የተራራ የበረዶ ሞባይሎች፡ መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በአለማችን ብዙ ሀገራት በክረምት በረዶ አለ። እና የተራራውን ጫፎች በጭራሽ አይተወውም. በማንኛውም ጊዜ ሰዎች ወደ ጥልቀት ሳይሰምጡ በበረዶው ሽፋን ዙሪያ ለመንቀሳቀስ የሚረዱ መሳሪያዎችን ፈለሰፉ. የእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች አክሊል ልዩ ማሽኖች - የበረዶ ብስክሌቶች ነበሩ. አንድ ሰው በበረዶው ውስጥ እንዲዘዋወር ብቻ ሳይሆን በፍጥነት እና ያለ ምንም ጥረት እንዲያደርጉ ያስችላቸዋል. ልዩ ቦታ በተራራ የበረዶ ብስክሌቶች ተይዟል. ይህ ዘዴ በዋናነት ለመዝናኛ የታሰበ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, አብዛኛዎቹ አዳዲስ መፍትሄዎች በእሱ ላይ ይሠራሉ. ስለዚህ የተራራ ብስክሌቶች የሚባሉት በቴክኖሎጂ የላቁ እና ውድ ናቸው እና እነሱን መንዳት የጠንካራዎቹ እና ደፋሮች ዕጣ ፈንታ ነው።

የበረዶ ሞባይል መዋቅር

የተራራ የበረዶ ሞባይሎች በለቃማ እና ጥልቅ በረዶ ውስጥ ትልቅ አንግል ላይ ለመንቀሳቀስ ባላቸው ችሎታ ከአቻዎቻቸው ይለያያሉ። ቀላል ተሽከርካሪ ብቻ (እስከ 250 ኪ.ግ.) በዚህ መንገድ ሊንቀሳቀስ ይችላል, በዚህ መንገድ ቀላል ክብደት ሊገኝ ይችላል, ከሌሎች ነገሮች, ምቾትን በመቀነስ.

የተራራው የበረዶ መንሸራተቻ ትራክ ረጅም (144-163 ኢንች) እና ሰፊ ሲሆን ከትላልቅ ጎማዎች ጋር። ይህ ንድፍ በማንኛውም የበረዶ ተንሸራታቾች ውስጥ እንዲያልፉ ይፈቅድልዎታል, ነገር ግን የበረዶ ሞባይል መቆጣጠሪያውን ያወሳስበዋል. ስለዚህ, በየተራራ ማሽኖች በጣም ሰፊ ስኪዎችን አይጫኑም. ስለ አባጨጓሬው, ሰፋፊው, መሳሪያው ይበልጥ የተረጋጋ እና ሊተላለፍ የሚችል ነው. በተራራ የበረዶ ሞባይል ላይ ያለ ሰፋ ያለ ትራክ ከሁለት ትራክ ማሽኖች ጋር እኩል ያደርገዋል።

በተራራ የበረዶ ሞባይል ላይ ያለው ሞተር ኃይለኛ መሆን አለበት፣ መጠኑ ቢያንስ 600 ሲሲ። ሴሜ, እና እንዲያውም ሊትር, እና እንደ አንድ ደንብ (በድጋሚ, ክብደትን ለመቀነስ በሚደረገው ትግል), ሁለት-ምት. በተጨማሪም የኃይል አሃዶች እምብዛም ባልተለመዱ የአየር ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠሩ ተዋቅረዋል, በበረዶ በረዶ ውስጥ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ አስፈላጊ አይደለም, ስለዚህ ራዲያተሮች በጣም ትንሽ ናቸው.

ለስላሳ እንቅስቃሴ እገዳ የአየር ድንጋጤ አምጪ ተጭኗል።

እና፣ ወዮ፣ ተሳፋሪ በተራራ ዱካዎች ማሽከርከር አይቻልም - ባለ አንድ መቀመጫ የበረዶ ሞባይል።

የሀገር አቋራጭ የበረዶ ሞባይል ተሽከርካሪዎች ተራራ ለመውጣት በጣም ቅርብ ናቸው ነገር ግን ሰፋ ያለ የበረዶ መንሸራተቻዎች አሏቸው፣ የበለጠ ቀልጣፋ ግን ከባድ የማቀዝቀዝ ስርዓት፣ የበለጠ ሃይል-ተኮር የእገዳ መከላከያዎች እና፣ስለዚህም የበለጠ ክብደት አላቸው።

የበረዶ ሞባይል አምራቾች

የተራራ የበረዶ ሞባይሎች በብዙ የዚህ አይነት መሳሪያ አምራቾች ይመረታሉ። በገበያው ውስጥ ለመሪነት የሚወዳደሩ ብራንዶች የካናዳ ስኪ-ዱ፣ ኤዥያ ያማሃ እና የአሜሪካ ፖላሪስ እና አርክቲክ ድመት ናቸው።

የካናዳ ስኪ-ዱ ብራንድ ማዕድን ማሽነሪዎች ኢ-ቴክ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ነዳጅ በከፍተኛ ግፊት ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ያስገባል። ክፍሉ ራሱ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ እንደ ነዳጅ በእኩል እና በንብርብሮች ውስጥ ለማቃጠል የሚያስችል መሳሪያ አለው። በተጨማሪም, በካናዳ መኪኖች ላይ, መድረክ ለአሽከርካሪው ምቹ ምቹ እና ከፍተኛየመቆጣጠር ችሎታ የስበት ማእከልን ወደ አብራሪው ጠጋ በማድረግ እና መቀመጫውን ወደ ፊት በማዞር። ይህ የመድረክ ዝግጅት በቆሙበት ጊዜ የበረዶ ሞባይልን እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል።

Yamaha የበረዶ ሞባይል ስልኮች በሚያስደንቅ ፍጥነት እና አስተማማኝነት፣ አያያዝ እና ቀላልነት ይታወቃሉ። በሞተሮች ውስጥ የኩባንያው መሐንዲሶች አልሙኒየምን ብቻ ሳይሆን ታይታኒየም እና ማግኒዚየም ውህዶችን ይጠቀማሉ።

Polaris Rush የበረዶ ሞባይል ስልኮች በቀላሉ ጥግ ይይዛሉ፣ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያፋጥናሉ፣ አስተማማኝ እና ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው። የሚስተካከለው እገዳ ከአንድ የተወሰነ አብራሪ ክብደት ጋር ተስተካክሏል።

የአርክቲክ ድመት የክረምት ማሽኖች ስለ ጽናት እና ጠንካራ ባህሪ ናቸው። የኩባንያው ኢንጂነሪንግ መንትያ ስፓር ቻሲሲስ የበረዶ ሞባይል መንሳፈፍን ያሻሽላል ፣ የፋስ ትራክ የኋላ እገዳ በጣም ከባድ የሆኑትን እንኳን ሳይቀር ለመቋቋም የበለጠ ዘላቂ ነው።

አስተማማኝነት ከዋነኛ የውጭ አምራቾች የክረምቱ መኪኖች ልዩ ባህሪ ነው። በጣም የሚፈለጉት የበረዶ ሞባይል ክፍሎች የፍጆታ ዕቃዎች እና በመደበኛ ጥገና ወቅት መተካት ያለባቸው ክፍሎች ናቸው።

የሩሲያ አምራቾች JSC የሩሲያ ኩባንያ፣ ቬሎሞቶር እና ሌሎች ትናንሽ ኢንተርፕራይዞች በዋናነት የሚያመርቱት ጠቃሚ የበረዶ ሞባይል፣ አስተማማኝ እና ርካሽ፣ ተሳፋሪዎችን ብቻ ሳይሆን ጭነቶችን በበረዶማ በማይተላለፉ መንገዶች ላይ ነው።

Snowmobiles ለስኪ-ዱ ተራሮች

የስኪ-ዱ ቲ3 ሰሚት እ.ኤ.አ. በ2015 ምርጥ የተራራ የበረዶ ሞባይል ተብሎ ተመረጠ።

ሁለት አዳዲስ ሞዴሎች 16" ብራንድ ስፋት ትራኮች ባለ 3" ሉክ አላቸው።

አዲስ የትራክ ዲዛይን በተለይ ለዚህ ማሽን ተዘጋጅቷል፣ የሚፈለገውን ጥብቅነት እና ባለከፍተኛ ፍጥነት እንቅስቃሴን በቀስታ ተዳፋት ላይ ያመቻቻል።

አዲሱ የምላሽ አንግል ማንጠልጠል የፊት እገዳ ከ10ሚሜ በላይ የሚረዝሙ የተጭበረበሩ ስፒንሎች አሉት። በሸርተቴ ላይ ክብደትን አይጨምሩም, ነገር ግን አፍንጫውን መሬት ላይ እንዲቆዩ እና ረጅሙን ቻሲሲስ በማእዘን ጊዜ ለመያዝ ቀላል ያደርጉታል.

የቲሞሽን የኋላ እገዳ እና ስኪዎችም ተለውጠዋል። አዲሱ አብራሪ DS3 የበረዶ መንሸራተቻ ትላልቅ ጎማዎችን እና ቀለል ያለ የጎድን አጥንትን ያሳያል።

ቀላል ክብደት ያለው ማፍያ ቆርቆሮ፣ ቀላል ስራ ፈት ሰራተኞች እና ፑሊዎች ካለፉት አመታት የተሸከሙ።

የX163 እና X174 ተለዋዋጮች የተራራ የበረዶ ሞባይሎች በትራክ ርዝመታቸው 4.14 እና 4.5 ሜትር ይለያያሉ።

የስኪ-ዱ የበረዶ ሞባይል ግምገማዎች

አዲሱን ማሽን በረዥሙ ትራክ ሲሞክሩ አብራሪዎቹ በድጋሚ ለ163 hp Rotax 800 ሞተር አከበሩ። ጋር። ለስላሳ መፋጠን ፣የጭስ እጥረት እና መሽተት ፣ይህም ለሁለት ምቶች የማይታወቅ።

ከአምስት ሜትር የሚጠጋ አባጨጓሬ ይዘው አዲስ ነገር ላይ ለመሳፈር የታደሉት ብዙም አልረኩም። የበረዶ ተሽከርካሪን አቅም ሙሉ በሙሉ ለመክፈት በጣም ብዙ በረዶ በመኖሩ በሩሲያ ውስጥ ይህንን ሁኔታ የሚያሟሉ ጥቂት ቦታዎች ብቻ እንዳሉ እና በመላው ዓለም ብዙም ብዙም እንደማይገኙ ጠቁመዋል. ይህ የመጀመሪያው ነው, ጉዳት ነው ሊባል አይችልም, ነገር ግን … ደለል ይቀራል.

ሁለተኛው በጣም አስደሳች ያልሆነ ቅጽበት፣ ከመጀመሪያው ጋር በቅርበት የሚዛመደው፣ ረጅሙ አባጨጓሬ ቢሆንምአስደናቂ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች, ግን የአምሳያው ቁጥጥርን ይቀንሳል. በጠንካራ ወይም በከባድ እርጥብ በረዶ ላይ በበረዶ ላይ ከደረስክ ክብደት አንሺ ብቻ ነው ማስተዳደር የሚችለው። እናም ወደ በረዶው ዘልቆ ይገባል፣ከዚህ ያነሰ ከሆነ፣ከወንድሞቹ በአጭር ስኪይ ብዙም አይበልጥም።

እነዚህ የበረዶ ሞባይል ስልኮች ምን ያህል ያስከፍላሉ? ዋጋው እንደሚከተለው ነው-1.2 ሚሊዮን ሩብሎች. ለአምሳያው X163 እና 1.3 ሚሊዮን ሩብሎች መክፈል አለበት. - ለ X174 2015 መለቀቅ. አዲሱ X174 እ.ኤ.አ. በ 2016 ቀድሞውኑ 1.6 ሚሊዮን ሩብልስ ያስወጣል።

የበረዶ ሞባይል ለፖላሪስ ተራሮች

የ2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator ያለምክንያት እጅግ የላቀ የሚባል አይደለም። በአንድ ሞዴል ውስጥ በማሻሻያዎች ብዛት, በክፍሉ ውስጥ መሪ ነው. አንድ ችግር - በተወሰኑ ተከታታይ ክፍሎች ተለቋል፣ ይህ ማለት ከበረዷማ ኮረብታዎች የመጡ ከፍተኛ ዝርያ ያላቸው ሁሉም አድናቂዎች አያገኙም።

ሙሉው የፖላሪስ አርኤምኬ ፕሮ ስኖሞቢል ክልል እጅግ በጣም ቀላል ክብደት ያለው ከ200 ኪሎ ግራም ያነሰ ሲሆን አልሙኒየም እና የተቀናጁ ቁሶችን ይጠቀማል።

The Polaris 800 Switchback Assault መሻገሪያ ነው፣ነገር ግን በተከታታይ 4.0 የተራራ ትራክ በተሳካ ሁኔታ የተራሮችን አናት ማሸነፍ ይችላል። እንደ ክላሲክ የተራራ ብስክሌቶች፣ ጠንካራ ሰንሰለት ያለው እና ስፕሮኬቶች ያለው የሰንሰለት ድራይቭ አለው። የኋላ እገዳው በ144 ኢንች ትራክ ተጭኗል፣ ይህም በጥልቅ ልቅ በረዶ ውስጥ ጥሩ ተንሳፋፊ ነው።

መያዣዎቹ ዝቅተኛ ናቸው፣ መቀመጫው ከተራራው ሞዴሎች የበለጠ ሰፊ እና ትንሽ ረዘም ያለ ነው፣ የሃይብሪድ ሰፊ የእግር ጣቶች በመስቀለኛ መንገድ ላይ ጣልቃ አይገቡምበራስ በመተማመን በተራራማ ተዳፋት ላይ (በተለያየ ደረጃ ገደላማ የሆነ አስቸጋሪ ቦታም ቢሆን) እና ጥልቀት በሌለው በረዶ ላይ።

የፖላሪስ የበረዶ ሞባይል ግምገማዎች

Polaris 800 Switchback Assault በ154 hp ሞተር። s.፣ በግምገማዎች በመመዘን እንደ እውነተኛ የተራራ የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልክ ነው። እሱ፣ በትንሽ ቦታ ላይ በመፋጠን፣ ዳገታማ ወጣ ገባዎች፣ በጎን እንቅስቃሴም ቢሆን በተራዘመ ትራክ ምስጋና ይግባውና ቁልቁለቱን በትጋት ይይዛል። ማሽኑ በንቃት መንቀሳቀስ እና አልፎ ተርፎም ለረጅም ጊዜ በአንድ አባጨጓሬ ላይ በተነሱ የበረዶ ስኪዎች እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ዘሎ በመዝለል ይፋዊ የዝግጅት አቀራረብን መረጃ ያረጋግጣል።

ልምድ ያካበቱ አብራሪዎች ደረቅ ክብደትን እንደቀነሰ አድርገው ይቆጥሩታል። ከ 10 ኪሎ ግራም በላይ, ከእውነተኛው የተራራ ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር, የበረዶ ብስክሌት አያያዝን ይጎዳል. ነገር ግን ኃይለኛ ሞተር እና የመዝለል እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ያለው ሞዴል በመጀመሪያ ለጀማሪዎች የታሰበ አልነበረም። ግን ዓለም አቀፋዊ ነው እና በተራሮችም ሆነ በተጠቀለለ የክረምት መንገድ ለባለቤቱ ደስታን ይሰጣል።

የአርክቲክ ድመት መሳሪያዎች

የአርክቲክ ድመት M7000 Sno Pro 153 ለጀማሪ ተራራ አብራሪዎች ምርጡ ተብሎ ተጠርቷል። የ153 ኢንች ትራክ፣ እሱም አማካኝ ርዝመት ያለው፣ ተንሸራታቹን በጣም ሊንቀሳቀስ የሚችል እና እስከ 80° ገደላማ በሆኑ ቁልቁለቶች ላይ እንኳን ማስተዳደር የሚችል ያደርገዋል።

በዚህ ሞዴል ውስጥ ያለው ሞተር ባለአራት-ምት ሲሆን በባህር ደረጃ 135 hp ያመነጫል። ጋር። አዘጋጅ - Yamaha. ከአርክቲክ ድመት በቀጥታ የተወሰደ ባለ 600 ሲሲ ሞተር ያለው የበረዶው ሞተር 114 የፈረስ ጉልበት የማቅረብ አቅም አለው። ጋር። ProClimb M6000 Sno Pro የዚህ የቅርብ ተፎካካሪ ነው።ሞዴሎች።

በM7000 ውስጥ ያለው ቻሲሲስ አዲስ አይደለም፣የያማ ሞተሮች በአርክቲክ ካት የበረዶ ሞባይሎች ላይ ተጭነዋል፣ነገር ግን ንድፉ አዲስ ነው። የPowerClaw ትራክ 2.6 ኢንች ጆሮዎች አሉት። የኋላ መታገድ ከFOX ተንሳፋፊ 3 የአየር ድንጋጤ በኋለኛው እና በአርክቲክ ድመት IFP ከፊት። ከፊት ለፊት ያለው የአርክቲክ ድመት ውድድር የፊት እገዳ ነው፣ እሱም ቀላል ክብደት ያላቸውን ስፒሎች እና ሰፊ ቦታ ያለው A-arms ይጠቀማል። ይህ ሞዴል ለጀማሪዎች በጣም የሚስማማ መሆኑ እንዲሁ በአዎንታዊነት ይገለጻል ፣ ሞቅ ያለ ፣ ስለ እሱ ግምገማዎች።

ለጠንካራ የተራራ እሽቅድምድም ሌላው የዘመነ ሞዴል የአርክቲክ ድመት ኤችሲአር 8000 ነው። በሱዙኪ 800ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ነው የሚሰራው። ሴሜ በ 163 ሊ. s.

ይህ ሞዴል ከ1016-1041ሚ.ሜ ባለው የበረዶ መንሸራተቻ መካከል ያለው ርቀት፣በሀዲዱ እና በእያንዳንዱ ጫፍ ላይ ስላይዶች ላይ በረዷማ ቦታ በድንገት በሩጫ መንገድ ላይ ቢገናኝ አባጨጓሬውን ከጉዳት የሚከላከለው የመከላከያ ምክሮች አሉ። የጅምላውን ብዛት ላለማሳደግ ዲዛይነሮች የ 139 ሚ.ሜ ቋሚ መደበኛ ቁመት ያለው ቀጥ ያለ መሪን አምድ መርጠዋል, ነገር ግን በተለያየ ከፍታ ላይ ባሉ መደርደሪያዎች የመተካት እድል አቅርበዋል. በአምራቹ ካታሎግ ውስጥ አሉ።

የአርክቲክ ድመት ፕሮክሊም ቻሲሲስ አዲስ አይደለም። አስቀድሞ በሌሎች ሞዴሎች ተሞክሯል።

ጠንካራ ድንጋጤዎች ከማይስተካከሉ እጀታዎች እና ጠባብ የበረዶ መንሸራተቻዎች ፣ ከፍ ያለ የሎውስ 85 የባህር ዳርቻ ትራክ እና ቀላል ክብደት ያለው የእሽቅድምድም መቀመጫ እንኳን ሁሉም በተራሮች ላይ በአስቸጋሪ በረዶ ውስጥ ውድድርን ለማሸነፍ የታለመ ነው።

Yamaha

ሁሉም የጃፓን የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልኮችኩባንያዎች ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። እነሱ ኃይለኛ ናቸው ነገር ግን በጣም ከባድ ናቸው. ልዩነቱ ቀላል ክብደት ያለው ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ያለው Yamaha 540 Viking snowmobile ነው፣ነገር ግን ይህ ሞዴል በአንጻራዊነት ቀላል ክብደት እና ሰፊ ትራክ ቢኖረውም ጠቃሚ ነው።

የፋዘር ኤም-ቲኤክስ የረዥም ጊዜ ማሻሻያ በዘፍጥረት 80FI ሃይል ማመንጫ በ0.5 ሊትር እና በ80 hp ኃይል። ጋር። በመጀመሪያ እይታ, የተራራ መንገዶችን ለማሸነፍ ተስማሚ አይደለም. ነገር ግን ማሽኑ ቀላል ነው ምክንያቱም ግትር ፍሬም ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው, እንደ ሌሎች ብዙ ክፍሎች እና ክፍሎች, ባለ ሁለት ፒስተን ዲስክ ብሬክ መለኪያ እና ቀልጣፋ, በፍጥነት ለመቆጣጠር ምላሽ ይሰጣል. እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - አስተማማኝ፣ ልክ እንደ ሁሉም Yamaha የበረዶ ሞባይሎች።

የያማህ ኤምቲኤክስ 153 ኤምፒአይ ቱርቦ ቀላል ቻሲስ፣ ከፍተኛ ሉክ ፓወር ክላው ትራክ እና እጅግ በጣም ጥሩ የፊት እና የኋላ ከፍተኛ የግፊት ድንጋጤ አምጭዎች ይህንን የበረዶ ሞባይል በዓለም ላይ ካሉ ምርጥ የተራራ የበረዶ ሞባይል መሪዎች ጋር እኩል ያደርገዋል። ፖላሪስ እና ስኪ ናቸው። -ዱ።

Yamaha የበረዶ ሞባይል ግምገማዎች

አብራሪዎች እንደሚናገሩት የፋዘር የበረዶ ሞባይል ደካማ ሞተር የማሽኑ ብቸኛው ችግር ነው ፣ይህም እራሱን በጣም ልቅ እና ጥልቅ በሆነ በረዶ ውስጥ ብቻ ያሳያል።

ነገር ግን ለመሪ ፈረቃ ፈጣን ምላሽ እና በራስ የመተማመን መንፈስ መግባቱ ፋዘር ያሳየው ለረጅም ጊዜ የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልኮች ያልተለመደ ነው።

እሱ አንድ ተጨማሪ ጥቅም አለው - ከተዘለለ በኋላ ማንኛውንም ጠንካራነት ማረፊያዎችን በቀላሉ የመቋቋም ችሎታYamaha ተሻጋሪ የበረዶ ሞባይል ስልኮች የተለያዩ ናቸው።

የዚህ ሞዴል ባህሪያት በእርግጥ ከዘመናዊ ከባድ ማዕድን አውጪዎች በጣም የከፋ ነው። ነገር ግን ትልቅ የደኅንነት ኅዳግ ያለው፣ አስተማማኝ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ትርጓሜ የሌለው ሞተር፣ እንዲሁም በጣም ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው እገዳው ለጀማሪ ጥሩ ጅምር ነው።

ኤርማክ ስኖውባይል

የሩሲያ አብራሪዎች የአሥር እና ከዚያ በላይ ዓመታት ልምድ ያላቸው የሩቅ ጊዜዎች ምርጫ እጦት እንደነበር ያስታውሳሉ፣ ብቸኛው ደስታ ቡራን ነበር፣ በሰሜናዊ ክልሎች ውስጥ ለመስራት እና ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈው ከባድ ባለ ሁለት መቀመጫ የበረዶ ሞባይል።

ዛሬ ጠያቂዎች እና አስተዋዋቂዎች ጊዜው ያለፈበትን "ቡራን" ለመተካት የተነደፈውን ቬሎሞተርስ ከተባለ ኩባንያ የመጣ አዲስ የሩሲያ የበረዶ ሞባይል "ኤርማክ" ቀርቧል። ግን እሱ ስፖርተኛ አይደለም ፣ እና ተራራ እንኳን አይደለም - እሱ ለአገልግሎት ዓላማ ተራ ሰራተኛ ነው። ምንም እንኳን ከሁለቱ ማሻሻያዎች አንዱ ረዘም ላለ ትራኮች ቢሰጥም, በዚህ መኪና ውስጥ ሁለቱ እና አንድ የበረዶ መንሸራተቻዎች አሉ. ባለ ሁለት ሲሊንደር፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ንዑስ-600ሲሲ ሞተር የሚያመነጨው 50 የፈረስ ጉልበት ብቻ ነው። ጋር። 800ሲሲ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ሞተርም አለ ነገርግን ባለአራት ምት ነው።

በአጠቃላይ ይህንን የበረዶ ሞባይል መጥራት ተራራማ ነገር አይደለም፣ ስፖርት እንኳን ምላሱን አይለውጥም።

እና ዛሬ ይህ ብቸኛው የሩሲያ አምራቾች አዲስ ነገር ነው። እንደበፊቱ ሁሉ, ውድ በሆኑ የመዝናኛ መሳሪያዎች ላይ አይታመኑም, በጀትን ለማምረት ይመርጣሉ, ቢያንስ, የቱሪስት የበረዶ ሞባይል ሞዴሎች. እና በበረዶማ ጫፎች ላይ የከባድ ስፖርቶች አድናቂዎች አሁንም መምረጥ አለባቸው - በከፍተኛ ዋጋ - ከታዋቂ የውጭ ብራንዶች እውነተኛ ተራራ የበረዶ ሞባይሎች።

የበረዶ ሞባይል ዋጋ

Summit SP 600HO E-TEC 146 እ.ኤ.አ. በ2014 ተመረተ፣ ዋጋውም 950 ሺህ ሩብል ነው፣ የካናዳ ኩባንያ ስኪ-ዱ በጣም ርካሹ መሳሪያ ተደርጎ ይቆጠራል። በጣም ውዷ የበረዶ ሞባይልዋ 1.6 ሚሊዮን ሩብል ዋጋ ያለው አዲሱ SUMMIT XT3 174 800R E-TEC ነው።

ከፖላሪስ 600 PRO-RMK 155 (2014) የበረዶ ሞባይል በ125 hp ሞተር። ጋር። ለ 760 ሺህ ሩብልስ መግዛት ይቻላል. ዛሬ ከፖላሪስ በጣም ርካሹ ሞዴል ነው. በጣም ውድ የሆነው 800 PRO-RMK 163 3 ኢንች (2016) ባለ 154 hp ሞተር ነው። በ1.33 ሚሊዮን ሩብል ሊገዛ ይችላል።

የተራራ የበረዶ ሞተር 500 ሲሲ ሞተር ያለው በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል (80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - በ 700 ሺህ ሩብልስ ሊገዛ ይችላል እና አዲሱ SR Viper X-TX (2015)) ከአንድ ሺህ ኩብ በላይ መጠን ያለው ባለአራት-ስትሮክ ሞተር - ለ 1.1 ሚሊዮን ሩብልስ።

የአርክቲክ ድመት የተራራ ብስክሌቶች ዋጋ ከ650ሺህ ሩብል ለኤም 8000 153 HCR (2015) ባለ 800 ሲሲ ሞተር 160 hp ነው። ጋር። እስከ 780 ሺህ ሮቤል. ለ M 8000 162 SNO PRO (2015)።

ስለዚህ ዛሬ በሩሲያ ገበያ ላይ ያሉ የተራራ የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልኮች ምንም እንኳን የሀገር ውስጥ አምራቾች ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚውሉ ተሸከርካሪዎችን በማምረት ላይ ያተኮሩ ቢሆንም በሳይቤሪያ እና በሩቅ ሰሜን ባሉ ሰፊ የበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ያተኮሩ ናቸው ። ለተወሰኑ መሳሪያዎች ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው, ነገር ግን የተራራ ጽንፍ ስፖርቶች ለሁሉም ሰው አስደሳች አይደሉም. ነገር ግን የበረዶ ሞባይል ክፍሎች ይገኛሉ፣ ነጋዴዎች ጨዋዎች ናቸው እና ሞዴሎች በየዓመቱ ማለት ይቻላል ይሻሻላሉ።