ZIL-135 ("አውሎ ነፋስ")፡ ፎቶ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የመጀመሪያዎቹ ወታደራዊ መኪናዎች አሁን እየተፈጠሩ ካሉት በጣም የተለዩ ነበሩ። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅትም ሁለገብ ቫኖች የሚባሉት ፣ ልዩ ልዩ የሰራተኞች ተሽከርካሪዎች እና የሞባይል ጥገና ባቡሮች ልዩ ተወዳጅነትን አግኝተዋል።

የሜካኒካል ምህንድስና እድገትን ያፋጠነው እና የበለጠ ወደ ላቀ እና ፍፁም ደረጃ ያደረሰው ጦርነቱ ነው። የሠራዊቱን ፍላጎቶች እና ፍላጎቶች ለማርካት ልዩ ተሽከርካሪዎች ያስፈልጋሉ. ለወታደራዊ ዲፓርትመንቶች ፍላጎት ምስጋና ይግባውና እንደ ወታደራዊ መኪናዎች ያሉ ተሽከርካሪዎች በሚያስደንቅ ፍጥነት ይመረታሉ፣ እና በእያንዳንዱ ጊዜ የበለጠ እና የበለጠ ፍጹም ይሆናሉ።

ከመጀመሪያዎቹ የቴክኖሎጂ ናሙናዎች ጋር ሲወዳደር ዘመናዊ ትራንስፖርት ያልተለመደ እና ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ይመስላል።

ZIL-135 "አውሎ ነፋስ"

የዚል-135LM "ኡራጋን" ምላሽ ሰጪ ስርዓት በመጀመሪያ የተነደፈው የታጠቁ እና ቀላል የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን፣ ትንንሽ ሞተራይዝድ እግረኛ ክፍሎችን እና ታንኮችን ለማጥፋት ነው። ZiL-135 LM እንደ መሰረታዊ ማሽን ያገለግላል.ባህሪያቶቹ ለዚህ ተግባር ተስማሚ ናቸው።

የልማት ታሪክ

በመጀመሪያ መኪናው የተሰራው በዚል ድርጅት ሲሆን ZIL-135L ሞዴል አውቶማቲክ ስርጭት በመኖሩ ከሌሎች የድርጅቱ ተሽከርካሪዎች የተለየ ነበር። 135ኛው ሞዴል ባለ ስድስት ፍጥነት የሃይድሮሜካኒካል ማርሽ ሳጥን አለው። መጀመሪያ ላይ፣ እንደዚህ ያሉ ክፍሎች የተገነቡት እና የሚመረቱት በአንድ የዚል መሣሪያ በጣም የታጠቁ ንዑስ ኩባንያዎች ነው።

BAZ ምንም አይነት ልዩ መሳሪያ ባለመኖሩ ምክንያት እንዲህ አይነት GMF መስራት አልቻለም።በዚህም ምክንያት በአስቸኳይ አዲስ ስርጭት መፍጠር አስፈላጊ ነበር። በዚህ ጊዜ መኪናው ከ YaMZ ሞተር ጋር ለመስራት ተስማሚ የሆነ ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ተጭኗል። ይህ ንድፍ ተጠናቅቋል, በዚህም ምክንያት የማርሽ ሬሾዎች ዋጋ ተለውጧል. ለተለመደው እና በደንብ የተቀናጀ የማስተላለፊያ እና የኃይል አሃድ አሠራር ንድፍ አውጪዎች ባለ ሁለት ዲስክ ክላች ተጭነዋል. የማመሳሰል ችግሮችን ለመፍታት የተጣመሩ የመቆጣጠሪያ ክፍሎች ተፈጥረዋል።

በክረምት ወቅት የዲዛይን ቢሮው የአዲሱን ቻሲሲ ለውጥ እና ለውጥ በተሳካ ሁኔታ አጠናቋል። በማርች 4, 1963 የመጀመሪያው, በሜካኒካል ማስተላለፊያ, ZIL-135 LM መኪና ቀርቧል. ዋናው ዲዛይነር ፒኤችዲ ኤል.ፒ. ሊሴንኮ ነበር. በስርጭት ለውጥ ምክንያት ፍጥነት እና መጎተት በትንሹ ቀንሷል፣ ነገር ግን በስተመጨረሻ መኪናው የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆነ።

Chassis

ልክ እንደ ቀዳሚው አዲሱ ZIL-135 LM ሁለት አለው።የካርበሪተር ሞተሮች. ይህ የ ZIL-375Ya ሞዴል 8 ሲሊንደሮች ያለው የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የእያንዳንዱ የኃይል አሃዶች ኃይል 180 "ፈረሶች" ነበር. ለተሻለ ቅዝቃዜ ሁለት ራዲያተሮች ከኃይል አሃዶች ጋር በክፍሉ ጎኖች ላይ ተጭነዋል, ደጋፊዎቻቸው እያንዳንዳቸው በራሳቸው ሞተር ይሽከረከራሉ. እያንዳንዱን የኤሌትሪክ ሞተሮችን ለመንዳት ከማጠራቀሚያው ውስጥ ሁለት ጄነሬተሮች ተጭነዋል. ZIL-135 LM የመጀመሪያው ወታደራዊ መኪና ሙሉ በሙሉ አዲስ የመቀጣጠል ስርዓት ያለው ነው።

ባህሪዎች

የተከለለ የመብራት ሲስተም የሁለቱን ሞተሮች ስራ ለመለየት አስችሏል። ከሞተሮች አንዱ ካልተሳካ ማሽኑ እንቅስቃሴ አያጣም። አንድ የኃይል አሃድ እንኳን የውጊያ ተሽከርካሪው ፍጥነት ሳይቀንስ፣ እንዲሁም አገር አቋራጭ አቅም ሳይኖረው ወደ መሰረቱ እንዲደርስ ያስችለዋል። ይህ መኪና በቱቦት ታግዞ ወደ መሰረቱ ሲመለስ አንድም ጉዳይ አልነበረም። ይህ በአፍጋኒስታን ውስጥ እንኳን ሆኖ አያውቅም።

መንትያ ሞተር በመጠቀም

በZIL-135 ላይ የሁለት ሞተሮችን ስርዓት መጠቀም የተከሰተው የዚህን ሮል ክምችት አስተማማኝነት ደረጃ ለመጨመር ፈቃደኛ ባለመሆኑ ነው። ዋናው ምክንያት በጠቅላላው የዩኤስኤስ አር ወታደራዊ ማሽን በተፈጠረበት ጊዜ እንደዚህ ባለ ታላቅ ኃይል የሚለየው አንድ የመኪና ኃይል አሃድ አልነበረም. ይህ ቢሆንም, አስተማማኝነት በእርግጥ ከቀድሞው ብዙ እጥፍ ከፍ ያለ ሆኗል. ዋናው ጉዳቱ የነዳጅ ፍጆታ ደረጃ ነው, በቀላሉ አስከፊ ነበር. በዚህ ረገድ፣ ብዙ ቅሬታዎች ነበሩ።

የትሮፒካል ልዩነት

የሞቃታማ የአየር ጠባይ ላላቸው አገሮች የZIL-135 ኤልኤምቲ ልዩ ኤክስፖርት ስሪት ተፈጠረ። በዚህ ምሳሌ እና በመሠረታዊ ተሽከርካሪ መካከል ያለው ዋና ልዩነት የተጠናከረ የማቀዝቀዣ ዘዴ, እንዲሁም በተለየ ሁኔታ የተነደፉ የታሸጉ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ናቸው. መልኩም ተለውጧል, ZIL በአሸዋ ቀለም ተቀርጿል. ከሁሉም ለውጦች ጋር, ፕሮግራሙ በተጨማሪ ሁለት ባትሪዎች ያለው ልዩ ቻሲስን አካቷል. በመሠረት ማሽን ውስጥ አራት ባትሪዎች መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል. ዲዛይኑ ተለውጧል, እንዲሁም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያሉትን ሽፋኖች ማሰር. ተጨማሪ የኃይል መሙያ ማሽን ብራንድ TZM 9T29 ለመጫን እነዚህ ማያያዣዎች ያስፈልጋሉ።

ፕሮቶታይፕ

አዲሱ የቀላል ክብደት ዘመናዊ ቻሲስ 135 LMP ምሳሌ በ1972 ተፈጠረ። ይህ ቻሲስ እንደ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ተዘጋጅቷል። ፕሮቶታይፕ ከቀዳሚው በተሻሻሉ የድንጋጤ አምጪዎች እና እንዲሁም የበለጠ ኃይለኛ የፍሬን ማበልጸጊያ ይለያል። በመኪናው ውስጥ አዲስ ማሞቂያም ነበር. ማሻሻያው መልክን ነካው, ተጨማሪ መሳሪያዎችን የያዘ አዲስ መያዣ ታየ. ከካቢቢው ሽፋን የፊት ክፍል በስተጀርባ ተቀምጧል. ከሙከራዎቹ በኋላ የመቆጣጠሪያ የነዳጅ ፍጆታ ተመስርቷል, ይህም ቀድሞውኑ በ 100 ኪሎ ሜትር ወደ 100 ሊትር አድጓል. ከዚህ ጋር ተያይዞ የኃይል ማጠራቀሚያው ቀንሷል, ከ 520 ኪ.ሜ ጋር እኩል ሆኗል.

ማጠቃለያ

የጭነት መኪናው ከቴክኒካል እይታ አንጻር ለወታደሩ ሙሉ በሙሉ ተስማሚ ነበር ነገር ግን በሳይንቲስቶች አስተያየትየአዳዲስ ፕሮቶታይፕ ልዩነቶች እድገት ችላ ሊባል አይችልም። ለምሳሌ, የ ZIL-135 E ማሻሻያ የተሻሻሉ ቴክኒካዊ ባህሪያት ቢኖረውም እንደ ምሳሌ ሆኖ ቆይቷል. ለ 135E፣ የ135L ቤዝ ተሽከርካሪው ቻሲሲስ ተስተካክሏል፣ በመጨረሻም በሁለቱም የፊት እና የኋላ ዊልስ ላይ የቶርሽን ባር እገዳ ተገጥሞለታል። ይህ ተሽከርካሪ ከቀደምት ፕሮቶታይፕ ጉድለቶች የጸዳ ነበር፣ነገር ግን ባልታወቀ ምክንያት ወደ ምርት አልገባም።