ምርጡ የፖላንድ መኪና፡ ግምገማ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ባህሪያት እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ስለፖላንድ የመኪና ኢንዱስትሪ ሁሉም ሰው የሰማው አይደለም። እንደዚያው ነው, የዚህ ሀገር መኪኖች በጣም ጥቂት ናቸው. በጣም ጥሩው ርዕስ የሚገባው ብቸኛው ተወዳጅ ሞዴል ጥንዚዛ ነው. እስቲ ይህንን የፖላንድ መኪና, ቴክኒካዊ ባህሪያቱን እና ዋና ባህሪያቱን እንይ. የዚህ ማሽን አፈጣጠር ታሪክ ከጦርነቱ በኋላ ወደ ነበረው ጊዜ ስለሚሄድ እዚህ መነጋገር ያለበት ነገር አለ።

አጠቃላይ መረጃ

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ በፖላንድ ሁለት ትላልቅ የመኪና ፋብሪካዎች ታዩ። ሚኒባሶችን፣ ትንንሽ መኪናዎችን እና ቫኖች በተሳፋሪነት ሠርተዋል። በ 70-80 ዎቹ ውስጥ, እነዚህ መኪኖች እንደ የውጭ መኪኖች ይቆጠሩ የነበረ ቢሆንም, በሩሲያ ውስጥ በጣም ተስፋፍተዋል.

በጣም ታዋቂው ተወካይ በሉብሊን የጭነት ፋብሪካ የተሰራችው የፖላንድ መኪና "ጥንዚዛ" ነው። የኔፋብሪካው ሥራውን የጀመረው በ 1951 ሲሆን በመጀመሪያ 2.5 ቶን "ሊዩብሊኖ-51" የሚመዝኑ የጭነት መኪናዎችን አምርቷል. እንደ እውነቱ ከሆነ, የአገር ውስጥ GAZ-51 አናሎግ ነበር. እንደ አለመታደል ሆኖ የገንቢዎቹ የሚጠበቁት ነገር አልተሳካም። እንዲህ ዓይነቱን የመሸከም አቅም ያለው እና ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያለው መኪና ተፈላጊ አልነበረም. ለዚህም ነው በ 1956 የዡክ ተሳፋሪዎች ማጓጓዣ መኪና ማምረት የጀመረው. የዚህ ሞዴል የመሸከም አቅም በ 50 የፈረስ ጉልበት 900 ኪሎ ግራም ደርሷል. Gearbox 3-ፍጥነት. ቀድሞውኑ በ1959 የጅምላ ምርት ተከፈተ።

እውነተኛ የፖላንድ ጥራት

በሀገራችን በ60ዎቹ ውስጥ "ጥንዚዛ" በኤግዚቢሽኑ ቀርቦ ነበር። ከአሁን በኋላ አንድ መኪና አልነበረም, ነገር ግን ሙሉ ቤተሰብ ነበር. እዚህ አንድ ሰው A-05 እና A-06 ቫኖች፣ ጠፍጣፋ የጭነት መኪናዎች እና እንዲያውም A-13 ፒክ አፕ መኪና ማግኘት ይችላል። በዚያን ጊዜ የፖላንድ "ዙክ" ሰፊ ማስታወቂያ እና ትክክለኛ ከፍተኛ ደረጃ አግኝቷል. መኪናው በአስተማማኝ ሁኔታ ተለይቷል እና በጣም መጥፎ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ለብዙ ዓመታት ሥራ የተነደፈ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የፖላንድ የመሰብሰቢያ እና የአካል ክፍሎች መገጣጠም ጥራት በጣም ጥሩ ነበር ፣ ግን ሊያስደንቅ አልቻለም። እና መልኩ በጣም ማራኪ ነበር።

ወደፊት፣ እጅግ በጣም ብዙ ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል፣ አንዳንዶቹን ትንሽ ዝቅ ብለን እናያለን። በመጀመሪያ ግን በአሁኑ ጊዜ እንኳን "ጥንዚዛዎች" በመንገዶቻችን ላይ እንደሚገኙ ልብ ሊባል ይገባል. ብዙውን ጊዜ ይህ መጓጓዣ በእርሻ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ለነገሩ ብዙ አሽከርካሪዎች እንደሚሉት የሚያልፍና የተረጋጋ ሲሆን እየተጠገነም ነው።በመስክ ላይ "በጉልበቱ ላይ"።

ከባድ መኪናዎች A-03 እና A-11

A-03 ጠፍጣፋ መኪና በትክክል ሰፊ አካል አለው - 4 ካሬ ሜትር። በተመሳሳይ ጊዜ የመሸከም አቅሙ ወደ 900 ኪሎ ግራም ይደርሳል. ሞዴል A-03 ከፖላንድ ድንበሮች ባሻገር እውቅና አግኝቷል. እውነታው ግን ይህ የጭነት መኪና የተለያዩ እቃዎችን ለማጓጓዝ ያስችላል, ከፍተኛው ርዝመት 4310 ሚሊ ሜትር, እና ስፋቱ - 1765 ሚሜ. በተመሳሳይ ጊዜ እስከ 2100 ሚሊ ሜትር ከፍታ ያላቸው የእሳተ ገሞራ እቃዎች በሰውነት ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ. እውነት ነው፣ እዚህ ያን ያህል ትልቅ ያልሆነውን የመሸከም አቅም አይርሱ።

ሞዴል A-11 - የ A-03 ማሻሻያ። ዋናው ልዩነት የጭነት መድረክ መነሳት ነው. ይህ ውሳኔ የተደረገው በቦርዱ መዋቅር ውስጥ የዊልስ ማረፊያዎችን ለማስወገድ ነው. የመሸከም አቅም በትንሹ ጨምሯል። ይህ የፖላንድ መኪና 950 ኪሎግራም ሊጭን ይችላል፣ ሞተሩ ወደ 70 የፈረስ ጉልበት ተዘጋጅቷል።

A-13 እና "Beetle"-fireman

ከላይ እንደተገለፀው በጣም ታዋቂው የፖላንድ መኪና ብራንድ ዙክ ነው። የእሱ ሞዴሎች በፍላጎት እና በጅምላ የተሠሩ ነበሩ. ለዚህም ነው ንድፍ አውጪዎች ከእነሱ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆነውን ያለማቋረጥ ያሻሽሉ. ለምሳሌ A-13ን እንውሰድ። ይህ ሞዴል በአብዛኛው በፖላንድ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ለ ዩኤስኤስአር የአየር ሁኔታ, በሸራ ማቀፊያ የተገጠመለት ለቀላል ምክንያት ተስማሚ አልነበረም. በሩሲያ ውስጥ የ A-06 ሞዴል በጣም ተወዳጅ ነበር, እሱም ተመሳሳይ A-13 እድገት ተደርጎ ይቆጠራል.

እናም በእርግጥ አንድ ሰው ከመጥቀስ በቀር አይቻልምበጣም ውድ ከሆኑት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ። "ጥንዚዛ" ተብሎ የሚጠራው - የእሳት አደጋ መከላከያ (A-15) ተመጣጣኝ ቀይ እና ነጭ ቀለም ነበረው. ዋናው ገጽታ መኪናው የተዘጋ አካል ነበረው. ይህም ይህንን መኪና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመጠቀም አስችሏል. እና አገር አቋራጭ ብቃቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር።

ፍላጎት የዙኮቭ በዩኤስኤስአር

ቀድሞውኑ በ 70 ዎቹ ውስጥ አንድ ሰው በሩሲያ ውስጥ የፖላንድ መኪናዎች ሽያጭ እድገት ላይ ስላለው አዎንታዊ አዝማሚያ ሊናገር ይችላል። ለምሳሌ እ.ኤ.አ. በ 1967 ሩሲያ 370 መኪኖችን ብቻ ገዛች እና ቀድሞውኑ በ 1972 ወደ 30,000 የሚጠጉ የተለያዩ ማሻሻያዎች ዙኮቭስ በአገሪቱ ውስጥ ይንሸራሸሩ ነበር። እንዲህ ዓይነቱ ተወዳጅነት በእውነቱ ምንም ተወዳዳሪዎች ስላልነበሩ ነው. በሁሉም ባህሪያት ተመሳሳይ የሆነ ብቸኛው መኪና ErAZ-762 ነው. ነገር ግን ዋናው ችግር የሶቪየት ተክል የማምረት አቅም ፍላጎትን ለመሸፈን በቂ አልነበረም.

በ1977 ብቻ የመጀመሪያው ከባድ ተፎካካሪ RAF 2203 ታየ። እዚህ ግን የማምረት አቅሙ በቂ አልነበረም። ብዙዎች "ዳቦ" የሚባሉት አሉን ይሉ ይሆናል ነገር ግን እነዚህ መኪኖች ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ነበሯቸው እና በአብዛኛው ከመንገድ ውጪ ያገለገሉ ነበሩ። የከተማው ስሪት አልተሳካም ነበር፣ "ጥንዚዛ" ከጀርባው አንፃር የበለጠ ተስፋ ሰጭ ይመስላል።

የአሪኔራ አውቶሞቲቭ ትንሽ ግምገማ

ስለ ፖላንድ የመንገደኞች መኪና አሪኔራ መኖር ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ። ይህ ባለፈው አመት ለህዝብ የቀረበ ሱፐር መኪና ነው። ይህ መኪና የማይበገር የፖላንድ ሁሳር ፈረሰኞችን ክብር ለመስጠት ሁሳሪያ ጂቲ ተሰይሟል።እንደ ቴክኒካዊ ባህሪያት, የሚታይ ነገር አለ. ሞተሩ በአሜሪካው ጄኔራል ሞተርስ ኩባንያ የተሰራው 6.2 ሊትር የማመቅያ ቪ8 ሞተር ነው። ሳጥን 6-ፍጥነት ቅደም ተከተል. ይህ ሁሉ ወደ 435 የፈረስ ጉልበት ይሰጣል።

ሙከራ ስላልተሰራ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዓት ስለመገደብ ለመናገር በጣም ገና ነው። የሚገመተው ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 250-260 ኪሎ ሜትር ነው። የመኪናው ክብደት 1,250 ኪሎ ግራም ነው። ሰውነቱ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ብረት የተሰራ ነው, ነገር ግን እንደ ኬቭላር እና የካርቦን ፋይበር ያሉ ክፍሎችም ጥቅም ላይ ውለዋል. ምንም እንኳን የራሱ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ማምረት እንደሌለ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ብዙ ስርዓቶች ከሌሎች አምራቾች የተበደሩ መሆናቸውን እውነታ አስከትሏል. ለምሳሌ ኤቢኤስ - ቦሽ፣ 6-ፒስተን ብሬኪንግ ሲስተም - አልኮን፣ ወዘተ… ተቺዎች እንኳን መኪናውን ኪት መኪና ብለው ይጠሩታል ማለትም ከተለያዩ አምራቾች የተሰበሰበ ነው።

FSO መኪናዎች

ይህ የፖላንድ የመኪና ፋብሪካ የተጀመረው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ነው። በእሱ ሕልውና ውስጥ ወደ 252 ሺህ የሚጠጉ መኪኖች ተሠርተው ነበር, ይህም ከሶቪየት "ፖቤዳ" በመጠኑ ይበልጣል, በዩኤስኤስአር ነዋሪዎችም በጣም ይወዱ ነበር.

ቀድሞውንም በ1953 የሲሬና የመንገደኞች መኪና የተሰራው በፖላንድ መሐንዲሶች ነው። ከጥቂት አመታት በኋላ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ እንደዚህ ያሉ መኪኖች ታዩ. መኪኖቹ እስከ 1972 ድረስ የተመረቱ በመሆናቸው የፖላንድ ቁጥሮች በሲሬና ላይ ለረጅም ጊዜ ታይተዋል። ከዚያ በኋላ ምርቱ ወደ ፋብሪካው ተላልፏልትናንሽ መኪኖች. ምርቱ የተዘጋው በ1983 ብቻ ነው።

ሌላው ብዙም የማይታወቅ የምርት ስም ፖልስኪ ፊያት 125 ፒ ነው። በእውነቱ, ይህ የጣሊያን "Fiat" ነው, ጥቃቅን ለውጦች. የተገዛው የማምረት ፍቃድ ሲያልቅ፣ ሌላ የመኪና ብራንድ ወደ ምርት ገባ።

FSO Polonez

የዚህ ሞዴል ልቀት በ1978 ተጀምሮ እስከ 2002 ድረስ ቀጥሏል። ፖሎኔዝ የሚለው ስም ተመሳሳይ ስም ላለው የፖላንድ ዳንስ ክብር ነበር። በመጀመሪያው አመት ሶስት መኪኖች የመሰብሰቢያ መስመሩን - Polonaise 1300, 1500 እና 2000 Rally ለቀቁ. ቁጥሮቹ የሞተሩን መጠን ያመለክታሉ. በዚህ መሠረት የቅርቡ ሞዴል ከመንገድ ውጭ ለመሥራት የታሰበ ነበር. በ1979 ይህ መኪና በፓሪስ በተካሄደው ሰልፍ ላይ ተሳትፏል።

እ.ኤ.አ. በ1986፣ ፖሎናይዝ 1,500 X ታየ። 1481 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ላይ ያለው የኃይል አሃድ 80 የፈረስ ጉልበት ያመነጫል። ሞተሩ ከሜካኒካል ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጋር ተጣምሯል። ከአስደሳች ጭማሪዎች መካከል የሬዲዮ ካሴት ማጫወቻ ነበር። ሁሉም ማለት ይቻላል የፖሎናይዝ ሞዴሎች አነስተኛ የምርት ወጪዎች ነበሯቸው እና በጣም አስተማማኝ ነበሩ። ለዚያም ነው እንደ ኔዘርላንድስ, ቻይና, ቦሊቪያ, ግሪክ, ጣሊያን እና ሌሎች ባሉ አገሮች ውስጥ ተወዳጅ ነበሩ. እ.ኤ.አ. በ 1997 ሞዴሎቹ የአውሮፓን የአካባቢ መመዘኛዎችን የማያሟሉ በመሆናቸው ልቀቱ ተቋረጠ። በ2002 ምርቱ ሙሉ በሙሉ ተቋርጧል።

ትንሽ ስለ ኒሳ

የዚህ የፖላንድ የመንገደኞች መኪና ማምረት የጀመረው በ1957 ነው።ዓመት በኒሳ ከተማ በቀድሞ የቤት ዕቃዎች ፋብሪካ ውስጥ። የመጀመሪያው ሞዴል N57 የተነደፈው ሰዎችን ለማጓጓዝ ነው. በእርግጥ ይህ ሚኒባስ ነው, እሱም በከፊል በ FSO ኩባንያ የተሰራ. መሰረቱ ከ "ዋርሶ" ጥቅም ላይ ውሏል, እና የኋለኛው, በተራው, የ GAZ-M-20 አናሎግ ነበር. ቀድሞውኑ በ 1958 የ N58 ሞዴል ማምረት ተጀመረ. በተመሳሳይ ጊዜ ኩባንያው ወደ FSD ተቀይሯል።

በ1960 የN60T መገልገያ መኪና ታየ። በራሱ ምርት 70 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ተጭኗል። ከ 4 ዓመታት በኋላ ኒሳ 501 በፖላንድ መንገዶች ላይ መታየት ጀመረ ይህ የተሻሻለ እና ትንሽ የተስፋፋ አካል ያለው ሞዴል ነው። እንዲሁም፣ ገንቢዎቹ የመኪናውን የፊት ለፊት ገጽታ በመጠኑ አሻሽለውታል፣ ይህም ይበልጥ ማራኪ እንዲሆን አድርጎታል።

እንደ አለመታደል ሆኖ በአሁኑ ጊዜ በፖላንድ ውስጥ የሀገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በተግባር የለም። ነገር ግን, ይህ ቢሆንም, መኪኖቹ እዚያ በተወሰነ ደረጃ ርካሽ ናቸው. ስለዚህ ብዙ ሩሲያውያን እና ዩክሬናውያን ለመኪና የፖላንድ ምዝገባ ሰርተፍኬት ለማግኘት ሄደው የጉምሩክ ፈቃድ ሳይኖራቸው ድንበሩን ያቋርጣሉ። ቢሆንም, በቅርብ ዓመታት ውስጥ, የአውሮፓ, የአሜሪካ እና የአገር ውስጥ መኪኖች የተለያዩ ክፍሎች ምርት የተቋቋመ ነው. እነዚህ የሻሲው, የጭስ ማውጫ ስርዓት እና ሌሎች ብዙ ነገሮች ናቸው. በሩሲያ ውስጥ ለመኪናዎች የፖላንድ ባትሪዎች እንኳን በጣም ተወዳጅ ናቸው. እነዚህ በተመጣጣኝ ዋጋ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ባትሪዎች ናቸው።