ፓምፕ ምንድን ነው እና በመኪና ውስጥ ለምን ያስፈልጋል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እንደሚያውቁት ማንኛውም የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ብዙ ሙቀት ያመነጫል። የኃይል ከፊሉ ወደ ጉልበት ይለወጣል, ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚሞቅ አይርሱ. በዚህ መሠረት ጥሩ የሙቀት ማጠራቀሚያ ያስፈልገዋል. ይህንን ለማድረግ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዲዛይኑ የማቀዝቀዣ ዘዴን ማለትም SOD ተብሎም ይጠራል. ብዙ ቱቦዎች, ራዲያተር, ቴርሞስታት እና የተለያዩ ረዳት ንጥረ ነገሮችን ያካትታል. ነገር ግን በጣም መሠረታዊው አካል ፓምፑ ነው. ፓምፕ ምንድን ነው እና ምን ያገለግላል? ስለዚህ እና ሌሎችም በእኛ የዛሬው መጣጥፍ ያንብቡ።

ባህሪያት እና አላማ

ኤስኦዲ በአብዛኛዎቹ መኪኖች የፈሳሽ አይነት ነው። ቀዝቃዛ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይፈስሳል. ይህ ብዙውን ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ነው። ማቀዝቀዝ እንዴት ይከናወናል? ይህ ሂደት በስርዓቱ ውስጥ ቀዝቃዛ እና ሙቅ ፍሰቶችን በማሰራጨት መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. በሞተር ብሎክ ውስጥ ባለው የጃኬቱ ቻናሎች ውስጥ በመሄድ ፈሳሹ የሙቀቱን ክፍል ወስዶ ወደ አካባቢው ያስወግዳል።(በሞተሩ ፊት ለፊት ባለው ራዲያተር በኩል)።

በመኪና ሞተር ውስጥ ፓምፕ ለምን ያስፈልግዎታል? ፈሳሹ ራሱ በስርዓቱ ውስጥ ሊሰራጭ አይችልም. እና እዚህ የማሞቅ ሂደቱ የማያቋርጥ እና ኃይለኛ ስለሆነ, ማቀዝቀዝ በተቻለ መጠን ውጤታማ መሆን አለበት. ለዚህም, መሐንዲሶች ልዩ ፓምፕ ይዘው መጥተዋል. በስርዓቱ ውስጥ ቀዝቃዛ እና ሙቅ ማቀዝቀዣዎች በግዳጅ መሰራጨቱን የሚያረጋግጥ እሱ ነው. ፓምፑ ምን ሌሎች ተግባራትን ያከናውናል? በሚያስገርም ሁኔታ, ከላይ ከተጠቀሱት በተጨማሪ, ይህ ፓምፕ ምንም ተጨማሪ ተግባራትን አያከናውንም. ነገር ግን የኃይል አሃዱ አገልግሎት እና ዘላቂነት በስራው ላይ የተመሰረተ ነው. ከመጠን በላይ ማሞቅ ለሞተር ወሳኝ ነው፣ እና ለውሃ ፓምፑ ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በጥሩ የሙቀት መጠን ይሰራል።

ማወቅ ጥሩ ነው፡ ለኤንጂን ኦፕሬሽን በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን ከ85-90 ዲግሪ ገደብ ተደርጎ ይቆጠራል። ከዚህም በላይ ማሞቅ ብቻ ሳይሆን ለሞተር ጎጂ ነው. ሞተሩም ከሙቀት በታች በሚባለው (የሴንሰሩ መርፌ ከ60-70 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ክልል ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ) ይጎዳል. ከዚህ ጋር ተያይዞ በኃይል አሃዱ ላይ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ, እነዚህም ተገቢ ያልሆነ ድብልቅ መፈጠር እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር (ኤሌክትሮኒካዊው ሞተሩ እንዲሞቅ ለማስገደድ በሁሉም መንገድ ስለሚሞክር).

የት ነው?

ፓምፕ ምንድን ነው፣ አስቀድመን እናውቃለን። ይህ ለማቀዝቀዣ የሚሆን የግዳጅ ስርጭት የተነደፈ ፓምፕ ነው. እና በእራሱ ሞተር ንድፍ ውስጥ ይገኛል. ለየት ባለ መልኩ, ፓምፑ ከኤንጂኑ ማገጃ አጠገብ ይገኛል, እና አስመጪው በራሱ በሸሚዝ ውስጥ ነውማቀዝቀዝ።

መሣሪያ

የዚህ ንጥረ ነገር ንድፍ የሚከተሉትን ዝርዝሮች ይዟል፡

• ኬዝ።
• Gear wheel።
• አስመሳይ።
• አክሲስ።
• መሸጎጫዎች እና ማህተሞች።

ከላይ ያሉትን እያንዳንዳቸውን በአጭሩ ከዚህ በታች እንወያያለን።

ኬዝ

የፓምፑ ተሸካሚ አካል ነው። ኮርፐስ ምንድን ነው, ማብራራት አያስፈልግም. የውሃውን ፓምፕ ሁሉንም ክፍሎች ለማስቀመጥ "ድልድይ" ነው. ልዩነቱ ፑሊ እና ተቆጣጣሪው ራሱ ነው። እነሱ ውጭ ናቸው. የፓምፕ መያዣው በራሱ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው. ሁሉንም አይነት ፍሳሾችን ለማስቀረት በሰውነት እና በሲሊንደር ብሎክ መገናኛ ላይ ጋኬት ተጭኗል።

የሚጣል ነው እና ሲወገድ እንደገና ሊጫን አይችልም። በተጨማሪም የውኃ ማፍሰሻ ጉድጓድ ውስጥ የውኃ ማጠራቀሚያ ጉድጓድ አለ. በተሸከመበት ቦታ ላይ እርጥበት እና ፀረ-ፍሪዝ እንዳይከማቹ ይከላከላል።

የዘይት ማኅተሞች፣ ዘንጎች፣ ተሸካሚዎች

በፓምፑ ውስጥ የብረት ዘንግ አለ። በኋለኛው ላይ ሁለት መከለያዎች ተጭነዋል, ይህም ሽክርክሪት ያቀርባል. ብዙውን ጊዜ አክሉል ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ብረት የተሰራ ነው. እና ተሸካሚዎቹ እራሳቸው የተዘጉ ዓይነት ናቸው. በውስጣቸው ለጠቅላላው የሥራ ጊዜ የተቀመጠ ቅባት አለ. እንደ አንድ ደንብ, ለረጅም ጊዜ ይቆያል. ብዙውን ጊዜ ተሸካሚዎች ለ 200-250 ሺህ ኪ.ሜ. አሁን ስለ ማኅተሞች. ይህ ንጥል ነገር ምንድነው?

ቀዝቃዛውን በመያዣዎች ለመዝጋት ያገለግላል። መሆኑ ተቀባይነት የለውምፀረ-ፍሪዝ ከእነዚህ ንጥረ ነገሮች ጋር ግንኙነት ነበረው። አለበለዚያ እነሱ ይወድቃሉ. የመሙያ ሳጥኑ በውሃ ፓምፑ ኢምፔለር ጎን ላይ የተጫነ የጎማ አካል ነው።

ፑሊ

ፑሊ እንዲሁ "ማርሽ" ተብሎም ይጠራል። ይህ ንጥረ ነገር ከ crankshaft ኃይሎችን ለመቀበል ያገለግላል. የማርሽ መንኮራኩሩ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ሰንሰለት ድራይቭ ባለበት ሞተሮች ባላቸው ማሽኖች ላይ ይገኛል።

እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ "ቀበቶ" ላይ፣ ፑሊው የሌሎች አባሪዎችን አሠራር ያረጋግጣል። ይህ የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ, የሃይድሮሊክ መጨመሪያ እና የመሳሰሉት ናቸው. እንደ ሰንሰለት ሞተሮች በተቃራኒ በሚሠራበት ጊዜ ምንም መንሸራተት የለም. ስለዚህ, በተሽከርካሪው ላይ ጥርሶች መኖራቸው እዚህ አስፈላጊ አይደለም. ይህ ኤለመንት ከፓምፑ ዘንግ ጋር በጥብቅ ተቆልፏል።

አስመሳይ

በአክሱሌ ማዶ ላይ ተጭኗል። አስመጪው በላዩ ላይ የታተመ ክንፍ ያለው ዲስክ ነው (ስለዚህ የተወሰነው ስም)። ክፍሉ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው. ነገር ግን ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ መኪኖች ከፕላስቲክ አስመጪዎች ጋር ይመጣሉ። ክፋዩ በፓምፕ ዘንግ ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል እና ከክራንክ ዘንግ ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይሽከረከራል. የበለጠ አስተማማኝ ምንድን ነው - ፕላስቲክ ወይም አልሙኒየም? ብዙ ባለሙያዎች የብረት መጥረጊያን ለመምረጥ ይመክራሉ. ምርጥ የመኪና ፓምፖች ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው ሲሉ አሽከርካሪዎች ይናገራሉ።

የስራ መርህ

አብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች (VAZ-2110ን ጨምሮ) ሴንትሪፉጋል ፓምፕ ይጠቀማሉ። ለቀበቶ መንዳት ምስጋና ይግባው ወደ ሥራ ገብቷል። ወደ ፓምፑ ያለው ጉልበት የሚመጣው ከክራንክ ዘንግ ነውዘንግ. ስለዚህ, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ፓምፑ ከፓልዩ ወደ መትከያው መዞር ይቀበላል. ስለዚህም ፈሳሹ በስርዓቱ ውስጥ እንዲዘዋወር በማስገደድ መዞር ይጀምራል. አሽከርካሪው ብዙ ጋዝ በሰጠ ቁጥር ፓምፑ (ማለትም የእሱ ተቆጣጣሪ) ወደ ላይ ይሽከረከራል. በግፊት ምክንያት, ትኩስ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ዘልቆ በመግባት እዚያው ይቀዘቅዛል. እና ከሁለተኛው ፣ በተራው ፣ ቀድሞውኑ ቀዝቃዛ ማቀዝቀዣ በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ባለው ሸሚዝ ውስጥ ይገባል ። በተጨማሪም ፈሳሹ እንደገና ሙቀትን ይይዛል እና ወደ ራዲያተሩ ይመራል. እንዲሁም የተወሰነው ክፍል በምድጃው ውስጥ ባለው ምድጃ ራዲያተር ላይ ይወድቃል። ይህ በክረምት ውስጥ ጥሩውን የካቢኔ የአየር ሙቀት ያረጋግጣል።

ለምን ተጨማሪ ፓምፕ በመኪናው ላይ አደረጉ?

በፎረሞቹ ላይ ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ ማጣሪያ ጋር የተያያዙ ብዙ ርዕሶችን ማግኘት ይችላሉ። ይህ በተለይ ለቤት ውስጥ መኪናዎች እና በጀት የውጭ መኪናዎች (ለምሳሌ, Daewoo Nexia) እውነት ነው. በመኪና ላይ ተጨማሪ ፓምፕ ለምን ይጫኑ? ይህ የሚደረገው የምድጃውን ብቃት በሌለበት ሞተር ፍጥነት ለመጨመር ነው። አስመጪው ልክ እንደ ክራንች ሾው በተመሳሳይ ድግግሞሽ ስለሚሽከረከር የስራ ፈት ፍጥነቱ አነስተኛ ይሆናል። በዚህ መሠረት ማሽኑ ሲቆም የምድጃው አሠራር ውጤታማ አይሆንም።

ተጨማሪ ፓምፕ ምንድን ነው፣ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ "ተንኮለኛ" በ "BMW" እና "መርሴዲስ" ላይ ለረጅም ጊዜ ሲተገበር ቆይቷል. ስርዓቱ በማሞቂያው ስርዓት ውስጥ ያለውን ፈሳሽ በፍጥነት እንዲነዱ ይፈቅድልዎታል, በቤቱ ውስጥ ሙቅ አየር ያቀርባል. ሞተሩ ከዚህ ይቀዘቅዛል? በፍጹም አይደለም ይላሉ ባለሙያዎች። ማሞቂያው ራዲያተሩ ስራ ፈትቶ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሙቀትን የሚወስድበት ይህን ያህል ግዙፍ መጠን የለውምሂድ።

ተጨማሪው ፓምፕ የት ነው የተጫነው? በበርካታ ቦታዎች ላይ ሊሰቀል ይችላል፡

• ከባትሪው አጠገብ ባለው የፀጉር ማስያዣ ላይ።
• በሞተር ጋሻው ላይ መደበኛውን የድምፅ መከላከያ ማሰር ላይ።
• ከአጣቢው ማጠራቀሚያ አጠገብ ባለው የፀጉር ማስያዣ ላይ።

እንደ ፓምፕ፣ ፓምፑን ከ GAZelle መውሰድ ይችላሉ። ግንኙነት የሚከናወነው በሁለት የ S ቅርጽ ያላቸው ቱቦዎች (ከ "ስምንቱ" ሊወሰድ ይችላል). ሁሉም የቅርንጫፎች ቧንቧዎች በመያዣዎች ጥብቅ መሆን አለባቸው, እና ኃይል ከ SAUO ክፍል ጋር መያያዝ አለበት. ይህ የተጨማሪውን ፓምፕ መጫኑን ያጠናቅቃል።

ስለዚህ ፓምፑ በመኪና ውስጥ ምን እንደሆነ አውቀናል::