R2 የማዝዳ ሞተር፡ አፈጻጸም፣ አስተማማኝነት፣ ጥቅሞች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የዚህ ብራንድ ሞተር የተፈጠረው በሚታወቀው የምርት ሥሪት ነው። ባለ አራት ጎማ እና ቅድመ-ቻምበር, በናፍታ ሞተር ላይ የሚሠራው 2.2 ሊትር መጠን አለው. የናፍጣ ነዳጅ ከቤንዚን ጋር ሲነፃፀር ጠቃሚ ነው, ዋጋው ርካሽ ነው, እንዲህ አይነት የስራ እቅድ ያለው መኪና ለመጠገን ቀላል ነው. ለከባድ ተሽከርካሪዎች ተግባር ለመስጠት ገንቢዎቹ R2 ሞተርን ፈጠሩ።

ገንቢ ሚስጥሮች

ለጭነት መኪናዎች የሃይል መሳሪያው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ80ዎቹ ውስጥ ብርሃኑን አይቷል። ሞዴሉ በአንድ ረድፍ ውስጥ በተቀመጡ አራት ሲሊንደሮች ተሰጥቷል. በተመሳሳዩ ስርዓት ውስጥ, ከላይ የተጨመረው ሌላ አለ. እያንዲንደ ሲሊንደሮች በእቃ መቀበያ እና የጢስ ማውጫ ቫልቮች ይያዛሉ. ውስብስቡ ነዳጁን በሜካኒካል ቁጥጥር በሚደረግ የፓምፕ መሳሪያ መምራት አለበት። በአንዳንድ ብራንዶች ላይ መሐንዲሶች በኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ላይ ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን የነዳጅ ፓምፖች ይጠቀማሉ።

በ R2 ሞተር ውስጥ ያለው የፓምፕ ጥቅሞች የታመቀ መጠን ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ ወጥ የሆነ ስርጭት ፣ በ ላይ በጣም ጥሩ ተግባራት ናቸው ።ከፍተኛ ለውጥ. የእሱ "ተልዕኮ" በአወቃቀሩ ውስጥ የተረጋጋ የግፊት ደረጃ ማረጋገጥ ነው. ይህ ግቤት በሞተሩ አሠራር ሁኔታ የታዘዘ ነው።

የ"ቅድመ-ቻምበር መርፌ" ጽንሰ-ሐሳብ በR2 ሞተር ውስጥ ምን ማለት ነው? መልሱ እንደሚከተለው ነው-የቅድመ ክፍል, ከሲሊንደር ቡድን ጋር የተመሳሰለ, ነዳጅ ይቀበላል. ያቃጥላል, ተጨማሪው መንገድ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ይገኛል. የቃጠሎውን ሂደት ይጀምራል።

የክራንክ ዘንግ ሚና

ሞተሩ በነዳጅ ተቆጣጣሪ በመታገዝ በተለያዩ ሞድ ፎርማቶች በትክክል ይሰራል። የእሱ ተግባር የክራንክ ዘንግ ከፍተኛውን ፍጥነት መገደብ ነው. ክፍሉ 8 የክብደት መለኪያዎች አሉት። ጥርስ ያለው ቀበቶ እንደ የጊዜ መንዳት ይሠራል. በዚህ አጋጣሚ R2 ናፍጣ ሞተር የቧንቧ መስጫ ፓምፕ ሊኖረው ይችላል።

ድምጹን ለመጨመር መሐንዲሶቹ አጭር ፒስተን ተጠቀሙ። ለመቀባት በመስቀሎች መልክ ሰርጦችን የተጎናጸፈው እጅጌ የሌለው ሲሊንደር ብሎክ ከረጅም ጊዜ ቁሳቁስ - ከብረት ብረት የተሰራ ነው። ይህ አማራጭ ክብደት ቢጨምርም ዘላቂ ነው. ማጠቢያዎች የቫልቭ ክፍተቶችን ይቆጣጠራሉ።

የሞተር ልዩነቶች

ባለሙያዎች አንድ ጠቃሚ ባህሪን - የፒስተን ቡድን አስተውለዋል። ቴርሞክፔንሲንግ Cast ያስገባዋል ተግባር ፒስተን እና ሲሊንደር መካከል ያለውን ክፍተት መጠን በመቀነስ duralumines ውስጥ መጨመር ለመከላከል ነው. ተለዋዋጭ እርጥበት ለተሻለ የጋዝ ስርጭት አስተዋፅኦ ያደርጋል. የሲሊንደሩ ጭንቅላት ሽፋን እና ድጋፍ በአሉሚኒየም የተሰራ ነው, ይህም ተጨማሪ ክብደት እንዳይጨምር እና አስተማማኝነትን ለማረጋገጥ ነው. የውጪ ስራመሳሪያዎች በተወሰነ መንገድ በጊዜ ቀበቶው ተግባር የታዘዙ ናቸው። አምራቹ የማዝዳ አር 2 ሞተሩን ዝግ ዓይነት የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴን ያዘጋጀ ሲሆን ሴንትሪፉጋል ፓምፕ በመኖሩ ምክንያት ማቀዝቀዣው እንዲንቀሳቀስ ይገደዳል። የማሽኑ "እሳታማ ልብ" ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

ስለ ጥቅም፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሲሊንደር ጭንቅላት በጣም ጥሩ ካልሆነ ጎን ተለይቶ ይታወቃል። የአሽከርካሪዎች አሉታዊ ግብረመልሶች ሚስጥር ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው, በዚህም ምክንያት ብዙ ቁጥር ያላቸው ስንጥቆች ይከሰታሉ. ችግሩ ይህንን ንኡስነት በመለየት ላይም ነው። አንድ አሽከርካሪ በተወሰነ ፍጥነት በማፋጠን ችግሮችን ሊያውቅ ይችላል-የመኪናው "ልብ" ይሞቃል, ከተቀመጡት ገደቦች በላይ. በሩሲያ የአገልግሎት ማእከሎች ውስጥ ለዚህ ክፍል መለዋወጫዎች ፍለጋ ላይ ችግሮች አሉ. በዚህ ረገድ የእጅ ጥበብ ባለሙያዎች ብዙውን ጊዜ ከ RF-T ሞተር ንድፍ ወደ ራሶች ይመለሳሉ ወይም R2BF ይጠቀማሉ።

የማዝዳ R2 ሞተርን እራስዎ ማስተካከል በተለመደው ጋራዥ ውስጥ ከእውነታው የራቀ ክስተት ነው። በጣም ጥሩው መንገድ የባለሙያ አገልግሎት ክፍልን ማነጋገር ነው. የመሳሪያው ዋነኛ ጥቅም ሁለገብነት ነው: ለሚኒቫኖች, ለጭነት መኪናዎች በጥሩ ኃይል ምክንያት, የፒስተን ንድፍ ጥሩ ባህሪያት, በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ መጎተት. ብቸኛው ነጥብ ሞተሩ ከፍተኛ ፍጥነትን መቋቋም አለመቻሉ ነው, እና ለዚህ መጀመሪያ አልተሰራም.

አሽከርካሪዎች የማዝዳ ቦንጎ R2 ኤንጂን ምንም እንኳን ጉልህ ድምጽ ቢፈጥርም በጣም አስተማማኝ ሆኖ አግኝተውታል። ብልሽቶች ይከሰታሉ።

የተለመዱ ስህተቶች

አሽከርካሪው ተደጋጋሚ ብልሽቶችን መጠበቅ የለበትም፣ነገር ግን የሚከተሉትን ሊሆኑ የሚችሉ ጉድለቶችን ማሟላት ይኖርበታል፡

1. መርፌዎች ከአሁን በኋላ ተግባራቸውን በትክክል አይፈጽሙም። በዚህ ምክንያት መኪናው አይነሳም. የዚህ ምክንያቱ የሻማዎቹ፣ የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት ሊሆን ይችላል።
2. የአስተማማኝነት አለመጣጣም በከፍተኛ መቶኛ የተበላሹ የጊዜ ክፍሎች ወይም የአየር ወደ ነዳጅ አቅርቦቱ በመግባት ነው።
3. መጭመቅ ባህሪያቱን ይቀንሳል፣ ደረጃው ይቀንሳል፣ በዚህም ጥቁር ጭስ ያስከትላል። የዚህ ባህሪ ምክንያቱ ደግሞ ከኦፕሬሽን ሁነታ የኖዝሎች መጥፋት, በአቶሚዘር ውስጥ ያለው መርፌ መጨናነቅ ነው.
4. የመጭመቂያ ደረጃን በተመሳሳይ ጊዜ መቀነስ ለመረዳት የማይቻል ማንኳኳትን ያስከትላል። ያለጊዜው በነዳጅ መርፌ ምክንያት “በሽታ” አለ፣ የ ShPG ክፍሎች ጊዜያቸው ያለፈበት።

ልዩ ባለሙያዎችን ሲያነጋግሩጥገና አስቸጋሪ አይሆንም። የታጠቀ ቁሳቁስ እና ቴክኒካል መሰረት ያለው የአገልግሎት ማእከል መምረጥ ተገቢ ነው።

የብቃት ጥገና ዋና ዋና ባህሪያት

ጥገና በጊዜ መከናወን አለበት። ኤክስፐርቶች የ10,000 ኛው ኪሎ ሜትር የድል ጉዞን በማለፍ በአውደ ጥናቱ እንዲቆሙ ይመክራሉ። የዘይት ፣ የዘይት እና የአየር ማጣሪያዎችን መለወጥ ፣ የግፊት መለኪያዎችን መውሰድ ፣ የቫልቮቹን አሠራር ማስተካከል አለብዎት።

የ20,000 ኪሎ ሜትር ምልክት ከደረሰ በኋላ፣የመመርመሪያ ሂደቶች ለሙሉ ሞተር አጠቃላይ እቅድ ልዩ ዋጋ አላቸው። በዚህ ጊዜ ውስጥ ቅባት እና የነዳጅ ማጣሪያ በ R2 ሞተር ውስጥ መተካት አለበት. ከ 30 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ. የሲሊንደር ጭንቅላት መቀርቀሪያዎችን መጨፍጨፍ ማካሄድ አስፈላጊ ነው, ይቀይሩአሪፍ።

የጊዜ ቀበቶ በየ 80,000 ኪ.ሜ, መርፌዎች - በዓመት አንድ ጊዜ መተካት አለበት.

የማስተካከያ ባህሪያት

የናፍታ ሞተሮች ውጤታማነት በተግባር የተረጋገጠ ቢሆንም ከቤንዚን ልዩነት ጋር ሲነጻጸር ሃይል ይጎዳል። በዚህ ሁኔታ, አብዛኛዎቹ የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የኃይል አመልካቹን ለመጨመር ማስተካከያ ያደርጋሉ. ስራው ረጅም እና ርካሽ አይደለም. ለመምህሩ ብቃት ከፍተኛ መስፈርቶች አሉ-በሙያዊ ደረጃ የሜካኒካል ማቀናበሪያ ዘዴዎችን የማካሄድ ልምድ ሊኖረው ይገባል. የአሰራር ሂደቱ በርካታ ተግባራትን ያካትታል. ብዙ ጊዜ ተርቦቻርጀር መጫን ይለማመዳል።

በብቃት አቀራረብ፣ ወቅታዊ ጥገና፣ ከፍተኛ ብቃት ባለው ማስተካከያ፣ ሞተሩ ለብዙ አመታት በፍፁምነት ያገለግላል።