የማብራት ጊዜን ማቀናበር፡ መመሪያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የማንኛውም ተሽከርካሪ የሚቀጣጠልበትን ጊዜ ማቀናበር በጣም አስፈላጊ መለኪያ ነው፣ይህን ችላ ማለት አንዳንድ ሲስተሞች እንዳይሰሩ ያደርጋል። ይህንን ክዋኔ እንዴት ማከናወን ይቻላል? ይህ ሁሉ እና ተጨማሪ - በእኛ መጣጥፍ ውስጥ።

የመስተካከል ምክንያት

ለምሳሌ ማቀጣጠያው በስህተት ከተዘጋጀ ሞተሩን ለማስነሳት አስቸጋሪ ይሆናል፣የነዳጅ ፍጆታም ይጨምራል እናም የሃይል መጥፋት ይከሰታል። በሌሎች ሁኔታዎች፣ በስህተት የተጫነ ማቀጣጠል ወደ ሞተር ሙቀት ወይም ፍንዳታ አመራ።

ስለዚህ፣ ማስተካከል አሁን ካለው የመኪና ጥገና አካል ውስጥ አንዱ ነው። በአሁኑ ጊዜ ማቀጣጠያውን በመኪናዎች ላይ ለመጫን ብዙ መንገዶች አሉ. ለመኪናዎች ማቀጣጠል በስትሮቦስኮፕ እገዛ እና ያለሱ ተቀናብሯል።

የስራ ትእዛዝ በስትሮቦስኮፕ

በስትሮቦስኮፕ ማስተካከያ ለማድረግ የስትሮቦስኮፕ፣የመኪና መሳሪያ ኪት፣የኤሌክትሪክ ጓንቶች ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል።

ማቀጣጠያውን የማዘጋጀት ክስተቱ በ ላይ መከናወን አለበት።ክፍት ቦታ, በፀሐይ ብርሃን መልክ የሚታይ ጣልቃ ገብነት ሳይታይ. ስትሮቦስኮፕ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት፣ ያለ ሜካኒካዊ ጉዳት፣ በስራ ወቅት የኤሌክትሪክ ንዝረት ሊያጋጥምዎት ስለሚችል።

የስራ ደረጃዎች

የማብራት ጊዜን በስትሮብ ማቀናበር በጣም ቀላል ነው። የሚያስፈልግ፡

1. ከመሳሪያው ጋር ደህንነቱ የተጠበቀ ስራ መመሪያዎቹን በጥንቃቄ ያንብቡ።
2. ሞተሩን ያቁሙ።
3. መሳሪያውን ከባትሪው ጋር ያገናኙት ልዩ ማቀፊያዎችን በጥብቅ ፖላሪቲ።
4. ከመሳሪያው ጋር ግንኙነት ለመፍጠር የሲግናል ገመዱን ከመጀመሪያው ሲሊንደር ሻማ ጋር ያያይዙት።
5. በሚሰራበት ጊዜ ሽቦዎች ወደ ማዞሪያ ክፍሎች ውስጥ እንዳይገቡ መከላከል ያስፈልጋል።
6. በክራንክሻፍት ፑሊ (ወይም በራሪ ጎማ) እና በሞተሩ መኖሪያ ላይ ያሉትን ነጭ ምልክቶች ያግኙ።
7. የማርሽሺፍት መቆጣጠሪያውን ወደ ገለልተኛ ያቀናብሩ።
8. ሞተሩን ይጀምሩ።
9. የኤሌክትሪክ ጓንቶችን በመጠቀም እና የስራ ፈት ፍጥነቱ እንዲረጋጋ በመጠበቅ የአከፋፋዩን መዞሪያዎች በትንሹ ይፍቱ።
10. ከዚህ ቀደም የተገኙ ምልክቶችን ለማድመቅ የስትሮብ መብራቱን ይጠቀሙ።
11. ከነጥቦቹ ጋር ለማዛመድ የአከፋፋዩን አካል በቀስታ አሽከርክር።
12. ሞተሩን ያጥፉ።
13. መሳሪያውን ያጥፉ።
14. የአከፋፋዩን አካል በማስተካከል ተሽከርካሪውን መሞከር አለቦት።

Strobe መተኪያ መሳሪያ

ለዚህ መሳሪያ አጠቃቀም እናመሰግናለን፣ ማቀጣጠያውን ማዋቀር በጣም ቀላል ነው። ነገር ግን ያለዚህ መሳሪያ የእርሳስ አንግል ማስተካከል አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሁኔታዎች አሉ. ያለ ስትሮቦስኮፕ የማብራት ጊዜን ማቀናበርበተጨማሪም ይቻላል. በዚህ ሁኔታ, አሽከርካሪው ተስፋ መቁረጥ የለበትም, ምክንያቱም ተራ የኒዮን መብራት መጠቀም ይችላሉ. እውነት ነው፣ በቀኑ ጨለማ ሰአት ላይ መስራት አለቦት።

የማቀፊያውን አንግል በተዘጋ ቦታ ላይ የማዘጋጀት ስራ መስራት የተከለከለ ነው። የጭስ ማውጫ ጭስ ለሞት የሚዳርግ መመረዝ ምንጭ ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም, ጥገና በሚሰሩበት ጊዜ, ወደ መኪናው የሥራ ክፍሎች ውስጥ ከመግባት እራስዎን ለመጠበቅ መካከለኛ መጠን ያለው የእጅ ባትሪ ያስፈልግዎታል. ስትሮቦስኮፕን የሚተካው መሳሪያ ለብቻው መደረግ አለበት. ይህንን ለማድረግ ከ 15 ሚሊ ሜትር የሆነ የፕላስቲክ ቱቦ መውሰድ እና በአንድ በኩል የሚሰበሰብ ሌንስን ማስተካከል ያስፈልግዎታል. የ TN-0, 3 ዓይነት ኒዮን መብራት በቧንቧው ውስጥ መቀመጥ አለበት, ሌላ ዓይነት መጠቀምም ይቻላል. ዋናው ነገር በብሩህነት ውስጥ ይጣጣማል. ሁለት ሽቦዎች ከመብራቱ ውስጥ መወገድ አለባቸው, አንደኛው ከመኪናው ብዛት ጋር የተገናኘ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በቀዳማዊው ሲሊንደር ሻማ ላይ ባለው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ላይ ይጎዳል. በንፋሱ ላይ 10 ማዞር አስፈላጊ ነው. ገመዶቹ መብራቱ ላይ ያልተጠመዱ ነገር ግን የተሸጡ ሲሆኑ ጥቅጥቅ ባለ መከላከያ ግድግዳ መሆን አለባቸው።

በቤት ውስጥ በተሰራ መሳሪያ ሲሰሩ በእጅዎ መያዝ አይችሉም የሻማው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ መቆራረጥ ሊከሰት ስለሚችል በዚህም ምክንያት ከባድ ጉዳት ሊደርስብዎ ይችላል. ከኒዮን መብራቱ የሚወጣው ብርሃን በሌንስ ውስጥ በማለፍ ምልክቱን እንዲመታ መሳሪያው ምቹ በሆነ ቦታ ላይ መቀመጥ አለበት. ስለዚህ, የማብራት ጊዜ ተቀናብሯልሞተር።

የስራ ሂደትን በመጠቀም ምትክ

የቅድሚያ አንግልን ለማዘጋጀት በሚሰሩበት ጊዜ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ብልጭታዎች መፍቀድ የለባቸውም።

መቀጣጠያውን የማዘጋጀት ስራ እንደ ሞተሩ ብራንድ ይወሰናል። ስትሮቦስኮፕ ሳይጠቀሙ የማብራት ጊዜን ማቀናበር የሚከናወነው እሱን ለመጠቀም በሚከተለው መርህ መሰረት ነው፡

1. ሞተሩን በገለልተኛነት ማስጀመር ያስፈልጋል።
2. ከዚያ የማርኮቹን ማካካሻ በመመልከት የአከፋፋዩን ሽፋን በቀስታ ያዙሩት።
3. ምልክቶችን ሲያስተካክሉ ሂደቱ መቆም አለበት።

ማስታወሻ። በ pulsed light የበራው ክፍል የማይለወጥ መስሎ መታወስ አለበት።

የናፍታ አሃዶች ላይ የመቀጣጠል ፍተሻ

የናፍታ ሞተሮች በአንዳንድ ንብረቶች ከቤንዚን ሞተሮች ምንም አይለያዩም ነገር ግን የመቀጣጠያ መቼት ላይም ይፈልጋሉ። የጥገና ሥራን ለማገናዘብ የቮልስዋገን T-4 የማብራት ጊዜን ማዘጋጀት ዋናው ምሳሌ ይሆናል. የቅድመ ዝግጅት ስራ የሚከናወነው በስትሮቦስኮፕ እና በቴክሞሜትር በመጠቀም ነው።

የማስነሻ አከፋፋዩን ከጫኑ በኋላ ወዲያውኑ ማስተካከያ ይደረጋል ስራ ፈት ላይ ያለው የማብራት ጊዜ ዋጋ ከሚፈለገው አመልካቾች ጋር የማይዛመድ ከሆነ።

1. መኪናዎ አየር ማቀዝቀዣ ካለው ያጥፉት። ሞተሩ በበኩሉ እስከ አማካኝ የአሠራር ደረጃዎች መሞቅ አለበት፣ ማለትም፣ የኩላንት ሙቀት 80 ዲግሪ መሆን አለበት።
2. ከሞቁ በኋላ ሞተሩን ያቁሙ።
3. በቀጣይ፣ tachometer ከ 1 ኛ እና 15ኛው ተርሚናል የመቀጣጠያ ሽቦ ጋር ይገናኛል። ማቀጣጠያው እዚህ ቦታ ላይ መጥፋት አለበት።
4. ስትሮቦስኮፕ በፖላሪቲ ህግ መሰረት ከባትሪው ጋር ይገናኛል። የተለየ መቆንጠጫ ከመጀመሪያው ሲሊንደር I/O ሽቦ ጋር ተገናኝቷል።
5. በመቀጠል፣ ሞተሩን ለማውጣት ቱቦው ከግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ መወገድ አለበት። በመጨረሻ ንፁህ አየር ብቻ እንዲገባ ቱቦውን ማዞር ተገቢ ነው።
6. በመቀጠል ሞተሩን ማስነሳት አለቦት፣በተለዋዋጭነት በሁለቱም ስራ ፈት እና በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሄድ ያድርጉት። አንዴ ደጋፊው ከገባ፣ ስራ ፈት መሮጥ ብቻ ይተውት።
7. ባለ 2-pole coolant የሙቀት ዳሳሽ ማገናኛን ያላቅቁ። ነገር ግን እሱን ማጥፋት ሞተሩ እንዲቆም ሊያደርግ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, እንደገና ሲጀመር, ማገናኛው መተካት አለበት. ይህ ካልተደረገ፣ የማብራት ጊዜ በስህተት ይስተካከላል።
8. የሴንሰሩ ተሰኪው ሲቋረጥ ሞተሩ የማይቆም ከሆነ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ማድረግ ያስፈልጋል።
9. የስትሮብ መብራት መብራት ወደ ክራንክኬዝ መምራት አለበት። በደጋፊው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል መጀመሪያ ይጠፋል።
10. በአፍታ ብልጭታዎች የአደጋ ስጋት ጊዜ ከምልክቱ ጋር የሚዛመድ ከሆነ ማቀጣጠያውን ማስተካከል አያስፈልግም።

የማቀጣጠያ ማስተካከያ በናፍጣ ክፍሎች

በሌላ ሁኔታዎች፣የማቀጣጠል ጊዜን ማስተካከል አስፈላጊ ሊሆን ይችላል። ይህንን ለማድረግ የመቆለፊያውን ሾጣጣውን ትንሽ መፍታት እና የአከፋፋዩን ቦታ ማዘጋጀት በቂ ነው, ስለዚህም ምልክቱ ከአደጋው ጋር ይጣጣማል. ከዚያም መቆለፊያውን አጥብቀውብሎኖች. የማጥበቂያውን ኃይል ለመቆጣጠር የቶርኪንግ ቁልፍን በመጠቀም ማጠንከር አለባቸው. የማሽከርከር እሴቱ 25 N/ሜ። መሆን አለበት።

ከዚያ በኋላ የሙቀት ዳሳሹን ማገናኘት እና የጋዝ ፔዳሉን ሶስት ጊዜ በደንብ መጫን ያስፈልግዎታል። ከዚያ እንደገና ምልክቶቹን በአጋጣሚ ይመልከቱ። በሁኔታዎች አወንታዊ ጥምረት, የመለኪያ መሳሪያዎች መወገድ አለባቸው. ከዚህ ቀደም ስለተሰናከለው የደጋፊ ድራይቭ አይርሱ።

የማቀጣጠል ጊዜ - ካርቡረተር

በVAZ ተሸከርካሪዎች ላይ፣ የማብራት ጊዜን ማቀናበር በጣም ቀላል ነው። ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን ማስተካከያውን መቋቋም ይችላል።

ሞተሩ፣ እንደማንኛውም ሁኔታ፣ መጥፋት አለበት። በመቀጠልም የ 1 ኛ ሲሊንደር ፒስተን ቦታን ወደ TDC ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል, ሻማዎቹን ከከፈቱ እና ካስወገዱ በኋላ, እና ክፍት ቀዳዳዎችን ከጥጥ የተሰራ ሱፍ ከጫኑ በኋላ. በመቀጠል, በ ICE ሽፋን ላይ ያለው HF እና የአደጋ ምልክት ይጣመራሉ. አሰላለፍ የሚከናወነው ክራንቻውን በልዩ ቁልፍ 38 በሰዓት አቅጣጫ በማዞር ነው። ሱፍ ከጉድጓዶቹ ውስጥ እንደተገፋ, ምልክቱ እስኪስተካከል ድረስ ዘንግ ቀስ ብሎ ይሽከረከራል. በ VAZ መኪናዎች ላይ ከማቀጣጠል ጊዜ ጋር የሚዛመዱ ሶስት ምልክቶች እንዳሉ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ለምሳሌ፣ የመጀመሪያው ምልክት የ10 ዲግሪ ማብሪያ መግቢያን ያሳያል፣ ሁለተኛው 50 ሲሆን ሶስተኛው ደግሞ ከዜሮ ዲግሪዎች ጋር ይዛመዳል። ነው።

VAZ 2107 የመኪና ሞተር ያለው መኪና በ92 እና 95 ቤንዚን ይሰራል። ስለዚህ, ለእነዚህ አይነት ነዳጅ,ማቀጣጠያውን ማስተካከል. ይህንን ለማድረግ የ 5 ዲግሪ ቀዳሚ አንግል መምረጥ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ሻማዎቹን በቦታው መጫን ያስፈልግዎታል።

ቀጣይ ምን አለ?

የማብራት ጊዜን ማቀናበር (VAZ-2107 ካርቡረተር የተለየ አይደለም) በዚህ አያበቃም።

በመቀጠል 13 ክፍት-ፍጻሜ ቁልፍ መውሰድ እና የማቀጣጠያውን አከፋፋይ ነት በትንሹ ይንቀሉት። የተለመደው አምፖል መጠቀም ወይም ቮልቲሜትር መውሰድ ይችላሉ. አንድ ሽቦ ከጅምላ ጋር ተያይዟል, ሁለተኛው ደግሞ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ካለው የኩምቢው መውጫ ጋር. ከዚያ በኋላ የመኪናውን ማብራት ማብራት እና መብራቱ እስኪበራ ድረስ ሽፋኑን ቀስ ብሎ ማዞር ያስፈልግዎታል ወይም ቮልቲሜትር ቮልቴጅን ይጠቁማል. በመቀጠልም የሚስተካከለውን ፍሬ ማሰር ያስፈልግዎታል. ይህ ካርቡረተር ላለው መኪኖች የሚቀጣጠልበትን ጊዜ ያጠናቅቃል።

አፈጻጸምን በመፈተሽ

የ VAZ-2106 የማብራት ጊዜን ማቀናበር በቀላል መንገድ ተፈትሸዋል፡ መኪናውን በሰአት ከ40-50 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ማፋጠን፣ አራተኛውን ማርሽ ማብራት እና የጋዝ ፔዳሉን በደንብ መጫን ያስፈልግዎታል። የማስነሻ ማስተካከያው በትክክል ከተሰራ ፣ በዚህ ጊዜ የባህሪ ማንኳኳት ለብዙ ሰከንዶች መታየት አለበት። የፍንዳታ መታ ማድረግ ካልተሰማ አከፋፋይ ቤቱን በሰዓት አቅጣጫ ማዞር እና ማቀጣጠያውን እንደገና ማቀናበር ያስፈልግዎታል።