Nissan Fuga፡ ባህሪያት፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የኒሳን 2010 ክልል ምንም የቀሩ የአስፈጻሚ መደብ ሞዴሎች የሉትም። የላይኛው ሴዳን ለጊዜው ኒሳን ፉጋ ነበር, ይህም ለአዲሱ አስፈፃሚ መኪና መሰረት ሆኖ ያገለግላል. ባህሪያቱን እና ዝርዝር መግለጫዎቹን እንይ።

አጠቃላይ ባህሪያት

ይህ መኪና መካከለኛ መጠን ያለው የንግድ ደረጃ ሴዳን ነው። ከ 2004 ጀምሮ ተመርቷል. በ 2009 ውስጥ, የትውልድ ለውጥ ነበር. ፉጋ የተገነባው የሴድሪክ እና የግሎሪያ ተተኪ ነው። ፕሬዝዳንቱ እና ሲማ ሲያጠናቅቁ በክልል ውስጥ ከፍተኛ ሞዴል ሆናለች። በውጪ ገበያ ፉጋ ከ 2013 ጀምሮ የኢንፊኒቲ ኤም የሶስተኛ እና አራተኛ ትውልዶች - Q70 ሆኖ ቀርቧል።

በ2007፣ የመጀመሪያው ፉጋ (Y50) እንደገና ተቀየረ። ሁለተኛ ትውልድ (Y51) በ2015 ዘምኗል

የሁለተኛው ፉጋ ድቅል ስሪት እንዳለ ልብ ሊባል የሚገባው ዊልስ እስከ 3.05 ሜትር የተዘረጋ ነው። ይህ አስፈፃሚ መኪና (ኤፍ) በ2012 እንደ አምስተኛው ትውልድ ሲማ (ኢንፊኒቲ Q70L) አስተዋወቀ።

ፕላትፎርም እና አካል

ጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና የተፈጠረው በተራዘመ እና በተዘረጋ V35 ስካይላይን መድረክ ላይ ነው። የሰውነትን መዋቅር ለማመቻቸትአሉሚኒየም በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል፡ የበር ማጠናከሪያዎች፣ ግንድ፣ ኮፈያ።

የመጀመሪያው ኒሳን ፉጋ ንድፍ ከV35 ስካይላይን ጋር ይመሳሰላል። ለሁለተኛው ትውልድ የ70ዎቹ የግሎሪያ እና ሴድሪክ ዘይቤ ተጠቅመዋል።

የመጀመሪያው ፉጋ 4.84m(4.93 የፊት ገጽታ) ርዝመት፣ 1.795ሜ (1.805) ስፋት፣ እና ቁመቱ 1.51ሜ አካባቢ ነው። የመንኮራኩሩ ወለል 2.9 ሜትር ሲሆን ክብደቱ በግምት 1.7-1.8 ቶን ነው.ሁለተኛው ትውልድ በትንሹ ርዝመቱ እና ስፋቱ አድጓል: 4.945 ሜትር (ከዝማኔው በኋላ 4.98) እና 1.845 ሜትር, በቅደም ተከተል..

ሞተሮች

የተገለፀው መኪና የተገጠመለት በከባቢ አየር ቪ-ሞተሮች ብቻ ነው። ሁለት የV6 ተለዋጮች መጀመሪያ ላይ ይገኙ ነበር። 2005 ኒሳን ፉጋ V8: አክሏል

• VQ25DE። 2.5L V6. 207 ሊትር ያዘጋጃል. ጋር። በ 6000 ራፒኤም እና 265 Nm በ4400 ሩብ ደቂቃ



• VQ35DE። 3.5L V6. አፈፃፀሙ 276 ሊትር ነው. ጋር። በ 6200 ሩብ / ደቂቃ እና 363 Nm በ4800 ሩብ ደቂቃ
• VK45DE። 4.5L V8. 328 hp ያዳብራል. ጋር። በ 6400 ሩብ / ደቂቃ እና 455 Nm በ4000 ሩብ ደቂቃ

በ2007፣ V6 በHR ንዑስ ተከታታይ ማሻሻያዎች ተተካ።

• VQ25HR። የእሱ ኃይል 220 hp ነው. ጋር። በ 6800 rpm, torque - 263 Nm በ 4800 rpm
• VQ35HR። 309 ሊትር ያዘጋጃል. ጋር። በ 6800 ሩብ / ደቂቃ እና 358 Nm በ4800 ሩብ ደቂቃ

በሁለተኛው ትውልድ ላይ ሁለቱንም V6 ተወ። ይሁን እንጂ 3.5 ሊትር ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ተጣምሯል. በአገር ውስጥ ገበያከአሁን በኋላ ቪ8 አላቀረበም። በጣም ኃይለኛ የሞተር ቦታ በሌላ V6 ተወስዷል።

• VQ25HR። ለዚህ ሞተር, አፈፃፀሙ ወደ 222 hp ጨምሯል. ጋር። በ 6400 ሩብ / ደቂቃ እና 258 Nm በ4800 ሩብ ደቂቃ
• VQ35HR። የድብልቅ ኃይል ማመንጫ አካል ሆነ። አሁን በአትኪንሰን ዑደት ላይ ይሰራል. 298 ሊትር አቅም ያለው የኤሌክትሪክ ሞተር. ጋር። በእሱ እና በፍተሻ ነጥብ መካከል ተጭኗል. ከኋላ መቀመጫው ጀርባ የተጫኑ 1.3 ኪሎዋት ሰአት ባትሪዎችን ይጠቀማል።
• VQ37VHR። 3.7L V6. 328 hp ያዳብራል. ጋር። በ 7000 ሩብ እና 363 Nm በ 5200 ሩብ ደቂቃ

መታወቅ ያለበት Q70 በተጨማሪም 5.6L V8 VK56VD የተገጠመለት ነው። እስከ 2014፣ V9X ቱርቦዳይዝል ለእሱ ይገኝ ነበር።

ማስተላለፊያ

መኪናው የኋላ ዊል ድራይቭ አቀማመጥ አለው። ለV6፣ 3.5L Y50 እና 3.7L Y51 ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ አቅርበዋል። ሁሉም ሞተሮች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ የታጠቁ ነበር፡ በመጀመሪያው ኒሳን ፉጋ ባለ 5-ፍጥነት እና በሰከንድ ላይ ባለ 7-ፍጥነት።

Chassis

የፊት እገዳ - ድርብ የምኞት አጥንቶች፣ የኋላ - ባለብዙ አገናኝ። አልሙኒየም በተንጠለጠሉበት ንድፍ ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል. የጂቲ ስፖርት ፓኬጅ የ HICAS የኋላ ተሽከርካሪ መሪ ስርዓትን ያካትታል። የዲስክ ብሬክስ. የመጀመሪያው ትውልድ ባለ 17 ኢንች ዊልስ 225/55፣ 18-ኢንች 245/45፣ 19-ኢንች 245/40፣ ሁለተኛው - 18- እና 20-ኢንች 245/50 እና 245/40፣ በቅደም ተከተል።

የውስጥ

ኒሳን ፉጋ ባለ 5 መቀመጫ የውስጥ ክፍል አለው። መሳሪያዎቹ ከንግዱ ክፍል ጋር የሚጣጣሙ ሲሆኑ የመቀመጫዎቹ ማሞቂያ፣ ሃይል እና አየር ማናፈሻ፣ ኦቶማን ለኋላ ተሳፋሪ ከአሽከርካሪው ተቃራኒ ወዘተ.

Fuga የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ ረዳቶች እና የደህንነት ስርዓቶች አሉት፡ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ ስርዓት፣ የዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ በጂፒኤስ ላይ የተመሰረተ የርቀት መቆጣጠሪያ እገዛ። ራሱን የቻለ የመርከብ መቆጣጠሪያም አለ። ሁለተኛው ትውልድ የአሽከርካሪ ሞድ መቆጣጠሪያ እና ንቁ የድምጽ መቆጣጠሪያ አለው።

ወጪ

ፉጋ እንደ ኢ-ክፍል መኪና በሀገር ውስጥ ገበያ ከቶዮታ ክራውን እና ሌክሰስ ጂ ኤስ ጋር ተወዳድሮ በውጪ ገበያ - በዋናነት ከ Audi A6፣ BMW 5፣ Mercedes-Benz E. ለመጀመሪያው ትውልድ ወጪ ለሁለተኛው 4-6፣ 3 ሚሊዮን የን እና 4-6.8 ሚሊዮን ነበር።

በሁለተኛ ደረጃ ገበያ የመጀመርያው ፉጋ በሰነድ ዋጋ ከ550ሺህ ሩብል ጀምሮ 850ሺህ ደርሷል።ያገለገሉ መኪኖች መነሻ ዋጋ 1.1ሚሊየን ነው።አንዳንድ ነጋዴዎች ይሸጣሉ። በተጨማሪም Q70 በዩክሬን ለ UAH 1.2-1.7 ሚሊዮን ሊገዛ ይችላል. (2.5 እና 3.7 l ማሻሻያ)።

ግምገማዎች

ኒሳን ፉጋ በባለቤቶች ከፍተኛ አድናቆት አለው። ግምገማዎች ስለ ተለዋዋጭ, አያያዝ, ምቾት, ዲዛይን, አስተማማኝነት, መሳሪያ, ቦታ, ጥራት, ግንድ አዎንታዊ ናቸው. ጉዳቶቹ የመልቲሚዲያ ስርዓቱ ጥራት የሌለው የጭንቅላት ክፍል፣ በቂ ያልሆነ የድምፅ መከላከያ፣ ደካማ የብሬክ መለኪያ፣ ዝቅተኛ የመሬት ክሊራንስ፣ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ፣ ደካማ የቀለም ስራ። ያካትታሉ።

የዊል ማሰሪያዎች የመኪናው ደካማ ነጥብ ይቆጠራሉ። ከኳስ መጋጠሚያዎች ጋር በማጣመር, የመሮጫ መሳሪያው ጥገና በጣም ውድ ነው. ከዚህም በላይ ርካሽ አይደሉም እናመለዋወጫ ለፉጋ. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው ለአካባቢው ገበያ በይፋ ከሚቀርቡት ሌሎች የአምራች ሞዴሎች ጋር ብዙ የጋራ ክፍሎች ስላሉት የእነሱ እጥረት የለም ።

CV

ኒሳን ፉጋ መካከለኛ መጠን ያለው ኢ-ክፍል ፕሪሚየም ሴዳን ነው። ከክፍሉ ጋር የሚስማማ፣ ኃይለኛ ሞተሮች፣ የቅንጦት የውስጥ እና የበለጸጉ መሳሪያዎች አሉት። መኪናው አስተማማኝ ነው፣ ግን ለመጠገን እና ለመስራት ውድ ነው።