የአየር መቆለፊያ በመኪና ማቀዝቀዣ ውስጥ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ጽሁፉ የአየር መቆለፊያው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ውስጥ ምን እንደሆነ ይናገራል። ነገር ግን በመጀመሪያ የማቀዝቀዣ ዘዴ ምን እንደሆነ, ከዓላማው ጋር, እንዲሁም እንደ ስብስቡ መወሰን ያስፈልግዎታል. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ, ነዳጅ እንኳን, ናፍጣ እንኳን, ማሞቂያ ይከሰታል. የነዳጅ-አየር ድብልቅ ፍንዳታ ከሙቀት መለቀቅ ጋር በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ስለሚከሰት የዘይቱ ሙቀት, የሲሊንደር እገዳ ይነሳል. እስካሁን ድረስ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ የተጫኑ አብዛኛዎቹ ሞተሮች ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ አላቸው. እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ ሂደት ውስጥ ስለሚሳተፍ መጪው የአየር ፍሰት ወይም በአየር ማራገቢያ ኢምፔለር የተፈጠረው ይህ ድብልቅ ስርዓት ነው።

የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ተግባራት

በቀዝቃዛ ስርዓቱ እገዛ የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ይሞቃል። የማሞቂያ ስርዓቱ በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ ተካትቷል. ለማቀዝቀዣው ስርዓት ምስጋና ይግባውበውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የነዳጅ ሙቀት መጠን ይቀንሳል. እና በ VAZ-2110 የማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ የአየር መቆለፊያ ከታየ ሁሉም ስራዎች ይስተጓጎላሉ. በተጨማሪም በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይቀንሳል. ሁሉም ነገር, ትንሹ ዝርዝሮች እንኳን, የሁሉንም ስርዓቶች ቀልጣፋ አሠራር ስለሚጎዱ ከሁሉም ንጥረ ነገሮች መካከል ዋናውን መለየት በጣም ከባድ ነው. ነገር ግን አሁንም መጪ የአየር ፍሰት እንዲያገኝ በመኪናው ፊት ለፊት የተገጠመውን የማቀዝቀዣ ራዲያተር ልብ ሊባል ይገባል. በእሱ እርዳታ በሲስተሙ ውስጥ የሚዘዋወረው የፈሳሽ የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።

የንድፍ አካላት

በሂትሲንክ ዲዛይን ምክንያት የሙቀት ቅነሳ ውጤታማነት ተሻሽሏል። በሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ላይ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ በራዲያተሩ ላይ ተጭኗል, ይህም ዳሳሽ በመጠቀም ይከፈታል. ይህ መሳሪያ ያለማቋረጥ አይሰራም, ነገር ግን የሚፈቀደው የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ ሲያልፍ ብቻ ነው. ነገር ግን የአየር መቆለፊያው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ከታየ በትክክል አይሰራም. ካሊና ልክ እንደ አብዛኞቹ የ VAZ የፊት ጎማ መኪናዎች ተመሳሳይ የማቀዝቀዣ ስርዓት ንድፍ አለው. በአንዳንድ ማሽኖች ላይ, የግዳጅ ማሽከርከር ያላቸው አስመጪዎች ቀደም ብለው ተጭነዋል. በተለይም እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች በ VAZ መኪኖች ላይ በጥንታዊው ተከታታይ ላይ ተጭነዋል. ከውኃ ፓምፕ rotor ጋር ተያይዘዋል. እርግጥ ነው, ያለ የግዳጅ ስርጭት, ማቀዝቀዝ በጣም ደካማ ይሆናል. ለዚሁ ዓላማ, በንድፍ ውስጥ ፓምፕ ተዘጋጅቷል. በእሷ እርዳታ,በተፈለገው አቅጣጫ ፈሳሽ ማፍሰስ. በአጠቃላይ በስርዓቱ ውስጥ ሁለት ራዲያተሮች አሉ-አንደኛው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ተጭኗል, ትንሽ ትንሽ ነው, ነገር ግን አየሩን ለማሞቅ በቂ ነው. ሁለተኛው፣ ዋናው፣ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው፣ ከመኪናው ፊት ለፊት ነው።

የማቀዝቀዣ ወረዳዎች

በሞተሩ ክፍል ውስጥ የማስፋፊያ ታንክ ተጭኗል። በእሱ እርዳታ የኩላንት መጠን ይከፈላል. በማሞቅ እና በማቀዝቀዝ ጊዜ, ይህ ግቤት ያለማቋረጥ ይለወጣል. በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ፈሳሽ በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ መሞላት አለበት. ነዳጅ መሙላት በተሳሳተ መንገድ ከተሰራ, የአየር መቆለፊያ በ VAZ-2109 ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ይታያል. በሁሉም መኪኖች ማለት ይቻላል, የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ልዩ መሣሪያን በመጠቀም የሚቀያየሩ ሁለት ወረዳዎች አሉት - ቴርሞስታት. ዲዛይኑ በተጨማሪም ቱቦዎችን፣ ከማይዝግ ቁሶች የተሠሩ ቱቦዎች፣ የሙቀት ዳሳሾች፣ የደጋፊውን አስገዳጅ የአየር ፍሰት የሚያበሩ ወይም የሞተርን አሠራር ለኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ እና በዳሽቦርዱ ውስጥ ላለው አመላካች መረጃን ይሰጣል። ሞተሩ በሁሉም ሁነታዎች ምን አይነት ባህሪ እንደሚኖረው በነዚህ ዳሳሾች ትክክለኛ አሠራር ይወሰናል።

ሲበላሽ ምን ይከሰታል?

በጣም የሚያናድዱ ብልሽቶች የሚከሰቱት በማቀዝቀዣው ሲስተም ውስጥ ብቻ ነው። ይህ የመላው መኪናው በጣም ቀጭን አካል ነው። በተለይም የአየር መጨናነቅ ብዙ ችግር ይፈጥራል. ካሉ ታዲያለምድጃው ራዲያተር ምንም ፈሳሽ ስለማይሰጥ የማሞቂያ ስርዓቱ እጅግ በጣም ውጤታማ አይደለም. በተጨማሪም የሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቂያ አለ, የሙቀት ማስተላለፊያው በከፍተኛ ሁኔታ ተጎድቷል. እርግጥ ነው, ከመጠን በላይ ማሞቅ የሞተርን ውጤታማነት ይነካል, እና ከሁሉም በላይ, ሀብቱን. መሰኪያ በሚኖርበት ጊዜ አነፍናፊዎቹ የተሳሳተ መረጃን ማሳየት ይጀምራሉ, ምክንያቱም አንዳንድ ጊዜ በፈሳሽ ውስጥ አይደሉም, ነገር ግን በአየር አረፋ ውስጥ. እና የአየር መቆለፊያ ካለ ወዲያውኑ መወገድ አለበት።

የመታየት ምክንያቶች

እና አሁን በ VAZ-2114 እና በሌሎች መኪኖች ማቀዝቀዣ ውስጥ የአየር መቆለፊያ ለምን ይታያል። እንደ አንድ ደንብ, ከውጭ ውስጥ አንድ ዓይነት መሳብ ካለ አየር ወደዚያ ዘልቆ ይገባል. ለምሳሌ, የቧንቧ መቆንጠጫዎች ደካማ ጥብቅነት. ከዚህም በላይ አየር በቀዝቃዛው ጊዜ ውስጥ ከውጭው ውስጥ በጣም በጥብቅ ይጠባል. የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ሲሆን ፕላስቲኩ ወይም ላስቲክ ይቀንሳል, ስለዚህ ደካማ የመቆንጠፊያው ጥብቅነት መሰኪያ እንዲፈጠር ያደርገዋል. በጣም ብዙ ጊዜ, በሁሉም የ VAZ ቤተሰብ የፊት-ጎማ መኪናዎች ላይ, በማስፋፊያ ታንክ ላይ የተቀመጠው ሽፋን ይሰብራል. በሲስተሙ ውስጥ አስፈላጊውን ግፊት የሚይዙ ሁለት ቫልቮች አሉት. አንዳንድ ጊዜ ፓምፑ አይሳካም, ጥብቅነቱ ተሰብሯል. በምድጃው ላይ ወይም በማቀዝቀዣው ራዲያተር ላይ ስንጥቆች ይታያሉ፣ ወይም ፍሳሽ አለ።

ከባድ ምክንያቶች

በሲሊንደሩ ራስ ስር ያለው የጋኬት ትክክለኛነት ከተበላሸ የአየር ኪሶችም ይታያሉ። ስርዓቱ ሲዘጋማቀዝቀዝ, ወይም ቴርሞስታት ካልተሳካ, አስመጪው በፓምፑ ላይ ይሰበራል, አየር በሲስተሙ ውስጥም ይታያል. ስለዚህ, ከመውጣቱ በፊት, ትክክለኛውን ምክንያት መለየት ያስፈልጋል. ለዚህም, እገዳዎችን በማስወገድ የተሟላ ምርመራ ይካሄዳል. ከዚህም በላይ ስርዓቱን ለማፍሰስ, እንዲሁም የአገልግሎት ህይወታቸው የሚያበቃበትን ወይም ያለፈውን ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ለመተካት እንኳን የሚፈለግ ነው. የሙቀት መቆጣጠሪያውን በጥንቃቄ ይመርምሩ. ማንኛውም ጉዳት ካለው ወይም ከተዘጋ, አዲስ መጫን የተሻለ ነው. እና ማቀዝቀዣውን ያከማቹ። ከሁሉም በላይ, ቡሽውን በሚያስወግዱበት ጊዜ, በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ደረጃ ይቀንሳል. እና የአየር መቆለፊያ በላዳ ካሊና የማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ሲወጣ ሁሉም ንጥረ ነገሮች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት።

አየሩን እንዴት ማውጣት ይቻላል?

እንደ ደንቡ፣ ከፊት ለፊት በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ላይ እና በሌሎች ሁሉ ላይ አየር በስርዓቱ የላይኛው ክፍል ላይ ብቻ መከማቸት ይጀምራል። ከፍተኛው ነጥብ ስሮትል ቫልቭ ነው, ማለትም ከእሱ ጋር የሚገናኘው ቧንቧ. በ VAZ-2114 እና ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ላይ ቧንቧውን ከስሮትል ማገጣጠም ጋር ማለያየት አስፈላጊ ነው. እና ከዚያ በሁለት መንገዶች መሄድ ይችላሉ. ወይም ማቀዝቀዣውን ከስሮትል መሰብሰቢያ ቱቦ ውስጥ መውጣቱን በማረጋገጥ ሞተሩን ይጀምሩ እና የሚሠራውን የሙቀት መጠን ያሞቁ። ነገር ግን በማስፋፊያ ታንኳ ላይ ካለው መሰኪያ ይልቅ ለተለመደው የመኪና ፓምፕ አስማሚ መጫን ይችላሉ. በእሱ እርዳታ በስርዓቱ ውስጥ ግፊት ይፈጠራል, በዚህ ምክንያት ፈሳሹ ተጨምቆ ይወጣል.ወደ ስሮትል ስብሰባ የሚሄደው የቧንቧው የላይኛው ጫፍ. በዚህ ጊዜ ቀዝቃዛው ከዚህ ቧንቧ መውጣት ሲጀምር በቦታው ላይ መትከል አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ, ማቀፊያውን በደንብ ማጥበቅዎን ያረጋግጡ. የአየር መቆለፊያው በ VAZ-2106 ማቀዝቀዣ ውስጥ እንዴት እንደሚባረር እና የመሳሰሉት ከዚህ በታች ይብራራሉ.

ሊታሰብባቸው የሚገቡ ነጥቦች

እባክዎን ሞተሩን እያሞቁ ፣የአየር መቆለፊያውን ለማስወገድ እየሞከሩ ከሆነ ከኤንጂን ንጥረ ነገሮች ላለመቃጠል እራስዎን በረጅም ጓንቶች መጠበቅ አለብዎት። ግን የበለጠ የላቀ መንገድ አለ ፣ እርስዎ ብቻ አብረው ሊያደርጉት ይችላሉ። መኪናው ከፊት ለፊት ከኋላ በጣም ከፍ ያለ እንዲሆን መኪናው መጫን አለበት. ማቀዝቀዣው ወደ ከፍተኛው የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳል. ከዚያ ሞተሩን ማስነሳት እና ማሞቅ ያስፈልግዎታል. ከጊዜ ወደ ጊዜ ፍጥነቱን ወደ "3500" እሴት በመጨመር የጋዝ ፔዳሉን መጫን ያስፈልግዎታል. አየር ከማስፋፊያ ታንኳ መውጣት ሲያቆም ሞተሩን ያጥፉት። ይህ ፓምፑን ያጠናቅቃል።

VAZ ክላሲክ ተከታታይ

የተለመዱት ተከታታይ መኪናዎችን በተመለከተ፣የአየር መጨናነቅን ለማስወገድ ትንሽ ለየት ያለ መንገድ መኖር አለበት። ፊት ለፊት ከኋላ ከፍ ያለ እንዲሆን መኪናውን ለመጫን እርግጥ ነው, ተፈላጊ ነው. በዚህ መንገድ ብቻ በ VAZ-2107 የማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ የአየር መቆለፊያው ሊጠፋ ይችላል. ይህ የምድጃውን ራዲያተር መሙላትን ከፍ ያደርገዋል. እባክዎ ያንን ያስተውሉቧንቧው ሙሉ በሙሉ ክፍት መሆን እንዳለበት. ፈሳሽ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ እና ወደ ራዲያተሩ ወደ ከፍተኛው ደረጃ ይጣላል. ከዚያም ሞተሩ ቀደም ሲል በተሰጠው መርህ መሰረት ይጀምራል, ፍጥነቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ ይጨምራል. በፓምፕ ጊዜ ብቻ ፈሳሹ ወደ ስሮትል መገጣጠሚያው በሚወስደው ቱቦ ውስጥ መግባቱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እና ደግሞ, ጓንት በማድረግ, ወደ ራዲያተሩ የሚሄዱትን ረጅም ቱቦዎች ይግፉ. ይህ አየሩን ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ስርዓት ያስገድደዋል።