የማርሽ ሳጥኖች ዓይነቶች፡ መግለጫ፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ዘመናዊ አምራቾች የተለያዩ የማርሽ ሳጥኖችን በመኪናዎች ላይ ይጭናሉ፣ እና ይሄ ስለ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ስርዓቶች ብቻ አይደለም። መዋቅራዊ ቀላል የሜካኒካል ሳጥኖች እንኳን በተለያዩ ዓይነቶች የተከፋፈሉ እና ባህሪያት አላቸው. አሁን ያሉትን የማርሽ ሳጥኖች እንይ። ፎቶዎች እና ተጨማሪ - በጽሁፉ ውስጥ ተጨማሪ።

በእጅ ማስተላለፍ

የሜካኒካል ስርጭት ከተፈጠረ ከመቶ በላይ ዓመታት አልፈዋል። ለዓመታት ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች በማርሽ ቦክስ አሠራር ላይ ብዙ ለውጦችን አድርገዋል፣ይህም ዘዴ ወደ ፍፁምነት እንዲመጣ አድርጎታል፣ እና አሁን በሜካኒካል ማርሽ ሳጥን ውስጥ ምንም አይነት ከባድ ጉድለቶች የሉም።

ሜካኒካል ስርጭት ዛሬ በጣም ቀላል እና ምቹ ከሆኑ እንደ አንዱ ነው የሚወሰደው፣ ምንም እንኳን የበለጠ ውስብስብ የማርሽ ሳጥኖች አሉ። ነገር ግን ቀላል እና ምቹ መደወል የሚችሉት የእርምጃዎች ቁጥር ከ 5 ያልበለጠበት ሳጥን ብቻ ነው - ይህ ምርጥ አማራጭ ነው. ዘመናዊ አምራቾች በእጅ ማሰራጫዎችን እና በብዙ ደረጃዎች ለምሳሌ ፣ ስድስት እርከኖች ያሏቸው አንዳንድ በእጅ የማርሽ ሳጥኖች አሉ። ሆኖም ይህ በምንም መልኩ የዘመናዊ ሞተሮችን ቅልጥፍና አይጎዳውም።

የተከታታይ ማኑዋል ስርጭቶች

ይህ የማስተላለፊያ ስርዓት በዲዛይንና በአሰራር መርህም ሜካኒካል ነው። እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ በሲቪል ተሽከርካሪዎች ላይ የመጠቀም ሐሳብ በሞተር ስፖርት መሐንዲሶች አእምሮ ውስጥ መጣ. ይህ መፍትሄ በባህላዊው የሜካኒካል ሳጥን መሰረት ይሰራል, ነገር ግን ድራይቭ እዚህ በኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ቁጥጥር ይደረግበታል. የእነዚህ አይነት የማርሽ ሳጥኖች የሚለየው ዋናው ገጽታ መሰረታዊ የመቀያየር መርህ እና ቅደም ተከተል መከተል ነው. ይህ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምቾት እና ምቾትን ያረጋግጣል - ምንም ያህል ርቀት ማሽከርከር ቢያስፈልግ።

የቅደም ተከተል ስርጭት ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች መካከል ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ፍጥነት በሞተር ላይ ምንም አይነት ጉዳት ሳይደርስ በፈጣን ፈረቃ፣ ተከታታይ የመቀያየር ዘዴዎችን በመጠቀም ጥሩውን የፍጥነት ሁነታን መምረጥ መቻል ነው። በተጨማሪም አሽከርካሪው ፈረቃዎችን የሚቆጣጠርበት መንገድ እንደ አንድ ጥቅም ይቆጠራል - በመሪው ላይ ልዩ ቀዘፋዎች አሉ ይህም የሚፈለገውን ማርሽ በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ለመምረጥ ያስችላል። እነዚህ የማርሽ ሳጥኖች ቀጥ ያለ ጥርሶች ያሉት ማርሽ ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን በባህላዊ መካኒኮች ውስጥ ያሉት ሲንክሮናይዘርሎች የሉም። የጊርሶቹ የማሽከርከር ፍጥነት በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ የፍጥነት ዳሳሽ በመጠቀም ይስተካከላል። እነዚህ አይነት ሳጥኖች በጣም ናቸውየሩጫ መኪና ነጂዎች ይወዳሉ, ምክንያቱም ወደ ተፈላጊው ማርሽ ለመቀየር የሚወስደውን ጊዜ በ 80% ይቀንሳል. ይህ መንዳት ለጀማሪዎችም ሆነ ለሙያ አሽከርካሪዎች ምቹ ያደርገዋል።

Robotic Gearboxes

ሮቦቲክ ሲስተሞች ሜካኒካልም ሆነ አውቶማቲክ ያልሆኑ የማስተላለፊያ ዓይነቶች ናቸው። የሮቦት ማርሽ ሳጥን ከተከታታይ ስርጭቶች ጋር ሊመሳሰል ይችላል, ነገር ግን በውስጣቸው ኤሌክትሮኒክስ የመቀያየር ሃላፊነት አለበት, እና በሮቦት መፍትሄዎች ውስጥ ልዩ ኤሌክትሮሜካኒካል ድራይቭ ጊርስን የመቀየር ሃላፊነት አለበት. እነዚህ ሳጥኖች ከሜካኒካል ዕቃዎች ጋር ተመሳሳይነት አላቸው, ይህ ንድፍ በባህላዊው በእጅ ማስተላለፊያ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን እያንዳንዱ ዘንግ የራሱ ክላች ያለው ነው. በእንደዚህ ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች የተያዘው የንድፍ ገፅታ ስርጭቱን የማስላት ችሎታ ነው, ይህም በአሁኑ ጊዜ በተለየ ሁነታ ውስጥ በጣም ጥሩ ይሆናል. ስለ እንደዚህ ዓይነት ስርጭቶች ከሜካኒካዊ ሳጥኖች ጋር የተያያዙ ናቸው ማለት እንችላለን. ሆኖም፣ ይህ በዋጋ እና በተግባራዊነት በሁለቱም በመካኒኮች እና በአውቶማቲክ ስርጭት መካከል ያለው መካከለኛ አገናኝ ነው።

ሜካኒካል ማስተላለፊያ መዋቅር

የተለያዩ ዓይነቶች አሉ። የመኪናው የማርሽ ሳጥን በንድፍ እና መዋቅር የተለየ ሊሆን ይችላል። በአለም ውስጥ ያሉት ሁሉም ሳጥኖች በሁለት እና በሶስት ዘንግ ሊከፈሉ ይችላሉ. በእያንዳንዱ አጋጣሚ፣ ጥቅሞች እና ባህሪያት አሉ።

ባለሁለት ዘንግ በእጅ ማስተላለፊያ

በእንደዚህ አይነት የማስተላለፊያ ስርዓት ላይ ያለው የመኪና ዘንግ ከክላቹ ጋር ያለውን ግንኙነት ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል። የሚነዳው ዘንግ በላዩ ላይ ማርሽ ያለበት እገዳ በሚኖርበት መንገድ ይገኛል። ሁለቱም የተለያየ የማዕዘን ፍጥነት ልዩነት ይሰጣሉ.የመቀየሪያ ዘዴው በዱላዎች እርዳታ ወይም ልዩ ገመዶችን በመጠቀም ሊሰጥ ይችላል. ኬብሎች በጣም ቀላል, በጣም ውጤታማ እና እንዲሁም አስተማማኝ አማራጭ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. አንዳንድ የማርሽ ሳጥኖች (VAZ-2107, ለምሳሌ) ልክ እንደዚህ አይነት ድራይቭ የተገጠመላቸው ናቸው. እንዲሁም በጣም የተለመደው ድራይቭ ነው።

የእንዲህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን አሠራር መርህ ከሶስት ዘንግ ማርሽ ሳጥን ስልተ ቀመር ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በመካከላቸው ያለው ዋነኛው ልዩነት በአንዳንድ የማርሽ መቀየር ባህሪያት ላይ ነው. ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ተቆጣጣሪው በሁለቱም በርዝመት እና በተገላቢጦሽ ይከፈላል ። እና የሚፈለገውን የማርሽ ምርጫ የሚቀርበው በሁሉም ንጥረ ነገሮች እርዳታ እና እርስ በርስ ባላቸው መስተጋብር ነው።

ባለሶስት ዘንግ በእጅ ማስተላለፊያዎች

የማርሽ ሳጥኑ ዲዛይን የመንዳት እና የሚነዳ ዘንግ መኖሩን ያቀርባል። ሲንክሮናይዘር እና ጊርስ እንዲሁም የማርሽ መቀየሪያ ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው። በድራይቭ ዘንግ እርዳታ ዘዴው ከክላቹ ጋር ተያይዟል. ከመንዳት ዘንግ በተጨማሪ አንድ መካከለኛ አለ, እሱም ከግድቡ ውስጥ ጊርስን ያካትታል. የመቀየሪያ ዘዴው የሚገኘው በማርሽ ሳጥን ውስጥ ነው። የእሱ ንድፍ ሹካ ያላቸው ተንሸራታቾችን ያካትታል. የሁለት ጊርስ አሠራርን በአንድ ጊዜ ለማስቀረት, የርቀት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ ሣጥኖች የፊት ተሽከርካሪዎችን ወደ ማሽከርከር ማስተላለፊያ አያቀርቡም. A ሽከርካሪው የመቀየሪያ መቆጣጠሪያውን ሲያንቀሳቅስ, ክላቹ ይንቀሳቀሳሉ. በእሱ እርዳታ ፍጥነቶች ይመሳሰላሉ።

የራስ-ሰር ስርጭቶች

የሜጋ ከተማ ነዋሪዎች ማሽኑን ይመርጣሉ።

ለአውቶማቲክ ስርጭት በጣም አስፈላጊው ክርክር ምቾት ነው። እና አዎ, በእውነቱ, በአውቶማቲክ ስርጭት, በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የመንዳት ሂደት በጣም ቀላል ነው. ግን ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ የሚያውቀው "አውቶማቲክ" በሚለው ቃል ስር ምን ተደብቋል? ዘመናዊ አምራቾች ምን አይነት የማርሽ ሳጥኖችን እንደሚያቀርቡ እንይ።

Torque መቀየሪያ አውቶማቲክ ስርጭት

ይህ በአውቶማቲክ ስርጭቶች መካከል የሚታወቅ ነው። ስልቱ ሜካኒካል የማርሽ ሳጥን እና የማሽከርከር መቀየሪያ ነው። ከኤንጅኑ ወደ መጀመሪያው የማዛወር ሂደት የሚከናወነው ሁለተኛውን በመጠቀም ነው. የማሽከርከር መቀየሪያው የፓምፕ ተሽከርካሪ ነው, እሱም ደግሞ በሞተር የሚመራ. መንኮራኩሩ ለዘይቱ ጉልበት ይሰጣል፣ እና የማርሽ ሳጥኑን ግቤት ዘንግ የሚሽከረከረው አካል እንዲሰራ ያደርገዋል። ከሁሉም ጥቅሞች ጋር, የማሽከርከር መቀየሪያው በጣም ዝቅተኛ ቅልጥፍና አለው. ነገር ግን ይህ በአሰራር ቀላልነት፣ በተቀላጠፈ የቶርኪ ለውጥ፣ እንዲሁም በመተላለፊያ ክፍሎች ላይ ያለውን ጫና በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነሱ ይበልጣል።

ቲፕትሮኒክ

ይህ በእጅ መቆጣጠሪያ ያለው የሃይድሮ መካኒካል ማርሽ ሳጥን ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ እነዚህ ስርዓቶች በ 90 ዎቹ ውስጥ በፖርሽ መኪናዎች ላይ ተጭነዋል, እና በኋላ BMW, Audi, እንዲሁም ሌሎች አውቶሞቢሎች ቲፕሮኒክን ይፈልጋሉ. አንድ አስገራሚ እውነታ - አምራቹ ይህ ከራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዓይነቶች አንዱ እንዳልሆነ እርግጠኛ ነው, ነገር ግን የመቀያየር አይነት ብቻ ነው. በተለመደው ሁነታ, ይህ አውቶማቲክ ማሰራጫ ልክ እንደ ባህላዊ አውቶማቲክ በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል. ይሁን እንጂ አሽከርካሪው በማንኛውም ጊዜ መኪናውን በእጅ የመንዳት ችሎታ አለው, ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች በጣም ምቹ ነው. ለምሳሌ, በመጠቀምቲፕትሮኒክ የሞተር ብሬኪንግን መተግበር ይችላል።

ከእነዚህ መፍትሄዎች ጥቅሞች መካከል የነዳጅ ፍጆታ ሲሆን ይህም ከባህላዊ የቶርክ መቀየሪያ ያነሰ ነው። ጉዳቱ ቲፕትሮኒክ ትልቅ አጠቃላይ ልኬቶች አሉት፣ እና የመቀየሪያው ፍጥነት ቀርፋፋ ነው።

Multitronic

ይህ ስርዓት የተገነባው በኦዲ በመጡ መሐንዲሶች ነው። የንድፍ ባህሪው በዚህ የፍተሻ ነጥብ ውስጥ ምንም ደረጃዎች የሉም. ግን በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው ማርሽዎችን በእጅ የመቀየር ችሎታ አለው። የዚህ ሥርዓት አሠራር መርህ በ V-belt ማስተላለፊያ ላይ የተመሰረተ ነው. እንደ ዋናው መስቀለኛ መንገድ, ተለዋዋጭነት እዚህ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ጉልበቱን ይለውጣል. ነገር ግን መልቲትሮኒክን ከዘመናዊው CVT stepless variators ጋር ማነፃፀር አትችልም - ዲዛይኑ ከደረጃ-አልባ ተለዋዋጭ ወደ ውስብስብ አቅጣጫ የሚለያይ ሲሆን ከቀበቶ ይልቅ ልዩ ሰንሰለቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ከጥቅሞቹ መካከል ለስላሳ ማጣደፍ፣ ጥሩ ተለዋዋጭ አፈጻጸም እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ናቸው። ለተለዋዋጭ ባህሪያት ጠቋሚዎች በእጅ ከሚተላለፉ መኪናዎች ያነሱ አይደሉም. ቅናሽ - ከፍተኛ ዋጋ፣ የጥገና እና የጥገና ችግሮች፣ ትንሽ ሃብት።

ደረጃ የሌለው ተለዋዋጭ፣ ወይም CVT

በመልክ እነዚህ የማስተላለፊያ ስርዓቶች ከባህላዊ አውቶማቲክ ስርጭት ብዙም አይለያዩም ነገርግን እዚህ ያለው የስራ መርህ ፍጹም የተለየ ነው። እዚህ ምንም ጊርስ የለም፣ እና ምንም እዚህ አይቀየርም።

የGear ሬሾዎች እና፣ በዚሁ መሰረት፣ ጉልበትመኪናው እየፈጠነ ወይም እየቀነሰ እንደሆነ ያለማቋረጥ ይቀየራል።

CV

የዘመናዊው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አሁንም አልቆመም። አዲስ እና የበለጠ ቀልጣፋ የሆነ በየጊዜው እየተፈጠረ ነው። ሌሎች የማርሽ ሳጥኖችም አሉ - በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በአለም ላይ ስላለው ነገር ሁሉ ለመናገር በቀላሉ አይቻልም።