64 GAZ (ወታደራዊ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ)፡ አጠቃላይ እይታ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ኤፕሪል 17 ለእያንዳንዱ የሶቪየት መኪና ወዳዶች ወሳኝ ቀን ነው። ልክ ከ 75 ዓመታት በፊት, የመጀመሪያው ሙከራ 64 GAZ ተፈትኗል - በሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ልዩ መኪና. ምንም እንኳን በመደበኛነት ፣ GA-61 በሰልፍ ውስጥ የመጀመሪያ እና ብቸኛው SUV ተደርጎ ይወሰድ የነበረ ቢሆንም ፣ በሶቪየት የተሰሩ ሁለንተናዊ አሽከርካሪዎች ለብዙሃኑ የመንገደኞች መኪኖች የመገንባት ጊዜ የጀመረው በ 64 ኛው ሞዴል ነበር ።

የዚህ መኪና ታሪክ በትንሹ በተሳሳተ መንገድ ቀርቧል። ሞዴሉ የ Bantam BRC 40 ቅስቀሳ እንደሆነ የባለሙያዎች እና የታሪክ ተመራማሪዎች አስተያየቶች አሉ, ነገር ግን ሶቪየት 64 GAZ በዚህ ዘዴ ውስጥ በምንም መልኩ አልተሳተፈም. ከጥቂት አመታት በፊት የታሪክ ሊቃውንት የዚህን ጂፕ ግንባታ እና ግንባታ ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት ለመመለስ የሚረዳ መረጃ ማግኘት ችለዋል።

አፈ ታሪክ

በ1939 አገልግሎት የጀመረው GAZ 61 እንደ ዋና ማዘዣ ተሽከርካሪ ታቅዶ ነበር። ይስተካከላል ተብሎ ይጠበቃልበብዙ ሺዎች የሚቆጠሩ ቅጂዎች መልቀቅ. ግን፣ የሆነ ችግር ተፈጥሯል። በጥቅምት 1940 የ GAZ-11 የኃይል አሃዶች የተገጣጠሙበት አውደ ጥናት ወደ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ህዝቦች ኮሚሽነር ተላልፏል. ስለዚህ የቀይ ጦር ሠራዊት ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች እና ያለ GAZ መኪና -63. ቀርቷል.

የቀሩት የኃይል አሃዶች T-40 የስለላ ታንኮችን ለማምረት ብቻ በቂ ይሆናሉ። ስለ መኪናዎች ለተወሰነ ጊዜ መርሳት ነበረብኝ።

ችግሩ ባልተጠበቀ መንገድ ተፈቷል። ከመንገድ ውጭ መኪኖች GAZ ዋና አዘጋጅ ለአውቶሞቲቭ አርእስቶች በተዘጋጀ የውጭ መጽሔት ላይ አንድ ጽሑፍ አይቷል. ስለዚህ፣ ጽሁፉ ፎርድ በዩኤስ ጦር ሃይሎች ጥቅም ላይ የሚውሉ የፒጂሚ መኪናዎችን እየነደፈ ነበር ብሏል። ስለዚህ 64 GAZ የተገነባው በባንተም ሞዴሎች ላይ ነው የሚለው ውድቅ. ጽሑፉ የአሜሪካው ፋብሪካ 70 ተሽከርካሪዎችን እንዳደረሰው ገልጿል። ግን ስለ ባንታም ምንም ተጨማሪ መረጃ የለም. የጽሁፉ ደራሲ ስለ ፎርድ ፒግሚ ጽፏል. ጽሑፉ ፎቶ እና ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እንኳን ነበረው. እንደ ሞዴል ሆኖ ያገለገለው ይህ የአሜሪካ SUV ነበር, ከዚያ በኋላ እንደተናገሩት, አንድ ቅጂ ተሰራ - GAZ 64. ምንም እንኳን ይህ ምን ያህል ቅጂ ሊቆጠር ቢችልም, ምንም እንኳን ምን ያህል ቅጂ ነው. ከ"ባንታም" የተሰኘው የውሸት ሥሪት ሙሉ በሙሉ መሠረተ ቢስ ነው።

ዲዛይነር GAZ በራሱ ሞዴሉን እና ለአሜሪካ ጦር ሃይሎች የማድረስ መጠን ላይ ፍላጎት ነበረው። ጽሑፉ የ30,000 ቅጂዎችን አሃዝ ጠቅሷል። ይህ በጣም ትልቅ ቁጥር ነው. እ.ኤ.አ. በ 1941 የመካከለኛው ማሽን ህንፃ ህዝብ ኮሚሽነር ደብዳቤ ከዩኤስኤ አምሳያ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ፕሮቶታይፕ ለመሰብሰብ ጠየቀ ። እና ስራው ተጀመረ።

መኪናው ባለ 42 hp 4-ሲሊንደር ሞተር ተጭኗል።ባለሁል ዊል ድራይቭ፣ 206 ሴ.ሜ የሆነ የዊልቤዝ፣ እንዲሁም አገር አቋራጭ ችሎታ ያላቸው ጎማዎች።

ባህሪ

የ GAZ 64 መኪኖች ታሪክ በፌብሩዋሪ 9 በይፋ የጀመረው በድርጅቱ የሙከራ የምርት አውደ ጥናት ላይ ነው። የ SUV መስፈርቶች እና መስፈርቶች ሊጠናቀቁ የሚችሉት በማርች 22 ብቻ ነው፣ ስራው ሊጠናቀቅ በተቃረበበት።

ስለዚህ የ SUV አጠቃላይ ርዝመት ከ 3100 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን ነበረበት, የዊልቤዝ ርዝመት - 2100 ሚሜ, የሆዱ ቁመት - 970 ሚሜ. በጅምላ, በ 1000 ኪ.ግ, የመሸከም አቅም 200 ኪ.ግ. አካሉ የተነደፈው ለ4 ሰዎች ነው።

ጥቅሎች

ሦስት አወቃቀሮችን ለመፍጠር ታቅዶ ነበር። ስለዚህ፣ የአዛዥ ሥሪት፣ ስለላ፣ እንዲሁም ለመድፍ ፍላጎት የሚሆን ትራክተር ይታሰብ ነበር።

ትእዛዙ የሠረገላውን አካል ፈጥሯልና። የሬዲዮ ጣቢያን ለመትከል አስችሏል. ለስለላ ፈላጊዎች ፍላጎቶች, ተመሳሳይ አካል ታቅዶ ነበር, ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, ለማሽን ጠመንጃ ማወዛወዝ በካቢኔ ውስጥ ተጭኗል. ትራክተሩን በፒክ አፕ መኪና መልክ ለመስራት ፈለጉ።

የአንድነት ትርጉም

የመጀመሪያው የሀገር ውስጥ ጂፕ ልማት የሚመራው በከፍተኛ ዲዛይነር ግራቼቭ ነበር። ሁሉም የ 64 GAZ ክፍሎች በተቻለ መጠን ከሌሎች ሞዴሎች ጋር እንዲዋሃዱ ፈልጎ ነበር. ይህ እርምጃ የ"ስልሳ አራተኛ" ምርትን በእጅጉ አመቻችቷል።

ስለዚህ ኤንጂን እና ማርሽ ሳጥኑ ከኤምኤም ተወስደዋል፣ ከ GAZ 61 የተላለፈው የማስተላለፊያ መያዣ ከጥቃቅን ለውጦች በኋላም ጥቅም ላይ ውሏል። የፊት መጥረቢያእንዲሁም ከ 61 ኛው ውስጥ ተወስዷል, ነገር ግን በትንሹ መስተካከል ነበረበት - የአክስል ዘንጎች እና የአክስል ዘንግ ሽፋኖች አጠር አድርገዋል.

ከGAZ-11 በድልድዩ ላይ ተመሳሳይ ማሻሻያዎች ተደርገዋል። ጠርዞቹ የተወሰዱት ከ GAZ M1 ነው፣ እና ጎማዎቹ ከ GAZ A. የሌሎቹ ክፍሎች ትንሽ ክፍል ከኪም-10 ተወስደዋል።

Grachev ተነሳሽነቱን ለመውሰድ ወሰነ እና የፒክአፕ እና የፋይቶን አካላትን አልገነባም። ይልቁንም በሮች ሆኖ የሚያገለግለው በሻሲው ላይ የተቆረጠ ጋሪ ተጭኗል። የመጀመሪያው ናሙና ለስላሳ ሊለወጥ የሚችል ከላይ አልተገጠመም።

የመጀመሪያ ሙከራዎች

በ GAZ 64 የፈተና ቦታ ላይ በተደረገው ሙከራ ወታደራዊ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ፣ ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል፣ ነገር ግን የመገጣጠሚያ ቴክኖሎጂው አንዳንድ ማሻሻያዎችን ፈልጎ ነበር። መኪናው ተበታተነ, እና መሐንዲሶቹ ዋና ዋናዎቹን አካላት ሁኔታ ተንትነዋል. ፕሮቶታይፕ በቴክኖሎጂ ውስብስብ ነው የሚል ድምዳሜ ላይ ተደርሷል። መልቀቅ ታግዷል፣ ጦርነቱ ተጀመረ። በመልቀቅ ወቅት ምርት ተዘጋጅቷል፣ እና እነዚህ ጂፕዎች አገልግሎት ላይ ውለው በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውለዋል።

የንድፍ ባህሪያት

ስለዚህ ይህ ጂፕ የተፈጠረው በ GAZ-61 መሰረት ነው፣ነገር ግን አጠር ያለ መሰረት ነበረው። የርዝመቱ ልዩነት 755 ሚሜ ነበር - በዚህ ምክንያት ሁሉም-ጎማ መኪናዎች የመንቀሳቀስ ችሎታቸውን እና የመንቀሳቀስ ችሎታቸውን ማሳደግ ችለዋል. አጭር የዊልቤዝ መሐንዲሶች ከመካከለኛው የካርዳን ዘንግ አጠቃቀም እንዲርቁ አስችሏቸዋል፣ይህም አንዳንድ ችግሮች ነበረው።

ከኤምኤም ያለው የኃይል አሃድ በትንሹ መስተካከል ነበረበት። ሞተሩ ከፍ ባለ ስፓርቶች የተነሳ ተነስቷል, የስበት ኃይል መሃል ሲቀያየርይቀጥሉ።

ጉድለቶች

የሶቪየት ባለ ሙሉ ጎማ መኪና GAZ 64 የተወሰኑ ድክመቶች ነበሩት። ወታደሮቹ በሙከራ ቦታው ላይ የሙከራ ናሙናን ሲሞክሩ ስለ ዲዛይኑ ቅሬታ አቅርበዋል - በእሱ ላይ ያላደረጉት ነገር። ጂፕ መዋኘት ይችል እንደሆነ ለማረጋገጥ ሲወስኑ አሻንጉሊቱ ተወሰደባቸው እና ለዛም አሰቃቂ ፍርድ ፃፉ።

ዋናው ጉዳቱ የሀገር አቋራጭ አቅምን የነካው የፊት እገዳ ንድፍ ነው። ችግሩ ምንጮቹ በተሠሩበት በጣም ጠንካራ ሉሆች ውስጥ ነበር - ይህ ብልሽቶችን አስከትሏል። ይህ ንድፍ እንዲሁ ጥቅሞች ነበሩት - በፀደይ ጥቅል መጨረሻ ላይ ኃይለኛ ጣቶች ተጭነዋል ፣ እነዚህም በከፍተኛ የመልበስ መቋቋም ተለይተዋል።

በተጨማሪ፣ ወታደሮቹ ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መንጎራደድን አይወዱም። ይህ ባህሪ SUV "ፍየል" የሚል ቅጽል ስም እንዲሰጠው ምክንያት ሆኗል. ይህ ተጽእኖ በአጭር የዊልቤዝ, እንዲሁም የተሳሳቱ የድንጋጤ መጭመቂያዎች ምክንያት ነው. ይህ ሁሉ ሲስተካከል መኪናው "ፍየል" ማቆም አቆመ።

ስለ ሃይል ክፍሉ፣ የሞተሩ፣ የማርሽ ሳጥን፣ የማስተላለፊያ መያዣ፣ የካርደን ጊርስ አሰራር ከችግር የጸዳ ነበር። አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ቢኖረውም ሞተሩ የስም ሰሌዳ ሃይልን አመነጨ።

ምርት

በነሐሴ 1941 መጀመሪያ ላይ፣የመጀመሪያዎቹ SUVs የመሰብሰቢያውን መስመር መልቀቅ ጀመሩ። በዓመቱ መጨረሻ 600 የሚያህሉ ተጨማሪ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል። እንዲሁም, BA-64 የታጠቁ መኪኖች በ "ስልሳ አራተኛ" በሻሲው ላይ ተመርተዋል. እነዚህን ልዩ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎችን በ'43. ማምረት ጨርሷል።

የሚሰበሰብ እሴት

አሁን እነዚህ መኪኖች በጣም ጥቂት ናቸው።መገናኘት. በመንገዶች ላይ ብዙውን ጊዜ GAZ 69 ከ GAZ 64 ማየት ይችላሉ. የጂፕ ዋጋ ዛሬ እንደ ሁኔታው 500,000 ሩብልስ ነው. አሰባሳቢዎች የመጀመሪያውን መልክ ለመመለስ በጣም ውድ ናቸው - ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን እና ትላልቅ ስብሰባዎችን ፣ የንድፍ ዝርዝሮችን ለማግኘት እና ለመግዛት ትልቅ ችግሮች አሉ።

የእነዚህ መኪኖች ትናንሽ ቅጂዎች ታዋቂ ናቸው። በመደብሮች ውስጥ ልትገዛቸው ትችላለህ - ልክ ከመጀመሪያው መኪና ጋር አንድ አይነት ናቸው።

እነሆ፣ የሶቪየት "ፒጂሚ" ወይም የመጀመሪያው የሀገር ውስጥ ጂፕ SUV፣ የዘመናዊ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪዎች ቅድመ አያት። እና በቀጥታ በአውቶሞቢል ሙዚየሞች ወይም በግል ስብስቦች ውስጥ ሊያዩት ይችላሉ።