በጋዛል ላይ ብሬክ እንዴት እንደሚደማ፡ ጠቃሚ ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

"ጋዛል" - ምናልባት በሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂው ቀላል መኪና። ይህ ማሽን ያለማቋረጥ በመጫን ላይ ስለሆነ የሁሉንም ክፍሎች እና ስብሰባዎች ሁኔታ መከታተል አስፈላጊ ነው. ይህ በተለይ ለፍሬን ሲስተም እውነት ነው. ደህንነት በስራዋ ላይ የተመሰረተ ነው. ከጊዜ ወደ ጊዜ በዚህ መኪና ላይ ብሬክን መጫን አስፈላጊ ነው. ይህንን እንዴት ማድረግ እንዳለብን በዛሬው ጽሑፋችን ውስጥ እንመለከታለን።

ይህ መቼ እና ለምን መደረግ አለበት?

በጋዜል መኪና ላይ፣ ይህ ስርዓት ሃይድሮሊክ ድራይቭ አለው። ይህ ማለት ልዩ ፈሳሽ በሚሰሩ ሲሊንደሮች ላይ ጫና ይፈጥራል. ልዩ ባህሪያት አሉት እና ሲጨመቅ አይቀልጥም. ይሁን እንጂ የፍሬን ፈሳሽ ዋነኛው ኪሳራ የንጽሕና መጠኑ ነው. ስርዓቱ የመንፈስ ጭንቀት ሲፈጠር አየር እና ውሃ ወደ ውስጥ ይገባሉ. በዚህ ምክንያት ፈሳሹ ባህሪያቱን ያጣል::

ስርአቱን የሚያደማባቸው ምልክቶች ምንድን ናቸው? የመኪናው ባህሪ ራሱ ስለ ጉዳዩ ይነግረዋል. ፔዳሉ ከሆነበጋዛል ላይ ያለው ብሬክስ ለስላሳ ሆነ ፣ ስትሮክ ጨምሯል ፣ መኪናው በዝግታ ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ይህ ሁሉ በስርዓቱ ላይ ያሉ ችግሮችን ያሳያል ። ግን ሁልጊዜ የዚህ መንስኤ አየር ወይም ውሃ አይደለም. በጋዜል ላይ ያለው የቫኩም ብሬክ መጨመሪያ ሳይሳካ ሲቀር ይከሰታል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, የፍሬን ፔዳሉ በጣም ከባድ ይሆናል. ይህ እንደሚከተለው ሊወሰን ይችላል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ፔዳሉ ብዙ ጊዜ መጫን አለበት ስለዚህም ግርፋቱ አነስተኛ ይሆናል (ሁሉንም ቫክዩም ከሲስተሙ ያስወግዱ)። ከዚያም ሞተሩን አስነስተው ፔዳሉን ይቆጣጠራሉ: ትንሽ መውደቅ አለበት. ይህ ካልሆነ የጋዛል መጠገን ያስፈልገዋል, ማለትም የቫኩም ማበልጸጊያውን መተካት. አንድ ተጨማሪ ነገር እናስተውል። በጋዛል ላይ ያለው የእጅ ብሬክ ከሃይድሮሊክ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. መካኒካል ነው፣ ከኬብል ድራይቭ ጋር፣ ከስራ ስርዓቱ ተለይቶ ይሰራል።

የፍሬን ደም መፍሰስ እንዲሁ ከዚህ ስርዓት ጋር የተያያዘ ማንኛውም የጥገና ሥራ ከተሰራ በኋላ ይከናወናል። ይህ የክላቹ ማስተር ሲሊንደር፣ ማንኛውም ቱቦዎች እና ሌሎች እንቅስቃሴዎች መተካት ሊሆን ይችላል።

የስራ፣ መሳሪያዎች እና ቁሶች እቅድ

በጋዜል ላይ ፍሬን ከማፍሰስዎ በፊት የደም መፍሰስ ዘዴን ማወቅ ያስፈልግዎታል። ክዋኔው የሚካሄደው ከሩቅ ጎማ ወደ ቅርብ ወደሆነው ነው. ስለዚህ, ሥራው በቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ ላይ ይጀምራል, ከዚያም ወደ ግራ የኋላ ይንቀሳቀሳሉ. ከዚያ በኋላ, አየሩ በቀኝ በኩል, ከዚያም በግራ በኩል ይወገዳል. በቀላል አነጋገር፣ በZ ቅርጽ ባለው ስርዓተ-ጥለት መሳብ ያስፈልግዎታል።

ምን መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልጉናል? በመጀመሪያ ፈሳሹን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ምርቱ በጋዝል ውስጥ ይፈስሳል"RosDot" አራተኛ ክፍል. እንዲሁም ተስማሚውን ለመንቀል 10 ቁልፍ ያስፈልግዎታል። ፈሳሽ ወደ አላስፈላጊ ቦታዎች (ዲስኮች፣ ፓድ) ሊፈስ ስለሚችል ንጹህ ጨርቅ እንዲሁ ጠቃሚ ይሆናል። በተጨማሪም በመገጣጠሚያው ላይ የሚለጠፍ ጎማ (ግልጽ ሊሆን ይችላል) ቱቦ እንዲሁም አንድ ሊትር የሚሆን መጠን ያለው የፕላስቲክ ጠርሙስ ማዘጋጀት አለቦት።

መጀመር

ስለዚህ፣ ወደ "ስፓርክ" ጀርባ መቅረብ እና ለአየር መውጫ የሚሆን ተስማሚ ማግኘት አለብን። እኛ እስካሁን አንፈታውም ፣ ግን ቱቦ ላይ ብቻ እናስቀምጠዋለን ፣ ይህም በሁለተኛው ጫፍ ወደ ጠርሙሱ ዝቅ ይላል ። በመገጣጠሚያው ላይ ቆሻሻ ካለ በመጀመሪያ ቦታውን በብረት ብሩሽ በማጽዳት መወገድ አለበት. እንዲሁም ፈሳሽ ወደ ታንክ ወደ ከፍተኛው ደረጃ ይጨምሩ።

ከዛ በኋላ፣ በትዕዛዝ ላይ፣ የፍሬን ፔዳሉን ተጭኖ የሚይዘው ረዳት እንፈልጋለን። በስርዓቱ ውስጥ ግፊትን ለመጨመር ይህ አስፈላጊ ነው. አለበለዚያ ፈሳሹ ስርዓቱን አይለቅም. ረዳቱ ከአንድ ሰከንድ ክፍተት ጋር አምስት ጊዜ ያህል ፔዳሉን መጫን አለበት. ከዚያ ፔዳሉን ማቆየት ያስፈልግዎታል. እና በዚህ ጊዜ, ተስማሚውን ግማሽ መዞር በጥንቃቄ እንከፍታለን. ቱቦው ግልጽ ከሆነ ከአየር አረፋዎች ጋር ያለው ፈሳሽ እንዴት ከሲስተሙ እንደወጣ እንመለከታለን።

ፈሳሹ መፍሰሱን ካቆመ በኋላ መግጠሚያው ጥብቅ ይሆናል። ስርዓቱን ማፈን አለብን። ረዳቱ ፔዳሉን አምስት ጊዜ ተጭኖ ይይዛል. በመቀጠል, ሾጣጣው ያልተሰበረ ነው. ክዋኔው በተከታታይ ብዙ ጊዜ ከተሰራ, የፍሬን ፈሳሽ መጨመር ያስፈልግዎታል. ከዝቅተኛው ደረጃ በታች መውደቅ የለበትም. ከሉፕ ሲወጣንጹህ ፈሳሽ ሄዷል፣ ያለ አረፋ፣ ተስማሚውን ማጥበቅ እና ቱቦውን ማስወገድ ይችላሉ።

ከዛ በኋላ ወደሚገኘው የኋላ ተሽከርካሪ ይሂዱ። በጋዛል ላይ ብሬክን እንዴት መጫን ይቻላል? በተመሳሳይ መንገድ ይሠራሉ. በመጀመሪያ, ተስማሚው ከቆሻሻ ይጸዳል, ከዚያም ቱቦ ይጫናል. አስፈላጊ ከሆነ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ይሙሉ. አንድ ረዳት ስርዓቱን ይጫናል. ከዚያም ተስማሚውን እንከፍታለን እና የፈሳሹን ሁኔታ እንቆጣጠራለን. ቧንቧው ጥቁር ከሆነ እና አረፋዎችን ለመፈተሽ የማይቻል ከሆነ, ይህ በጆሮ ሊታወቅ ይችላል. በሚፈታበት ጊዜ የባህሪ ጫጫታ ይኖራል - በግፊት ውስጥ ፈሳሽ ያለው አየር ይወጣል. በሚቀጥለው መክፈቻ ወቅት ምንም ድምፅ ካልተከሰተ አየሩ አስቀድሞ በዚህ ወረዳ ውስጥ ተወግዷል።

በፊት ለፊት ባለው ጋዜል ላይ ብሬክ እንዴት እንደሚደማ? እዚህ ስራው በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል. በመኪናው ስር ላለመተኛት, ጋዛልን በፀደይ (ጃኬቱ ወደ ጨረሩ በቅርበት ይቀመጣል) በማንኮራኩሩ መንኮራኩሩን መንቀል ይችላሉ. የሥራው ቅደም ተከተል ተመሳሳይ ነው. በመጀመሪያ, ተስማሚውን ያጸዳሉ, ቧንቧ ይለብሳሉ, ፈሳሽ ይጨምራሉ እና ጫና ይፈጥራሉ. ከዚያ በኋላ ተስማሚውን በጥንቃቄ ይንቀሉት እና አየሩ እንዴት እንደሚወጣ ይመልከቱ።

ተጠንቀቅ

በአንድ ጎማ ብሬክ ላይ ጥገና ከተደረገ፣ ብሬክ መድማት የሚፈለገው በዚህ ጎማ ላይ ብቻ ነው። አየር ሙሉ በሙሉ መወገድ አለበት. በስርዓቱ ውስጥ የሚቆይ ከሆነ፣ ይህ ለስላሳ፣ ያልተሳካ የፍሬን ፔዳል ይጠቁማል። ፈሳሹ መርዛማ ስለሆነ ከጎማ ጓንቶች ጋር አብሮ መስራት ተገቢ ነው።

በምን ያህል ጊዜ ማሻሻል ይቻላል?

እዚህ ምንም የተወሰነ ደንብ የለም። ፓምፕስርዓቱ የሚያስፈልገው የባህርይ ምልክቶች ከታዩ በኋላ ብቻ ነው. የፍሬን ሲስተም ማንኛውንም ክፍሎች ሲጠግኑ አየርም ይወገዳል. ነገር ግን, ንጣፎቹ ከተተኩ, ስርዓቱን ደም መፍሰስ አስፈላጊ አይደለም. የሚሠራው ፒስተን ሲጨመቅ ከላይ ሊፈስ ስለሚችል የፈሳሹን ደረጃ መፈተሽ እና መጨመር በቂ ነው።

ፈሳሹ ራሱ የተወሰነ ምንጭ እንዳለው ልብ ይበሉ። በየሁለት ዓመቱ ወይም በየ 80 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር ያስፈልገዋል. እና ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው ለልዩ ሞካሪዎች ምስጋና ይግባውና የፈሳሹን ወቅታዊ ሁኔታ መቆጣጠር ይችላሉ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ ብሬክን በጋዛል ላይ እንዴት ማንሳት እንደሚቻል ተመልክተናል። እንደሚመለከቱት, ስራው በገዛ እጆችዎ ሊከናወን ይችላል. የጋዛል ትልቅ ፕላስ ያለ ጉድጓድ ወይም ማንሳት ወደ መጋጠሚያዎቹ መድረስ ይችላሉ።