ፔጁ ቦክሰኛ፡ ፎቶዎች፣ መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ስለአነስተኛ ቶን የንግድ ተሽከርካሪዎች ከተነጋገርን ጋዚል ወዲያው ወደ አእምሯችን ይመጣል። ይህ በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት የጭነት መኪናዎች አንዱ ነው. ሆኖም ግን, አሁንም ብዙ ሌሎች ተወዳዳሪዎች-የውጭ መኪናዎች አሉ. ከነሱ መካከል ፎርድ ትራንዚት ፣መርሴዲስ ስፕሪንተር እና ቮልስዋገን ክራፍተርን መጥቀስ ተገቢ ነው። ግን ሌላ፣ ብዙም የማያሳስብ ተፎካካሪ አለ። ይህ የፔጁ ቦክሰኛ ነው። የዚህ ማሽን ፎቶ፣ ግምገማ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት - በኋላ በእኛ ጽሑፉ።

መልክ

የዚህ መኪና ዲዛይን ከ Citroen Jumper እና Fiat Ducato ጋር ተመሳሳይ ነው። የመኪናው ፊት ለፊት እኩል የሆነ ትልቅ ፍርግርግ ያለው ግዙፍ ዩ-ቅርጽ ያለው መከላከያ አለው። ኦፕቲክስ በትክክል ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው. እዚህ ምንም አይነት ኮፈያ የለም - አብዛኛው ሞተሩ ወደ ካቢኔው ይቀየራል።

የፔጁ ቦክሰኛ ልዩ ባህሪ የፊት መስታወት ነው። በቀላሉ ግዙፍ ነው። እንዲሁም በመኪናው የጎን መስተዋቶች ውስጥ በጣም ትልቅ። ግን ፔጁ ቦክሰኛ እንዳይመስልሎፕ-ጆሮዎች, ጥቁር ቀለም የተቀቡ ነበሩ. በሰውነት የታችኛው ክፍል - ሰፊ የፕላስቲክ ቅርጾች. በሚያስደንቅ ሁኔታ በሁሉም የፔጁ ቦክሰሮች ማሻሻያዎች እና ሻጋታዎች በሰውነት ቀለም አልተሳሉም። በ "ቮልስዋገን" ከንግድ መኪናዎቻቸው ጋር ተመሳሳይ አዝማሚያ ይታያል. ይህ የተደረገው ለተግባራዊነት እና ርካሽ ግንባታ ነው።

"ፔጁ ቦክሰኛ"፡ በሰውነት ውስጥ ያሉ ድክመቶች

በባለቤቶቹ አስተያየት እንደተገለፀው የፔጁ ቦክሰኛ በርካታ ተጋላጭነቶች አሉት። በመጀመሪያ ደረጃ, እነዚህ የኋላ በሮች ናቸው. እነሱ ያለማቋረጥ ይከፈታሉ እና ይዘጋሉ, ለዚህም ነው መቆለፊያው በፍጥነት ያልፋል. በተጨማሪም በበርካታ ቦታዎች ላይ ከብረት-ለ-ብረት ግንኙነት የተነሳ ቀለም ያላቸው ራሰ በራዎች አሉ. ከጊዜ በኋላ እነዚህ ቦታዎች ይበሰብሳሉ. በከባድ ጭነት ምክንያት የበር ማጠፊያዎች ሊሰነጠቁ ይችላሉ።

ፔጁ ቦክሰኛ፡ ልኬቶች፣ የከርሰ ምድር ፍቃድ

መኪናው ሁለንተናዊ ነው እና የተለየ የጎማ ቤዝ የለውም። ስለዚህ, የ "ቦክስ" ልኬቶች የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. ስለዚህ የቫኑ ርዝመት ከ 4.96 እስከ 6.36 ሜትር ነው. የተሽከርካሪው መቀመጫ ከ3 እስከ 4 ሜትር ነው።

ስፋት ያለ መስታወት - 2.05 ሜትር። ቁመቱ እንደ ማሻሻያ (የተራዘመ ጣሪያ ያለው ወይም ያለሱ) ከ 2.25 እስከ 2.76 ሜትር ነው. የቫኑ የመሬት ማጽጃ ትንሽ እና ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ 15.5 ሴንቲሜትር ነው. ይህ ከተመሳሳይ ጋዛል በጣም ያነሰ ነው. ስለዚህ ፔጁ ቦክሰኛ ብዙውን ጊዜ በጉብታዎች እና ጉድጓዶች ላይ የታችኛውን ክፍል ይይዛል።

ክብደት፣ የመጫን አቅም

እንደገና፣ ሁሉም በመኪናው ለውጥ ላይ የተመሰረተ ነው። የመንገዱን ክብደት ከ 1.86 ወደ 2.13 ቶን ይለያያል. በተመለከተየመሸከም አቅም, ፔጁ ቦክሰኛ ከ 570 እስከ 2060 ኪሎ ግራም ጭነት መውሰድ ይችላል. እና የማሽኑ አጠቃላይ ክብደት ከ 2.79 እስከ 4 ቶን ነው. ስለዚህ ይህ መኪና ሁልጊዜ ከምድብ B ጋር አይገጥምም ምክንያቱም ፔጁ ቦክሰኛ የተለያዩ የመጫኛ ባህሪያት ስላለው።

ስለሰውነት መጠን ከተነጋገርን በሁሉም የብረት ቫኖች ውስጥ ከ8 እስከ 17 ኪዩቢክ ሜትር ሊደርስ ይችላል። የጭነት ክፍሉ ከተሳፋሪው ክፍል በብረት ባዶ ክፍል ይለያል. የፔጁ ቦክሰኛ ትልቅ ፕላስ ሰውነቱ ከሞላ ጎደል ግድግዳዎች አሉት። በጎን በኩል ተንሸራታች በሮችም አሉ. በግራ በኩል በነባሪነት ተጭነዋል. ለክፍያ, አምራቹ በቀኝ በኩል ባለው ተጨማሪ በር መኪናውን ያጠናቅቃል. በነገራችን ላይ በሩ በ 96 ወይም 180 ዲግሪዎች ይከፈታል. ግን እንደአማራጭ ይህ አንግል እስከ 270 ሊራዘም ይችላል።

ሳሎን

ወደ መኪናው መግባት ምቹ ነው። ወለሉ ጠፍጣፋ ነው. ሳሎን የተነደፈው ሹፌሩን ጨምሮ ለሶስት ሰዎች ነው። በድርብ የተሳፋሪ ወንበር ስር የተለያዩ ነገሮችን ማስቀመጥ የሚችሉበት ካቢኔ አለ። የፊተኛው ፓኔል የሚያምር እና ዘመናዊ ነው።

ባለብዙ ተግባር ስቲሪንግ በትንሽ ክሮም ማስገቢያዎች ዓይንን ይስባል። የመሳሪያው ፓነል በቦርዱ ላይ ካለው ኮምፒውተር ጋር ቀስት ነው። በመሃል ኮንሶል ላይ ዳሰሳ ያለው ዲጂታል መልቲሚዲያ ማሳያ አለ። ትንሽ ዝቅተኛ የምድጃ እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው. በእጁ፣ ሹፌሩ የማርሽ ሾፌር ሊቨር አለው። በተሳፋሪው በኩል፣ ጥልቅ ኩባያ መያዣ።

የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጨካኞች ናቸው፣ ነገር ግን የድምፅ መከላከያው በእርግጠኝነት ደስ ይላል። ምንም እንኳን ሞተሩ በካቢኔ ውስጥ የሚገኝ ቢሆንም በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ አይሰማም. መኪናው ቢያንስ ጩኸት እና ንዝረት አለው። የአሽከርካሪው መቀመጫ የጎን እና የወገብ ድጋፍን አዘጋጅቷል. ሆኖም ግን, በሁሉም ሁኔታዎች, ማስተካከያው ሜካኒካል ብቻ ነው. በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ መኪናው የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሃይል መስኮቶች፣ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ እና የሃይል የጎን መስተዋቶች የተገጠመለት ነው።

በአጠቃላይ የፔጁ ቦክሰኛ ምቹ እና ምቹ የሆነ ሰፊ የውስጥ ክፍል እና ምቹ መቀመጫዎች አሉት። አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ በኋላ ለረጅም ጊዜ አይደክምም. በክረምት, ምድጃው በደንብ ይሞቃል. እና በሙቀቱ ውስጥ አየር ማቀዝቀዣ በጣም ጥሩ ነው።

ፔጁ ቦክሰኛ - መግለጫዎች

በሩሲያ ውስጥ Peugeot Boxer በሁለት የሞተር አማራጮች ይገኛል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ተመሳሳይ የኃይል አሃድ ነው, ነገር ግን የማስገደድ ደረጃው የተለየ ነው. ስለዚህ, በመሠረታዊ ስሪቶች ውስጥ, መኪናው ባለ አራት-ሲሊንደር HDi አሃድ 2.2 ሊትር በ 130 ፈረሶች አቅም አለው. የሞተር ጉልበት - 320 Nm.

በጣም ውድ የሆኑ ሞዴሎች ከ150 የፈረስ ኃይል ሞተሮች ጋር ይመጣሉ። Torque - 350 Nm. እነዚህም የ2.2 ሊት ኤችዲአይ ተከታታይ ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ናቸው። ሁለቱም ሞተሮች አንድ የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ሲስተም ፣ ቻርጅ አየር ማቀዝቀዣ ተርባይን እና ባለ 16-ቫልቭ የጊዜ ዘዴ እንዳላቸው ልብ ይበሉ።

የማርሽ ሳጥኑን በተመለከተ፣ ሁለቱም የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሳጥን አላቸው። በግምገማዎች መሰረት, ስድስተኛ ማርሽ መኖሩ በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜበሀይዌይ ላይ እንቅስቃሴ. ስለዚህ ነዳጅ በተቻለ መጠን ይድናል, ፍጥነት እና ጉልበት ከፍተኛ ነው. በነገራችን ላይ የፔጁ ቦክሰር ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 155 ኪሎ ሜትር ነው። በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው ኢኮኖሚያዊ ነው. በከተማ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ከ 9 እስከ 11 ሊትር ነው. በሀይዌይ ላይ መኪናው ከ6.5 እስከ 7.5 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ይበላል::

በፔጁ ቦክሰኛ ላይ የሃይል አሃዶችን ለመጠገን ያለው የአገልግሎት ጊዜ 20 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው። ሆኖም፣ በእኛ ሁኔታ፣ ይህ አሃዝ ቢያንስ ወደ 15 ሺህ መቀነስ አለበት።

ችግሮች

አስጨናቂ ከሆኑ ችግሮች መካከል ባለቤቶቹ የጭስ ማውጫውን እንደገና መዞር ቫልቭ ይጠቁማሉ። ሁሉም ዘመናዊ ቦክሰሮች በዚህ የታጠቁ ናቸው. ይህ ቫልቭ ከጊዜ ወደ ጊዜ መዘጋት ይጀምራል. በውጤቱም, በሚጣደፍበት ጊዜ, መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል. አሽከርካሪው ብዙ ኃይል ያጣል, እና ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫው ውስጥ መውጣት ይጀምራል. ብዙዎች ይህንን ችግር የሚፈቱት በቫልቭው ላይ መሰኪያዎችን በመጫን እና ከዚያም ECUን በማብረቅ ነው።

የሚቀጥለው ችግር መርፌ ነው። ስለ ነዳጅ ጥራት የሚመርጡ ናቸው. ያልታወቀ ምንጭ ነዳጅ ከተጠቀሙ, መርፌዎቹ "ማፍሰስ" (ድብልቁን ከመርጨት) አልፎ ተርፎም በሲሊንደሩ ራስ ላይ ሊጣበቁ ይችላሉ. ይህንን ለማጥፋት በየ 40 ሺህ ኪሎሜትር መርፌዎችን ማጠብ እና በሙቀት መከላከያ ቅባት ማከም ይመረጣል. እንዲሁም, o-rings መተካት ከመጠን በላይ አይሆንም. የነዳጅ መስመሩ የተረጋጋ እና የረዥም ጊዜ ስራን ለማረጋገጥ ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

በሳጥኑ ላይ ምንም ችግሮች የሉም። ሆኖም ግን, ወጥመዶች አሉ. የፔጁ ቦክሰኛ ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች ተጭኗል። አዎ, መንዳት ከእሱ ጋር የበለጠ ምቹ ነው, ግንእንዲህ ዓይነቱ የበረራ ጎማ ከመጠን በላይ ሸክሞችን እና ሌሎች ከፍተኛ ጭነቶችን ይይዛል እንዲሁም በራሱ በጣም ውድ ነው። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ መንቀጥቀጥ ይጀምራል. የበረራ ጎማው ከክላቹ ጋር ይቀየራል።

ኤሌክትሪክ

የፈረንሳይ መኪና የኤሌክትሪክ ችግር አለበት። ስለዚህ፣ ባለቤቶች አንዳንድ ጊዜ ተርሚናል ኦክሲዴሽን ሊያጋጥማቸው ይችላል፣ በዚህ ምክንያት የማንኛውም ዳሳሽ ምልክት ወደተገለጸው ቦታ አይደርስም።

እንዲሁም በጊዜ ሂደት ጀማሪው መዞር ያቆማል። ክፍተቱ የሚገኘው በሬትራክተር ሪሌይ፣ ቤንዲክስ፣ ቁጥቋጦዎች ወይም ያረጁ ብሩሾች ላይ ነው። ጄነሬተር ለረጅም ጊዜ ይቆያል. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ለመደብደብ የ rotor ን ፣ እንዲሁም ጠመዝማዛውን (መዝጋት ይችላል) ማየት ተገቢ ነው ። አንዳንድ ጊዜ ብሩሽዎች ይሰረዛሉ።

Chassis

በቫኑ ላይ ያለው ደጋፊ መዋቅር ሰውነቱ ራሱ ነው። ከከፍተኛ ጥንካሬ የብረት ደረጃዎች የተሰራ ነው. ከፊት ለፊት በምስጢር አጥንቶች ላይ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ያሉት ገለልተኛ እገዳ አለ። ከኋላ - በ ቁመታዊ ምንጮች ላይ ጥገኛ ጨረር።

Drive - ፊት ለፊት ብቻ። የብሬክ ሲስተም - ዲስክ. የ "ፓንኬኮች" ዲያሜትር እንደ ማሽኑ ባህሪያት ይለያያል (በ 28-30 ሴንቲሜትር ውስጥ ይለያያል). መሪ - መደርደሪያ ከሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ጋር። በተለምዶ፣ መኪናው የብሬክ ማከፋፈያ ሲስተም እና ኤቢኤስ የተገጠመለት ነው።

የፔጁ ቦክሰኛ ባህሪ በመንገድ ላይ

ይህ መኪና በጉዞ ላይ እያለ እንዴት ነው የሚያሳየው? በግምገማዎች መሠረት የፔጁ ቦክሰኛ በመንገድ ላይ በትክክል የሚንቀሳቀስ እና የተረጋጋ መኪና ነው። መኪናው በምቾት በከፍተኛ ፍጥነት ነው የሚነዳው እና መንገድ አይፈልግም።

እውነተኛ pendantመኪናው ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ከባድ። ነገር ግን በጀርባው ውስጥ ምንም አይነት ጭነት እንዳለ, መኪናው በጣም ለስላሳ ይንቀሳቀሳል. እገዳው ወደ ውስጥ አይገባም, ነገር ግን ማጽዳቱ በቂ አይደለም. አሁንም፣ መኪናው ለመጥፎ መንገዶች ተስማሚ አይደለም።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የፔጁ ቦክሰኛ ባህሪያት እና ባህሪያት ምን እንደሆኑ አውቀናል። በማጠቃለያው ምን ማለት ይቻላል? Peugeot Boxer በጣም ከፍተኛ ጉልበት፣ ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ ቀላል መኪና ነው። ነገር ግን፣ የዘገየ የጥገና እና የመከላከያ እርምጃዎች ከሆነ ባለቤቱ ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ሊያደርግ ይችላል።