አሉታዊ ካምበር። ለምን አሉታዊ camber የኋላ ጎማዎች ማድረግ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ አሽከርካሪዎች በኋለኛው ዘንግ ላይ ስላለው አሉታዊ ካምበር ርዕስ ፍላጎት አሳይተዋል። በበይነመረቡ ላይ በመቶዎች የሚቆጠሩ ወሬዎች በዚህ መንገድ ማስተዳደርን ማሳደግ ይችላሉ. አሁን የመለያያ ሰሌዳዎች ብዙ ጊዜ ይታወቃሉ። ይህ ማስተካከያ ለአማካይ የመኪና ባለቤት በጣም ጠቃሚ መሆኑን እንይ።

አጠቃላይ መረጃ

የአሉታዊ ውድቀትን ጥቅሙን እና ጉዳቱን ማጤን ከመጀመራችን በፊት ይህ ውድቀት ምን እንደሆነ እና እንዴት እንደሚከሰት መረዳት ተገቢ ነው። ይህ ትንሽ ትምህርታዊ ፕሮግራም ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ጠቃሚ ይሆናል።

ሦስት ዓይነት ካምበር አሉ - ዜሮ፣ አሉታዊ እና አወንታዊ።

አሁን ስለ እያንዳንዱ በተናጠል። ካምበር ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ የመንኮራኩሩ አሰላለፍ ማዕዘኖች ሙሉ በሙሉ ወደ መሬት ወይም ንጣፍ ቀጥ ያሉ ናቸው። የመኪናው ጎማዎች የላይኛው ክፍል ወደ ውስጥ ከገባ, አሉታዊ ካምበር ነው. የመንኮራኩሩ የላይኛው ክፍል ወደ ውጭ የሚያመለክት ከሆነ፣ አወንታዊ አንግል ተቀናብሯል።

በመኪና ሲነዱየአሰላለፍ መለኪያዎች በየጊዜው እየሳቱ ናቸው። መንኮራኩሮቹ በጣም ተጭነዋል። ማዕዘኖች ይለወጣሉ. ብዙውን ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ በፊተኛው ዘንግ ላይ እና በኋለኛው ላይ ያሉት ማዕዘኖች የማይዛመዱ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, የአገልግሎት ጣቢያውን ብዙ ጊዜ መጎብኘት እና በሁለት ዘንጎች ጎማዎች ላይ ያሉትን ማዕዘኖች ማስተካከል ተገቢ ነው. ይህ የሚደረገው በልዩ የዊልስ አሰላለፍ ማቆሚያዎች ላይ ነው።

የማዕዘን ቅንጅቶቹ ጥሩ ከሆኑ፣ መኪናው ይበልጥ ቀልጣፋ እና በመንገዱ ላይ የተረጋጋ ይሆናል። ካሜራውን በሁለት ዲግሪዎች ብቻ ቢቀይሩም, ይህ የመረጋጋት ባህሪያትን በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል. እንዲሁም የጎማውን ህይወት ይጎዳል።

አሉታዊው ካምበር ለምንድነው?

ለስታይል የሚሆን ሊመስል ይችላል። ብዙዎች ለመንሳፈፍ የተዘጋጁ መኪኖችን አይተዋል ወይም ዝቅተኛ የመሬት ክሊራንስ እና የካምበር ጎማ ያላቸው መኪኖች። ለምን እንደሚያደርጉት ከፊዚክስ እይታ አንፃር ለማወቅ እንሞክር።

ይህ ካምበር በመኪናው አያያዝ ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል። ይህ በአንጻራዊነት በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ማዞሪያዎች ለመግባት ያስችላል. ቀይ ካምበር የኋላ አክሰል እንዳይንሸራተት ይከላከላል።

መኪናው ሶስት አይነት መሪ አላት:: በቂ ያልሆነ, ገለልተኛ እና እንዲሁም ከመጠን በላይ አለ. በዚህ ጉዳይ ላይ የመጨረሻው በጣም አስፈላጊው ነው።

ከላይ በላይ

እንዴት ነው እራሱን የሚገልጠው? በኋለኛው ዘንግ ላይ ያሉት መንኮራኩሮች መጀመሪያ መጎተታቸውን ካጡ፣ ከመሪው በላይ ነው። በዚህ ሁኔታ የመኪናው የኋላ ዘንግ ይፈርሳል. መቀልበስ እንኳን ይቻላል. የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች ለዚህ በጣም የተጋለጡ ናቸው, ከፊት ተሽከርካሪ ጋር ሲነፃፀር መኪናውን ለማረም በጣም ከባድ ነው. በምክሮቹን በመከተል መኪናው ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ ነገር ግን ተንሸራታቾች በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ ይሰማሉ።

ይህን ክስተት የመዋጋት ዘዴዎች

አዎንታዊ ካምበር ከፊት አክሰል ላይ ተስተካክሏል። መሽከርከር የመንኮራኩሩን ውጫዊ ዘንበል ይጨምራል። እገዳው ለአቀባዊ ጥንካሬ ተስተካክሏል።

ከታዋቂዎቹ የኋለኛው ዘንግ ላይ ካለው በላይ መሽከርከሪያን ለማከም አንዱ መንገድ በትክክል የኋላ ተሽከርካሪዎች አሉታዊ ካምበር ነው።

ትንሽ ስለ ተንሸራታች

ለከተማ ማሽከርከር፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ ሲቀነስ ያለው ውድቀት ላይሰራ ይችላል። ነገር ግን መኪናን ለመንዳት ከተመለከትን, ይህ አቀራረብ እዚህ በጣም ጠቃሚ ነው. ይህ መኪናው በትክክል ወደ መንገዱ እንዲነክሰው ያስችለዋል. ለመንሳፈፍ, አሉታዊ የካምበር ዋጋዎች ከ -0.5 እስከ -5.5 ዲግሪዎች ሊደርሱ ይችላሉ. በመቀነሱ ላይ ያለው ውድቀት ለወረዳ ውድድር ጥሩ ነው ተብሎ ይታሰባል። ካምበሩ ከኋላ ካለው በፊት ለፊት አክሰል ላይ መሆን አለበት። መሆን አለበት።

በከፍተኛ ፍጥነት ወደ መታጠፊያ ሲገቡ የመኪናው አካል በጣም ይንከባለል። በመንኮራኩሩ ላይ በጣም ኃይለኛ ተጽእኖ የሚፈጠረው በዚህ ጊዜ ነው. ወደ አዎንታዊ ውድቀት ሊሄድ ይችላል. ይህ መንሸራተትን ሊያስከትል ይችላል።

የካምበር አንግል -2.0 ወይም -2.5 ዲግሪ ከሆነ የሰውነት ጥቅል ተሽከርካሪውን ያን ያህል አይጎዳውም እና መኪናው በራስ በመተማመን እና በቀላሉ ወደ መዞሪያው ይገባል ። በዚህ አጋጣሚ ፍጥነቱ በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል።

አቋም-ባህል

አሉታዊ ካምበርን ስንናገር ስለዚህ ወቅታዊ ሁኔታ መናገር ያስፈልጋል። ይህ ዝቅተኛ ተንጠልጣይ እና በጣም ለተጫነ ጎማ ላላቸው መኪናዎች ፋሽን ነው።

በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ለቅጥነት ክብር ሲባል ግዙፍ ሰፊ ጎማዎች ተጭነዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው ማረፊያ በጣም ዝቅተኛ ነው. ጠርዞቹ በጣም ትልቅ መሆን አለባቸው ስለዚህ በተሽከርካሪው ቅስት ውስጥ እንኳን ላይስማሙ ይችላሉ። ለዚህም, አሉታዊ ውድቀት ይፈጥራሉ. ከውጪው አስደናቂ ይመስላል፣ ነገር ግን የመንዳት ምቾት ይቀንሳል።

ጉድለቶች

ከላይ የካምበርን ሲቀነስ ፕላስ አይተናል። አሁን ጉዳቶቹን እንይ. የጎማው ውስጠኛው ክፍል ከዚህ ቅንብር ጋር ለተጨማሪ ልባስ ይጋለጣል። የመኪናው ተሽከርካሪ አስፋልት ያለው የመገናኛ ቦታ ስለሚቀንስ የሹል ማጣደፍ እና ብሬኪንግ በጣም ውጤታማ አይሆንም። መኪናው በመጥፎ መንገድ ላይ ከሆነ፣ ወደ ጎን ሊጎተት ይችላል።

በጣም የሚያበሳጨው የጎማ መለበስ ፈጣን ፍጥነት ነው። ጎማው በ -1 ዲግሪ አሉታዊ አንግል ላይ እንኳን ሲጫን ኃይለኛ ልብሶች ይከሰታል. ይህ አንግል በትልቁ የጎማው ፍጥነት ይጨምራል። አሽከርካሪዎች ከእያንዳንዱ ውድድር በኋላ ጎማ መቀየር ይችላሉ. ለአንድ ተራ የመኪና ባለቤት እንዲህ ዓይነቱ የማዕዘን መትከል ትርፋማ ሊሆን አይችልም. የሲቪል መኪና ሹፌር በከተማው ውስጥ ልዩ ጥቅሞችን አያገኝም።

እንዴት ውድቀትን መቀየር ይቻላል?

በመኪና ላይ ማዕዘኖችን መቀየር ከመጀመርዎ በፊት እንዲህ ዓይነቱ ካምበር ለአንድ ሞዴል እና ብራንድ ተስማሚ መሆኑን እና የመኪናው ቋሚ እና የጎን የመረጋጋት መለኪያዎች መደበኛ መሆን አለመሆኑን ማወቅ ያስፈልግዎታል።

አሁን ወደ እንዴት አሉታዊ ካምበር መስራት እንደሚቻል ለመቀጠል ጊዜው አሁን ነው። ይህንን ለማድረግ የዊልስ ማእዘኖችን ለማዘጋጀት በመደብሮች ውስጥ ሳህኖችን መውሰድ ያስፈልግዎታል. ዛሬ እነሱለማንኛውም መኪና ይሸጣል. ማስገቢያዎችን በሚመርጡበት ጊዜ የሚፈለገው ማዕዘን ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ምርጫው በጣም ትልቅ ነው, እና ሁሉም ዝርዝሮች የተለያዩ ናቸው. የመጫኛ አልጎሪዝም ለአብዛኞቹ መኪኖች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው።

ማሽኑ በጃክ ወይም ሊፍት መነሳት አለበት። ከዚያም መንኮራኩሩ ይወገዳል, ከዚያም ከበሮው ወይም የዲስክ ብሬክ ዘዴ ከፓፓዎች ጋር. ከዚያ በኋላ ማዕከሉን ያስወግዱ. ከዚያም በመመሪያው መሰረት እና ሁሉም ቀደም ሲል የተበታተኑ ክፍሎችን ለመትከል ብቻ ይቀራል. በተገላቢጦሽ መንኮራኩር ተመሳሳይ መጠቀሚያዎች ይከናወናሉ።

አሰራሩ ከባድ አይደለም ነገር ግን ምንም አይነት ክህሎት ከሌለ ወደ ተሽከርካሪው አሰላለፍ መሄድ፣የተቀመጠውን አንግል ማረጋገጥ እና በመቀጠል ስፔሻሊስቶችን በመኪናው ላይ ሳህኑን እንዲጭኑት መጠየቅ ይችላሉ።