"Edsel Ford"፡ ፎቶ፣ ውድቀት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በትክክል ከ60 ዓመታት በፊት የአሜሪካው አውቶሞቢል መሪዎች ፎርድ ሞተር ኩባንያ ስለ አዲስ የመኪና ብራንድ መጀመሩን በይፋ አስታውቀዋል። የአዲሱ ኩባንያ ስም ለታዋቂው ሄንሪ ፎርድ ብቸኛ ልጅ ክብር ነበር. አሁን ይህ በፎርድ ታሪክ ውስጥ ያለው ጊዜ እንደ ውድቀት ይቆጠራል። እና የኤድሰል ንዑስ ድርጅት ስም ከአደጋ ጋር ተመሳሳይ ሆኗል። ግን ይህ አሁን ነው, እና ከዚያ በኋላ, በኖቬምበር 19, 1956, ማንም ስለዚህ ጉዳይ እስካሁን ምንም ሀሳብ አልነበረውም. የኤድሴል ፎርድ ፕሮጀክት ለምን እንዳልተሳካ እናስታውስ። ይህ በጣም ደስ የሚል ታሪክ ነው።

የማስፋፋት ፍላጎት

ከጦርነቱ ባገገመችው አሜሪካ በመኪና ገበያ ያለው የሃይል ሚዛን በጣም ቀላል ይመስላል። ከትልቅ ዲትሮይት ሶስት ተጫዋቾች እና ሌሎች ሁሉም ተጫዋቾች ነበሩ. የዲትሮይት ትሪዮዎች ጄኔራል ሞተርስ፣ ፎርድ እና ክሪስለር ናቸው። ነገር ግን የእነዚህን ኩባንያዎች ድል እና ኃይል ግምት ውስጥ በማስገባት ኃይሎቹ እኩል አልነበሩም. ስለዚህ, በ 40 ዎቹ መገባደጃ ላይ በዲርቦርን ከተማ ወደ መጡበፎርድ እና በሊንከን መካከል ሊቀመጥ የሚችል አዲስ የመኪና ብራንድ የመፍጠር አስፈላጊነት። እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ ፎርድ በዲርቦርን ውስጥ ለአስርተ ዓመታት በሰሩ እና ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ኩባንያውን በተቀላቀሉ ወጣት አስተዳዳሪዎች መካከል ከፍተኛ ፉክክር ነበር። የሚገርመው, ስለ አዲሱ የምርት ስም እና ምን ያህል አጣዳፊ እንደሚያስፈልግ ለመጀመሪያ ጊዜ የተናገረው የድሮው ጠባቂ ነበር. እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቪፒ ሽያጭ ጆን ዴቪስ በገበያ ጥናት እና ትንተና ላይ በመመስረት በሴዳን ፣ በስፖርት ኩፖ ፣ በደረቅ እና በተለዋዋጭ የሰውነት ቅጦች ላይ አዲስ መስመር ያላቸውን መካከለኛ መኪናዎች አቅርቧል።

ለዚህም ወጣቶቹ ስራ አስኪያጆች የአዲሱን ፕሮጀክት ስኬት እና ውጤታማነት አጥብቀው እንደሚጠራጠሩ፣ ትንሽ አስበውና ራዕያቸውን አቅርበዋል። ጽንሰ-ሐሳቡ የቀረበው ምናልባትም በጣም ስኬታማ እና በጣም ተደማጭነት ባለው ወጣት የበላይ አስተዳዳሪ ፍራንሲስ ሬይት ነው። አዎ፣ አዲስ ንዑስ ድርጅት ያስፈልጋል። ይሁን እንጂ የምርት ስሙ ከአንድ አመት በፊት በገበያ ላይ መታየት አለበት. እና ከሁሉም በላይ, ሁለት የተለያዩ የመጠን መጠኖችን ያካተተ መሆን አለበት. የታመቀ የሞዴሎች ቤተሰብ በበጀቱ "ሜርኩሪ" እና "ፎርድ" መካከል ባለው ቦታ ውስጥ ይወድቃሉ። ትላልቅ መኪኖች ቦታቸውን በሊንከን እና በካዲላክ መካከል ያገኛሉ።

የቀኑ ጀግና

ይህ እቅድ በጣም ትልቅ እና አደገኛ ይመስላል። እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ አተገባበሩ በአሥር ዓመቱ መጨረሻ የገበያውን ድርሻ በ20 በመቶ ያሳድጋል። እዚህ ላይ ልዩ ሚና የተጫወተው የፅንሰ-ሃሳቡ ፈጣሪ ለፎርድ ጠቃሚ የሆነ ስምምነትን ማጠቃለል በመቻሉ ነው።አውሮፓ።

በእውነት በክብር ጨረሮች ሰጠመ እውነተኛ ጀግና ነበር። በውጤቱም፣ እቅዱ በዳይሬክተሮች ቦርድ ጸድቋል።

አዲስ ፊቶች

በመጀመሪያ ላይ አዲሱ የመኪና ብራንድ በቀላሉ እና በማይታይ ሁኔታ - ኢ-መኪና ወይም የሙከራ መኪና ተብሎ ይጠራ ነበር። በኋላ የኤድሴል መኪና ይሆናል. መኪናው ሙሉ በሙሉ ከባዶ መሠራት ነበረበት። የራሳቸውን አካል እና ሞተር ለመፍጠር ታቅዶ ነበር. ግን በጣም ውድ ሆነ። እና ከዚያ ምን እንደሆነ ለመጠቀም ተወስኗል. እነዚህ መደበኛ የፎርድ እና የሜርኩሪ ሞዴሎች ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ, ተስፋ ሰጭ በሆኑ ፕሮጀክቶች ክፍል ውስጥ ዲዛይነሮች ፈጽሞ ያልነበረ ነገር እንዲያደርጉ በጥብቅ ታዝዘዋል. እንደሌላው መኪና መሥራት ነበረባቸው። አንድ ወጣት እና ተሰጥኦ ያለው ንድፍ አውጪ ሮይ ብራውን በፕሮጀክቱ ትግበራ ላይ ሰርቷል. በአንደኛው እይታ ላይ ያለው ተግባር የማይቻል ይመስላል. ይሁን እንጂ ኢ-መኪናው በሰዓቱ እና ልክ እንደታዘዘው ሆነ። የሙከራ መኪናው እና በኋላ ኤድሰል ፎርድ ምን እንደሚመስል ይመልከቱ። ፎቶው በእኛ ጽሑፉ ቀርቧል።

ብራውን በኋላ እንደተናገረው በዚህ ፕሮጀክት ላይ ስራው ባልተጠበቀ ሁኔታ መጀመሩን ተናግሯል። በመንገድ ላይ ያሉ ንድፍ አውጪዎች የሚያልፉትን መኪኖች በሙሉ በጥንቃቄ መርምረዋል. ከዚያም አንድ ባህሪ በሁሉም ውስጥ ተስተውሏል - ይህ የፊት ክፍል ነው, እሱም አዳኝ አፍን ይመስላል. ንድፍ አውጪዎች ሥራቸውን የጀመሩት ከግሪል ጋር ነበር, ምክንያቱም ይህ በሁሉም መልኩ የመኪናው ትክክለኛ ገጽታ ነው. በአግድም ሳይሆን በአቀባዊው አካል ላይ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. በውጤቱም የወጣው በጣም አዲስ እና አስደሳች ይመስላል. ነው።በዥረቱ ውስጥ ያለውን መኪና አጥብቆ አጉልቶ አሳይቷል። ሁለተኛው አስደናቂ ገጽታ የኋላ ኦፕቲክስ ነው. ብራውን በመጀመሪያው መንገድ ወደ መፍትሄ ቀረበ እና የብሬክ መብራቶቹን በጣም ከፍ አድርጎ አስቀመጠ።

ከዚህም በተጨማሪ እንደ ቡሜራንግስ ቅጥ ነበራቸው። የኋላ መከላከያዎች እንዲሁ ያልተለመዱ ነበሩ. የመጀመሪያው የተጠናቀቀ ሙሉ መጠን ያለው የፋይበርግላስ ሞዴል ለኩባንያው ባለስልጣናት (ሰኔ 15, 1955) ሲቀርብ, አዳራሹ ለረጅም ጊዜ በደስታ መረጋጋት አልቻለም.

መግለጫዎች

በሙከራ መኪናው አስደናቂ ዲዛይን ምክንያት ከህዝቡ ጎልቶ ወጥቷል። ግን እንደ ቴክኒካል ክፍሉ፣ እዚህ ያለው ሁሉም ነገር ከሜርኩሪ እና ፎርድ የአመራረት ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ነበር፣ ከተወሰኑ ልዩ ዝርዝሮች በስተቀር።

ኢ-መኪና፣ በኋላ ስሙ ኤድሴል ፎርድ፣ አዲስ ሞዴል 5.9L እና 6.7L ያላቸው ቪ8 ሞተሮች ነበሩት። የኃይል አሃዶች በሶስት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ማሰራጫ በተገጠመላቸው ልዩ ልዩ አዝራሮች በተሽከርካሪው ተሽከርካሪው ላይ ይገኛሉ. ያለበለዚያ ይህ የ "ፎርድ" ክፍሎች መደበኛ ስብስብ ነው - የፍሬም መድረክ ፣ ከፊት ለፊት ያለው ገለልተኛ እገዳ ፣ የዘይት ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ከኋላ ያሉ ምንጮች ፣ የትል ማርሽ መሪ ፣ በአራቱም ጎማዎች ላይ የከበሮ ብሬክስ።

የበኩር ልጅ ስም ሊኖረው ይገባል

ኩባንያው አንድ ትንሽ ዝርዝር ብቻ ነበረው - መኪናው ስም አልባ ነበር። የሚገርመው፣ ከዋና አስተዳዳሪዎች በአንዱ የቀረበው የመጀመሪያው አማራጭ ፎርድ ኤድሴል ነው። ነገር ግን የሄንሪ ፎርድ ልጅ ይህ ስም በየቀኑ ብልጭ ድርግም ይላል ብሎ በማሰቡ ደስ የማይል ነበር።ዊልስ በመላው አሜሪካ ይሸፈናል።

ልጁ በ1943 በኩባንያው ታሪክ ውስጥ ትልቅ ሚና ሳይጫወት ሞተ። እስከዚያው ድረስ ስም ማግኘት ችግር ቁጥር አንድ ሆኗል. በአጠቃላይ ከአንድ ሺህ የሚበልጡ የተለያዩ ስሞች ቀርበው ነበር, ነገር ግን አንዳቸውም የእነርሱ ጣዕም አልነበራቸውም. በተስፋ ቆርጬ ወደ ገጣሚዋ እንኳን መዞር ነበረብኝ፣ በነገራችን ላይ ስኬትን አላመጣችም። በስራው ምክንያት, በርካታ ስሞች ጸድቀዋል - Ranger, Corsair, Paser እና Citation. አንድ ነገር መምረጥ አልተቻለም እና በመጨረሻም ከዲሬክተሮች ቦርድ ተወካዮች አንዱ "ኤድሰል ፎርድ" የሚለውን መስመር ለመሰየም ወሰነ.

የሚወጣ

የመጀመሪያዎቹ የኤድሴል ሞዴሎች በሴፕቴምበር 4፣ 1957 ለሽያጭ ቀረቡ። በጣም ከፍተኛ የማስታወቂያ ዘመቻ ተካሄደ። ገበያተኞች እንደ አዲስ መኪና ብቻ ሳይሆን አዳዲስ ሞዴሎችን አቅርበዋል. ፕሮጀክቱ እንደ ልዩ እና በመሠረቱ አዲስ የፎርድ ኤድሰል መኪና ለህዝብ ታይቷል።

ነገር ግን በእውነቱ ከ "ፎርድስ" እና "ሜርኩሪ" ተከታታይ ልዩነቶች በጣም ጥቂት ልዩነቶች ነበሩ። ጥቂት ጥሩ እና በአንዳንድ መንገዶች የፈጠራ ዝርዝሮች እንኳን እነዚህን መመሳሰሎች ሊያስወግዱ አልቻሉም, ይህም በማስታወቂያ ውስጥ ስለ መኪናዎች ከተነገረው በጣም የተለየ ነበር. የኤድሴል ፎርድ አራት ስሪቶች ለሽያጭ ቀረቡ። እነዚህ በሜርኩሪ መሰረት የተፈጠሩት ግዙፉ ጥቅስ እና ኮርሴር እና ትንሹ ፓሰር እና ሬንጀር በፎርድ ላይ የተመሰረተ ነው።

ሁሉም አልፏል…

ኩባንያው መሸጥ የቻለው በመጀመሪያው አመት 63,000 ያህል ቅጂዎችን ብቻ ነው። ይህ አሃዝ በጣም ትንሽ ነው, በተለይም በልማት ላይ ምን ያህል መዋዕለ ንዋይ እንደፈሰሰ ግምት ውስጥ በማስገባት. በ1959 ዓ.ምበዚህ አመት የሽያጭ መጠን ቀንሷል። በኖቬምበር 19፣ 1959 ፎርድ ኤድሴልን ለመዝጋት ወሰነ።

ኩባንያው ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል። አሽከርካሪዎች ኤድሴልን ተሳደቡ። ተራው ሰው መኪናውን አልወደውም ምክንያቱም ደካማ የግንባታ ጥራት እና ዲዛይን, ይህም ከነባር ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ነው. ገዢውም ስሙን አልወደደውም። እ.ኤ.አ. በ1959 የተደረገውን ምርት ሙሉ በሙሉ ከመገደብ በቀር የቀረ ነገር አልነበረም። በዛን ጊዜ ነበር ትላልቅ የመኪና ስሪቶች ማምረት ያቆሙት። ያ ግን አልጠቀመም። ምንም እንኳን ሥር ነቀል ንድፍ እና የተሻሻለ ጥራት ቢኖረውም፣ መኪናው አሁንም አልተገዛም።

እነሆ - መጨረሻው

እ.ኤ.አ. ህዳር 19፣ 1959 የፎርድ ሞተር ኩባንያ የፎርድ ኤድሰልን ፕሮጀክት ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት ወሰነ። ዛሬ አለመሳካቱ በመጥፎ፣ በስህተት፣ በጠብ አጫሪ ግብይት ይመነጫል። እና አንዳንድ ጊዜ የማይፈለግ ነገር ለሚፈጥሩ ለዛሬ የመኪና ብራንዶች ጥሩ ትምህርት ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የአሜሪካው መኪና "ፎርድ ኤድሰል" ምን እንደሚመስል ለማወቅ ችለናል። እንደሚመለከቱት ፣ በመኪናው ልማት እና በማስታወቂያ ዘመቻው ውስጥ ትልቅ ኢንቨስትመንቶች ቢደረጉም እንደ ፎርድ ያሉ ታዋቂ አምራቾች እንኳን አንዳንድ ጊዜ ኪሳራ ይደርስባቸዋል። የፎርድ አጠቃላይ የገንዘብ ኪሳራ 250 ሚሊዮን ዶላር ነበር (እ.ኤ.አ. ከ1950ዎቹ ጀምሮ) ይህም በዛሬው መመዘኛዎች 2 ቢሊዮን ዶላር አካባቢ ነው።