"Mazda 323F"፡ የመኪና መግለጫ፣ መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የመጀመሪያ መኪና በሚመርጡበት ጊዜ አዲስ መጤዎች ብዙ ጊዜ ለአገር ውስጥ ብራንዶች ትኩረት ይሰጣሉ። ነገር ግን በዲዛይን እና በቴክኒካዊ ባህሪያት ከሩሲያ VAZ ብዙ ጊዜ የሚበልጡ ብዙ ብቁ የውጭ መኪናዎች አሉ. ዛሬ "ሞቃት ጃፓን" እንመለከታለን. ስለዚህ, መገናኘት - "Mazda 323F". የባለቤት ግምገማዎች እና መግለጫዎች - ተጨማሪ በእኛ ጽሑፉ።

አጠቃላይ ባህሪያት

መኪናው የተመረተው ከ94ኛው እስከ "ዜሮ" አመት ድረስ በአፈ ታሪክ "ማዝዳ ትሮይካ" እስክትተካ ድረስ ሲሆን ይህም ዲዛይን ያልተናነሰ አስደናቂ ዲዛይን እና ተንቀሳቃሽ ሞተር ነው። በሚያስደንቅ ሁኔታ, 323 ተከታታይ በበርካታ ልዩነቶች ተዘጋጅቷል. ከነሱ መካከል Mazda 323F BG ይገኝበታል። በተጨማሪም hatchback ነበር, ነገር ግን የተለያዩ የፊት መብራቶች ጋር. በአንድ ወቅት, 323 መስመር በዓለም ገበያ ውስጥ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝቷል. አሁን መኪናው በወጣቶች መካከል ንቁ ፍላጎት አለው. ይህ በበጀት ዋጋው, እንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ደስ የሚል ንድፍ በማጣመር ሊሆን የማይችል ጥቂት መኪኖች አንዱ ነውከ20 ዓመት በኋላም ቢሆን አሮጌ ደውል።

የ"ጃፓንኛ" መልክ

የማዝዳ ብዙ ስሪቶች ነበሩ። ሴዳን እና ኩፕ ነው። በተጨማሪም "ባለ አምስት በር" ነበር, እሱም በአብዛኛው የጣቢያ ፉርጎን ይመስላል. መኪናው ይህን ይመስላል።

መኪናው ብሩህ እና ተለዋዋጭ ምስል አለው። "የተሳለ ፊት", ጠብታ ቅርጽ ያለው ጣራ እና ለስላሳ ቢቨሎች - ይህ ሁሉ የማይታመን ስፖርቶችን ይሰጠዋል. መኪናው በተለይ በታዋቂው የጀርመን ቦርቤት ጎማዎች (ጥቃቅን ማስተካከያ ዓይነት) ላይ አስደናቂ ይመስላል። "Mazda 323F" አጭር መደራረብ አለው፣ ነገር ግን በዝቅተኛ የመሬቱ ክፍተት ምክንያት ጉድጓዶች እና ሌሎች ጉድለቶች ለእሱ አስቸጋሪ ናቸው።

የመኪናው ዲዛይን የተዘጋጀው ለወጣቱ ትውልድ ነው። ከመኪናው ጀርባ ምንም ያነሰ አስደናቂ አይመስልም. አንድ አስደሳች ገጽታ የኋላ መብራቶች በጠቅላላው የሰውነት ስፋት ላይ ተዘርግተዋል. መንትያ-ባርልድ የጭስ ማውጫው የጃፓን ኩፖን የበለጠ ስፖርት ይሰጠዋል. በነገራችን ላይ መኪናው ከፋብሪካው ውስጥ እንዲህ ዓይነት ብልሽት የተሞላ ነበር. ነገር ግን ዲስኮች ሁሉም የተለዩ ነበሩ. ሌላው ባህሪ ደግሞ በኋለኛው መስኮት ላይ ያለው መጥረጊያ ነው. ከተሳፋሪው ክፍል በሊቨር ይንቀሳቀሳል። እንዲሁም የመኪናውን ማሻሻያ "Mazda 323F BA" አስተውል. ከታች ባለው ፎቶ ላይ ልታያት ትችላለህ።

አዎ፣ ይህ ተመሳሳይ መኪና ነው፣ ከ323 ተከታታዮች። የእሱ ንድፍ ከተለመደው በጣም የተለየ ነው. ዋናው ገጽታ ከኮፈኑ ስር የሚወጡ የፊት መብራቶች ናቸው. በአንድ ወቅት, የእንደዚህ አይነት ኦፕቲክስ መገኘት የክብር ቁመት (የ 90 ዎቹ አይነት መምታት) ነበር. አሁን ይህ ንድፍ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የትም አይገኝም. ቢሆንም፣"ጃፓንኛ" ደስተኛ እና ትኩስ ይመስላል. መኪና "Mazda 323" እስካሁን ድረስ በዥረቱ ውስጥ በተለይም በደማቅ ቀይ ተለይቶ ይታወቃል. እና ትላልቅ ክብ ቅስቶች ማንኛውንም ዲስኮች ከሞላ ጎደል፣ የተለያዩ ማካካሻዎች እና ዲያሜትሮች፣ እስከ 18 ኢንች እንዲያስቀምጡ ያስችሉዎታል።

ማዝዳ ማሳያ ክፍል

የዚህ ሞዴል ውስጣዊ ክፍል ተተኪውን - "ማዝዳ ትሮይካ" በሚያስታውስ መልኩ ግልጽ ባልሆነ መንገድ ነው። ቀድሞውንም የአውሮፓ ፓነል እንዲሁም ባለ ሶስት ተናጋሪ መሪ አለ።

በእርግጥ በፎቶው ላይ ያሉት ክብ ዳሳሾች ከአሁን በኋላ የተከማቹ አይደሉም። ይሁን እንጂ የፓነሉ አርክቴክቸር የተገነባው የውስጥ ንድፍ አሮጌ ተብሎ ሊጠራ በማይችልበት መንገድ ነው. በማዕከሉ ውስጥ ሁለት ትናንሽ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና የመልቲሚዲያ ስርዓት, ከታች, ልክ እንደ "ጃፓን" ሁሉ, ለምድጃ እና ለአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ አለ. የማዝዳ 323 መኪና በትክክል ትልቅ የእጅ ጓንት አለው። በተሳፋሪው በኩል የኤርባግ ሽፋን አለ። መቀመጫዎቹ በመጠኑ ጠንከር ያሉ ናቸው, በጥሩ የጎን እና የጎን ድጋፍ - የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎችን ያስተውሉ. መኪናው ቀላል እና የታመቀ ቢሆንም በውስጡ ብዙ ነጻ ቦታ አለ. ከፊትም ከኋላም ቦታ አለ።

አማራጮች

በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ የማዝዳ 3 መኪና (hatchback እና sedan ተካቷል) ሁሉንም አስፈላጊ ነገሮች ታጥቆ ነበር። እነዚህ ማእከላዊ መቆለፊያ፣ ሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ እና ኤርባግ ናቸው (እንደ እድል ሆኖ፣ ለአሽከርካሪው አንድ ብቻ)። ለተሳፋሪው፣ ቀድሞውንም ከመካከለኛ የመከርከሚያ ደረጃዎች ይገኛል። እንዲሁም በበለጸጉ ስሪቶች ውስጥ ማዝዳ 323 ኤፍ ኤቢኤስ ሲስተም ፣ አየር ማቀዝቀዣ ፣ የጎን ኤርባግስ ፣የኃይል መስኮቶች እና የኤሌክትሮኒክስ መቀመጫዎች ማስተካከያ. በነገራችን ላይ, ለኋላ ተሳፋሪዎች ምቾት, አምራቹ የጀርባውን አንግል ለማስተካከል አቅርቧል. እስከ 16 ሴንቲሜትር ድረስ ይዘልቃል. ስለዚህ በጉልበቶች እና በፊት መቀመጫዎች ጀርባ መካከል ያለውን የቦታ አቅርቦት በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ ይቻላል. መኪናው "Mazda 3" (hatchback) የፊት መቀመጫውን ጀርባ የማጠፍ ችሎታ አለው. በዚህ መንገድ፣ ወደ የታመቀ ጠረጴዛ ሊቀየር ይችላል።

መግለጫዎች

ምንም አይነት ሞተር በመኪናው "Mazda 323F" ላይ የተጫነ "እስከ መቶ" ለማፍጠን አሁንም በ10-11 ሰከንድ ውስጥ ይስማማል።

በጣም ተወዳጅ የሆኑት ስሪቶች 323F ባለ 1.5 ሊትር ሞተር ናቸው። ከአምስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር ተጣምረዋል. ኤንጂኑ ወደ ሰውነት አንፃራዊ በሆነ መልኩ ተቀምጧል (የኋላ እና ሁሉም-ጎማ አሽከርካሪ ስሪቶች ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ አልተሰጡም) እና 90 የፈረስ ጉልበት ፈጠረ። ይህ ለእንደዚህ ዓይነቱ የብርሃን hatchback በጣም በቂ ነው። ከዝርዝሩ ቀጥሎ 116 ፈረስ ኃይል ያለው ባለ 1.8 ሊትር ሞተር አለ። በተጨማሪም ባለ አምስት ፍጥነት "መካኒክስ" ታጥቆ ነበር. ስሪቶች እና የበለጠ ኃይለኛ ነበሩ. ስለዚህ ማዝዳ 323ኤፍ ባለ ሁለት ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ተጭኗል።

ይህን አሃድ እንደምንም በኮምፓክት ማዝዳ መከለያ ስር ለማስቀመጥ የV ቅርጽ ያለው አቀማመጥ ስራ ላይ ውሏል። ይህ ክፍል 147 የፈረስ ጉልበት ያመነጨ ሲሆን በ 4 እርከኖች አውቶማቲክ ስርጭት የተገጠመለት ነው። ይህ ከመስመሩ እጅግ በጣም ከፍተኛ እና ተለዋዋጭ ሞተር ነው። ሆኖም፣ V6 በጣም ያልተለመደ የመኪና ማሻሻያ ነው።"ማዝዳ 323F". ምንም እንኳን የተለመደው "አንድ ተኩል ሊት" ኮፕ ከ2-3ሺህ ቢገዛም ዋጋው አምስት ሺህ ዶላር ሊደርስ ይችላል።

እገዳ እና ጥገና

ክላሲክ ማክፐርሰን በፊት ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ከኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ። ነገር ግን, ቢሆንም, መኪናው ጉድጓዶች ውስጥ ከባድ ጠባይ. ነገር ግን "ማዝዳ" በከፍተኛ ቁጥጥር ሊኮራ ይችላል - የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች ይናገሩ. እንደ ጥገና, ከ 70 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ, መኪናው የፀረ-ሮል ባር ስቴቶችን መተካት ያስፈልገዋል. ከ 100 ሺህ በኋላ የኳስ መያዣዎች እና የፊት ዘንጎች ጸጥ ያሉ ብሎኮች ወድቀዋል። የኋላ እገዳው ከፍ ያለ ግብዓት አለው። በ 150 ሺህ, ሊቨርስ መተካት ሊያስፈልግ ይችላል. ነገር ግን, እንደሚያውቁት, ባለብዙ ማገናኛ ለመጠገን ውድ ነው. የጥገና ወጪዎች 300 ዶላር አካባቢ ሊሆኑ ይችላሉ. የማሰር ዘንጎች 100 ሺህ ኪሎሜትር ያገለግላሉ. ሪኪ በጣም የተለየ ምንጭ አለው። ለአንድ ሰው, ከ 20 አመታት ቀዶ ጥገና በኋላ እስካሁን ድረስ "ይራመዳል". ስለ ሌሎች አካላት ጥገና, ማሽኑ የፍጆታ ቁሳቁሶችን ብቻ ይፈልጋል. እነዚህ የብሬክ ፓድስ፣ ማጣሪያዎች እና ዘይት ናቸው። እንዲሁም አውቶማቲክ ስርጭቱ በየ 60 ሺህ ኪሎሜትር ዘይት መቀየር እንዳለበት ልብ ይበሉ. ነገር ግን አብዛኛዎቹ ማሻሻያዎች በ "ሜካኒክስ" (እና ሙሉ ለሙሉ በተለየ መንገድ የሚሰራ) ስለሆነ, ዘይቱ ለሙሉ አገልግሎት ህይወት እዚያ ይሞላል.

ግምገማዎች

ሞተሮች ስለዚህ መኪና በአዎንታዊ መልኩ ይናገራሉ። ሴዳን፣ ኩፕ ወይም hatchback ቢሆን ለውጥ የለውም። በማንኛውም አካል እና በማንኛውም ሞተር ላይ ያለ መኪና በተፋጠነ ተለዋዋጭነቱ ይደሰታል። እንዲሁም ሁሉም ሞተሮች በጣም ኢኮኖሚያዊ ናቸው።

በከተማ ዑደት ውስጥ"አማካይ" hatchback ከ 95 ኛው 9 ሊትር ይበላል. በብዙ የቤት ውስጥ መኪናዎች ላይ የማይገኙ እንደ ማሞቂያ መቀመጫዎች እና የኃይል መስኮቶች ያሉ ጠቃሚ አማራጮች መኖራቸው ደስ ብሎኛል. አሽከርካሪዎች ጥሩ ታይነት እና ክፍል ያለው ግንድ ያስተውላሉ። በውስጡም, የታመቁ ልኬቶች ቢኖሩም, ብዙ ቦታ አለ. ብቸኛው መሰናክል ዝቅተኛ የመሬት ማጽጃ ነው. መኪናው ጉድጓዶችን፣ ፕሪመርሮችን እና ከበረዶ ያልተጸዱ መንገዶችን አይወድም። በመጀመሪያው የበረዶ ተንሸራታች ላይ፣ በጥሬው “ሆድ ላይ” ይወድቃል።

ውጤት

ይህን መኪና ዛሬ ልግዛ? የባለቤት ግምገማዎች Mazda 323 ለገንዘብ በጣም ጥሩ መኪና ነው ይላሉ. ከ "ጃፓን" መካከል በጣም ርካሽ እና በጣም ርካሽ ከሆኑ ሞዴሎች አንዱ ነው. ሞተሮቹ በአስተማማኝነታቸው የታወቁ ናቸው, እና መመሪያው ችግር አይፈጥርም. ነገር ግን ስለ "ማሽኑ" በየጊዜው ዘይቱን መቀየር ያስፈልጋል. አውቶማቲክ ስርጭት ያለው ስሪት ከገዙ በመጀመሪያ ፍጥነቶችን እና ሁነታዎችን ሲቀይሩ ሳጥኑ እንዴት እንደሚሰራ ያረጋግጡ። አለበለዚያ መኪናው ለባለቤቱ ያልተጠበቁ "አስገራሚዎችን" አያቀርብም. በትክክለኛ ጥገና፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ከችግር ነፃ በሆነ አሰራር ያስደስትዎታል።

ስለዚህ ማዝዳ 323 ቴክኒካል ዝርዝሮች፣ ዲዛይን እና የባለቤት ግምገማዎች ምን እንዳሉ አውቀናል።