2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45
ኢንደክሽን ሞተር የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመቀየር የተነደፈ ኤሌክትሪክ ማሽን ነው። ዲዛይኑ በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ቢሆንም ዛሬ ግን የኤሌክትሪክ ሞተርን ተንቀሳቃሽ ክፍል ብቻ እንመለከታለን - rotor.የኢንደክሽን ሞተር ከፋይ ሮተር ጋር እንዴት እንደሚደረደር ትኩረት እንሰጣለን.
የRotor ንድፍ
ብዙ ጊዜ፣ የኢንደክሽን ሞተር የ rotor መሳሪያ ይህን ይመስላል፡- rotor የብረት ዘንግ ሲሆን በላዩ ላይ በብርድ የሚጠቀለል አኒሶትሮፒክ ኤሌክትሪክ ብረት የሚጫኑበት። የ rotor ኦክሳይድ ፊልም ሽፋን እርስ በርስ ተነጥለው ናቸው ይህም ሳህኖች, የተሰራ ነው. የሞተር ብቃትን የሚነኩ ኢዲ ሞገዶችን ለመቀነስ ይህ አስፈላጊ ነው።
የማስገቢያ ሞተር የ rotor ጠመዝማዛ ዓይነቶች
በመቀጠል፣ አንድ ተጨማሪ ነጥብ እንመረምራለን። የኢንደክሽን ሞተር የ rotor ጠመዝማዛዎች ምን እንደሆኑ ፣ ምን እንደሆኑ ፣ ዝርያዎች ፣ የንድፍ ባህሪዎች ፣ እንዲሁም የመትከል ዘዴዎችን መፈለግ አለብን።2 ዓይነት የ rotor ጠመዝማዛ ዓይነቶች አሉ-squirrel-cage እና phase rotor። የ squirrel-cage rotor በጣም የተለመደ ነው፣ከደረጃ rotor ለመስራት ርካሽ ነው።
እንዲህ አይነት rotor ያላቸው ሞተሮች ከፌዝ rotor ያነሰ ጥገና ያስፈልጋቸዋል። የ Phase rotor ጥቅም ላይ የሚውለው በትንሹ በተደጋጋሚ ነው, በአፈፃፀም ውስጥ ትንሽ የበለጠ ውድ ነው, እና በተንሸራታች ቀለበቶች ምክንያት ብዙ ጊዜ ጥገና ያስፈልገዋል. በተጨማሪም መሐንዲሶች ይህንን ንድፍ ለምን እንዳስገቡ ግልጽ ይሆናል. አሁን ስለ እያንዳንዱ rotor የበለጠ እንነጋገር።
Squirrel-cage rotor
በተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ሞተር rotor ላይ ተሞልተው ወይም ወደ ጉድጓዶች የተሸጡ ጠመዝማዛዎች አሉ። ዝቅተኛ እና መካከለኛ ኃይል ላላቸው ማሽኖች, ጠመዝማዛው ቁሳቁስ ብዙውን ጊዜ አልሙኒየም ነው, እና የበለጠ ኃይለኛ ለሆኑት ደግሞ መዳብ ነው. ይህ ኤሌክትሮማግኔት ለመፍጠር አስፈላጊ ነው, ልክ እንደ, የሚሽከረከር መግነጢሳዊ ፍሰትን ይከተላል. rotor በጠፈር ላይ በሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ተጽዕኖ ስር መግነጢሳዊ ነው።
እንዲህ ሆኖ ነው የ rotor የራሱ መግነጢሳዊ መስክ አለው እሱም እንደሁኔታው በ stator ውስጥ የሚገኘውን የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን ይከተላል ይህ የ rotor windings ንድፍ "Squirrel cage" ይባላል. የስኩዊር ቋት ከ rotor ጋር በቀጥታ ይገናኛል, እና ልክ እንደ ትራንስፎርመር, መግነጢሳዊ መስክ በእሱ ላይ ይነሳሳል, እና በዚህ መሠረት, የተወሰነ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል. ይህ ቢሆንም, ቮልቴጅ ዜሮ ነው. የኢንደክሽን ሞተር የ rotor ጅረት እንደ ዘንጉ ላይ ባለው ሜካኒካዊ ጭነት ይለያያል። ጭነቱ ከፍ ባለ መጠን በ rotor windings ውስጥ የሚፈሰው ከፍተኛ ፍሰት።
ደረጃ rotor
የአወቃቀሩ ዋናው ክፍል ልክ እንደ ስኩዊር-ካጅ rotor ተዘጋጅቷል። ሁሉም ተመሳሳይ የብረት ዘንግ, በየትኛው የኤሌክትሪክ ብረት የተሰሩ ሳህኖች ከጉድጓዶች ጋር ተጭነዋል. ያልተመሳሰለ ሞተር ከደረጃ rotor ጋር ያለው የ rotor ባህሪ በጎርፍ ወይም በተሸጠው ጠመዝማዛ ሳይሆን በተለመደው የመዳብ ጠመዝማዛ ውስጥ እንደ stator ውስጥ መገኘቱ ነው። እነዚህ ጠመዝማዛዎች በኮከብ የተገናኙ ናቸው።
ይህም ሁሉም ጫፎች በአንድ ጠመዝማዛ ሲሆኑ የተቀሩት 3 ጫፎች ደግሞ ለመንሸራተት ቀለበቶች ይወጣሉ። የሂደቱ rotor የመነሻውን ፍሰት ለመገደብ የተሰራ ነው። የመዳብ-ግራፍ ብሩሾች በተንሸራታች ቀለበቶች ላይ ተያይዘዋል, በላያቸው ላይ ይንሸራተቱ. ከዚያም፣ እውቂያዎች ብዙውን ጊዜ ከብሩሾቹ ወደ ብራንድ ሳጥን ውስጥ ይወሰዳሉ፣ የመነሻ ጅረት የሚቆጣጠረው በሪኦስታት ወይም በፈሳሽ ሪዮስታት በኤሌክትሮላይት ውስጥ የኤሌክትሮዶችን የመጠመቅ ጥልቀት በመቀየር ነው።
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ይህ ልኬት የመነሻውን የአሁኑን ጊዜ እንዲገድቡ ያስችልዎታል። የብሩሽ ልብሶችን ለመቀነስ ዘመናዊ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ንድፍ ተጭነዋል, ከጀመሩ በኋላ, ብሩሾችን ወደ ላይ ያርፉ እና ሁሉንም መዞሪያዎች እርስ በርስ ይለዋወጣሉ. ሞተሩ ሲቆም ብሩሾቹ ወደ ቦታቸው ይመለሳሉ።
የድራይቭን የጥገና ባህሪዎች ከክፍል rotor
የኢንደክሽን ሞተርን በፔዝ ሮተር ማቆየት የብሩሾችን ፣የማንሸራተቻ ቀለበቶችን ፣በሪዮስታት ውስጥ ያለውን ሁኔታ ወይም የፈሳሽ መጠን በመፈተሽ መደበኛ ምርመራ ነው። በተጨማሪም የተጠመቁትን ኤሌክትሮዶች መፈተሽ ተገቢ ነው. ያልተመሳሰለው የ rotor ፍተሻ ውጤት መሰረትሞተር ከደረጃ rotor ጋር ፣ አስፈላጊ ከሆነ ብሩሾቹ መተካት አለባቸው ፣ ግን የእጅ ባለሞያዎች አሁንም የተንሸራታች ቀለበቶችን እና ቀለበቶቹ የሚገኙበትን ቀዳዳ በጨርቅ እንዲጠርጉ ወዲያውኑ ይመክራሉ። ጠለፋው በኤሌክትሪካዊ መንገድ የሚመራ ስለሆነ የመበላሸት አደጋን አልፎ ተርፎም አጭር ዙር ይፈጥራል።
የተንሸራታች ቀለበቶች ከለበሱ ይተኩ። ቀለበቶቹ ቶሎ ቶሎ የሚለብሱ ከሆነ, ብሩሾቹ ከተሳሳተ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ይውላሉ ማለት ነው. ዛጎሎችም ሊኖራቸው ይችላል፣ ነገር ግን ተበታትነው ከዚያም በበርካታ ማለፊያዎች ይፈጫሉ ስለዚህም ከብሩሾቹ አጠገብ ያለው ገጽ ለስላሳ ነው። አሰላለፍ ለመጠበቅ ይህ ስራ በሌዘር ላይ ነው የሚሰራው።
የማዞሪያ ፍጥነት
የዋልታ ጥንዶች ብዛት የኢንደክሽን ሞተርን የ rotor ፍጥነት ያዘጋጃል በቀጥታ ከኔትወርክ ጋር ሲገናኝ ከ3000 ጫማ አይበልጥም። ይህ በ 50 Hz የኔትወርክ ድግግሞሽ ምክንያት ነው. መግነጢሳዊ ፍሰቱ በኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ውስጥ የሚሽከረከረው በዚህ ፍጥነት ነው። ከኋላው ያለው rotor ትንሽ ዘግይቷል, ለዚህም ነው ሞተሩ ያልተመሳሰለው. መዘግየቱ በመዋቅራዊ ሁኔታ ተወስኖ ለእያንዳንዱ ሞተር ለየብቻ ተዘጋጅቷል።
በ1 ምሰሶ ጥንድ፣ የመግነጢሳዊ መስኩ የማዞሪያ ፍጥነት 3000 ሩብ፣ ባለ 2 ምሰሶ ጥንድ - 1500 ሩብ፣ ከ4 - 750 ሩብ ደቂቃ። ጉልህ ለውጦችን ሳያደርጉ በየደቂቃው አብዮቶችን መጨመር ወይም ማስተካከል አስፈላጊ ከሆነ በንድፍ ውስጥ ድግግሞሽ መቀየሪያ ይጫናል. የድግግሞሽ መቀየሪያው ሁለቱንም 100 እና 200 Hz ማውጣት ይችላል። ፍጥነቱን ለማግኘት, ይጠቀሙቀመር (6050)/1=3000፣ የት፡
• 1 - የዋልታ ጥንዶች ብዛት፤
• 60 - ቋሚ፤
• 50 - ድግግሞሽ፤
• 3000 - መግነጢሳዊ መስክ በደቂቃ ማሽከርከር በተወሰነ ድግግሞሽ።
የአንዳንድ ሞተር ድግግሞሾችን ማስተካከል ብንችል እና ወደ 75Hz እናሳድገው። የማዞሪያውን ፍጥነት ለማግኘት ቀመሩን እንጠቀም፡ 1/(6075)=4500 rpm. አሁን የፈታነው የኢንደክሽን ሞተር የ rotor ፍጥነት በ rotor በራሱ ላይ ሳይሆን እንደ ምሰሶ ጥንዶች ብዛት ይወሰናል።
ለማጠቃለል፣ በቤተሰብ ስሪት ውስጥ የኤሌክትሪክ ማሽኖች የፔዝ ሮተር በጭራሽ አይገኙም ማለት እንፈልጋለን። እነዚህ ማሽኖች የቮልቴጅ መጨናነቅ በማይፈለግባቸው ቦታዎች ለኢንዱስትሪ አገልግሎት የታቀዱ ናቸው. ይህ ግዙፍ ማሽኖችንም ይመለከታል፣ የጅምር ጅምር ከደረጃው እስከ 20 እጥፍ ሊደርስ ይችላል። የእንደዚህ አይነት ማሽኖች መትከል በሚጫኑበት ጊዜ ሀብቶችን እና ገንዘብን መቆጠብን ያመለክታል. የማዞሪያው ፍጥነት በማይመሳሰል ሞተር ውስጥ በየትኛው rotor ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም: ከደረጃ ወይም ስኩዊርል-ካጅ rotor ጋር።
የሚመከር:
የአለም ግዙፍ ማሽኖች
ጽሑፉ ስለ አለም ግዙፍ ማሽኖች ይናገራል። ያ ሰው የፈለሰፋቸውን ሁሉ የምህንድስና እንቅስቃሴዎችን እና ሀሳቦችን ነው። የተለያዩ ሀገራት ተወካዮች ይፋ ይሆናሉ። መኪናዎች የሚሳሉት በደረጃ ሳይሆን በቀላሉ ነው። ይሁን እንጂ አብዛኞቹ ግዙፍ ማሽኖች በማዕድን ማውጫ ኢንተርፕራይዞች ውስጥ ለመሥራት የተነደፉ መሆናቸውን አስቀድሞ ማወቅ ይቻላል
የመሰብሰቢያ ማሽኖች፡ አይነቶች፣ ባህሪያት፣ ዓላማ። የማዘጋጃ ቤት ተሽከርካሪዎች
ጽሑፉ ስለ አጫጆች ነው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች የተለያዩ ዓይነቶች, ዋና ዋና ባህሪያት እና የተግባር ባህሪያት ግምት ውስጥ ይገባል
ትልቁ የማዕድን ማሽኖች
ጽሑፉ ለታላላቆቹ የማዕድን ማሽኖች ያተኮረ ነው። በኳሪ ክምችት ውስጥ የሚሰሩ በጣም ኃይለኛ፣ አጠቃላይ እና ምርታማ የሆኑ ገልባጭ መኪናዎች ይታሰባሉ።
ትልቁ መኪና። ትልቁ የጭነት መኪና. በጣም ትላልቅ ማሽኖች
ትልቅ ኢንዱስትሪ - ትልቅ ቴክኖሎጂ! ይህ መፈክር ነው, ምናልባትም, የዓለም ኢንዱስትሪ ሁሉ ግዙፍ. የማይታመን ጥንካሬ እና ኃይል ያላቸው የኢንዱስትሪ ማሽኖች ለስኬት ቁልፍ ብቻ ሳይሆን በትልቅ ምርት ውስጥ የመሪነት ምልክት ናቸው. የሰው ልጅ እስከ ዛሬ ያመጣቸው እጅግ ግዙፍ የቴክኖሎጂ ተአምራት የትኞቹ ናቸው?
የሃይድሪሊክ ሊፍት ያላቸው ማሽኖች ከመጠን ያለፈ ጭነት ማጓጓዣ። የጭነት መኪናዎች
የሃይድሮ ሊፍት ማሽኖች ከመጫን እና ከማውረድ ጋር የተያያዙ በርካታ ችግሮችን ለመፍታት ረድተዋል። ተጨማሪ መሳሪያዎችን ወይም ሌላ የጫኚዎችን ቡድን መሳብ ስለሌለ በተለዋዋጭነታቸው ምክንያት ሂደቱን በከፍተኛ ሁኔታ ለማፋጠን አስችለዋል. እንደ ተግባሮቹ ላይ በመመስረት ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ በተናጠል የተመረጠ በመሆኑ መድረክ በማንኛውም የጭነት መኪና ላይ መጫን ይቻላል
