የመኪና መሪ ስርዓት፡ ዓላማ፣ አይነቶች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከመኪናው ዋና ዋና ስርአቶች አንዱ መሪው ሲሆን ይህም የዋናውን የአክሰል ጎማ የማሽከርከር አንግል እና የመንኮራኩሩን አቀማመጥ የሚያመሳስሉ ስልቶች ስብስብ ነው። መሪው መደበኛ ምርመራ እና ቴክኒካል ፍተሻ ያስፈልገዋል፣ አተገባበሩም እንደ የንድፍ ገፅታዎች እና የስብሰባ አይነት ይወሰናል።

መሪውን ይመድቡ

በሚያሽከረክሩበት ወቅት አሽከርካሪው የተሽከርካሪውን አቀማመጥ ከሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች እና ከተመደበው መስመር አንጻር የመቆጣጠር ግዴታ አለበት። መንገዱን ለመቀየር ወይም ማንኩዌሮችን ለመስራት የማሽከርከር ሁነታ የሚቀየረው የብሬክ ሲስተም እና መሪውን በመጠቀም ነው።

የጎን መንሸራተትን ማስወገድ እና የመንኮራኩሮችን ማረጋጋት የሚከናወነው በመሪው ማርሽ ሲሆን አሽከርካሪው በመሪው ላይ ሃይል መጠቀሙን ካቆመ በኋላ መኪናውን ወደ ቀጥታ መስመር ይመልሳል።

የመሪ መሳሪያ

የስቲሪንግ ሲስተም መሳሪያው የሚከተሉትን ያካትታልንጥሎች፡

• መሪ። ተሽከርካሪውን ለመቆጣጠር እና የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ለማስተካከል ይጠቅማል. ዘመናዊ ሞዴሎች ኤርባግ የተገጠመላቸው ባለብዙ አገልግሎት ስቲሪንግ ጎማዎች የተገጠመላቸው ናቸው።
• መሪ አምድ። ከመሪው ወደ መሪው አሠራር ኃይሎችን ያስተላልፋል እና በተገጣጠሙ መገጣጠሚያዎች በዘንጉ ይወከላል. የኤሌክትሪክ ወይም ሜካኒካል መቆለፊያ እና ማጠፊያ ስርዓቶች ለተሽከርካሪው ስርቆት ጥበቃ እና ደህንነት ዋስትና ይሰጣሉ. መሪው አምድ የማስነሻ መቆለፊያ፣ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ እና የመብራት መቆጣጠሪያዎች አሉት።
• የስቲሪንግ ሜካኒው ወደ ዊል ድራይቭ ያስተላልፋል በአሽከርካሪው የሚፈጠሩትን ሃይሎች በመሪው መሽከርከር። የተወሰነ የማርሽ ጥምርታ ባለው የማርሽ ሳጥን ይወከላል። የካርድ ዘንግ መሪውን ከመሪው አምድ ጋር ያገናኘዋል።
• የመሪው ማርሹ መዋቅራዊ በሆነ መንገድ የሚወከለው በሊቨርስ፣ ጠቃሚ ምክሮች እና የመሪ ዘንጎች የመሪ ኃይሎችን ወደ መሪው አንጓዎች የሚያስተላልፍ ነው።
• የኃይል መሪነት - ማሽከርከርን ቀላል ያደርገዋል እና ከመሪው ወደ ድራይቭ የሚተላለፈውን ኃይል ይጨምራል።
• ተጨማሪ መዋቅራዊ አካላት - ኤሌክትሮኒክስ ሲስተሞች፣ አስደንጋጭ አምጪዎች።

የመኪናው መሪ እና መታገድ በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው፡ ተሽከርካሪው መሪውን ለማሽከርከር የሚሰጠው ምላሽ ደረጃ እንደ እገዳው ቁመት እና ጥንካሬ ይወሰናል።

የመሪ ስርዓት አይነት

የመሪ ዘዴው እንደ ማርሽ ሳጥን አይነት በበርካታ ምድቦች ሊከፈል ይችላል፡

• መደርደሪያ። በጣም የተለመደ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል እና በመኪናዎች ላይ ተጭኗል. በጣም ቀላሉ ንድፍ ያለው ዘዴ እና በከፍተኛ ቅልጥፍና ተለይቶ ይታወቃል። ጉዳቱ ተሽከርካሪው በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ሲሰራ ለሚከሰቱ አስደንጋጭ ጭነቶች ስሜታዊነት ነው።
• ትል የመንኮራኩሮቹ ትልቅ የማሽከርከር እና የመኪናውን ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያቀርባል. ዘዴው ድንጋጤ መቋቋም የሚችል ነው፣ ነገር ግን ለማምረት የበለጠ ውድ ነው።
• Screw በአሰራር መርህ ልክ እንደ ትል አይነት ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ብቃት ያለው እና ከፍተኛ ጥረትን ይፈጥራል.

መመደብ በአምፕሊፋየር ዓይነት

የስቲሪንግ ሲስተሞች እንደተጫነው ማጉያ አይነት ወደ ብዙ ዓይነቶች ይከፈላሉ፡

• ሃይድሮሊክ (GUR)። ጥቅሙ የንድፍ እና የታመቁ ልኬቶች ቀላልነት ነው. የሃይድሮሊክ ስቲሪንግ ሲስተም በጣም ከተለመዱት እና በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ላይ ተጭነዋል። የዚህ ቁጥጥር ጉዳቱ የስራ ፈሳሹን ደረጃ የመቆጣጠር አስፈላጊነት ነው።
• ኤሌክትሪክ (ዩአር)። ፕሮግረሲቭ ቁጥጥር ሥርዓት. ማጉያው የስርዓቱን አስተማማኝነት, የነዳጅ ኢኮኖሚ, መኪናውን ያለአሽከርካሪው ተሳትፎ የመቆጣጠር ችሎታን ያረጋግጣል እና የመቆጣጠሪያ ቅንብሮችን ያመቻቻል.
• Electrohydraulic (EGUR)። እንደ ኦፕሬሽን መርህ, ስርዓቱ ከሃይድሮሊክ መጨመሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው. ዋናው ልዩነት የፓምፑ አሠራር ነው, ይህም በመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሳይሆን በኤሌክትሪክ ሞተር ነው.

ተጨማሪ ስርዓቶች

መሪየዘመናዊ መኪናዎች ቁጥጥር በተለያዩ ስርዓቶች የታጠቁ ናቸው፡

• ንቁ መሪ (AFS)። በእንቅስቃሴው ፍጥነት ላይ በመመስረት የማርሽ ጥምርታ ዋጋን ያስተካክላል። በተንሸራታች መንገዶች ላይ አስተማማኝ እና የተረጋጋ መንዳት የመሪውን አንግል በማረም ዋስትና ይሰጣል።
• ተለዋዋጭ መሪ ከአክቲቭ ሲስተም ጋር ተመሳሳይ ነው የሚሰራው ነገር ግን በንድፍ ውስጥ ያለው የፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን ቦታ በኤሌክትሪክ ሞተር ተይዟል።
• አስማሚ መሪ ባህሪው በተሽከርካሪዎቹ እና በመኪናው መሪው መካከል ጥብቅ ግንኙነት አለመኖር ነው።

የመሪ መስፈርቶች

በመስፈርቶቹ መሰረት የመሪ ስርዓቱ የሚከተሉት መስፈርቶች አሉት፡

• በመንቀሳቀስ፣ መረጋጋት እና ቅልጥፍና መለኪያዎች መሰረት አስፈላጊውን የእንቅስቃሴ አቅጣጫ ማቅረብ።
• በመሪው ላይ የሚተገበረው ኃይል ከተጠቀሱት እሴቶች መብለጥ የለበትም።
• የመሪው መዞሪያዎች ቁጥር ከመደበኛው ቦታ ወደ ማንኛውም ጽንፈኛ ቦታዎች ያሉት መዞሪያዎች ደንቦቹን ማክበር አለባቸው።
• መኪናውን የማሽከርከር ችሎታው ማጉያው ከተሳካ በኋላ መቆየት አለበት።

የስቲሪንግ ሲስተም መደበኛ ተግባር በሌላ ግቤት የሚወሰን ነው - አጠቃላይ ጫወታው፣ ይህም መንኮራኩሮቹ ከመታጠፊያው በፊት የመሪውን አንግል ያሳያል።

በመሪው ውስጥ የሚፈቀደው ጠቅላላ ጨዋታ ተቀባይነት ያላቸውን መስፈርቶች ማክበር አለበት፡

• ለሚኒባሶች እና መኪኖች - 10 ዲግሪ።
• ለአውቶብሶች እና መሰልተሽከርካሪዎች - 20 ዲግሪዎች።
• ለጭነት መኪና - 25 ዲግሪ።

የቀኝ-እጅ ድራይቭ እና የግራ-እጅ ድራይቭ ባህሪዎች

እንደ ልዩ ሀገር ህግ እና የተሽከርካሪ አይነት መሰረት ዘመናዊ መኪኖች በቀኝ እና በግራ መንጃ ይከፋፈላሉ። በዚህ መሠረት መሪው በሁለቱም በቀኝ እና በግራ በኩል ሊገኝ ይችላል. ለምሳሌ፣ የVAZ ስቲሪንግ ሲስተም የግራ እጅ ድራይቭ ናቸው።

ሜካኒዝም የሚለያዩት በመሪው አቀማመጥ ላይ ብቻ ሳይሆን በማርሽ ሳጥን ውስጥም ከተለየ የግንኙነት ጎን ጋር ተስተካክሏል። ይህ ቢሆንም፣ የቀኝ-እጅ ድራይቭን ወደ ግራ-እጅ አንጻፊ መቀየር ይቻላል።

አንዳንድ ልዩ መሳሪያዎች በሃይድሮስታቲክ ስቲሪንግ የተገጠሙ ሲሆን ይህም የመሪውን አቀማመጥ ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ነጻ መሆኑን ያረጋግጣል። እንዲህ ያለው ስቲሪንግ ሲስተም በመሪው እና በአሽከርካሪው መካከል ሜካኒካል ግንኙነት የለውም፣ እና መንኮራኩሮቹ የሚዞሩት በመለኪያ ፓምፕ የሚቆጣጠረውን ሃይል ሲሊንደር በመጠቀም ነው።

ከመደበኛ ስልቶች ጋር ሲነፃፀር ሀይድሮስታቲክ ስቲሪንግ ለመዞር ትንሽ ጥረት አይጠይቅም ፣ምንም አይነት ምላሽ የለውም እና አቀማመጡ የዘፈቀደ መዋቅራዊ አካላትን ለማደራጀት ያስችላል።

በዚህም መሰረት የሃይድሮስታቲክ መቆጣጠሪያ ሁለቱንም የግራ እና የቀኝ ቁጥጥር ያቀርባል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ስርዓቱ በልዩ ተሽከርካሪዎች ላይ ሊጫን ይችላል።

የስርዓት ውድቀቶች መንስኤዎች

Helmsmanዘዴው, ልክ እንደሌሎች ሌሎች ንጥረ ነገሮች, ለመሰባበር የተጋለጠ ነው. ለተበላሹ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡

• አስጨናቂ የመንዳት ዘይቤ፣ አስቸጋሪ የመንዳት ሁኔታዎች።
• የጥሩ ጥራት የፒስ ሽፋን።
• እውነተኛ ያልሆኑ ክፍሎችን መጠቀም።
• ያለጊዜው ጥገና።
• በብቃት በሌላቸው የእጅ ባለሞያዎች ጥገና በማካሄድ ላይ።
• ከጠቃሚ ህይወቱ በላይ የሆኑ መሳሪያዎች።

በመኪናው ብሬኪንግ ወይም ስቲሪንግ ሲስተም ላይ የሚከሰቱ ችግሮች በመንገድ ላይ ወደ ድንገተኛ አደጋ ሊመሩ ይችላሉ።

የብልሽት ዓይነቶች እና ምልክቶቻቸው

የተሽከርካሪዎች ስቲሪንግ ሲስተም በጊዜ ሂደት ሊሳካ ይችላል። የብልሽቶች ገጽታ ከተወሰኑ ምልክቶች ጋር አብሮ ይመጣል፡

• የውጭ ማንኳኳቶች ሲታዩ የመሪው ማጠፊያው ይቀየራል።
• የስቲሪንግ መንቀጥቀጥ የሚጠፋው በትክክለኛው የዊል አሰላለፍ ነው።
• መንኮራኩሮቹ ሲደበደቡ ቅንብሮቻቸው ይቀየራሉ፣የመሪው ዘንግ አካላት ወይም የአምድ ተሸካሚዎች ይተካሉ።
• ጨዋታው ከ10 ዲግሪ ሲያልፍ የማሰር ዘንግ ለውጡን ያበቃል።

የምርመራ እና ጥገና

የመኪናን ስቲሪንግ ሲስተም ላይ ያሉ ችግሮችን ለማስወገድ መደበኛ ጥገና ማድረግ ብቻ ሳይሆን ዋና ዋና ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን መመርመር አስፈላጊ ነው።

የጀርባውን ግርዶሽ በልዩ መሣሪያ ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ - የኋላ መመለሻ። ስርዓቱ ለመጨናነቅ መፈተሽ ተገቢ ነው።

በቴክኒክ ፍተሻ ወቅትየሃይድሮሊክ መጨመሪያው ሁኔታ ይገመገማል. በስርአቱ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከሚያስፈልገው በታች ከሆነ, ከዚያም ወደ ላይ ይሞላል. የመሪው ክራንክኬዝ ተለይቷል፣ የሽብልቅ ሽቦዎች፣ ፒኖች፣ ኮተር ፒኖች፣ የመሪው ዘንግ ከተቀባ በኋላ ያለው የመጠገን ደረጃ።

ቀጣዮቹ ቴክኒካዊ ፍተሻዎች ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም የተተገበሩ የምርመራ ሂደቶችን ያመለክታሉ። የማሽከርከር ስርዓቱን መጠገን የተሻለ የሚሆነው ባለሙያዎች በሚሰሩባቸው የአገልግሎት ማዕከላት ነው።

ጌቶች የስልቱን አጠቃላይ የኋላ ግርዶሽ በኋለኛ ፍጥነት መለኪያ ማረጋገጥ አለባቸው። ለተሳፋሪ መኪኖች 10 ዲግሪ መሆን አለበት።

የትክክለኛ መሪ ተግባር አስፈላጊነት

ተሽከርካሪው የአደጋ ምንጭ እንደሆነ ተደርጎ ስለሚቆጠር አደጋን ለመከላከል የመኪናው ባለቤት መኪናውን በጥሩ ሁኔታ እንዲይዝ እና የቴክኒክ ሁኔታውን በየጊዜው መከታተል ይጠበቅበታል።

የስቲሪንግ ሲስተም ዋና አላማ ማሽኑን የመቆጣጠር ችሎታ ማቅረብ ነው። የአሰራር ዘዴ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በራስ የመተማመን እንቅስቃሴን ያረጋግጣል፣ ይህም ለአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ለተሳፋሪዎችም አስፈላጊ ነው።

የትራፊክ ደንቦቹ መኪና መንዳት እና መንዳት ያልተሳካ መሪ ሲስተሙ መጫወት የተከለከለ መሆኑን ይገልፃል ጨዋታው በሚኖርበት ጊዜ ከመደርደሪያው ውስጥ ዘይት ይፈስሳል።

ጥሩ የቁጥጥር ስርዓት በመኪናው ላስቲክ ሁኔታ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ያሳድራል፡ የጎማ መለበስ ከቁጥጥር መጥፋት፣ መኪና በሚያሽከረክሩበት ወቅት ከመንገድ ላይ መጣል እና የተበላሹ ነገሮች መከሰት ጭምር መሆን አለበት።የተሽከርካሪው ሌሎች አካላት እና ውህዶች።

ስቲሪንግ የዘመናዊ ተሽከርካሪ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የንድፍ እቃዎች ውስጥ አንዱ ሲሆን ሁኔታውን በየጊዜው መከታተል እና ብቃት ያለው የቴክኒክ ቁጥጥር እና ጥገና እና መልሶ ማቋቋም ስራን ይጠይቃል። በሀይዌይ ላይ የሚደርሰውን አደጋ ለመከላከል እና የአሽከርካሪውን፣የተሳፋሪውን እና የሌሎችን የመንገድ ተጠቃሚዎችን ደህንነት ለመጠበቅ ያልተሳካ ስቲሪንግ ያለው መኪና መንዳት ክልክል ነው።