T-40 ትራክተር፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ግብርና በሩሲያ ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅነት እያገኘ ነው። ነገር ግን ሁሉም ሰው ለማቀነባበር እና ለመሰብሰብ አዳዲስ መሳሪያዎችን መግዛት አይችልም. አካባቢው ትንሽ ከሆነ ትንሽ እና ሁለገብ ማጓጓዣ ለስራ በጣም ተስማሚ ነው በአንጻራዊ ሁኔታ በዝቅተኛ ወጪ።

T-40 ትራክተር

T-40 - ትራክተር ከሞላ ጎደል አፈ ታሪክ ሆኗል። እ.ኤ.አ. ከ1961 እስከ 1991 በሊፕትስክ ከተማ በሚገኘው የትራክተር ፋብሪካ የተሰራው ታዋቂው የምርት ስም።

ይህ ቲ-40 ትራክተር በዋናነት ለእርሻ ማሳዎች፣እንዲሁም ፍትሃዊ ቀላል አፈርን ለማቀነባበር ይውል ነበር። ያልተገለሉ እና ድርቆሽ መሰብሰብ. አነስተኛ መጠን ያለው እና በተመሳሳይ ጊዜ ተቀባይነት ባለው ኃይል ምክንያት ትራክተሩ በግሪን ሃውስ ውስጥ ለመስራት እና ለተለያዩ የጭነት ማመላለሻዎች ያገለግል ነበር።

ንድፍ

T-40 ሙሉ በሙሉ ደረጃውን የጠበቀ ከፊል ፍሬም ዲዛይን ያለው ትራክተር ነው፣ እሱም የማርሽ መቀየሪያ የአገልግሎት አቅራቢ ሳጥን እና እንዲሁም ጥገኛ የኋላ ዘንግ ያለው። ሞተሩ ከፊት ለፊት ይገኛል, በትንሽ የተለየ ፍሬም ላይ ተጭኗል, በ ውስጥበተራው, ከ T-40 ማስተላለፊያ መያዣ ጋር በጥብቅ ተያይዟል. ትራክተሩ በአስተማማኝ የኋላ ተሽከርካሪው ታዋቂ ነው, ሽክርክሪቱ የጨመረው ዲያሜትር ወደ ጎማዎች ይተላለፋል. መንኮራኩሮቹ ከግትር እገዳ ጋር ከክፈፉ ጋር ተያይዘዋል።

የፊት፣ የትርፍ ሰዓት መመሪያዎች፣ መንኮራኩሮቹ በዲያሜትራቸው ከኋላ በጣም ያነሱ ናቸው። የቲ-40 ኤኤም ትራክተር ወደ የፊት ዘንበል በሚነዳው ድራይቭ ውስጥ ካሉት ማሻሻያዎች ሁሉ ይለያል። በተሽከርካሪው ላይ, ዲዛይነሮቹ የመስተካከል ችሎታን ይሰጣሉ, የሥራውን አይነት ሲቀይሩ, የመሬቱን ክፍተት, እንዲሁም የዊል ትራክን ይቀይሩ. በጣም ቁልቁል በሆኑ ቁልቁሎች ላይ ለመስራት, መደበኛውን መረጋጋት ለማረጋገጥ, የመንገዱን ስፋት መጨመር ይቻላል. ዊልስ በT-40 ትራክተር ላይ "ውስጥ ውጭ" የሚለውን ዘዴ በመጠቀም ተጭነዋል።

ሞተር

T-40 - ትራክተር፣ ውቅር ምንም ይሁን ምን የዲ-37 ብራንድ የናፍታ ሞተር የተጫነበት። የእንደዚህ አይነት የኃይል ማመንጫ ባህሪ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ መኖር ነው. ቲ-40 ትራክተር (ከታች ያለው ፎቶ) በ 50 ፈረሶች ኃይል ያለው ዲ-144 ሞተር ሊታጠቅ ይችላል. ቀደምት ስሪቶች የተጀመሩት ተጨማሪ በቤንዚን የሚንቀሳቀስ ፒዲ-8 ሞተር በመጠቀም ነው። በኋለኞቹ ውቅሮች ላይ፣ ከካቢኑ የመጀመር ችሎታ ያለው ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ተጭኗል።

ማስተላለፊያ

በT-40 ላይ ለተጫነው በልዩ ሁኔታ ለተዘጋጀው የተገላቢጦሽ ሲስተም ምስጋና ይግባውና ትራክተሩ ወደፊትም ሆነ በተቃራኒው ያለውን ሙሉ የፍጥነት መጠን በመጠቀም መስራት ይችላል። አንድ አስደሳች ንድፍ ባህሪ ነውየቢቭል ማርሽ አቀማመጥ. ከክላቹ በኋላ ወዲያውኑ ይገኛል, እና በዚህ ምክንያት የማስተላለፊያ ዘንጎችን በ transversely መትከል አስፈላጊ ነበር. በዝቅተኛ ፍጥነት ሥራን ለማካሄድ በሃይድሮስታቲክ ወይም በሜካኒካል ድራይቭ እርዳታ ተጨማሪ ክሬፐር መጫን ይቻላል. T-40 ሁለት የኃይል ማንሻ ዘንጎች አሉት - አንድ የኋላ እና ሌላኛው። የ T-40 ትራክተር ጥገና ለማካሄድ በጣም ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም ለሁሉም የሥራ ክፍሎች ምቹ ቦታ።

ስራ

ይህ ትራክተር እንደ MTZ ላሉ ከባድ ሞዴሎች እና እንደ T-25 ላሉ ቀላል ሞዴሎች ከተሰራው ከማንኛውም የተጫኑ ወይም ተከተላቸው መሳሪያዎች ጋር አብሮ የመስራት ችሎታ አለው። ለዚህ ሞዴል የተለየ መሳሪያ መፍጠር ወይም ነባሩን ማስተካከል ስለሌለ ይህ ከዋና ዋናዎቹ ጥቅሞች አንዱ ነው. የሁለት ባለብዙ ሞድ PTO ዎች መገኘት የዚህን ቴክኒክ አጠቃቀም ወሰን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል።

የሞተር ጥገና

አንዳንድ ጊዜ በቀዶ ጥገና ወቅት አንዱ ክፍል በመደበኛነት መስራት ሲያቆም ሁኔታዎች አሉ፣ይህን ማስወገድ አይቻልም፣ እርስዎ ብቻ ማስተካከል ይችላሉ። በጣም የተለመደው ችግር T-40 ትራክተር "ይሠቃያል" (ፎቶው በአንቀጹ ውስጥ ተሰጥቷል) እና ሞተሩ አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ አይጀምርም. ለዚህ ዋነኛው ምክንያት በነዳጅ መስመሩ ውስጥ የውስጠኛው ክፍል እገዳዎች መታየት ነው. ይህንን ማስተካከል በጣም ቀላል ነው - ሁሉንም ቱቦዎች ማጠብ ያስፈልግዎታል, ከዚያም ይንፏቸው እና ያደርቁዋቸው. ከዚያ በኋላ ብቻ ኃይሉን ለመጀመር ይሞክሩእንደገና መጫን. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - አየር ወደ ቧንቧው ውስጥ ገባ. መፍትሄው ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ በመሙላት የአየር አረፋውን ማስወገድ ነው. ማጣሪያዎቹ ከትዕዛዝ ውጪ ከሆኑ በክፈፉ ላይ ባሉ ምቹ ቦታዎች ምክንያት እነሱን ማጠብ እና መተካት አስቸጋሪ አይሆንም።

አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ በሙሉ አቅሙ ወይም በትንሽ መቆራረጦች ላይሰራ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ-በኃይል ስርዓቱ ውስጥ አየር (ይህ በማጽዳት እና በማጽዳት ሊፈታ ይችላል); እንዲሁም ያልተረጋጋ አሠራር መንስኤ የግለሰብ ንጥረ ነገሮች መቀዝቀዝ ሊሆን ይችላል - በማገጃው ራስ, በፕላስተር ወይም በመርፌ ውስጥ ያሉ ቫልቮች, በእንፋሎት ሰጭ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ሁሉም እቃዎች መወገድ እና ማጽዳት አለባቸው. ማጽዳቱ የሚፈለገውን ውጤት ካልሰጠ፣ በአዲስ ይተኩ።

የT-40 ትራክተሩን ጥገና ከመጀመርዎ በፊት የነዳጅ መስመሩን መዘጋቱን ማረጋገጥ እንዲሁም ፓምፑን መመርመር ያስፈልጋል ። የአየር ማጣሪያው ሁኔታም በተለመደው የሞተር ጅምር ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል. በቂ ያልሆነ አየር, የበለፀገ ድብልቅ ይገኛል. ይህ የኃይል አሃዱ ያልተረጋጋ አሠራር፣እንዲሁም በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል ያለው የነዳጅ ፍጆታ እንዲጨምር ያደርጋል፣ይህ ለእንዲህ ዓይነቱ ሞተር የተለመደ አይደለም።

የፊት መጥረቢያ

በT-40 ላይ፣የፊት አክሰል ጠቃሚ ሚና ይጫወታል፣በተለይም ከመንገድ ላይ ሲሰራ ወይም ሲያሽከረክር። በ T-40AM ውስጥ, እሱ መሪ ነው, በዚህም ምክንያት መጎተት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, እንዲሁም የመሳሪያው የመንቀሳቀስ ችሎታ ደረጃ. ዋና የስራ እቃዎች፡

• መቀነሻ፤
• የማስተላለፊያ መያዣ፤
• ልዩነት፤
• pendant፤
• የመጨረሻ ድራይቭ።

በT-40AM ውስጥ ዋናው ማርሽ ሁለት ጊርስ ያቀፈ ሲሆን አንደኛው መሪ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ የሚነዳው ነው።

ልዩነቱ ያስፈልጋል መንኮራኩሮችን በማእዘን (በሚያሸንፉበት ወቅት ወይም በማእዘን ጊዜ) እንዲሁም በተለያየ ፍጥነት።

የማስተላለፊያ መያዣው በዊልስ እና በድራይቭ መካከል እንደ ማገናኛ አይነት ሆኖ ይሰራል። የመጨረሻዎቹ አሽከርካሪዎች የፍጥነት ቅነሳን ለማቅረብ ተቀናብረዋል።

ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ዊልስ ከተጫኑ እና የፊት መጥረቢያው ከተነጠለ የኋላ ዊልስ መንሸራተት ሊከሰት እንደሚችል ማስታወሱ በጣም አስፈላጊ ነው።