ቮልስዋገን ሻራን፡ ፎቶዎች፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ቮልስዋገን ሻራን ከታዋቂው የጀርመን አውቶሞቢል ታዋቂ ዲ-ክፍል ሚኒቫን ነው። ከፋርስኛ, ስሙ "ነገሥታት ተሸካሚ" ተብሎ ሊተረጎም ይችላል. ከ 1995 እስከ ዘመናችን የተሰራ, ዛሬ ሁለተኛው የአምሳያው ትውልድ በማምረት ላይ ነው. በአልሚዎች እንደታሰበው፣ ባለ 5 በር ሰፊ መኪና ዋና ኢላማ ታዳሚ ወጣት መካከለኛ ቤተሰቦች ናቸው።

ታሪካዊ ዳራ

በ1980ዎቹ-1990ዎቹ መባቻ ላይ አውሮፓ በቤተሰብ መኪኖች በፋሽኑ ተቀብላ ባለ አንድ ጥራዝ የውስጥ ክፍል - ሚኒቫን እየተባለ የሚጠራው። ብዙ የመኪና ኩባንያዎች ተስፋ ሰጭ ክፍል ለማግኘት በሚደረገው ውድድር ውስጥ ተሳትፈዋል። ይሁን እንጂ የተሽከርካሪዎች አዲስ ክፍል መገንባት ለዲዛይን እና ለምርምር ስራዎች እና ለምርት አደረጃጀት ትልቅ የኢንቨስትመንት ወጪዎችን ይጠይቃል, ይህም በመጨረሻ የተጠናቀቀውን ምርት የመጨረሻ ዋጋ ይነካል. ሁለቱ ግዙፉ የመኪና ኩባንያዎች ፎርድ እና ቮልስዋገን ወጪዎቹን በግማሽ ለመከፋፈል በዚህ አካባቢ ለመቀላቀል ወሰኑ።

የቮልስዋገን ሻራን እና የእሱን ለማልማት የጋራ ፕሮጀክትመንታ ወንድም ፎርድ ጋላክሲ በ1991 ጀመረ። እቅዱ ሁለቱም አምራቾች ወደ ሚኒቫን የገበያ ክፍል ወደ አውሮፓ ገበያ እንዲገቡ ነበር፣ ይህም በወቅቱ በ Renault Espace ይመራ ነበር። ለዚህም በሊዝበን አቅራቢያ በፓልሜላ ፖርቱጋል ዋና መሥሪያ ቤት የመሰብሰቢያ ፋብሪካ ግንባታ የጀመረው አውቶኢውሮፓ የተባለ የጋራ ድርጅት ተፈጠረ።

ከሀሳብ ወደ እውን

ሃይሉን በማጣመር የጀርመን እና የአሜሪካ ኩባንያዎች ለዲዛይን ስራ ኃላፊነታቸውን ተጋርተዋል። ቮልስዋገን በሃይል አሃዱ ላይ በተለይም በቲዲአይ እና ቪ6 ሞተሮች ላይ ተሰማርቶ ነበር። ፎርድ እገዳውን እና ተዛማጅ ንጥረ ነገሮችን አዘጋጅቷል. የሞዴሎቹ አጠቃላይ ንድፍ የተፈጠረው በጀርመን ዱሴልዶርፍ በሚገኘው የላቀ ዲዛይን ስቱዲዮ ውስጥ በሚሰራ አሜሪካዊው ስፔሻሊስት ግሬግ ኤም. ግሬሰን መሪነት ነው።

በ1994 መጨረሻ ላይ በቮልስዋገን ግሩፕ እና በፎርድ ሞተር ካምፓኒ መካከል ያለው ትብብር ውጤቶች በተለያዩ የመኪና መሸጫ ቦታዎች ቀርበዋል። እና የሁለቱም ሞዴሎች ምርት በግንቦት 1, 1995 ተጀመረ. በመቀጠልም የቮልስዋገን ግሩፕ የጋራ መሰረት ለነበረው የስፓኒሽ ንዑስ ድርጅት SEAT ሶስተኛ ሞዴል አዘጋጅቷል። በግራናዳ ውስጥ ላለው የስነ-ህንፃ እና ፓርክ ስብስብ ክብር "አልሃምብራ" የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል።

የቮልስዋገን ሻራን፣ ሲኤት አልሀምብራ እና ፎርድ ጋላክሲ ባህሪያት አንድ መድረክ ስለነበራቸው ተመሳሳይ ነበር። የውጪው ንድፍ እንዲሁ በትንሽ ነገሮች ብቻ ይለያያል. ጉልህ ልዩነቶች በካቢኔ አቀማመጥ ላይ ነበሩ. የመጀመሪያው ትውልድ የፎርድ ሞንድኦ እና የፓስታት ሞዴሎችን ውበት ያጣመረ ነበር.ተለዋጭ እ.ኤ.አ. በ 2000 እንደገና ከተሰራ በኋላ እያንዳንዱ መኪኖች የራሳቸው ፊት አገኙ ። "ሻራን" በተለይ የPasat እና Jetta IV ክፍሎችን አካቷል።

የመጀመሪያው ትውልድ

የመጀመሪያው ትውልድ መለቀቅ የጀመረው በግንቦት 1995 ነው። "ሻራን" ያለማቋረጥ ተፈላጊ ነበር። በዓመት 50,000 ዩኒቶች የምርት መጠን, ከ 15 ዓመታት በላይ በማምረት, ወደ 670,000 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች ተሽጠዋል. ከአውሮፓ በተጨማሪ በበርካታ የእስያ አገሮች, በላቲን አሜሪካ, በደቡብ አፍሪካ ይሸጥ ነበር. በተጨማሪም፣ ለእያንዳንዱ ክልል የራሱ ስሪት ተዘጋጅቷል፣ በተፈጥሮ ባህሪያት እና በገዢዎች ምርጫዎች ላይ ያተኮረ።

ለምሳሌ በሜክሲኮ ኃይለኛ ምቹ መኪኖች ይፈለጋሉ፣ስለዚህ ቮልስዋገን ሻራን ቲዲአይ ቱርቦ መጠን 1.8 ሊትር (150 hp፣ 112 kW) ባለ አምስት ፍጥነት ቲፕትሮኒክ አውቶማቲክ ስርጭት እዚህ ይሸጥ ነበር የ Comfortline ውቅር. በተመሳሳይ ጊዜ በአርጀንቲና ውስጥ ሁለቱም ባለ ተርቦሞርጅድ ሞተር እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ 1.9-ሊትር ቲዲአይ ከ 115 hp ጋር ይገኙ ነበር። ጋር። ሁለቱም ባለ 5-ፍጥነት "መካኒኮች" እና "አውቶማቲክ" ቲፕትሮኒክ እንደ ማስተላለፊያ ሠርተዋል. በጣም ታዋቂው የTrendline ጥቅል ነበር። ነበር።

ንድፍ

ምንም እንኳን የመኪናው ገጽታ ከሌሎቹ የተለየ ባይመስልም ከፊት ለፊት ካለው ጠመዝማዛ የተነሳ እውቅናው አሁንም ከፍተኛ ነበር። የንፋስ መከላከያው፣ ኮፈኑ እና የጭንቅላት ኦፕቲክስ ያለው ፍርግርግ እንኳን አንድ አውሮፕላን ይመሰርታሉ። ይህም መሻሻል አስችሎታል።ኤሮዳይናሚክስ እና የነዳጅ ፍጆታን በትንሹ ይቀንሳል።

ቮልስዋገን ሻራን የውስጥ ክፍል በአዲስ መልክ በተሰራው ዲዛይኑ አያስደንቅም፣ነገር ግን ሁሉም ንጥረ ነገሮች በጀርመን በጥንቃቄ፣በጥራት የተሰሩ ናቸው። Ergonomics ማረፊያ እና የአሽከርካሪው ስራ ጥሩ ነው. የሚያስፈልጓቸው ሁሉም ቁልፎች እና ማንሻዎች በጣቶችዎ ጫፍ ላይ ናቸው። ዳሽቦርዱ፣ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ እና የመኪና ራዲዮ ወደ አንድ የታመቀ ክፍል ይጣመራሉ፣ በንፍቀ ክበብ መልክ የተሰራ።

መግለጫዎች

ቮልስዋገን ሻራን ቀላል ሆኖም ጠንካራ ንድፍ አለው። የኋለኛው እገዳ በገደል ሊቨርስ ላይ ይገኛል ፣ ፊት ለፊት የማክፐርሰን ስርዓት ነው። በጣም የተለመዱት የማስተላለፊያ ዓይነቶች ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋል እና አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ናቸው, ነገር ግን ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል እና ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭቶችም አሉ. አስተማማኝ ናቸው እና እንደ ደንቡ በመኪና ባለቤቶች ላይ ችግር አይፈጥሩም።

ለሁሉም ማሻሻያዎች አንድ ባለ አምስት በር አካል አለ ነገር ግን ተጨማሪ መቀመጫዎች በመትከል ምክንያት የመቀመጫዎቹ ቁጥር ሰባት ሊደርስ ይችላል ለግንዱ ጉዳት። በጣም ምቹ የሆነው ባለ ስድስት መቀመጫ ሃይላይን ልዩነት ነው። ራሱን የቻለ የቪአይፒ ደረጃ መቀመጫዎች ከግለሰብ ማስተካከያ ሥርዓት ጋር፣ የእጅ መደገፊያዎች እና 180 ° የመዞር ችሎታ አላቸው። ልኬቶች፡ ስፋት - 1.8 ሜትር፣ ርዝመት - 4.63 ሜትር፣ ቁመት - 1.73 ሜትር።

የDrive አይነት - የፊት። መጀመሪያ ላይ የኤሌክትሪክ መስመሩ 5 ዓይነት ሞተሮች አሉት. በጣም ደካማው 90-ፈረስ ኃይል ያለው ናፍጣ ነው. ነገር ግን በነዳጅ ፍጆታ እና በጥገና ረገድ ሁለቱም ኢኮኖሚያዊ ናቸው. ከ 2000 ጀምሮ የአረብ ብረትን ኃይል ለመጨመርበናፍታ ሞተር ጥራት ላይ የሚጠይቁ ልዩ ውድ የፓምፕ መርፌዎች የተሟላ። በኋላ፣ የአሃዶች ክልል ወደ 10 ሞዴሎች ተዘረጋ።

1.9L I4 TDI ሞተር መግለጫዎች፡

• ኃይል፡ 85 ኪሎዋት (114 hp) @ 4000 ሩብ ደቂቃ
• ቶርኪ፡ 310 Nm በ1900 ሩብ ደቂቃ
• ድምጽ፡ 1896 ሴሜ3.
• የነዳጅ አቅርቦት፡ ቀጥታ መርፌ፣ ተርቦ መሙላት።
• ከፍተኛ ፍጥነት፡ 181 ኪሜ በሰአት።
• ፍጥነት ከ0 ወደ 100 ኪሜ በሰአት፡ 13.7 ሰከንድ
• የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሜ ጥምር፡ 6.3 ሊ.

ሁል-ጎማ ድራይቭ ሻራን ሲንክሮ፣ በሰልፍ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ባለ 2.8-ሊትር ሞተር ያለው፣ አሁንም ልዩ ትኩረት የሚስብ ነው።

ዳግም ማስጌጥ

በ2000፣ ቮልክስዋገን ሻራን በአዲስ መልክ ተነደፈ። ትናንሽ ለውጦች ባምፐርስ፣ ኦፕቲክስ እና የሰውነት አካላትን ነክተዋል። ሆኖም ግን, መልክው በአጠቃላይ ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል. ሳሎን ግን ተለውጧል። በዋናነት በሹፌሩ ላይ ያተኮረ ትንሽ ግራ የሚያጋባ የበርሜል ቅርጽ ያለው መሳሪያ ሳይሆን፣ ከሾፌሩ በር እስከ ተሳፋሪው በር ድረስ የሚዘረጋ ቀጭን ባለ ሁለት ክፍል ፓነል ይታያል። ዛሬም ዘመናዊ ትመስላለች።

የጓንት ክፍልፋዮች እና ሁሉም አይነት ጓንቶች፣ሰነዶች እና የተለያዩ ጥቃቅን እቃዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የፊት ወንበሮች ግልጽ የሆነ የጎን ድጋፍ አግኝተዋል. የጭንቅላት መቀመጫዎች ከፍተኛ እና አስተማማኝ ናቸው. ከ 2004 ጀምሮ በቦርዱ ላይ ኮምፒዩተር የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች መሰብሰብ ተጀመረ. እርግጥ ነው, እንደ ዘመናዊ ስርዓቶች አሪፍ አይደለም, ነገር ግን ተግባራቶቹን ይቋቋማል. እንዲሁም በብረት ማጠናቀቅበጣም ውድ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች ይጠቀሙ።

ሁለተኛ ትውልድ

በ2010 የሁለተኛው ትውልድ ሚኒቫኖች ሽያጭ ተጀመረ። ፎቶውን ካነጻጸሩት, ቮልስዋገን ሻራን ይበልጥ የሚያምር ሆኗል. ያደገው እና ስፋቱ በበርካታ ሴንቲሜትር ነው. ዲዛይኑ በ Passat B7 መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው. በፖርቱጋል ውስጥ በተመሳሳይ አውቶኢውሮፓ ፋብሪካ ውስጥ ምርት ይካሄዳል። የማሽኑ ክብደት በ 30 ኪሎ ግራም ቀንሷል. የነዳጅ ሞተሮች የመጀመሪያ ክልል 1.4-ሊትር TSI (148 hp) እና 2-ሊትር (197 hp) ያካትታል። ስዕሉን የሚያሟሉ ሁለት ባለ 2-ሊትር TDI ናፍጣ ሞተሮች 140 hp. ጋር። እና 168 ሊ. ጋር። (125 kW, 170 hp). የኋላ በሮች አሁን ይንሸራተታሉ።

በእርግጥ የውስጥ ለውጦችም ተደርገዋል። በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ወደላይ ተቀይሯል፣ እና የመሳሪያ ክላስተር በፈሳሽ ክሪስታል መረጃ ማሳያ ተጨምሯል። በ 2015 ሞዴሎች ውስጥ, lacquered የእንጨት ማስገቢያ በሮች ኮንቱር አብሮ እና "ንጹሕ" ላይ ይሰራል, በትንሹ አስጨናቂ የውስጥ ሕይወት. የመቀመጫዎቹ መሸፈኛዎች ተሻሽለዋል፣ ቆዳ ውድ በሆነ የመከርከሚያ ደረጃ ጥቅም ላይ ይውላል።

ተጨማሪ ትብብር

በዲሴምበር 1999 ፎርድ አምራቹ የራሱን የፎርድ ጋላክሲን ምትክ ለማዘጋጀት ከወሰነ በኋላ የአውቶኢውሮፓ ንብረቶችን ለቮልስዋገን ሸጧል። ግዙፉ አውቶሞቢሎች የሚቀጥለው ሚኒቫኖች መጠን ምን መሆን አለበት በሚለው ላይ አልተስማሙም። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በፖርቱጋል ያለው የመሰብሰቢያ ቦታ መስራቱን ቀጠለ።

በእርግጠኝነት፣ በአጋሮች መካከል ያለው ትብብር በ2006 አብቅቷል። የመጨረሻው ፎርድ ጋላክሲ እ.ኤ.አ. በ 2005 መጨረሻ ላይ የ AutoEuropaን የምርት መስመሮችን ለቋል ። አዲስ ትውልድራሱን የቻለ በአንድ የአሜሪካ ኩባንያ ነው የተሰራው፣ እና ምርቱ ወደ ሊምበርግ (ቤልጂየም) ከተማ ተዛወረ። ስለዚህም የፓልምላ ፋብሪካ የሻራን እና አልሃምብራ ሞዴሎችን በመገጣጠም ላይ ብቻ ያተኮረ ነበር።

በነገራችን ላይ ቮልስዋገን ሻራን በአሜሪካ እና በካናዳ አይሸጥም። ይህ የሆነው በመጀመሪያ ከፎርድ ኤሮስታር ጋር ላለመወዳደር በፎርድ እና በቮልስዋገን መካከል በተደረገ ስምምነት ነው። ወደፊት ጀርመኖች ለሰሜን አሜሪካ ገበያ ይበልጥ ተስማሚ በሆኑት የክሪስለር ታውን እና ሀገር ፕሮጀክቶች ላይ በጋራ ለመስራት ከክሪስለር ጋር ስምምነት ተፈራርመዋል።

የቮልስዋገን ሻራን ግምገማዎች

በመኪና ባለቤቶች አስተያየት መሰረት መኪናው በሚኒቫን ገበያ ብቁ ተወዳዳሪ ነው። እጅግ በጣም ብዙ የሞተር ሀብቶች ያሉት, በጣም አስተማማኝ ነው. ከዚህም በላይ በመንገዶች ላይ አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ የመጀመሪያ-ትውልድ ሞዴሎችን ማግኘት ይችላሉ. ከብራንድ መስፋፋት አንፃር፣ በመጠገን እና መለዋወጫዎችን በማግኘት ላይ ምንም ችግሮች የሉም።

መኪናው ለቤተሰብም ሆነ ለትላልቅ ዕቃዎች ለማጓጓዝ ምቹ ነው - መቀመጫዎቹ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ በቀላሉ ሊወገዱ ይችላሉ። በሀይዌይ ላይ ያለው ጉዞ ለስላሳ እና ምቹ ነው. ነገር ግን መኪናው ከመንገድ ውጪ የተነደፈ አይደለም። ደካማው ነጥብ የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ ማረፊያዎች እና አየር ማቀዝቀዣዎች ናቸው. በተጨማሪም አሽከርካሪዎች የቤንዚን ሞተሮች ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ መሆናቸውን ያስተውላሉ።