ወታደራዊ ሞተር ሳይክሎች፡ ፎቶ፣ መግለጫ፣ ዓላማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመጀመሪያዎቹ ወታደራዊ ሞተር ሳይክሎች በ1898 በፍሬድሪክ ሲምስ እንደተፈጠሩ ይታመናል። መኪናው አራት ጎማዎች፣ የብስክሌት አይነት ፍሬም፣ ኮርቻ፣ 1.5 የፈረስ ጉልበት ያለው የሃይል አሃድ ተጭኗል። የሞተር ስካውት ፣ እና ይህ የተቀበለው ቴክኒክ ስም ነው ፣ እንደ ጦር መሳሪያ ፣ የአሽከርካሪውን የላይኛውን አካል ለመከላከል የታጠቁ ጋሻ ማክስሚም ማሽን ነበረው። መሳሪያው ወደ 0.5 ቶን የሚጠጉ መሳሪያዎችን፣ ጥይቶችን እና ሌሎች እቃዎችን ማጓጓዝ ችሏል። ለ120 ማይል ጉዞ አንድ ነዳጅ መሙላት በቂ ነበር። ይህ ስሪት በሠራዊቱ ውስጥ ከባድ ስርጭት አላገኘም።

የወታደራዊ ሞተር ግንባታ ልማት

አስቀድሞ በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ወታደራዊ ሞተር ሳይክሎች በሠራዊቱ ክፍሎች ውስጥ በጥብቅ ተመስርተው በሁሉም ተራማጅ ግዛቶች ይሠሩ ነበር። መኪናዎቹ የተነደፉት ፈረሶችን ለመተካት ነው፣ስለዚህ ወታደሮቹ-ተላላኪዎቹ በጥያቄ ውስጥ ያሉትን ተሽከርካሪዎች ለመጠቀም የመጀመሪያዎቹ ነበሩ።

የመጀመሪያዎቹ የተግባር ቅጂዎች በጀርመን የጦር ሰራዊት ክፍሎች ታዩ። እንደ “ቅድመ-ተዋሕዶ” ሳይሆን፣ በማሽን ጠመንጃ የተጠናከሩ የሲቪል አቻዎች ዘመናዊ ነበሩ። እንደዚህ ያሉ የሞባይል ነጥቦች, ምንም እንኳን ቀጭን ትጥቅ, በተሳካ ሁኔታበአንደኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ በተለያዩ ስራዎች ጥቅም ላይ ውሏል።

ከጦርነት በኋላ መነቃቃት

በ1928 የፈረንሳይ ወታደራዊ ሞተር ሳይክል መርሲየር ቀረበ። የፊተኛው አባጨጓሬ መንኮራኩር ለዚህ ፍጥረት መነሻነት ጨምሯል። ከ10 አመታት በኋላ ኢንጂነር ሊትር ሙሉ በሙሉ አባጨጓሬ ድራይቭ ያለው ትራክተር ሳይክል የተባለውን የተጠቀሰውን ማሽን ዘመናዊ አናሎግ ፈጠረ።

የሀገር አቋራጭ ብቃት እና ቀላል ትጥቅ ለሞዴሉ በወታደራዊ ዘርፍ ዕውቅና እና ስኬት ማስገኘት ነበረበት ተብሎ ይታሰብ ነበር። ይሁን እንጂ ብስክሌቱ በርካታ ጉልህ ድክመቶች ነበሩት፡

• ትልቅ ክብደት (ከ400 ኪሎ ግራም በላይ)።
• የዝቅተኛ ፍጥነት ቅንብር (እስከ 30 ኪሜ በሰአት)።
• መጥፎ አያያዝ።
• የመንገድ አለመረጋጋት።

ምንም እንኳን ብዙም ሳይቆይ ዲዛይነሮቹ ዲዛይኑን በጎን ጎማ ቢያሟሉም፣ ሠራዊቱ ለዚህ ልማት ፍላጎት አልነበረውም።

ሌሎች ኦሪጅናል ዲዛይኖች

የወታደራዊ ሞተር ሳይክል ኦሪጅናል ሞዴል የተሰራው በጣሊያን ነው። የጉዚ ኩባንያ ባለ ሶስት ሳይክል ማሽን ሽጉጥ እና የታጠቀ ጋሻ አስተዋወቀ። የዚህ ማሻሻያ ባህሪ የማሽኑ ሽጉጥ "የሞተ" አቀማመጥ ነው፣ ወደ ኋላ የሚመራ።

የቤልጂየም ዲዛይነሮችም በዚህ ረገድ ልዩ የሆነ ነገር ለመፍጠር ሞክረዋል። በ 1935 FN ቀለል ያለ የ M-86 ሞዴል አቅርቧል. ከሌሎች የአውሮፓ አቻዎች ጋር ሲነጻጸር፣ መኪናው በርካታ ጥቅሞችን አግኝታለች፡

• የግዳጅ 600cc ሞተር።
• የተጠናከረ ፍሬም።
• የታጠቁ የፊት እና የጎን ሰሌዳዎች።
• የመጓጓዣ አቅምየታጠቀ ሰረገላ በብራውኒንግ ሽጉጥ።

በተከታታይ ምርቱ ወቅት፣ በሮማኒያ፣ ብራዚል፣ ቻይና እና ቬንዙዌላ ጦር የሚተዳደሩ ከ100 በላይ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል።

የጀርመን ወታደራዊ ሞተርሳይክሎች

የጀርመኑ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ መሪ ቢኤምደብሊው መጀመሪያ ምንም አይነት አዲስ ፈጠራ አላቀረበም M2-15V ቦክሰኛ ሞተር በነባር ተሽከርካሪዎች ላይ በመጫን። ከጀርመን መሐንዲሶች የመጀመርያው ሙሉ ለሙሉ አዲስ ተከታታይ ማሻሻያ በ1924 ተጀመረ።

ቀድሞውንም በ30ዎቹ መጀመሪያ ላይ የባቫሪያን ስጋት ልዩ ወታደራዊ ሞተር ሳይክል BMW-R35 ማዘመን ጀመረ። ሞዴሉ የቴሌስኮፒክ የፊት ፎርክ, ለ 400 "cubes" የተጠናከረ የኃይል አሃድ, የካርድ ማስተላለፊያ, ከሰንሰለቱ ስሪት ከፍ ያለ አስተማማኝነት አመልካች ተለይቷል. ከድክመቶቹ መካከል ፣ “አሮጌ” ኃጢአቶች ተዘርዝረዋል ፣ በከባድ የኋላ እገዳ እና በጭነት ውስጥ ባለው ፍሬም ደካማነት ይገለጻሉ። ይሁን እንጂ መኪናው በሞተር የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች, ፖሊስ, የሕክምና ሻለቃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. የመሳሪያው መለቀቅ እስከ 1940 ድረስ ቀጥሏል።

በተመሳሳይ ጊዜ ከR35 ስሪት ጋር BMW R12 ማሻሻያውን አዘጋጅቷል። በእርግጥ, ይህ መኪና የተሻሻለው የ R32 ተከታታይ ስሪት ነበር. መሳሪያው ባለ 745 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር፣ የቴሌስኮፒክ ሹካ ከሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጭዎች ጋር የተገጠመለት ነበር። በታሰበው ልዩነት ንድፍ ውስጥ አንድ ካርቡረተር ተወግዷል, ይህም የ R-12 ኃይልን ወደ 18 "ፈረሶች" ቀንሷል. ይህ ማሻሻያ በጥሩ መለኪያዎች እና በዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት ተወዳጅነቱን አግኝቷል ፣ በጀርመን ጦር ውስጥ የክፍሉ በጣም ግዙፍ ተወካይ። ከ1924 ዓ.ምእ.ኤ.አ. በ1935 ከ36,000 በላይ ቅጂዎች በአንድ እትም እና በአንድ የጎን መኪና ተዘጋጅተዋል።

ከሁሉም የጀርመን ወታደራዊ ሞተር ብስክሌቶች አምራቾች፣ በመንግስት ትዕዛዞች ላይ ያተኮረው ዙንዳፕ የቢኤምደብሊው ዋና ተፎካካሪ ሆኗል። የምርት ሞዴሎች: K500, K600 እና K800. ክራድል ያለው የመጨረሻው ስሪት በተለይ ታዋቂ ነበር, በአራት ሲሊንደሮች የታጠቁ. ሁሉም አንጓዎች በእኩልነት የሚሞቁ ስላልሆኑ እንደዚህ ዓይነቱ ባህሪ ከሁሉም ተጨማሪዎች ጋር ፣ ሻማዎችን አዘውትሮ በመቀባት ረገድ የራሱ ችግር ነበረበት።

የዩኤስኤስአር ወታደራዊ ሞተርሳይክሎች

የሩሲያ አንደኛው የዓለም ጦርነት ካበቃ በኋላ በወታደራዊ አቅጣጫ የራሱ የሞተር ሳይክል ምርት አልነበረም። ይህ ሁኔታ እስከ 1930 ዎቹ ድረስ ቆይቷል. የሠራዊቱ ቴክኒካል መሳሪያዎች ዘመናዊነትን ይጠይቃሉ, ከዚህ ጋር ተያይዞም የመጀመሪያው የቤት ውስጥ ሞተር ሳይክል እድገት የጀመረው, በሩሲያ የአየር ንብረት ላይ የሚደርሰውን ችግር ሁሉ በክብር መቋቋም የሚችል ነው.

የመጀመሪያዎቹ የጦር ሰራዊት ልዩነቶች የKMZ-350 እና L-300 ማሻሻያዎች ነበሩ። የመጀመሪያው መሳሪያ የሃርሊ ዴቪድሰን ትክክለኛ ቅጂ ሆኗል፣ በጥራት ከአሜሪካዊው ተጓዳኝ በእጅጉ ያነሰ። በመቀጠል እሱን ለመተው ተወስኗል። ከ 1931 ጀምሮ በተሰራው በ TIZ-AM600 ስሪት ተተካ. የራሱ እድገት የብሪቲሽ እና የአሜሪካ ባህሪያትን ያካትታል ነገር ግን ምንም ልዩ ስኬቶችን አላሳየም።

እ.ኤ.አ. በ 1938 የሶቪዬት ዲዛይን ቢሮ በርካታ ወታደራዊ ሞዴሎችን አቅርቧል-ኤል-8 ፣ እንዲሁም ሁለት IZHs ፣ በኢንዴክሶች 8 እና 9 ስር ። እንደ መጀመሪያው ቅጂ ፣ በአገሪቱ ውስጥ ባሉ የተለያዩ ፋብሪካዎች ውስጥ ተዘጋጅቷል ። የራሳቸውን ማሻሻያ አድርገዋል,ይህም የመለዋወጫ እቃዎች ውህደት እንዲጠፋ አድርጓል።

CZ 500 ቱሪስት

ይህ በቼኮዝሎቫክ የተሰራ ብስክሌት በ1938 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። ተከታታይ ምርት እስከ 1941 ድረስ አልቆመም. ሞተር ብስክሌቱ የታሰበው ለወታደራዊ ፍላጎቶች ብቻ ሳይሆን በሲቪል ህዝብ ጭምር ነበር. የተወለዱት የማሽኑ ስድስት መቶ ናሙናዎች ብቻ ናቸው። የዚህ "የብረት ፈረስ" ዘመናዊ ስሪት በተለይ ለጳጳሱ ጠባቂዎች ተለቋል. መሳሪያው በጥቁር ቀለም የተቀባ ነበር ይህም ከመሳሪያው chrome ክፍሎች ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚሄድ ነው።

ሃርሊ-ዴቪድሰን WLA

ይህ ወታደራዊ ሞተር ሳይክል በአለም ላይ በጣም ከተለመዱት ማሻሻያዎች ውስጥ አንዱ ሆኗል። በወይራ ቀለም በተቀባ ሹካ ላይ ሆልስተር ታጥቆ ነበር። በአጠቃላይ ከ 100 ሺህ በላይ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. ከጦርነቱ በኋላ ወደ ቾፕተሮች እና የካስታ ብስክሌቶች በመቀየር በጣም ተወዳጅ የሆነው ይህ እትም ነበር። በUSSR ውስጥ፣ ሞዴሉ በብድር-ሊዝ ስር መጣ።

ዌልቢኬ

የብሪቲሽ ዌልቢክ ሞተር ያለው እንደ ሚኒ ብስክሌት ነው። ወታደራዊ ክፍሎችን በአየር በሚተላለፍበት ጊዜ ለማጓጓዝ የሚያስችል የማጣጠፍ ንድፍ ነበረው. ወደፊት፣ እሱ ሄዶ የሚያገለግል ሲሆን ሰራተኞችን ወደ መድረሻቸው ለማድረስ ለማፋጠን ነበር፣ ነገር ግን ብዙ የተግባር ጥቅም አላገኘም።

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት

በአይነቱ የመጀመሪያው እና ብቸኛው የጎን መኪና ያላቸው ሁለት የጀርመን ወታደራዊ ሞተር ሳይክሎች BMW R75 እና Zundapp KS750 ናቸው። በተለይ ከመንገድ ውጪ ለመንዳት የተነደፉ ናቸው። ለዚሁ ዓላማ በተለይ የታጠቁየዊል ድራይቮች እና ልዩ ፍጥነት፣ እነዚህን ማሽኖች በአዎንታዊ ጎኑ ብቻ እንዲመክሩ የተፈቀደላቸው።

በከፍተኛ ዋጋ ምክንያት፣ በጥያቄ ውስጥ ያሉት ሞዴሎች በመጀመሪያ ለፓራትሮፐር ክፍሎች እና ለአፍሪካ ኮርፕስ፣ በኋላም ለኤስኤስ ወታደሮች ቀርበው ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1942 የተሻሻለ Zundapp KS-750 ከጎን መኪና BMW 286/1 (ወታደራዊ ሞተር ሳይክል በስትራቴጂካዊ ክምችት ውስጥ ማከማቻ) ለማምረት ተወሰነ። ወደ ምርት አልገባም. ለ40,000 R-75s እና KS-750s ትዕዛዙ ከተጠናቀቀ በኋላ ምርት ተይዞ ነበር፣ ከእነዚህ ውስጥ 17,000 ብቻ ነው የተመረተው።

Kettenkrad

ከ1940 እስከ 1945 ዓ.ም ይህ የግማሽ ትራክ ማሻሻያ እንደ ትራክተር በመሆን የብርሃን አይነት ሽጉጦችን ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር። መሳሪያዎቹ በ 1.5 ሊትር መጠን በኦፔል ሞተር ተንቀሳቅሰዋል. በጥቅሉ ከ8,7ሺህ በላይ ቅጂዎች ተደርገዋል፣በተለይም ወደ ምስራቅ ግንባር።

አባጨጓሬዎች ከቤት ውጭ ከመንገድ ጋር በደንብ ተቋቁመዋል። ከመቀነሱ መካከል በሹል መታጠፊያዎች የመገለባበጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሲሆን የማረፊያ ስርዓቱ አሽከርካሪው በፍጥነት እንዲሄድ አስቸጋሪ አድርጎታል። በተጨማሪም፣ ይህን መጓጓዣ ተጠቅሞ ከፍ ባሉ ቦታዎች በሰያፍ አቅጣጫ ለመንቀሳቀስ የማይቻል ነበር።

M-72

የዛን ጊዜ የሩስያ ወታደራዊ ሞተር ሳይክሎች በ BMW መሰረት መፈጠር ጀመሩ። ከ 1945 ጀምሮ የጎን መኪና ያላቸው ከባድ መሳሪያዎች በዩኤስኤስአር ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. የመኪናው መልቀቂያ በአምስት የሀገሪቱ ከተሞች ተካሂዷል። እ.ኤ.አ. እስከ 1960 ድረስ በኡራል ብራንድ ለወደፊት አናሎግ ምሳሌ የሆነው ይህ ማሻሻያ ነው።

በመጀመሪያበጥያቄ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች በሠራዊቱ ፍላጎት ላይ ብቻ ያተኮሩ ነበሩ. መሰረቱ ኃይለኛ ትንንሽ ክንዶችን ለመትከል ተራራ ተጭኗል። ብስክሌቱ በትክክል በጣም ታዋቂው ውጊያ “የብረት ፈረስ” ሆኗል ። የእሱ ምስል በፖስታ ቴምብሮች ውስጥ በአንዱ ላይ እንኳን ነው. በጠቅላላው የዚህ ዘዴ ከ 8.5 ሺህ በላይ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. በ50ዎቹ አጋማሽ ላይ ብቻ፣ ከጥበቃ የሚገኘው ወታደራዊ ሞተር ሳይክል "ኡራል" ለህዝቡ በነጻ ሽያጭ ቀረበ።

Vespa150 TAP

እነዚህ የውጊያ ስኩተሮች የተፈጠሩት በፈረንሳይ ለሠራዊታቸው ነው። የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ በጅምላ ማምረት የጀመረው በ 1956 ኃይለኛ 75 ሚሊ ሜትር የሆነ መድፍ የተገጠመለት ነው. እንደነዚህ ያሉት መሳሪያዎች በጦር ኃይሎች ደረጃዎች ውስጥ ብስክሌቱን በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውሉ አስተዋጽኦ አላደረጉም. በተመሳሳይ ጊዜ, 145 "cubes" መጠነኛ የሥራ መጠን ያለው ሞተር ፍጥነት እና ተንቀሳቃሽነት ትክክለኛ አመልካች ማቅረብ አልቻለም. ስኩተሩ በሰአት እስከ 65 ኪሜ የሚደርስ መጠነኛ ፍጥነት ፈጠረ። ገንቢዎቹ ዛጎሎችን በጥንድ ለማጓጓዝ ሌላ ተመሳሳይ አናሎግ ለመጠቀም አቅደው እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል።

K-750

የዚህ ተከታታይ የDnepr ወታደራዊ ሞተር ሳይክል የተሻሻለ የM-72 ስሪት ሆኗል እና ከ1958 ጀምሮ በኪየቭ ተዘጋጅቷል። መኪናው ልክ እንደሌሎች የዚህ ተከታታይ አምራቾቹ የአናሎግ 750 "cubes" ያለው "ሞተር" የታጠቀ ነበር።

ባህሪያት እና መግለጫዎች፡

• የሞተር ሃይል - 26 ሊትር። s.
• የተሻሻለ ምቾት እና አስተማማኝነት።
• በአስደንጋጭ መጭመቂያዎች በሃይድሮሊክ የተሰራ።
• ጋሪው የጎማ ምንጮች የታጠቁ እና ልዩ እገዳ ነበረው።
• የጨመረው የK-750 ወታደራዊ ሞተር ሳይክል የሀገር አቋራጭ አቅም በተሻሻለ የክራድል መንኮራኩር ነው።
• በኤንጂን ሃይል መጨመር፣የነዳጅ ፍጆታ በአንድ ሊትር ያህል ቀንሷል።

አዲስ ባለፈው ክፍለ ዘመን መጨረሻ

የሠራዊቱን ሞተራይዝድ የጠመንጃ አቅም ለማጠናከር በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ የIMZ-8.107 ተከታታይ ወታደራዊ ሞተር ሳይክል "ኡራል" በጎን መኪና የጎን ተሽከርካሪ በማሽከርከር የሀገር አቋራጭ አቅምን ይጨምራል።. የማሽኑ ዋና አላማ እንደ ፓትሮል፣ የሞባይል የስለላ ቡድኖች፣ የመገናኛ ስርዓቶችን ለማጓጓዝ እና እንደ ሁለገብ መኪና ሆኖ መስራት ነው።

አነስ ያሉ መጠኖች እና የመንቀሳቀስ ችሎታ መጨመር፣ከየትኛውም የሰራዊት መኪና ጋር ሲወዳደር፣ በከተማው ውስጥ ላሉ ስራዎች ምርጡ መሳሪያ ያደርገዋል። ሰራተኞቹ ሁለት ወይም ሶስት ሰዎችን ያቀፈ ሲሆን የተጨማሪ እቃዎች ክብደት ከ 25 እስከ 100 ኪ.ግ ነው.

የ12.7 ሚሜ ካሊበር የሆነ የከባድ ማሽን ሽጉጥ እንደ ዋና መሳሪያ ያገለግላል። ዝቅተኛ የሚበሩ የአየር ዒላማዎችን እና የመሬት ዒላማዎችን በቀላል ትጥቅ ለመምታት ያስችላል። በተጨማሪም የጦር መሳሪያዎች እስከ ሁለት ሺህ ሜትሮች ርቀት ላይ ከጠላት የሰው ኃይል ጋር ለመዋጋት ያስችሉዎታል. ታይነት በግለሰብ ትጥቅ ጥበቃ ሽፋን ከሰራተኞቹ የግል መሳሪያዎች የመተኮስ እድልን ይወስናል።

የ"Ural" ባህሪዎች

የወታደር ሞተርሳይክል ከፍተኛ ተለዋዋጭነት፣ ፎቶው ከላይ የሚታየው፣ አገር አቋራጭ ችሎታ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ በኃይለኛ "ሞተር"፣ ማስተላለፊያ እና ቻሲሲስ የቀረበ ነው። ብስክሌቱ አለውየዊልቤዝ ወደ 1.5 ሜትር አሳጠረ፣ ትልቅ ባለ 19 ኢንች ዊልስ ከሙሉ መሬት ትሬድ ንድፍ ጋር።

የስራ እቃዎች ዲዛይን እና አቀማመጥ በአውቶሞቲቭ መርህ መሰረት የተሰራ ነው፡

• የሞተር ቅባት ስርዓት።
• Checkpoint በተለየ ብሎክ።
• የDrive ዘንግ።

እነዚህ ባህሪያት ከፍተኛ ደረጃ ያለው አስተማማኝነት እና የመቆየት ዋስትናን ያረጋግጣሉ። ተስማሚ የአውቶሞቲቭ አይነት ሞተር እና የማስተላለፊያ ዘይት አጠቃቀምን በመመልከት የስራ ህይወት ይጨምራል።

ሞተር ሳይክል "ኡራል" ከተጎታች ጋር መዋጋት በተለይ ለውጊያ ተልእኮዎች አፈፃፀም በጣም አስፈላጊ የሆነ መለኪያ አለው - ከአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች ቁጥጥር በላይ የሆኑ እንቅፋቶችን የማለፍ ችሎታ። ተሽከርካሪ ወንበሩ በሚነሳበት ጊዜ መሳሪያው ሚዛኑን ጠብቆ በአንድ ትራክ ሊሄድ ይችላል። ይህም እስከ 70 ሴንቲ ሜትር ከፍታ ያላቸውን ጥልቅ ጉድጓዶች እና መሰናክሎች እንዲያልፉ ያስችልዎታል። የሞተር ብስክሌቱ ክብደት 315 ኪሎ ግራም ሲሆን ይህም ክፍሉን በወደቀ ዛፍ ወይም ማገጃ መዋቅር በኩል በሠራተኞቹ ማዞር ይቻላል. በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት ለማንቀሳቀስ ከፍተኛ የጊዜ ልዩነት ይሰጣል፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው የብስክሌት አሠራር በተለያዩ የአየር ሁኔታ ዞኖች (ከ -40 እስከ + 50 ዲግሪ) ሊሆን ይችላል።

የIMZ-8.107 ባህሪያት

የኡራል ወታደራዊ ሞተርሳይክል ዋና ዋና የአፈጻጸም ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው፡

• የሞተር አይነት - በከባቢ አየር ባለአራት-ስትሮክ ነዳጅ ሞተር።
• የኃይል ደረጃ - 23.5 ኪሎዋት።
• የፎርሙላ ጎማ - 32.
• Gearbox - 4 ሁነታዎች በግልባጭ።
• ፍሬም - የተበየደው ቱቦ አይነት።
• የፊት/የኋላእገዳ - ማንሻዎች / ፔንዱለም ከፀደይ ሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ጋር።
• ቮልቴጅ በቦርድ አውታር - 2V.
• ከፍተኛው የጉዞ ፍጥነት 105 ኪሜ በሰአት ነው።
• የክሩዚንግ ክልል በአንድ ነዳጅ ማደያ - 240 ኪሜ።
• ርዝመት/ስፋት/ቁመት - 2፣ 56/1፣ 7/1፣ 1 ሜትር።
• ክብደት ደረቅ - 315 ኪ.ግ.
• የጦር መሣሪያ የመጠቀም እድል - ማሽን ሽጉጥ 12፣ 7 ወይም 7፣ 6 ሚሜ፣ ATGM፣ AGS፣ RPG።
• ተጨማሪ እቃዎች - የነዳጅ ታንክ፣ መፈለጊያ መብራት፣ የማስተካከያ መሳሪያዎች ስብስብ።

ሃርሊ-ዴቪድሰን

ከቅርብ አመታት ወዲህ ተወዳጅ የሆነው የሃርሊ ዴቪድሰን ጦር ሞተርሳይክል ባለሁለት-ምት ባለ አንድ ሲሊንደር ሮታክስ ሞተር 350 "cubes" መጠን ያለው ነው። ይህ ማሻሻያ በተለያዩ የአለም ሀገራት የተለመደ ነው፣ ለሥላ ወይም ለማጃጃ ተሽከርካሪ ሆኖ ይሰራል። የዚህ ሞዴል ድክመቶች መካከል የጄ-8 ነዳጅ አጠቃቀም ነው, ይህም በአጻጻፍ ውስጥ እንደ የናፍታ ነዳጅ እና የአቪዬሽን ኬሮሲን ድብልቅ ነው. ይህ በነዳጅ ሞተሮች ላይ ለመጠቀም የማይመች ያደርገዋል። እንደ HDT M103M1 ያሉ ልዩ ሁኔታዎች አሉ። የመሳሪያው አማካይ ፍጥነት 55 ማይል በሰአት ነው።

ካዋሳኪ/ሃይስ ኤም1030

ሌላ የናፍታ-ኬሮሲን የሰራዊት ሞተር ሳይክል ማሻሻያ። መኪናው በጣም ጠቃሚ ከሆኑት ልዩነቶች ውስጥ አንዱ ነው። ለአሜሪካ ጦር፣ ልዩ በአዲስ መልክ የተነደፈው በሃይስ ዳይቨርስፋይድ ቴክኖሎጂስ ነው። ከ650 ሲሲ ስሪት በፊት፣ ቀዳሚው በKLR-250 መረጃ ጠቋሚ ስር ጥቅም ላይ ውሏል።