህ መካከለኛ ቦታ ማግኘት ያስፈልጋል።

የክንፍ መተግበሪያ በስፖርት መኪናዎች

በእሽቅድምድም ውድድር ላይ የሚሳተፉ ሁሉም መኪኖች ("ፎርሙላ 1" ወይም "ግራንድ ፕሪክስ") ልዩ የኋላ ክንፎች አሏቸው። ብዙውን ጊዜ የውድድር ውጤቱ ሙሉ በሙሉ ሊለወጥ ይችላል, ምክንያቱም ትክክል ባልሆነ መለካት ወይም በእንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች መጫኛ ምክንያት. ስለዚህ, አጥፊውን ለመመርመር ቢያንስ 3-4 ሰአታት ይወስዳል. ልዩ ክንፍ ያላቸውን ሁለት ታዋቂ መኪኖች እንወያይ።

Koenigsegg CCX

4.8 ሊትር ሞተር ያለው መኪና በመጠባበቂያ 750 የፈረስ ጉልበት አለው። ክብደት - ከአንድ ቶን አይበልጥም. ይህ በእውነቱ በጣም ጥሩ መኪና ነው ፣ እሱም በጥሩ ዲዛይን እና ጥራት ባለው ስብሰባ የታወቀ ነው። ነገር ግን ስለ ምቹ ጉዞ ከተነጋገርን, በኃይለኛ ሞተር እና ቀላል ክብደት ምክንያት, መኪናው ከመንገድ ላይ ይበርራል. እና ሁሉም ለምን? እውነታው ግን ሲመረት ክንፉ አልተሰጠም, ይህም አስከፊ ውጤት አስከትሏል.

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የዚህ ሞዴል ገንቢዎች ተጓዳኝ አጥፊውን ለመጫን ወሰኑ። የመኪናው ምቾት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ እናም የዚህ መኪና ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

Audi TT

ሁለተኛው ምሳሌ Audi TT ነው። በርካታ ሞዴሎች ከተለቀቁ በኋላ ብዙ ቁጥር ያላቸው አደጋዎች ተመዝግበዋል. እውነታው ግን በክንፍ እጦት የተነሳ መኪናው ከቁጥጥር ውጪ ይሆናል በተለይም ወደ ጥግ ሲገባ።

ሁሉንም የተሸጡ ሞዴሎችን ለማስታወስ እና የኋላ ክንፍ እንዲጭንላቸው ተወስኗል፣ ይህም ከፍተኛውን መሳብ አረጋግጧል። በተጨማሪም, የ Audi TT አምራቾች የፊት መበላሸትን ለመጨመር ወሰኑ. በእሱ እርዳታ አብዛኛው መጪውን አየር ወደ ኋላ የሚገታ አይነት ማገጃ መፍጠር ተችሏል።

መመደብ

አጥፊ ምንድን ነው? የተለየ ንድፍ ስላለው ተግባሮቹ የተለያዩ ናቸው. ሁሉም በእያንዳንዱ አሽከርካሪ የግል ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው. አበላሾች በንድፍ ሊለያዩ ይችላሉ፡

• ጉምሩክ። በደንበኛው ግለሰብ ፍላጎት መሰረት የተሰራው ይህ ልዩ አበላሽ በጣም ውድ ነው. ብጁ አጥፊዎች የሚለቀቁት አንድ ጊዜ ብቻ ነው፣ እና ምንም ተጨማሪ የሉም።
• ፋብሪካ። ይህ ከመሰብሰቢያው መስመር ውስጥ መደበኛ አጥፊ ነው. ዋጋው ዝቅተኛ ነው፣ ነገር ግን ጥራቱ አልተነካም።

ከዲዛይን በተጨማሪ አጥፊዎች በተከላው ቦታ ሊከፋፈሉ ይችላሉ፡

• የኋላ አጥፊ። በግንዱ ላይ ወይም በመስታወቱ ግርጌ ላይ ተጭኗል።
• የጣሪያ አጥፊ። ብዙውን ጊዜ ይህ ንድፍ ለ hatchbacks ጥቅም ላይ ይውላል።
• ቀሚሶች። የማዕዘን መጎተትን ለመቀነስ የጎን አጥፊ ተጭኗል።
• አከፋፋዮች። ተከላ የሚከናወነው በሰውነት ስር ነው, በዚህ ምክንያት, ማፍረስ አስቸጋሪ ነው.

ቀደም ብለን እንዳየነው አጥፊዎች የተለያዩ ናቸው። ትክክለኛውን በሚመርጡበት ጊዜ በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ካሉ ስፔሻሊስቶች ጋር መማከር ጥሩ ነው።

በተወሰነ ሞዴል ላይ ብቻ የተጫኑ ልዩ አጥፊዎችም አሉ። ብዙ ጊዜ በቀጥታ በፋብሪካው ላይ ይጫናሉ።

ጥቅሞች እናጉዳቶች

የዚህን የማስተካከያ አካል ጥቅሙን እና ጉዳቱን ጠለቅ ብለን እንመርምር። ቶዮታ's spoiler እና ሌሎች ብዙ በሰአት 120 ኪሜ ይከፈታሉ እና መኪናው በሰአት 220 ኪሜ ሲደርስ ይዘጋሉ።

ጥቅማጥቅሞች፡

• አያያዝን መጨመር።
• የነዳጅ ኢኮኖሚ።
• ስፖርታዊ የሚመስል መኪና።

ጉድለቶች፡

• መጫኑ የሚከናወነው በልዩ አገልግሎት ጣቢያዎች ብቻ ነው።
• ከፍተኛ ወጪ።
• እገዳውን የመጉዳት ከፍተኛ ዕድል።

የሚመስለው አጥፊ ምንም እንቅፋት የሌለበት ሁለንተናዊ ክፍል ነው፣ነገር ግን እንደውም ጥቅም ላይ ከዋለ ወይም በስህተት ከተጫነ አጥፊ መኪናዎን በእጅጉ ይጎዳል።

ዋናው ተግባር አያያዝን ማሳደግ እና ከፍተኛ ትራክሽን መስጠት በመሆኑ የአየር ተርባይን እና ሌሎች ልዩ መሳሪያዎችን በተገጠመለት ልዩ ክፍል ውስጥ መትከል ያስፈልግዎታል። ተበላሽቷል በተጨማሪም ነዳጅ ለመቆጠብ የተነደፈ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት, መጪው የአየር ፍሰት መቋቋምን ይፈጥራል, ይህም የሞተርን ፍጥነት በመጨመር ማሸነፍ አለበት. በትክክል የተጫነ ተበላሽቶ የመጎተት ደረጃን ይቀንሳል፣ በዚህም የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል።

ለተጨማሪ ደህንነት፣ እዚህ ሁሉም ነገር ግልፅ ነው። አጥፊው እንደ ሁኔታው ከተቀመጠ፣ መኪናዎ በመጠምዘዝ የመንሸራተት እድሉ በትንሹ ይቀንሳል።

ማጠቃለያ

ምንድን ነው።አጥፊ? ለመኪናው ስፖርታዊና ማራኪ እይታ የሚሰጥ ተጨማሪ የሰውነት ክፍል? ወይም ብዙ ተግባራት ያለው ልዩ ማስተካከያ አካል ነው? መልሱ ግልጽ ነው - ሁለቱም።

የመጀመሪያውን አጥፊ ከመግዛትዎ በፊት ምን አይነት ባህሪያት እንዳሉት በዝርዝር መረዳት እንደሚያስፈልግ ልብ ሊባል ይገባል። ለጋዛል ውድ የሆነ አጥፊ የሚገዙ እና በዚህም መጎተትን ለመጨመር ተስፋ የሚያደርጉ ሰዎች በጣም ተሳስተዋል። በተለምዶ እንዲህ ያሉ መሳሪያዎች በእሽቅድምድም ውድድር ውስጥ በሚሳተፉ በስፖርት, በከፍተኛ ፍጥነት መኪኖች ላይ ተጭነዋል. በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት እና ከዚያ በላይ ብቻ ጠቃሚ እንደሆነ መታወስ አለበት. ማለትም መኪናዎ ከዚህ ፍጥነት በላይ ካላፋጠነ መግዛትና መጫን አያስፈልግም።