ስኩተር "ቱሊሳ" - የስኩተር ቅድመ አያት።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የዛሬ ወጣቶች "ስኩተር" የሚለውን ቃል ላያውቁ ይችላሉ። ለነገሩ ትንሽ መጠን ያለው ገበያ ያጥለቀለቀውን ስኩተሮችን የበለጠ ለምደዋል።

TMZ መስመር

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በUSSR ውስጥ፣ ስኩተሮች በህዝቡ ዘንድ በሚያስደንቅ ሁኔታ ታዋቂ ነበሩ፣ከሞፔዶች ጋር ተመሳሳይ ነው። የሶቪየት ኢንዱስትሪ የሚኮራበት ነገር ነበረው. ብዙ ትላልቅ ማሽን የሚገነቡ ፋብሪካዎች የሞተር ስኩተሮችን ያመርቱ ነበር። በቱላ ብቻ በአመት እስከ መቶ ሺህ አምርተዋል። "ቱሪስት", "ቱሊሳ", "አንት" - እነዚህ ተከታታይ ሞዴሎች ብቻ ናቸው, እና ከመቶ በላይ የሙከራ ሞዴሎች ነበሩ, በአምፊቢየስ ስኩተር ጀምሮ እና "ድራጎን" በሚባል ስኩተር ያበቃል. በነገራችን ላይ፣ የኋለኛው ከዘመናዊ አቻዎች ብዙም የተለየ አልነበረም፣ ከሁለት-ስትሮክ ሞተር በስተቀር።

ቱሪስት

በእንደዚህ አይነት ኩሩ ስም ያለው ስኩተር በቱላ ተክል ተመረተ ካለፈው ክፍለ ዘመን ስድሳዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ። በፈጣሪዎች እንደተፀነሰው በህብረቱ ሰፊ ቦታዎች ላይ በነፃነት እንዲንቀሳቀስ ተደርጓል። ደራሲዎቹ በቀድሞው T-200 እና T-200M ሞዴሎች ላይ ተመስርተው በንድፍ ውስጥ ከቀደምቶቹ የተለዩ ተከታታይ ስብስቦችን ፈጥረዋል. በቴክኒክ"ቱሪስት" በሜካኒካል ምህንድስና ውስጥ ትልቅ እመርታ የሆነበት ስኩተር ነው። ከቀደምት አናሎጎች በተለየ ሁኔታ ነበር።

የቱሪዝም ልማት አደራ የተጣለበት የዲዛይን ቢሮ በቱላ ፋብሪካ የሚመረቱትን ትንንሽ ተሸከርካሪዎችን የቴክኒክ ጉድለቶች በማሻሻል ጥሩ ስራ ሰርቷል።

አዲሱ ሞዴል የመሸከምያ ኮፈያ ነበረው፣ይህም አጠቃላይ የቱቡላር ንዑስ ክፈፉን በስኩተሩ የኋላ ክፍል ለመተው አስችሎታል። እና አዲሱ ሊቨር የግፋ አይነት ሹካ ጥሩ አያያዝን ሰጥቷል። በግምገማዎች መሰረት, ይህ ስኩተር, ከአዳዲስ ፈጠራዎች ጋር, በርካታ ድክመቶች ነበሩት. ግን በአጠቃላይ "ቱሪስት" በጣም ምቹ እና አስተማማኝ ነው. ከዚህም በላይ እ.ኤ.አ. በ 1967 በተካሄደው የሁሉም ዩኒየን የሞተር ብስክሌት ውድድር እጩ "ብራንድ ሻምፒዮና" ከእሱ ጋር የቱላ ማሽን-ግንባታ ፋብሪካ ዋናውን ሽልማት እና አጠቃላይ አንደኛ ቦታን አግኝቷል ። ከሁለት ዓመት በኋላ - በ 1969 - ይህ ስኬት ተደግሟል. ከተከታታይ ሞዴሎች መካከል የቱላ "ታታሪ ሰራተኛ" ሁለተኛ ደረጃን አግኝቷል።

ሞተር ስኩተር "ቱሊሳ"

በ1978 "ቱሪስት-ኤም" - የመጨረሻው እትም - ተስተካክሏል። በቱሊሳ ስኩተር ተተካ። አዲሱ ሞዴል የቱሪስት-ኤም ጥልቅ ዘመናዊነት ነበር፣ ምክንያቱም በጨረፍታ በውጫዊ ሁኔታ እነሱን መለየት በጣም ከባድ ነበር።

በንድፍ ላይ የተደረጉ ለውጦች በትንሹ እንዲቆዩ ተደርጓል። የፊት ክንፍ ቅርፅ እና በሾፌሩ እግሮች መካከል ያለው ዋሻ በትንሹ ተሻሽሏል። የኩምቢው መጫኛም ተስተካክሏል. የቱሊሳ ሞተር ስኩተር እስከ 1986 ድረስ ተመረተ። TMZ ሙሉ በሙሉ ማምረት የጀመረው ያኔ ነበር።አዲስ ሞዴል. ቱሊሳ በተለየ ክፍል ስኩተር ተተካ። በእርግጥ ይህ የዛሬው ስኩተር ነበር።

መግለጫዎች

የ"ቱሪስት-ኤም" ተከታይ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ነበረው። ቱሊሳ በሁለት ፈረስ ጉልበት የበለጠ ኃይለኛ ሆኗል. እና እንደገና፣ ልክ እንደ ቀደመው ሞዴል፣ ይህ ግቤት የተገኘው የጨመቁትን ጥምርታ ከ 7.8 ወደ 9.3 በመጨመር ነው።

ባለሶስት ቻናል፣ በሲሊንደር ውስጥ ያለው ፍፁም ቅሌት ለሞተር ሃይል መጨመርም አስተዋፅዖ አድርጓል። ነገር ግን የዚህ ቴክኒካዊ ባህሪ መጨመር የሙቀት ጭነቶች እንዲጨምር አድርጓል. መደበኛውን የአሠራር ሁኔታ ለመጠበቅ የቱሊሳ ስኩተር የጎን የጎድን አጥንቶች እና የሻማው ማዕከላዊ ቦታ ያለው አዲስ የሲሊንደር ጭንቅላት ተቀበለ።

የሚገርመው፣ ሁለቱንም የመጭመቂያ ጥምርታ መጨመር እና፣ በዚሁ መሰረት፣ ሃይሉ የነዳጅ ቆጣቢነቱን አልጎዳውም እና ወደ ከፍተኛ የ octane ብራንድ ቤንዚን መቀየር አያስፈልገውም። የሞተር ስኩተር "Tulitsa" አሁንም በ AI-76 ላይ ሰርቷል. ከሮለር ተሸካሚ ይልቅ የእሱ ተያያዥ ዘንግ መያዣው መርፌ መያዣ ሆነ. ስለዚህ, የክራንክ ዘንግ ዘላቂነት በገንቢነት በእጥፍ አድጓል. በውጤቱም፣ በመረጃ ወረቀቱ ላይ T-200A ተብሎ የሚጠራው የቱሊሳ ስኩተር ሞተር ከአስራ አራት እስከ አስራ ስድስት የፈረስ ጉልበት አግኝቷል።

ክላቹ እንዲሁ በተሻለ ሁኔታ ተቀይሯል። ለተጨማሪ ጥንድ ዲስኮች ምስጋና ይግባውና - ጌታ እና ባሪያ, እንዲሁም አብሮገነብ እርጥበት, የበለጠ አስተማማኝ ሆኗል. ዲዛይነሮቹ የቱሊሳ ስኩተርን ፍሬም ከቀድሞው በመጠኑ ጠንከር ያለ ማድረግ ችለዋል።

የጎን መቆሚያ፣ በተጠቃሚ አለመርካት ላይ የተመሰረተ፣ ከቀኝ በኩል ወደ ግራ ተወስዷል። በቱሊሳ ስኩተር ላይ ያለው ሙፍለር የጎማ ጋዞችን በመጠቀም በሁለት ነጥብ ከሰውነት ጋር መያያዝ ጀመረ። ስለዚህ ጫጫታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል እና ጥንካሬው ጨምሯል።